появился хороший партнер для экспортной операции «хайкуй №1», и корабль «бэйхай пионер» прибыл из пудуна, шанхай.
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
4 октября первая в азии цилиндрическая fpso (плавучая установка для добычи, хранения и отгрузки) «хайкуй № 1» только что была введена в эксплуатацию на нефтяном месторождении люхуа в южно-китайском море и вот-вот наступит важный момент экспорта первой отгрузка сырой нефти.
являясь высокотехнологичным морским оборудованием, объединяющим добычу, хранение, экспорт и другие функции сырой нефти, «хай куй № 1» может перерабатывать около 5600 тонн сырой нефти в день и имеет максимальную емкость хранения нефти 60 000 тонн. благодаря уникальной конструкции трансмиссии с двойной кормой, ему нужен партнер по подъему нефти, который лучше его понимает и более совместим.
этим хорошим партнером является судно «beihai pioneer» из пудуна, шанхай, специально модифицированное компанией cnooc shanghai beihai shipping co., ltd. («beihai shipping company» для краткости) для экспортной операции «haikui no. 1», оснащенное система загрузки и толкания носовой части, которая идеально соответствует особым требованиям к вместимости внешней транспортировки «хай куй № 1».
по имеющимся данным, судно «бэйхай кайлан» оснащено носовой системой погрузки и имеет несколько режимов работы, такие как одноточечная швартовка, многоточечная швартовка и морская транспортировка нефти. оно также оснащено носовым бортовым устройством для тяги. позволяют ему адаптироваться к более суровым условиям морской эксплуатации. судно может легко удовлетворить потребность в экспорте более 4000 кубических метров в час, необходимую для «хай куй № 1», и может перевозить 450 000 баррелей сырой нефти за раз.
при подъеме нефти судно «бэйхай пионер» также может самостоятельно поднимать и подключать внешние шланги, избегая различных рисков, связанных с традиционными fpso судового типа, передающими нефтяные шланги при подъеме нефти, а также снижая рабочую нагрузку и риски операторов захвата. в то же время повышается безопасность операций в экстремальных погодных условиях.
«хайкуй № 1» создал две экспортные точки на северо-востоке и юго-западе в соответствии с преобладающим направлением муссонного ветра в морской зоне, что повысило требования к безопасности, устойчивости и гибкости нефтяного танкера.
носовая система тяги «beihai pioneer» может стабилизировать направление носовой части корабля при подъеме нефти, может адаптироваться к различным внешним точкам передачи, а также может снизить риск столкновения между fpso, нефтеподъемником и вспомогательным буксиром. при подъеме нефти именно «анемон» «№1» обеспечивает безопасную и надежную гарантию грузоподъемности.
фактически, в начале проектирования и строительства «хайкуй № 1» не было подходящих транспортных мощностей внутри страны и за рубежом, и необходимо было строить новые корабли или модифицировать существующие корабли, чтобы адаптировать транспортные возможности. чтобы сократить цикл доставки и максимально эффективно использовать существующие ресурсы, проектная группа beihai shipping company наконец решила трансформировать судно «beihai pioneer».
в процессе трансформации корабля «beihai pioneer» строительство дока заняло всего 12 дней, а окончательная испытательная поставка была завершена на месяц раньше запланированного периода трансформации, что дало достаточно времени для испытаний «haikui no. 1" экспортная операция.
beihai shipping company — первая отечественная судоходная компания, которая освоила и имеет передовой опыт в области носовых погрузочных систем и систем динамического позиционирования. однако это также первая в китае установка носового погрузочного оборудования на обычные нефтяные танкеры для погрузки сырой нефти.
столкнувшись с рядом проблем, таких как добавление нового генератора в компактное машинное отделение и преобразование распределительного щита в небольшой централизованной диспетчерской, команда проекта модификации корабля «бэйхай кайлан» в полной мере использовала свой опыт и интегрировала новую носовую загрузку. система в носовую часть с использованием оригинальной. имеются склады для установки вспомогательного оборудования недавно добавленной системы, а за счет совместного использования пространства для обслуживания и других методов улучшается коэффициент использования пространства корабля и «мозговой объем» корабля. обогащается.
20 сентября «бэйхай кайтуо» успешно завершил первую экспортную операцию «хайкуй № 1», успешно протестировал результаты проекта модификации нефтяного танкера «хайкуй № 1», поддерживающего корабль «бэйхай каолан», и разблокировал проект трансформации нефтяного танкера «haikui № 1» для перевозки цилиндрических fpso «новые навыки» также реализовал инновационное развитие адаптированных транспортных мощностей китайского цилиндрического fpso с нуля и внесет важный вклад в развитие глубоководные месторождения нефти и газа моей страны.
ли инин, директор по административному персоналу beihai shipping company, рассказал журналистам, что beihai shipping company была основана в 1994 году. можно сказать, что она родилась с развитием и открытием нового района пудун. на подготовительном этапе компания находилась. почувствовав огромный потенциал открытия пудуна, он решил открыть штаб-квартиру в пудуне. сегодня пудун собрал большое количество компаний и учреждений, связанных с судоходством, начиная от судоходства и экспедирования грузов и заканчивая портовыми услугами, морским юридическим консалтингом, страхованием и т. д. эффект промышленной агломерации облегчает компаниям поиск партнеров и поставщиков услуг, а также способствует формированию хорошей экологии тесного сотрудничества между цепочками добывающей, средней и перерабатывающей отрасли.
ли инин также сообщил, что в настоящее время шанхай является единственным местом в стране, где судоходная отрасль включена в рынок торговли выбросами углерода. beihai shipping company взяла на себя инициативу стать судоходной компанией в шанхайском подразделении по управлению квотами на выбросы углерода, исследуя углерод. система управления сокращением выбросов для судоходной отрасли и реализация сокращения выбросов углекислого газа в нашей стране. содействие достижению целей пиковой и углеродной нейтральности. в то же время он активно реагирует на политику нового района пудун по содействию информатизации и разведке судоходства, исследует технологии и модели «зеленого» судоходства и помогает beihai shipping company поддерживать передовой уровень в отрасли.
автор: тан вэйцзе
текст: тан вэйцзе изображение: предоставлено собеседником редактор: шан хуэй редактор: ронг бин
пожалуйста, указывайте источник при перепечатке статьи.
