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中国で最も若い自動車会社であるシャオミモーターズは、その強みを活かして市場での認知度を高め、独立した自動車製造資格を取得した。

BYDのタイへの進出は権利保護を受けて行われている。海外市場で利益を得るには、まず現地の市場秩序を尊重する必要があります。これは、すべての自動車会社が海外に進出する際に留意すべきルールです。

武漢では羅波快宝の無人タクシーが運行され、タクシー運転手の仕事が奪われているのは悲しいことだが、これも技術発展の法則だ。

これらすべての現象は、中国企業が外向き、上向きを目指す唯一の道である。

2024 年 6 月 23 日、済南、Xiaomi xiaomi su7 電気自動車が道路を走行。

Xiaomi Autoが独立資格を取得

イベント概要：7月12日、工業情報化部の公式ウェブサイトで公開された「道路自動車メーカーと製品発表」の第385回新製品発表では、4台の「Xiaomiブランド」純粋電気自動車が登場し、 Xiaomi SU7の新しいテールマークが登録されました 従来の「Beijing Xiaomi」が「Xiaomi」に変更されました。

Xiaomi SU7のメーカー名は「Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd.」に変更されました。これ以前、Xiaomi Motors が宣言した社名は「BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd.」でした。

レビュー : 生産資格を取得するには、主に 2 つの方法があります。1 つは他の自動車ブランドの買収または OEM ルートを選択する方法で、もう 1 つは自社工場で資格を取得する方法です。 2023年末までにシャオミは自社工場を建設したが、生産資格問題は完全に解決されておらず、公表された社名はBAIC Off-Road Vehicleだった。現在、Xiaomi は独自の資格を申請しており、BAIC Off-Road の資格を借用する必要はなくなりました。

実際、新エネルギー車企業の急増に伴い、関係部門は2022年に「自動車製造資格」の追加は認められず、取り消しのみとなると規定する予定だ。しかし、北京におけるインテリジェント・コネクテッド・ビークル開発の先駆者としてシャオミ・モーターズが最終的に承認されたため、北京ボルグワードの資格は取り消された。

Xiaomi Motors も、100,000 件近くの注文と安定した月次納品でその強さを証明しています。

Chediが7月第1週に発表した自動車販売リストでは、Xiaomi Motorsが週間販売台数3,677台で9位となり、トップ10入りした。ナンバーワンのシーガルは週間販売台数が7,839台。中国で最も若い自動車メーカーとして、Xiaomi SU7 は市場で好成績を収めています。

BYDは頻繁に値下げし、タイの消費者は自分たちの権利を守る

イベント概要：タイの「エコノミック・タイムズ」は、タイの消費者保護庁がBYDディーラーの積極的な値引きや販売促進政策を調査し始めて以来、約70件の苦情を受けていると報じた。苦情を起こした購入者は、中国製電気自動車を法外な金額で販売していると感じていたという。価格。

タイ市場を早急に掌握するために、BYDのタイ工場が7月初旬にオープンしたと伝えられており、一部の情報筋によると、その際にBYDはオープンを記念して50％割引キャンペーンを実施し、BYDを購入したタイの消費者に損害を与えたとのことだ。以前。

現地時間2024年7月4日、タイ・ラヨーン県ニコムパッタナにあるBYDの工場。

レビュー：タイのラヨーンでBYD NO.1と書かれた看板が屋上、高架橋、バスに掲げられるとき、BYDはその影響力と業界での地位がタイの消費者をファンにするのに十分であると期待すべきである。

しかし、BYDの当初価格859,900バーツのBYD Dolphinがプロモーション当日には699,900バーツになったとき、以前にDolphinを購入したユーザーは、車の5分の1を直接損失したことになる。彼らの目には、BYD には「後光」がない可能性があり、権利の保護は避けられません。

継続的なプロモーションに不満を抱いたタイのBYDオーナーらが結集し、タイ消費者保護委員会事務局に苦情を申し立てた。後者はBYDとタイの100以上のディーラーに対する調査を開始した。

この事件はタイ首相も警戒した。 BYDの王伝福会長がタイの工場に出席し、その後スレタ・タウィーシン首相と会談した際、同首相はBYDが継続的に自動車の値引きを行っていることに対するタイの消費者からの苦情を挙げ、価格設定に対する顧客の期待をより適切に管理するようBYDに求めた。

東南アジアの主要な自動車国であるタイは、中国の自動車企業が海外に進出するための重要な拠点となっている。この市場には有利な政策と大きな可能性があるが、中国の自動車会社は海外進出する際にはローマ人のように、国内の関与方法をコピーアンドペーストするのではなく、現地の市場秩序を尊重し、「」と示すべきだ。タイで、タイのために」というジェスチャー。

武漢のタクシー運転手らは無人タクシーが「仕事を奪っている」と抗議した。

イベント概要：最近、Luobo Kuaipaoの無人タクシーが武漢で大規模に運行されており、これまでに500万台の注文を完了しました。

武漢のタクシーとオンライン配車市場は格安料金が席巻し、地元ドライバーの収入は激減した。運転手らは抗議グループを結成した。

キャロットクアイパオ自動運転タクシー

レビュー: 自動運転の概念が提案された瞬間、タクシ​​ー運転手の職業は脅かされました。

100 年以上前、英国の労働者が織機を壊しましたが、工業化のプロセスを止めることはできませんでした。御者によるトラブルがあっても自動車の人気は止まらなかった。

自動運転という将来の自動車技術の高地で、私たちは変化を受け入れる心を持っています。

手動タクシーに対する無人タクシーの利点は明らかです。 1 つ目は安全性です。統計によると、その事故率は人間のドライバーの 7% です。

その場合、人件費がかからず、時々何か問題が発生した場合にのみ、バックエンドを受信機によってリモート制御する必要があるため、コストが安くなります。

また、自動運転車が存在しなくなると、喫煙、空調、駐車場所、ルート選択などの紛争も回避されます。

しかし、自動運転車は依然として安全戦略を優先しているため、現時点では人間のドライバーほど熟練していません。

デメリットがあるとすれば、無人タクシーはオンライン配車ドライバーを失業させ、無人物流車両は宅配業者を失業させることだ。経済状況が悪い時期に多くの人々を「養う」これらの仕事は、すべてひっくり返される可能性がある。