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A Xiaomi Motors, a empresa automobilística mais jovem da China, usou sua força para ganhar reconhecimento no mercado e obter qualificações independentes na fabricação de automóveis.

A marcha da BYD para a Tailândia foi recebida com proteção de direitos. Ao ganhar dinheiro nos mercados estrangeiros, você deve primeiro respeitar a ordem do mercado local. Esta é uma regra que toda montadora deve ter em mente ao viajar para o exterior.

Táxis não tripulados Luobo Kuaipao operam em Wuhan e os empregos dos taxistas estão sendo roubados. É triste, mas também é a lei do desenvolvimento tecnológico.

Todos estes fenómenos são a única forma de as empresas chinesas olharem para fora e para cima.

Em 23 de junho de 2024, Jinan, carro elétrico Xiaomi xiaomi su7 na estrada.

Xiaomi Auto obtém qualificação independente

Visão geral do evento: No dia 12 de julho, no 385º lote de anúncios de novos produtos dos "Fabricantes de veículos motorizados rodoviários e anúncios de produtos" divulgados no site oficial do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, apareceram quatro carros elétricos puros da "marca Xiaomi", e o nova marca traseira do Xiaomi SU7 foi registrada. O "Beijing Xiaomi" original foi alterado para "Xiaomi".

O nome do fabricante do Xiaomi SU7 foi alterado para "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd." Antes disso, o nome corporativo declarado da Xiaomi Motors era “BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd.”

Análise : Existem duas maneiras principais de obter qualificações de produção. Uma é adquirir outras marcas de automóveis ou seguir o caminho OEM, e a outra é obter qualificações por meio de fábricas autoconstruídas. No final de 2023, embora a Xiaomi tivesse construído a sua própria fábrica, não tinha resolvido totalmente a questão da qualificação da produção. O nome da empresa declarado era BAIC Off-Road Vehicle. Agora, a Xiaomi solicitou qualificações independentes e não precisa mais pedir emprestadas as qualificações da BAIC Off-Road.

Na verdade, com o rápido aumento de novas empresas de veículos energéticos, os departamentos relevantes irão estipular em 2022 que as "qualificações de fabricação de automóveis" não podem ser adicionadas, apenas canceladas. No entanto, a Xiaomi Motors, como pioneira no desenvolvimento de veículos conectados inteligentes em Pequim, foi finalmente aprovada. Assim, as qualificações de Pequim Borgward foram canceladas.

A Xiaomi Motors também provou a sua força com quase 100.000 encomendas e entregas mensais estáveis.

Na lista de vendas de automóveis divulgada pela Chedi na primeira semana de julho, a Xiaomi Motors entrou entre os dez primeiros, ocupando a nona posição, com vendas semanais de 3.677 veículos. O primeiro Seagull tem vendas semanais de 7.839 unidades. Sendo o fabricante de automóveis mais jovem da China, o Xiaomi SU7 teve um bom desempenho no mercado.

A BYD reduz frequentemente os preços e os consumidores tailandeses defendem os seus direitos

Visão geral do evento:O "Economic Times" da Tailândia informou que a agência de proteção ao consumidor da Tailândia recebeu cerca de 70 reclamações sobre carros BYD desde que começou a investigar as políticas agressivas de descontos e promoções dos revendedores BYD. Os compradores que iniciaram as reclamações sentiram que estavam vendendo carros elétricos chineses. preço.

É relatado que, para conquistar rapidamente o mercado tailandês, a fábrica tailandesa da BYD foi inaugurada no início de julho. Algumas fontes disseram que, para comemorar a inauguração, a BYD realizou uma promoção de desconto de 50% na época, o que prejudicou os consumidores tailandeses que compraram BYD. mais cedo.

Em 4 de julho de 2024, horário local, fábrica da BYD em Nikhom Phatthana, província de Rayong, Tailândia.

Análise: Quando outdoors com os dizeres BYD NO.1 são pendurados em telhados, viadutos e ônibus em Rayong, na Tailândia, a BYD deve esperar que sua influência e status na indústria sejam suficientes para fazer com que os consumidores tailandeses se tornem seus fãs.

Mas quando o preço original da BYD de 859.900 baht BYD Dolphin passou a 699.900 baht no dia da promoção, os usuários que compraram o Dolphin anteriormente foram equivalentes a uma perda direta de um quinto do carro. Aos seus olhos, a BYD pode não ter uma “auréola” e a proteção dos direitos é inevitável.

Os proprietários de BYD na Tailândia que estavam insatisfeitos com a continuação das promoções reuniram-se para apresentar uma reclamação ao Gabinete da Comissão de Proteção ao Consumidor da Tailândia. Este último lançou uma investigação sobre a BYD e os seus mais de 100 concessionários na Tailândia.

Este incidente também alarmou o primeiro-ministro da Tailândia. Quando o presidente da BYD, Wang Chuanfu, visitou a fábrica tailandesa e mais tarde se encontrou com a primeira-ministra Sretha Taweesin, este último citou reclamações dos consumidores tailandeses sobre os descontos contínuos de carros da BYD e pediu à BYD para gerenciar melhor as expectativas dos clientes em relação aos preços.

Como um importante país automobilístico no Sudeste Asiático, a Tailândia é um pivô importante para as empresas automobilísticas chinesas irem para o exterior. Embora este mercado tenha políticas favoráveis ​​e um enorme potencial, as empresas automóveis chinesas deveriam fazer como os romanos quando se expandem no exterior. Não deveriam copiar e colar os métodos domésticos de involução no exterior. na Tailândia, pela Tailândia”.

Motoristas de táxi de Wuhan protestaram que os táxis sem motorista estavam “roubando seus empregos”

Visão geral do evento: Recentemente, os táxis sem motorista Luobo Kuaipao têm operado em grande escala em Wuhan e completaram 5 milhões de pedidos até agora.

Os preços baratos dominaram o mercado de táxis e de transporte online de Wuhan, e os rendimentos dos motoristas locais despencaram. Os motoristas formaram um grupo para protestar.

Carrot Kuaipao táxi autônomo

Análise: A roda da história avança no momento em que o conceito de condução autônoma foi proposto, a profissão de motorista de táxi foi ameaçada.

Há mais de cem anos, os trabalhadores britânicos destruíram os teares, mas não conseguiram parar o processo de industrialização. Os problemas causados ​​pelos cocheiros não impediram a popularidade dos automóveis.

No auge da tecnologia automotiva do futuro, a direção autônoma, temos um coração voltado para a mudança.

As vantagens dos táxis sem motorista em relação aos táxis manuais são óbvias. A primeira é a segurança. Segundo as estatísticas, a sua taxa de acidentes é de 7% a dos condutores humanos.

Então é mais barato, porque não há despesas com mão de obra, e somente se algo der errado ocasionalmente, o back-end precisa ser controlado remotamente por um receptor.

Também evitará disputas. Pontos propensos a disputas, como tabagismo, ar condicionado, locais de estacionamento e seleção de rotas, não existirão em carros sem motorista.

No entanto, os carros autônomos atualmente não são tão habilidosos quanto os motoristas humanos porque ainda priorizam estratégias de segurança.

Se houver alguma desvantagem, é que os táxis não tripulados deixarão os motoristas de transporte online desempregados, e os veículos logísticos não tripulados deixarão os entregadores desempregados. Estes empregos que “alimentam” um grande número de pessoas durante um período de más condições económicas podem ser todos anulados.