Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η Xiaomi Motors, η νεότερη αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, χρησιμοποίησε τη δύναμή της για να κερδίσει την αναγνώριση της αγοράς και να αποκτήσει προσόντα ανεξάρτητης κατασκευής αυτοκινήτων.

Η πορεία της BYD στην Ταϊλάνδη αντιμετωπίστηκε με προστασία των δικαιωμάτων. Όταν κερδίζετε χρήματα σε αγορές του εξωτερικού, πρέπει πρώτα να τηρείτε την τάξη της τοπικής αγοράς Αυτός είναι ένας κανόνας που κάθε εταιρεία αυτοκινήτων πρέπει να έχει υπόψη του όταν πηγαίνει στο εξωτερικό.

Τα μη επανδρωμένα ταξί Luobo Kuaipao λειτουργούν στη Γουχάν και οι θέσεις εργασίας των οδηγών ταξί κλέβουν είναι λυπηρό, αλλά είναι επίσης ο νόμος της τεχνολογικής ανάπτυξης.

Όλα αυτά τα φαινόμενα είναι ο μόνος τρόπος για να αναζητήσουν οι κινεζικές εταιρείες προς τα έξω και προς τα πάνω.

Στις 23 Ιουνίου 2024, ηλεκτρικό αυτοκίνητο Jinan, Xiaomi xiaomi su7 στο δρόμο.

Το Xiaomi Auto αποκτά ανεξάρτητη πιστοποίηση

Επισκόπηση εκδήλωσης: Στις 12 Ιουλίου, στην 385η παρτίδα ανακοινώσεων νέων προϊόντων των "Road Motor Vehicle Manufacturers and Product Announcements" που δημοσιεύτηκαν στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, εμφανίστηκαν τέσσερα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα "μάρκας Xiaomi" και καταχωρήθηκε το νέο σήμα ουράς του Xiaomi SU7 Το αρχικό "Beijing Xiaomi" άλλαξε σε "Xiaomi".

Το όνομα του κατασκευαστή του Xiaomi SU7 άλλαξε σε "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd." Πριν από αυτό, η δηλωμένη εταιρική επωνυμία της Xiaomi Motors ήταν "BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd."

Ανασκόπηση : Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για να αποκτήσετε προσόντα παραγωγής ο ένας είναι να αποκτήσετε άλλες μάρκες αυτοκινήτων ή να ακολουθήσετε τη διαδρομή OEM και ο άλλος είναι να αποκτήσετε προσόντα μέσω εργοστασίων που κατασκευάζονται μόνοι σας. Μέχρι το τέλος του 2023, αν και η Xiaomi είχε κατασκευάσει το δικό της εργοστάσιο, δεν είχε επιλύσει πλήρως το ζήτημα της πιστοποίησης της παραγωγής Η δηλωθείσα επωνυμία της εταιρείας ήταν BAIC Off-Road Vehicle. Τώρα, η Xiaomi έχει κάνει αίτηση για ανεξάρτητους τίτλους σπουδών και δεν χρειάζεται πλέον να δανείζεται τα προσόντα της BAIC Off-Road.

Μάλιστα, με τη ραγδαία αύξηση των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων, οι αρμόδιες υπηρεσίες θα ορίσουν το 2022 ότι δεν επιτρέπεται να προστίθενται «προσόντα αυτοκινητοβιομηχανίας» και μόνο να ακυρώνονται. Ωστόσο, η Xiaomi Motors, ως πρωτοπόρος στην ανάπτυξη έξυπνων συνδεδεμένων οχημάτων στο Πεκίνο, εγκρίθηκε τελικά, τα προσόντα του Beijing Borgward ακυρώθηκαν.

Η Xiaomi Motors έχει επίσης αποδείξει τη δύναμή της με σχεδόν 100.000 παραγγελίες και σταθερές μηνιαίες παραδόσεις.

