Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xiaomi Motors, Chinas jüngstes Automobilunternehmen, hat seine Stärke genutzt, um Marktbekanntheit zu erlangen und Qualifikationen als unabhängiger Automobilhersteller zu erlangen.

Der Einmarsch von BYD in Thailand wurde mit Rechtsschutz quittiert. Wenn Sie auf ausländischen Märkten Geld verdienen, müssen Sie zunächst die lokale Marktordnung respektieren. Dies ist eine Regel, die jeder Automobilhersteller beachten sollte, wenn er ins Ausland geht.

In Wuhan sind unbemannte Taxis von Luobo Kuaipao im Einsatz und den Taxifahrern werden die Arbeitsplätze geraubt. Es ist traurig, aber es ist auch das Gesetz der technologischen Entwicklung.

All diese Phänomene sind für chinesische Unternehmen die einzige Möglichkeit, nach außen und nach oben zu streben.

Am 23. Juni 2024, Jinan, Xiaomi Xiaomi Su7 Elektroauto auf der Straße.

Xiaomi Auto erhält unabhängige Qualifikation

Veranstaltungsübersicht: Am 12. Juli erschienen in der 385. Reihe neuer Produktankündigungen der „Straßenfahrzeughersteller und Produktankündigungen“, die auf der offiziellen Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie veröffentlicht wurden, vier reine Elektroautos der Marke „Xiaomi“, und die Neue Heckmarke von Xiaomi SU7 wurde registriert. Das ursprüngliche „Beijing Xiaomi“ wurde in „Xiaomi“ geändert.

Der Name des Herstellers von Xiaomi SU7 wurde in „Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd.“ geändert. Zuvor lautete der erklärte Firmenname von Xiaomi Motors „BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd.“

Rezension : Es gibt zwei Hauptwege, um Produktionsqualifikationen zu erlangen: Der eine besteht darin, andere Automarken zu erwerben oder den OEM-Weg zu gehen, und der andere darin, Qualifikationen durch selbstgebaute Fabriken zu erlangen. Obwohl Xiaomi bis Ende 2023 eine eigene Fabrik gebaut hatte, war das Problem der Produktionsqualifikation noch nicht vollständig gelöst. Der erklärte Firmenname lautete BAIC Off-Road Vehicle. Jetzt hat Xiaomi unabhängige Qualifikationen beantragt und muss sich die Qualifikationen von BAIC Off-Road nicht mehr ausleihen.

Tatsächlich werden die zuständigen Abteilungen angesichts der rasanten Zunahme von Unternehmen für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2022 festlegen, dass „Qualifikationen für den Automobilbau“ nicht hinzugefügt, sondern nur gestrichen werden dürfen. Xiaomi Motors als Pionier in der Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge wurde jedoch schließlich zugelassen. Dementsprechend wurden die Qualifikationen von Beijing Borgward annulliert.

Auch Xiaomi Motors hat seine Stärke mit fast 100.000 Bestellungen und stabilen monatlichen Lieferungen unter Beweis gestellt.

In der von Chedi in der ersten Juliwoche veröffentlichten Autoverkaufsliste ist Xiaomi Motors mit wöchentlichen Verkäufen von 3.677 Fahrzeugen auf Platz neun der Top Ten vertreten. Die Nummer eins der Seagull hat einen wöchentlichen Absatz von 7.839 Einheiten. Als jüngster Automobilhersteller in China hat sich Xiaomi SU7 auf dem Markt gut behauptet.

BYD senkt häufig die Preise und thailändische Verbraucher verteidigen ihre Rechte

Veranstaltungsübersicht:Die thailändische „Economic Times“ berichtete, dass die thailändische Verbraucherschutzbehörde seit Beginn der Untersuchung der aggressiven Rabatt- und Werbepolitik der BYD-Händler etwa 70 Beschwerden erhalten habe Preis.

Es wird berichtet, dass die thailändische Fabrik von BYD Anfang Juli eröffnet wurde, um den thailändischen Markt schnell zu erobern. Einige Quellen sagten, dass BYD damals zur Feier der Eröffnung eine Rabattaktion von 50 % veranstaltete, was den thailändischen Verbrauchern schadete, die BYD kauften früher.

Am 4. Juli 2024 Ortszeit, BYDs Fabrik in Nikhom Phatthana, Provinz Rayong, Thailand.

