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Xiaomi Motors, le plus jeune constructeur automobile de Chine, a utilisé sa force pour gagner une reconnaissance sur le marché et obtenir des qualifications indépendantes en matière de construction automobile.

L'arrivée de BYD en Thaïlande a été accueillie avec protection des droits. Lorsque vous gagnez de l'argent sur les marchés étrangers, vous devez d'abord respecter l'ordre du marché local. C'est une règle que chaque constructeur automobile doit garder à l'esprit lorsqu'il part à l'étranger.

Les taxis sans pilote Luobo Kuaipao fonctionnent à Wuhan et les emplois des chauffeurs de taxi sont volés. C'est triste, mais c'est aussi la loi du développement technologique.

Tous ces phénomènes constituent le seul moyen pour les entreprises chinoises de se tourner vers l’extérieur et vers le haut.

Le 23 juin 2024, Jinan, voiture électrique Xiaomi xiaomi su7 sur la route.

Xiaomi Auto obtient une qualification indépendante

Aperçu de l'événement: Le 12 juillet, dans le 385e lot d'annonces de nouveaux produits des « Fabricants de véhicules automobiles routiers et annonces de produits » divulgués sur le site officiel du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, quatre voitures électriques pures de la « marque Xiaomi » sont apparues, et la une nouvelle marque de queue de Xiaomi SU7 a été enregistrée. L'original "Beijing Xiaomi" a été remplacé par "Xiaomi".

Le nom du fabricant du Xiaomi SU7 a été changé en "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd". Avant cela, la dénomination sociale déclarée de Xiaomi Motors était « BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd ».

Revoir : Il existe deux manières principales d'obtenir des qualifications de production. L'une consiste à acquérir d'autres marques de voitures ou à emprunter la voie OEM, et l'autre consiste à obtenir des qualifications via des usines auto-construites. Fin 2023, bien que Xiaomi ait construit sa propre usine, elle n'avait pas entièrement résolu le problème de qualification de la production. Le nom déclaré de l'entreprise était BAIC Off-Road Vehicle. Désormais, Xiaomi a postulé pour des qualifications indépendantes et n'a plus besoin d'emprunter les qualifications de BAIC Off-Road.

En fait, avec l'augmentation rapide du nombre d'entreprises de véhicules à énergies nouvelles, les départements concernés stipuleront en 2022 que les « qualifications de construction automobile » ne peuvent pas être ajoutées, mais seulement annulées. Cependant, Xiaomi Motors, en tant que pionnier dans le développement de véhicules connectés intelligents à Pékin, a finalement été approuvé. En conséquence, les qualifications de Beijing Borgward ont été annulées.

Xiaomi Motors a également prouvé sa solidité avec près de 100 000 commandes et des livraisons mensuelles stables.

Dans la liste des ventes de voitures publiée par Chedi la première semaine de juillet, Xiaomi Motors est entrée dans le top dix, au neuvième rang, avec des ventes hebdomadaires de 3 677 véhicules. Le numéro un Seagull réalise des ventes hebdomadaires de 7 839 unités. En tant que plus jeune constructeur automobile en Chine, Xiaomi SU7 a obtenu de bons résultats sur le marché.

BYD baisse fréquemment ses prix et les consommateurs thaïlandais défendent leurs droits

Aperçu de l'événement :Le journal thaïlandais "Economic Times" a rapporté que l'agence thaïlandaise de protection des consommateurs a reçu environ 70 plaintes concernant les voitures BYD depuis qu'elle a commencé à enquêter sur les politiques agressives de réduction et de promotion des concessionnaires BYD. Les acheteurs à l'origine des plaintes ont estimé qu'ils vendaient des voitures électriques chinoises. prix.

On rapporte que, afin de s'emparer rapidement du marché thaïlandais, l'usine thaïlandaise de BYD a ouvert ses portes début juillet. Certaines sources ont indiqué que pour célébrer l'ouverture, BYD avait alors organisé une promotion de réduction de 50 %, ce qui avait nui aux consommateurs thaïlandais qui achetaient BYD. plus tôt.

Le 4 juillet 2024, heure locale, usine BYD à Nikhom Phatthana, province de Rayong, Thaïlande.