Στη λίστα πωλήσεων αυτοκινήτων που δημοσίευσε η Chedi την πρώτη εβδομάδα του Ιουλίου, η Xiaomi Motors μπήκε στην πρώτη δεκάδα, καταλαμβάνοντας την ένατη θέση, με εβδομαδιαίες πωλήσεις 3.677 οχημάτων. Το νούμερο ένα Seagull έχει εβδομαδιαίες πωλήσεις 7.839 μονάδων. Ως ο νεότερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στην Κίνα, το Xiaomi SU7 έχει καλές επιδόσεις στην αγορά.

Η BYD μειώνει συχνά τις τιμές και οι Ταϊλανδοί καταναλωτές υπερασπίζονται τα δικαιώματά τους

Επισκόπηση εκδήλωσης:Οι "Economic Times" της Ταϊλάνδης ανέφεραν ότι η υπηρεσία προστασίας των καταναλωτών της Ταϊλάνδης έχει λάβει περίπου 70 καταγγελίες για αυτοκίνητα BYD από τότε που άρχισε να ερευνά τις επιθετικές πολιτικές εκπτώσεων και προώθησης των αντιπροσώπων της BYD τιμή.

Αναφέρεται ότι για να καταλάβει γρήγορα την αγορά της Ταϊλάνδης, το εργοστάσιο της BYD άνοιξε στις αρχές Ιουλίου, για να γιορτάσει το άνοιγμα, η BYD πραγματοποίησε έκπτωση 50% εκείνη την εποχή, κάτι που πλήγωσε τους Ταϊλανδούς καταναλωτές που αγόρασαν BYD. νωρίτερα.

Στις 4 Ιουλίου 2024 τοπική ώρα, το εργοστάσιο της BYD στο Nikhom Phatthana, στην επαρχία Rayong, στην Ταϊλάνδη.

Ανασκόπηση: Όταν αναρτώνται διαφημιστικές πινακίδες με την ένδειξη BYD NO.1 σε ταράτσες, οδογέφυρες και λεωφορεία στο Rayong της Ταϊλάνδης, η BYD θα πρέπει να αναμένει ότι η επιρροή της και η θέση της στον κλάδο θα είναι αρκετά για να κάνουν τους Ταϊλανδούς καταναλωτές να γίνουν θαυμαστές της.

Αλλά όταν η αρχική τιμή της BYD των 859.900 μπατ BYD Dolphin έγινε 699.900 μπατ την ημέρα της προσφοράς, οι χρήστες που αγόρασαν το Dolphin νωρίτερα ισοδυναμούσαν με άμεση απώλεια του ενός πέμπτου του αυτοκινήτου. Στα μάτια τους, η BYD μπορεί να μην έχει «φωτοστέφανο» και η προστασία των δικαιωμάτων είναι αναπόφευκτη.

Οι ιδιοκτήτες της BYD στην Ταϊλάνδη που ήταν δυσαρεστημένοι με τις συνεχιζόμενες προσφορές συγκεντρώθηκαν για να υποβάλουν καταγγελία στην Επιτροπή Προστασίας Καταναλωτών του Γραφείου της Ταϊλάνδης. Η τελευταία έχει ξεκινήσει έρευνα για την BYD και τους περισσότερους από 100 αντιπροσώπους της στην Ταϊλάνδη.

Αυτό το περιστατικό ανησύχησε και τον πρωθυπουργό της Ταϊλάνδης. Όταν ο Πρόεδρος της BYD, Wang Chuanfu, παρευρέθηκε στο εργοστάσιο της Ταϊλάνδης και αργότερα συναντήθηκε με τον πρωθυπουργό Sretha Taweesin, ο τελευταίος ανέφερε παράπονα από καταναλωτές της Ταϊλάνδης για τις συνεχιζόμενες εκπτώσεις της BYD στα αυτοκίνητα και ζήτησε από την BYD να διαχειρίζεται καλύτερα τις προσδοκίες των πελατών για την προστασία των τοπικών αγοραστών.

