uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Xiaomi Motors, Kiinan nuorin autoyhtiö, on käyttänyt voimaansa saavuttaakseen markkinoiden tunnustusta ja hankkinut itsenäisen autonvalmistajan pätevyyden.

BYD:n marssi Thaimaahan on saanut oikeuksien suojan. Kun ansaitset rahaa ulkomailla, sinun on ensin kunnioitettava paikallisten markkinoiden järjestystä. Tämä on sääntö, joka jokaisen autoyhtiön tulee muistaa ulkomaille lähtiessään.

Luobo Kuaipaon miehittämättömät taksit liikennöivät Wuhanissa ja taksinkuljettajien työpaikkoja ryöstetään, mutta se on myös teknisen kehityksen laki.

Kaikki nämä ilmiöt ovat kiinalaisten yritysten ainoa tapa etsiä ulospäin ja ylöspäin.

23. kesäkuuta 2024 Jinan, Xiaomi xiaomi su7 sähköauto tiellä.

Xiaomi Auto saa itsenäisen pätevyyden

Tapahtuman yleiskatsaus: 12. heinäkuuta teollisuus- ja tietotekniikan ministeriön virallisilla verkkosivuilla julkistettujen "Maantieajoneuvojen valmistajien ja tuoteilmoitusten" 385. uusien tuoteilmoitusten erässä ilmestyi neljä "Xiaomi-brändin" puhdasta sähköautoa, ja Xiaomi SU7:n uusi häntämerkki rekisteröitiin Alkuperäinen "Beijing Xiaomi" muutettiin "Xiaomi".

Xiaomi SU7:n valmistajan nimi muutettiin nimellä "Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd." Ennen tätä Xiaomi Motorsin ilmoitettu yritysnimi oli "BAIC Motor Off-Road Vehicle Co., Ltd."

Arvostelu : Tuotantopätevyyden hankkimiseen on kaksi päätapaa, joista toinen on hankkia muita automerkkejä tai valita OEM-reitti, ja toinen on hankkia pätevyys itse rakennettujen tehtaiden kautta. Vuoden 2023 loppuun mennessä, vaikka Xiaomi oli rakentanut oman tehtaansa, se ei ollut täysin ratkaissut tuotannon kelpoisuusongelmaa. Ilmoitettu yrityksen nimi oli BAIC Off-Road Vehicle. Nyt Xiaomi on hakenut itsenäistä pätevyyttä, eikä sen tarvitse enää lainata BAIC Off-Roadin pätevyyksiä.

Itse asiassa uusien energiaajoneuvojen yritysten nopean kasvun myötä asiaankuuluvat osastot määräävät vuonna 2022, että "autonvalmistuspätevyyksiä" ei saa lisätä, vaan ne vain peruutetaan. Xiaomi Motors, joka oli edelläkävijä älykkäiden yhdistettyjen ajoneuvojen kehittämisessä Pekingissä, kuitenkin lopulta hyväksyttiin.

Xiaomi Motors on myös osoittanut vahvuutensa lähes 100 000 tilauksella ja vakailla kuukausitoimituksilla.

Chedin heinäkuun ensimmäisellä viikolla julkaisemalla autojen myyntilistalla Xiaomi Motors on noussut kymmenen parhaan joukkoon ja on yhdeksännellä sijalla 3 677 ajoneuvon viikoittaisella myynnillä. Ykköslokki myy 7 839 kappaletta viikoittain. Kiinan nuorimpana autonvalmistajana Xiaomi SU7 on menestynyt hyvin markkinoilla.

BYD alentaa usein hintoja ja thaimaalaiset kuluttajat puolustavat oikeuksiaan

Tapahtuman yleiskatsaus:Thaimaan "Economic Times" raportoi, että Thaimaan kuluttajansuojavirasto on saanut noin 70 valitusta BYD-kauppiaiden aggressiivisista alennus- ja promootiokäytännöistä hinta.

On kerrottu, että BYD:n thaimaalainen tehdas avattiin heinäkuun alussa saadakseen nopeasti haltuunsa Thaimaan markkinat. Jotkut lähteet sanoivat, että BYD järjesti tuolloin 50 %:n alennuskampanjan, mikä loukkasi BYD:n ostaneita thaimaalaisia ​​kuluttajia. aikaisemmin.

4. heinäkuuta 2024 paikallista aikaa, BYD:n tehdas Nikhom Phatthanassa, Rayongin maakunnassa, Thaimaassa.