Revoir: Lorsque des panneaux publicitaires indiquant BYD NO.1 sont accrochés sur les toits, les viaducs et les bus à Rayong, en Thaïlande, BYD doit s'attendre à ce que son influence et son statut dans l'industrie soient suffisants pour que les consommateurs thaïlandais deviennent ses fans.

Mais lorsque le prix initial de BYD de 859 900 bahts pour le BYD Dolphin est devenu 699 900 bahts le jour de la promotion, les utilisateurs qui avaient acheté le Dolphin plus tôt équivalaient à une perte directe d'un cinquième de la voiture. À leurs yeux, BYD n'a peut-être pas de « auréole » et la protection des droits est inévitable.

Les propriétaires de BYD en Thaïlande qui n'étaient pas satisfaits des promotions continues se sont réunis pour déposer une plainte auprès du Bureau de la Commission thaïlandaise de protection des consommateurs. Cette dernière a lancé une enquête sur BYD et ses plus de 100 concessionnaires en Thaïlande.

Cet incident a également alarmé le Premier ministre thaïlandais. Lorsque le président de BYD, Wang Chuanfu, s'est rendu à l'usine thaïlandaise et a ensuite rencontré le Premier ministre Sretha Taweesin, ce dernier a évoqué les plaintes des consommateurs thaïlandais concernant les réductions continues de BYD sur les voitures et a demandé à BYD de mieux gérer les attentes des clients en matière de prix et de garantir la protection des acheteurs locaux.

En tant que pays automobile majeur en Asie du Sud-Est, la Thaïlande est un pivot important pour les constructeurs automobiles chinois souhaitant s'implanter à l'étranger. Bien que ce marché ait des politiques favorables et un énorme potentiel, les constructeurs automobiles chinois devraient faire comme les Romains lorsqu'ils se développent à l'étranger. Ils ne devraient pas copier et coller les méthodes nationales d'involution à l'étranger. Au lieu de cela, ils devraient respecter l'ordre du marché local et montrer que ". en Thaïlande, pour la Thaïlande » geste.

Les chauffeurs de taxi de Wuhan ont protesté contre le fait que les taxis sans chauffeur « volaient leur emploi »

Aperçu de l'événement: Récemment, les taxis sans conducteur Luobo Kuaipao ont fonctionné à grande échelle à Wuhan et ont jusqu'à présent exécuté 5 millions de commandes.

Les prix bon marché ont envahi le marché des taxis et des services de covoiturage en ligne de Wuhan, et les revenus des chauffeurs locaux ont chuté. Les automobilistes ont formé un groupe pour protester.

Taxi autonome Carrot Kuaipao

Revoir: La roue de l’histoire avance. Dès l’instant où le concept de conduite autonome a été proposé, le métier de chauffeur de taxi a été menacé.

Il y a plus de cent ans, les ouvriers britanniques ont détruit les métiers à tisser, mais ils n’ont pas réussi à arrêter le processus d’industrialisation. Les troubles causés par les cochers n'arrêtent pas la popularité des automobiles.

Sur les hauteurs de la technologie automobile du futur, de la conduite autonome, nous avons à cœur le changement.

Les avantages des taxis sans conducteur par rapport aux taxis manuels sont évidents. Le premier est la sécurité. Selon les statistiques, son taux d'accidents est de 7 % celui des conducteurs humains.

C'est alors moins cher, car il n'y a pas de dépenses de main d'œuvre, et seulement si quelque chose ne va pas de temps en temps, le backend doit être contrôlé à distance par un récepteur.

Cela évitera également les litiges, tels que le tabagisme, la climatisation, l'emplacement de stationnement et le choix de l'itinéraire, qui sont sujets à litige. Les voitures sans conducteur n'existeront pas.

Cependant, les voitures autonomes ne sont actuellement pas aussi compétentes que les conducteurs humains, car elles donnent toujours la priorité aux stratégies de sécurité.

S’il y a des inconvénients, c’est que les taxis sans pilote mettront au chômage les chauffeurs de taxi en ligne, et les véhicules logistiques sans pilote mettront les coursiers au chômage. Ces emplois qui « nourrissent » un grand nombre de personnes en période de mauvaises conditions économiques risquent tous d’être supprimés.