Rezension: Wenn Werbetafeln mit der Aufschrift „BYD NO.1“ auf Dächern, Viadukten und Bussen in Rayong, Thailand, aufgehängt werden, sollte BYD damit rechnen, dass sein Einfluss und sein Branchenstatus ausreichen, um thailändische Verbraucher zu seinen Fans zu machen.

Doch als der ursprüngliche BYD-Preis von 859.900 Baht BYD Dolphin am Aktionstag auf 699.900 Baht anstieg, kam den Nutzern, die den Dolphin früher gekauft hatten, ein direkter Verlust von einem Fünftel des Autos gleich. In ihren Augen hat BYD möglicherweise keinen „Heiligenschein“ und der Schutz der Rechte ist unvermeidlich.

BYD-Besitzer in Thailand, die mit den fortgesetzten Werbeaktionen unzufrieden waren, schlossen sich zusammen, um eine Beschwerde bei der Verbraucherschutzkommission des thailändischen Büros einzureichen. Letzterer hat eine Untersuchung gegen BYD und seine mehr als 100 Händler in Thailand eingeleitet.

Dieser Vorfall beunruhigte auch den thailändischen Premierminister. Als der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, die thailändische Fabrik besuchte und sich später mit Premierministerin Sretha Taweesin traf, verwies diese auf Beschwerden thailändischer Verbraucher über die anhaltenden Preisnachlässe von BYD bei Autos und forderte BYD auf, die Erwartungen der Kunden an die Preisgestaltung besser zu erfüllen.

Als bedeutendes Automobilland in Südostasien ist Thailand ein wichtiger Dreh- und Angelpunkt für chinesische Automobilunternehmen, um ins Ausland zu expandieren. Obwohl dieser Markt über eine günstige Politik und ein enormes Potenzial verfügt, sollten chinesische Automobilunternehmen bei ihrer Expansion ins Ausland nicht die inländischen Methoden der Involution kopieren und einfügen, sondern die lokale Marktordnung respektieren und zeigen, dass „. in Thailand, für Thailand“-Geste.

Taxifahrer aus Wuhan protestierten, dass fahrerlose Taxis „ihre Arbeitsplätze stehlen“

Veranstaltungsübersicht: Vor Kurzem sind fahrerlose Taxis von Luobo Kuaipao in großem Umfang in Wuhan im Einsatz und haben bisher 5 Millionen Bestellungen abgeschlossen.

Günstige Preise haben Wuhans Taxi- und Online-Ride-Hailing-Markt übernommen, und die Einkommen der Fahrer vor Ort sind eingebrochen. Autofahrer bildeten eine Gruppe, um zu protestieren.

Carrot Kuaipao selbstfahrendes Taxi

Rezension: Das Rad der Geschichte dreht sich vorwärts. Als das Konzept des autonomen Fahrens vorgeschlagen wurde, war der Beruf des Taxifahrers bedroht.

Vor mehr als hundert Jahren zerstörten britische Arbeiter die Webstühle, doch es gelang ihnen nicht, den Prozess der Industrialisierung aufzuhalten. Die durch die Kutscher verursachten Probleme taten der Beliebtheit des Automobils keinen Abbruch.

Auf dem Höhepunkt der zukünftigen Automobiltechnologie, dem autonomen Fahren, haben wir ein Herz für Veränderung.

Die Vorteile fahrerloser Taxis gegenüber manuellen Taxis liegen auf der Hand. Der erste ist die Sicherheit. Laut Statistik beträgt die Unfallrate 7 % der Unfallrate menschlicher Fahrer.

Dann ist es günstiger, weil kein Arbeitsaufwand anfällt und nur, wenn mal etwas schief geht, das Backend über einen Receiver ferngesteuert werden muss.

Dadurch werden auch Streitigkeiten wie Rauchen, Klimaanlage, Parkplatz und Routenwahl vermieden, die streitanfällig sind. Selbstfahrende Autos werden nicht existieren.

Allerdings sind selbstfahrende Autos derzeit nicht so geschickt wie menschliche Fahrer, da sie immer noch Sicherheitsstrategien in den Vordergrund stellen.

Wenn es irgendwelche Nachteile gibt, dann ist es, dass unbemannte Taxis die Fahrer, die Online-Mitfahrdienste anbieten, arbeitslos machen, und unbemannte Logistikfahrzeuge werden Kuriere arbeitslos machen. Diese Arbeitsplätze, die in einer Zeit schlechter wirtschaftlicher Bedingungen eine große Zahl von Menschen „ernähren“, können alle gestrichen werden.