berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xiaomi Motors, perusahaan mobil termuda di Tiongkok, telah menggunakan kekuatannya untuk mendapatkan pengakuan pasar dan memperoleh kualifikasi manufaktur mobil independen.

Perjalanan BYD ke Thailand ditanggapi dengan perlindungan hak asasi manusia. Saat menghasilkan uang di pasar luar negeri, pertama-tama Anda harus menghormati tatanan pasar lokal. Ini adalah aturan yang harus diingat oleh setiap perusahaan mobil saat pergi ke luar negeri.

Taksi tak berawak Luobo Kuaipao beroperasi di Wuhan, dan pekerjaan pengemudi taksi dirampok. Ini menyedihkan, tetapi ini juga merupakan hukum perkembangan teknologi.

Semua fenomena ini adalah satu-satunya cara bagi perusahaan Tiongkok untuk melihat ke luar dan ke atas.

Pada tanggal 23 Juni 2024, Jinan, mobil listrik Xiaomi xiaomi su7 di jalan.

Xiaomi Auto memperoleh kualifikasi independen

Ikhtisar acara: Pada tanggal 12 Juli, dalam gelombang ke-385 pengumuman produk baru dari "Produsen Kendaraan Bermotor Jalan Raya dan Pengumuman Produk" yang diungkapkan di situs resmi Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, empat mobil listrik murni "merek Xiaomi" muncul, dan tanda ekor baru Xiaomi SU7 telah didaftarkan. "Beijing Xiaomi" yang asli diubah menjadi "Xiaomi".

Nama pabrikan Xiaomi SU7 diubah menjadi "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd." Sebelumnya, nama perusahaan Xiaomi Motors adalah “BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd.”

Tinjauan : Ada dua cara utama untuk memperoleh kualifikasi produksi, yang pertama adalah dengan mengakuisisi merek mobil lain atau mengambil jalur OEM, dan yang lainnya adalah dengan memperoleh kualifikasi melalui pabrik yang dibangun sendiri. Pada akhir tahun 2023, meskipun Xiaomi telah membangun pabriknya sendiri, namun masalah kualifikasi produksi belum sepenuhnya terselesaikan. Nama perusahaan yang diumumkan adalah BAIC Off-Road Vehicle. Kini, Xiaomi telah mengajukan kualifikasi independen dan tidak perlu lagi meminjam kualifikasi BAIC Off-Road.

Faktanya, dengan pesatnya peningkatan jumlah perusahaan kendaraan energi baru, departemen terkait akan menetapkan pada tahun 2022 bahwa "kualifikasi manufaktur mobil" tidak boleh ditambah, dan hanya dibatalkan. Namun, Xiaomi Motors, sebagai pionir dalam pengembangan kendaraan terhubung cerdas di Beijing, akhirnya disetujui. Oleh karena itu, kualifikasi Beijing Borgward dibatalkan.

Xiaomi Motors juga telah membuktikan kekuatannya dengan hampir 100.000 pesanan dan pengiriman bulanan yang stabil.

Dalam daftar penjualan mobil yang dirilis Chedi pada minggu pertama bulan Juli, Xiaomi Motors masuk sepuluh besar, peringkat kesembilan, dengan penjualan mingguan sebanyak 3.677 kendaraan. Seagull nomor satu ini memiliki penjualan mingguan sebanyak 7.839 unit. Sebagai pabrikan mobil termuda di China, Xiaomi SU7 tampil baik di pasar.

BYD sering kali memotong harga dan konsumen Thailand membela hak-hak mereka

Ikhtisar acara:"Economic Times" Thailand melaporkan bahwa badan perlindungan konsumen Thailand telah menerima sekitar 70 keluhan tentang mobil BYD sejak mereka mulai menyelidiki kebijakan diskon dan promosi agresif dealer BYD. Pembeli yang memulai keluhan merasa bahwa mereka menjual mobil listrik China dengan harga selangit harga.

Kabarnya, untuk segera merebut pasar Thailand, pabrik BYD di Thailand dibuka pada awal Juli. Beberapa sumber mengatakan bahwa untuk merayakan pembukaannya, BYD mengadakan promosi diskon 50% saat itu, yang merugikan konsumen Thailand yang membeli BYD. lebih awal.

Pada 4 Juli 2024 waktu setempat, pabrik BYD di Nikhom Phatthana, Provinsi Rayong, Thailand.