Ως μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία στη Νοτιοανατολική Ασία, η Ταϊλάνδη αποτελεί σημαντικό άξονα για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να πάνε στο εξωτερικό. Αν και αυτή η αγορά έχει ευνοϊκές πολιτικές και τεράστιες δυνατότητες, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων θα πρέπει να κάνουν όπως κάνουν οι Ρωμαίοι όταν επεκτείνονται στο εξωτερικό. στην Ταϊλάνδη, για την Ταϊλάνδη» χειρονομία.

Οι οδηγοί ταξί της Γουχάν διαμαρτυρήθηκαν ότι τα ταξί χωρίς οδηγό «έκλεβαν τη δουλειά τους»

Επισκόπηση εκδήλωσης: Πρόσφατα, τα ταξί χωρίς οδηγό Luobo Kuaipao λειτουργούν σε μεγάλη κλίμακα στο Wuhan και έχουν ολοκληρώσει 5 εκατομμύρια παραγγελίες μέχρι στιγμής.

Οι φτηνές τιμές έχουν κυριεύσει την αγορά ταξί και διαδικτυακών δρομολογίων της Γουχάν και τα εισοδήματα των ντόπιων οδηγών έχουν πέσει κατακόρυφα. Οι οδηγοί σχημάτισαν ομάδα για να διαμαρτυρηθούν.

Carrot Kuaipao αυτόνομα ταξί

Ανασκόπηση: Ο τροχός της ιστορίας κυλά προς τα εμπρός Τη στιγμή που προτάθηκε η έννοια της αυτόνομης οδήγησης, απειλήθηκε το επάγγελμα του ταξιτζή.

Πριν από περισσότερα από εκατό χρόνια, Βρετανοί εργάτες έσπασαν τους αργαλειούς, αλλά δεν κατάφεραν να σταματήσουν τη διαδικασία της εκβιομηχάνισης. Τα προβλήματα που προκάλεσαν οι αμαξάδες δεν σταμάτησαν τη δημοτικότητα των αυτοκινήτων.

Στο ορεινό σημείο της μελλοντικής τεχνολογίας αυτοκινήτου, της αυτόνομης οδήγησης, έχουμε μια καρδιά για αλλαγή.

Τα πλεονεκτήματα των ταξί χωρίς οδηγό έναντι των χειροκίνητων ταξί είναι προφανή. Το πρώτο είναι η ασφάλεια Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το ποσοστό ατυχημάτων του είναι 7% από αυτό των ανθρώπινων οδηγών.

Τότε είναι φθηνότερο, επειδή δεν υπάρχει δαπάνη εργασίας και μόνο εάν κάτι πάει στραβά περιστασιακά, το backend πρέπει να ελέγχεται εξ αποστάσεως από έναν δέκτη.

Θα αποφευχθούν επίσης διαφωνίες, όπως το κάπνισμα, ο κλιματισμός, η θέση στάθμευσης και η επιλογή διαδρομής, οι οποίες είναι επιρρεπείς σε διαφωνίες για αυτοκίνητα χωρίς οδηγό.

Ωστόσο, τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα δεν είναι επί του παρόντος τόσο επιδέξια όσο οι άνθρωποι, επειδή εξακολουθούν να δίνουν προτεραιότητα στις στρατηγικές ασφάλειας.

Εάν υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα, είναι ότι τα μη επανδρωμένα ταξί θα κάνουν άνεργους τους διαδικτυακούς οδηγούς και τα μη επανδρωμένα οχήματα εφοδιαστικής θα κάνουν τους ταχυμεταφορείς άνεργους. Αυτές οι δουλειές που «ταΐζουν» μεγάλο αριθμό ανθρώπων σε μια περίοδο κακών οικονομικών συνθηκών μπορεί όλες να ανατραπούν.