'하이쿠이 1호' 수출작업의 좋은 파트너가 등장하고 '베이하이 파이오니어' 선박이 상하이 푸동에서 왔어요.
2024-10-04
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10월 4일, 아시아 최초의 원통형 fpso(부유식 생산, 저장 및 하역 장치) '하이쿠이 1호'가 남중국해 류화 유전에서 막 가동을 시작했으며, 첫 번째 수출의 중요한 순간을 앞두고 있습니다. 원유 선적.
원유 생산, 저장, 수출 및 기타 기능을 통합한 고급 해양 장비인 '하이쿠이 1호'는 하루 약 5,600톤의 원유를 처리할 수 있으며 최대 석유 저장 용량은 60,000톤에 이릅니다. 이중 선미 전달 기능의 독특한 설계로 인해 이를 더 잘 이해하고 더 적합한 오일 리프팅 파트너가 필요합니다.
이 좋은 파트너는 상하이 푸동에서 출발한 "베이하이 파이오니어" 선박입니다. 이 배는 "하이쿠이 1호" 수출 작업을 위해 cnooc 상하이 베이하이 해운 유한회사(줄여서 "베이하이 해운 회사")가 특별히 개조한 선박입니다. "hai kui no. 1" 외부 운송의 특수 용량 요구 사항을 완벽하게 충족하는 선수 적재 및 선수 추진 시스템.
보도에 따르면 '베이하이 카이란' 선박은 선수 적재 시스템을 갖추고 있으며 단일 지점 계류, 다지점 계류, 해상 석유 운송 등 다양한 작동 모드를 갖추고 있다. 더 가혹한 해상 조건에 적응할 수 있습니다. 이 선박은 '하이쿠이 1호'에서 요구하는 시간당 4,000입방미터 이상의 수출률을 쉽게 충족할 수 있으며, 한 번에 45만 배럴의 원유를 수송할 수 있다.
'베이하이 파이오니어' 선박은 기름을 들어올릴 때 외부 호스도 스스로 들어 올리고 연결할 수 있어 기름을 들어올릴 때 기름 호스를 옮기는 기존 선박형 fpso와 관련된 다양한 위험을 피하고 인수 운영자의 작업량과 위험을 줄인다. 동시에 극한 기후 작전의 안전성도 향상됩니다.
"haikui no. 1"은 해역의 우세한 몬순 풍향에 따라 북동쪽과 남서쪽에 두 개의 수출 지점을 설정하여 유조선의 안전성, 안정성 및 유연성 요구 사항을 향상시켰습니다.
"beihai pioneer"의 선수 추력 시스템은 기름을 들어올릴 때 선박의 선수 방향을 안정시킬 수 있고 다양한 외부 이송 지점에 적응할 수 있으며 fpso, 석유 리프터 및 보조 예인선 간의 충돌 위험도 줄일 수 있습니다. 기름을 들어올릴 때 "말미잘" "no. 1"은 안전하고 믿을 수 있는 운송 능력을 제공합니다.
실제로 '하이쿠이 1호'의 설계 및 건조 초기에는 국내외에 적절한 수송 능력이 없었고, 수송 능력에 적응하기 위해 새로운 선박을 건조하거나 기존 선박을 개조해야 했습니다. 배송 주기를 단축하고 기존 자원의 활용을 극대화하기 위해 beihai shipping company의 프로젝트 팀은 마침내 "beihai pioneer" 선박을 변형하기로 결정했습니다.
'베이하이 파이오니어'호의 개조 과정 중 도크 건설을 완료하는 데 12일밖에 걸리지 않았으며, 최종 시험 인도가 계획된 개조 기간보다 한 달 앞서 완료되어 '하이쿠이 1호'에 대한 충분한 시험 시간을 확보했습니다. 1" 수출 작업.
beihai shipping company는 국내 해운사 중 최초로 선수 적재 시스템과 동적 위치 확인 시스템을 숙달하고 고급 경험을 보유하고 있지만 원유를 적재하기 위해 일반 유조선에 선수 적재 장비를 설치하는 것은 중국 최초이기도 합니다.
소형 기관실에 새 발전기를 추가하고 소형 중앙 제어실에서 배전반을 변환하는 등 일련의 과제에 직면했을 때 "beihai kailan" 선박 개조 프로젝트 팀은 전문 지식을 최대한 활용하고 새로운 선수 로딩을 통합했습니다. 새롭게 추가된 시스템의 보조 장비를 삽입할 수 있는 창고가 있으며 유지 관리 공간 공유 및 기타 방법을 통해 함선 공간 활용률이 향상되고 함선의 "두뇌 용량"이 향상됩니다. 풍성해졌습니다.
9월 20일, "베이하이 카이투오"는 "하이쿠이 1호"의 첫 번째 수출 작업을 성공적으로 완료하고 "베이하이 카오란" 선박을 지원하는 "하이쿠이 1호" 유조선 개조 프로젝트의 결과를 성공적으로 테스트했으며 잠금 해제되었습니다. '하이쿠이 1호' 유조선 개조 프로젝트도 '1호' 원통형 fpso 운송 '신기술'을 통해 중국의 원통형 fpso 적응 운송 능력의 혁신적 발전을 실현했으며, 해양 발전에 중요한 힘을 기여할 것입니다. 우리나라의 심해 유전과 가스전.
북해해운회사 행정인사국 리이닝은 북해해운회사가 1994년에 설립됐다고 기자들에게 말했다. 푸둥신구 개발과 개방과 함께 탄생했다고 할 수 있다. 푸동의 개방 가능성이 크다는 점을 고려하여 푸동에 오픈하기로 결정하고 회사의 본사를 설립했습니다. 오늘날 푸동에는 해운 및 화물 운송부터 항만 서비스, 해상 법률 컨설팅, 보험 등에 이르기까지 수많은 해운 관련 회사 및 기관이 모여 있습니다. 이러한 산업 집적 효과는 기업이 파트너 및 서비스 제공업체를 더 쉽게 찾을 수 있게 하며, 업스트림, 미드스트림 및 다운스트림 해운 산업 체인 간의 긴밀한 협력을 위한 좋은 생태계 형성에 도움이 됩니다.
li yining은 또한 현재 상하이가 탄소 거래 시장에 해운 산업을 포함하는 유일한 곳이라고 밝혔습니다. beihai shipping company는 탄소 배출 할당량 관리 단위의 해운 회사가 되기 위해 주도권을 잡았습니다. 해운업계의 배출감축 관리체계를 구축하고 우리나라의 탄소배출량 감축을 실현하며 탄소중립 목표 달성에 기여합니다. 동시에 푸동신지구의 해운 정보화 및 지능화 정책에 적극적으로 대응하고 녹색 해운 기술과 모델을 발굴하며 북해해운회사가 업계 최고 수준을 유지할 수 있도록 돕습니다.
저자: 탕웨이지에
글: tang weijie 사진: 인터뷰 대상자 제공 편집자: shang hui 편집자: rong bing
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