Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xiaomi Motors, самая молодая автомобильная компания Китая, использовала свои силы, чтобы добиться признания на рынке и получить независимые квалификации в области производства автомобилей.

Марш BYD в Таиланде был встречен защитой прав. Зарабатывая деньги на зарубежных рынках, вы должны в первую очередь уважать порядок местного рынка. Это правило, которое должна учитывать каждая автомобильная компания, отправляясь за границу.

В Ухане работают беспилотные такси Luobo Kuaipao, а рабочие места водителей грабят. Это печально, но это также закон технологического развития.

Все эти явления — единственный путь для китайских компаний стремиться наружу и вверх.

23 июня 2024 года, Цзинань, электромобиль Xiaomi xiaomi su7 на дороге.

Xiaomi Auto получает независимую квалификацию

Обзор мероприятия: 12 июля в 385-й серии объявлений о новых продуктах «Производителей дорожных транспортных средств и объявлений о продуктах», опубликованных на официальном сайте Министерства промышленности и информационных технологий, появились четыре чистых электромобиля марки Xiaomi, и Зарегистрирован новый хвостовой знак Xiaomi SU7. Оригинальное название «Beijing Xiaomi» было изменено на «Xiaomi».

Название производителя Xiaomi SU7 изменено на «Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd». До этого заявленное корпоративное название Xiaomi Motors было «BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd».

Обзор : Есть два основных способа получить производственную квалификацию: один — приобрести другие марки автомобилей или пойти по пути OEM, а другой — получить квалификацию на собственных заводах. К концу 2023 года Xiaomi хотя и построила собственный завод, но так и не решила до конца вопрос квалификации производства. Заявленное название компании — BAIC Off-Road Vehicle. Теперь Xiaomi подала заявку на получение независимой квалификации, и ей больше не нужно заимствовать квалификацию BAIC Off-Road.

Фактически, в связи с быстрым ростом числа компаний, занимающихся разработкой новых энергетических транспортных средств, соответствующие ведомства в 2022 году предусмотрят, что «квалификации автомобилестроения» не разрешается добавлять, а только отменять. Однако Xiaomi Motors, как пионер в разработке интеллектуальных подключенных транспортных средств в Пекине, была окончательно одобрена. Соответственно, квалификация Beijing Borgward была отменена.

Xiaomi Motors также доказала свою силу, выполнив почти 100 000 заказов и стабильные ежемесячные поставки.

В списке продаж автомобилей, опубликованном Chedi в первую неделю июля, Xiaomi Motors вошла в первую десятку, заняв девятое место с еженедельными продажами 3677 автомобилей. Продажи номер один Seagull в неделю составляют 7839 единиц. Xiaomi SU7, самый молодой производитель автомобилей в Китае, хорошо зарекомендовал себя на рынке.

BYD часто снижает цены, а тайские потребители защищают свои права

Обзор мероприятия:Тайская газета «Economic Times» сообщила, что агентство по защите прав потребителей Таиланда получило около 70 жалоб на автомобили BYD с тех пор, как оно начало расследование агрессивной политики скидок и рекламных акций дилеров BYD. Покупатели, инициировавшие жалобы, считали, что они продавали китайские электромобили по непомерной цене. цена.

Сообщается, что, чтобы быстро захватить тайский рынок, в начале июля открылся тайский завод BYD. Некоторые источники сообщили, что, чтобы отпраздновать открытие, BYD провела в то время акцию со скидкой 50%, что нанесло ущерб тайским потребителям, купившим BYD. ранее.

4 июля 2024 года по местному времени завод BYD в Никхом Пхаттхане, провинция Районг, Таиланд.

Обзор: Когда рекламные щиты с надписью BYD NO.1 висят на крышах, виадуках и автобусах в Районге, Таиланд, BYD следует ожидать, что ее влияния и статуса в отрасли будет достаточно, чтобы тайские потребители стали ее поклонниками.

Но когда в день акции первоначальная цена BYD Dolphin в 859 900 бат стала 699 ​​900 бат, пользователи, купившие Dolphin ранее, были эквивалентны прямой потере одной пятой автомобиля. По их мнению, BYD, возможно, не имеет «ореола», и защита прав неизбежна.

Владельцы BYD в Таиланде, недовольные продолжающимися рекламными акциями, собрались вместе, чтобы подать жалобу в Управление Комиссии по защите прав потребителей Таиланда. Последний начал расследование в отношении BYD и ее более чем 100 дилеров в Таиланде.

Этот инцидент также встревожил премьер-министра Таиланда. Когда председатель BYD Ван Чуанфу посетил тайский завод, а затем встретился с премьер-министром Сретой Тависином, последний сослался на жалобы тайских потребителей на продолжающиеся скидки на автомобили BYD и попросил BYD лучше управлять ожиданиями клиентов в отношении цен. Обеспечить защиту местных покупателей.

Будучи крупнейшей автомобильной страной Юго-Восточной Азии, Таиланд является важным центром выхода китайских автомобильных компаний за границу. Хотя этот рынок имеет благоприятную политику и огромный потенциал, китайские автомобильные компании должны поступать так же, как римляне, когда они расширяются за границу. Они не должны копировать и переносить внутренние методы инволюции за границу. Вместо этого они должны уважать порядок местного рынка и демонстрировать, что «. в Таиланде, для Таиланда».

Таксисты Ухани протестовали против того, что беспилотные такси «крадут их рабочие места»

Обзор мероприятия: В последнее время беспилотные такси Luobo Kuaipao начали массово работать в Ухане и на данный момент выполнили 5 миллионов заказов.

Низкие цены захватили рынок такси и онлайн-заказов в Ухане, а доходы местных водителей резко упали. Водители сформировали группу протеста.

Беспилотное такси Carrot Kuaipao

Обзор: Колесо истории катится вперед В тот момент, когда была предложена концепция автономного вождения, профессия таксиста оказалась под угрозой.

Более ста лет назад британские рабочие разбили ткацкие станки, но им не удалось остановить процесс индустриализации. Неприятности, причиняемые кучерами, не остановили популярности автомобилей.

На вершине будущих автомобильных технологий, автономного вождения, мы стремимся к переменам.

Преимущества беспилотных такси перед ручными такси очевидны. Во-первых, это безопасность. По статистике, уровень аварийности составляет 7% от числа водителей-людей.

Тогда это дешевле, потому что нет трудозатрат, и только если иногда что-то пойдет не так, бэкендом нужно управлять удаленно с помощью приемника.

Это также позволит избежать споров. В беспилотных автомобилях не будет таких проблем, как курение, кондиционирование воздуха, места для парковки и выбор маршрута.

Однако беспилотные автомобили в настоящее время не так умелы, как водители-люди, поскольку они по-прежнему отдают приоритет стратегиям безопасности.

Если и есть какие-то недостатки, так это то, что беспилотные такси сделают безработными водителей онлайн-услуг, а беспилотные логистические машины сделают безработными курьеров. Все эти рабочие места, которые «кормят» большое количество людей в период плохих экономических условий, могут быть отменены.