Arvostelu: Kun mainostaulut, joissa lukee BYD NO.1, ripustetaan kattoille, maasillalle ja linja-autoihin Rayongissa, Thaimaassa, BYD:n pitäisi odottaa, että sen vaikutusvalta ja asema toimialalla riittävät saamaan thaimaalaisista kuluttajista sen faneja.

Mutta kun BYD:n alkuperäisestä hinnasta 859 900 bahtia BYD Dolphinista tuli kampanjapäivänä 699 900 bahtia, Dolphinin aiemmin ostaneet käyttäjät menettivät suoraan viidenneksen autosta. Heidän silmissään BYD:llä ei ehkä ole "halo" ja oikeuksien suojaaminen on väistämätöntä.

Thaimaalaiset BYD:n omistajat, jotka olivat tyytymättömiä jatkuviin kampanjoihin, kokoontuivat tekemään valituksen Thaimaan kuluttajansuojakomissiolle. Viimeksi mainittu on käynnistänyt tutkimuksen BYD:stä ja sen yli 100 jälleenmyyjästä Thaimaassa.

Tämä tapaus huolestutti myös Thaimaan pääministeriä. Kun BYD:n puheenjohtaja Wang Chuanfu osallistui Thaimaan tehtaaseen ja tapasi myöhemmin pääministeri Sretha Taweesinin, viimeksi mainittu viittasi thaimaalaisten kuluttajien valituksiin BYD:n jatkuvasta autojen alennuksesta ja pyysi BYD:tä hallitsemaan paremmin asiakkaiden hinnoittelua koskevia odotuksia.

Kaakkois-Aasian suurena automaana Thaimaa on tärkeä kulmakivi kiinalaisille autoyrityksille, jotka lähtevät ulkomaille. Vaikka näillä markkinoilla on suotuisa politiikka ja valtava potentiaali, kiinalaisten autoyritysten pitäisi toimia kuten roomalaisten laajentuessaan ulkomaille. Niiden ei pitäisi kopioida ja liittää kotimaisia ​​involuutiomenetelmiä ulkomaille. Sen sijaan niiden pitäisi kunnioittaa paikallisten markkinoiden järjestystä ja osoittaa, että ". Thaimaassa , Thaimaan puolesta” ele.

Wuhanin taksinkuljettajat protestoivat, että kuljettajattomat taksit "varastavat heidän työpaikkansa"

Tapahtuman yleiskatsaus: Viime aikoina Luobo Kuaipaon kuljettajatottomat taksit ovat toimineet suuressa mittakaavassa Wuhanissa ja ovat tehneet tähän mennessä 5 miljoonaa tilausta.

Halvat hinnat ovat vallanneet Wuhanin taksi- ja online-ajelumarkkinat, ja paikallisten kuljettajien tulot ovat romahtaneet. Kuljettajat muodostivat ryhmän protestoidakseen.

Porkkana Kuaipao itseajava taksi

Arvostelu: Historian pyörä vieri eteenpäin Sillä hetkellä, kun autonomisen ajamisen käsite esitettiin, taksinkuljettajan ammatti oli uhattuna.

Yli sata vuotta sitten brittiläiset työntekijät murskasivat kutomakoneet, mutta he eivät pystyneet pysäyttämään teollistumisprosessia. Kuljettajien aiheuttamat ongelmat eivät pysäyttäneet autojen suosiota.

Tulevaisuuden autoteknologian, autonomisen ajon, ylämaalla meillä on muutoshalu.

Kuljettamattomien taksien edut manuaalisiin takseihin verrattuna ovat ilmeisiä. Ensimmäinen on turvallisuus Tilastojen mukaan sen onnettomuuksien määrä on 7 % kuljettajista.

Silloin se on halvempaa, koska työvoimakustannuksia ei ole, ja vain jos jokin menee joskus pieleen, taustaa on ohjattava etänä vastaanottimella.

Sillä vältetään myös kiistat, kuten tupakointi, ilmastointi, pysäköintipaikat ja reitin valinta, ilman kuljettajaa.

Itseajavat autot eivät kuitenkaan ole tällä hetkellä yhtä taitavia kuin ihmiskuljettajat, koska ne asettavat edelleen turvallisuusstrategiat etusijalle.

Jos haittoja on, niin se on se, että miehittämättömät taksit tekevät verkossa kyydistä lähtevät kuljettajat työttömiksi ja miehittämättömät logistiikkaajoneuvot kuriirit työttömiksi. Nämä työpaikat, jotka "ruokkivat" suurta määrää ihmisiä huonojen talousolosuhteiden aikana, voidaan kaikki kumota.