Tinjauan: Ketika papan reklame bertuliskan BYD NO.1 digantung di atap rumah, jembatan, dan bus di Rayong, Thailand, BYD berharap bahwa pengaruh dan status industrinya akan cukup untuk membuat konsumen Thailand menjadi penggemarnya.

Namun ketika harga asli BYD sebesar 859.900 baht BYD Dolphin menjadi 699.900 baht pada hari promosi, pengguna yang membeli Dolphin lebih awal setara dengan kerugian langsung sebesar seperlima dari mobilnya. Di mata mereka, BYD mungkin tidak memiliki "halo" dan perlindungan hak tidak bisa dihindari.

Pemilik BYD di Thailand yang tidak puas dengan promosi yang terus berlanjut mengajukan pengaduan ke Kantor Komisi Perlindungan Konsumen Thailand. Pihak terakhir telah meluncurkan penyelidikan terhadap BYD dan lebih dari 100 dealernya di Thailand.

Kejadian ini pun membuat Perdana Menteri Thailand khawatir. Ketika Ketua BYD Wang Chuanfu mengunjungi pabrik di Thailand dan kemudian bertemu dengan Perdana Menteri Sretha Taweesin, Perdana Menteri Sretha Taweesin menyebutkan keluhan dari konsumen Thailand tentang diskon mobil yang terus dilakukan BYD dan meminta BYD untuk mengelola ekspektasi pelanggan terhadap harga dengan lebih baik.

Sebagai negara otomotif besar di Asia Tenggara, Thailand merupakan poros penting bagi perusahaan mobil Tiongkok untuk merambah ke luar negeri. Meskipun pasar ini memiliki kebijakan yang menguntungkan dan potensi yang besar, perusahaan mobil Tiongkok harus melakukan seperti yang dilakukan Romawi ketika mereka berekspansi ke luar negeri. Mereka tidak boleh meniru metode involusi dalam negeri di luar negeri. Sebaliknya, mereka harus menghormati tatanan pasar lokal dan menunjukkan bahwa " di Thailand, untuk Thailand”.

Pengemudi taksi di Wuhan memprotes taksi tanpa pengemudi yang “mencuri pekerjaan mereka”

Ikhtisar acara: Baru-baru ini, taksi tanpa pengemudi Luobo Kuaipao telah beroperasi dalam skala besar di Wuhan dan sejauh ini telah menyelesaikan 5 juta pesanan.

Harga murah telah mengambil alih pasar taksi dan layanan pemesanan kendaraan online di Wuhan, dan pendapatan pengemudi lokal anjlok. Para pengemudi membentuk kelompok untuk memprotes.

Taksi self-driving Wortel Kuaipao

Tinjauan: Roda sejarah sedang bergulir ke depan. Saat konsep mengemudi otonom diajukan, profesi pengemudi taksi terancam.

Lebih dari seratus tahun yang lalu, pekerja Inggris menghancurkan alat tenun, namun mereka gagal menghentikan proses industrialisasi. Masalah yang ditimbulkan oleh para kusir tidak menghentikan popularitas mobil.

Di puncak teknologi otomotif masa depan, mengemudi otonom, kami memiliki keinginan untuk melakukan perubahan.

Keunggulan taksi tanpa pengemudi dibandingkan taksi manual sudah jelas. Yang pertama adalah keselamatan. Menurut statistik, tingkat kecelakaan di kota ini 7% dibandingkan pengemudi manusia.

Maka lebih murah, karena tidak ada pengeluaran tenaga kerja, dan hanya jika terjadi kesalahan sesekali, backend perlu dikontrol dari jarak jauh oleh receiver.

Hal ini juga akan menghindari terjadinya perselisihan. Titik-titik yang rawan perselisihan seperti rokok, AC, lokasi parkir, dan pemilihan rute tidak akan ada pada mobil tanpa pengemudi.

Namun mobil self-driving saat ini belum sehebat pengemudi manusia karena masih mengutamakan strategi keselamatan.

Kalaupun ada kerugiannya, taksi tak berawak akan membuat pengemudi ojek online menganggur, dan kendaraan logistik tak berawak akan membuat kurir menganggur. Pekerjaan-pekerjaan yang “memberi makan” banyak orang selama periode kondisi ekonomi buruk mungkin akan hilang.