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「海喰1号」の輸出業務に良きパートナーが現れ、「北海開拓団」船が上海浦東から来港

2024-10-04

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10月4日、アジア初の円筒型fpso(浮体式生産・貯蔵・積出装置)「海喰1号」が南シナ海の流花油田で稼働したばかりで、初のfpso輸出という重要な瞬間を迎えようとしている。原油の出荷。
「ハイクイ1号」は、原油の生産、貯蔵、輸出等の機能を統合したハイエンド海洋設備で、1日あたり約5,600トンの原油を処理でき、最大6万トンの石油貯蔵能力を有しています。ユニークなダブルスターントランスミッション機能設計により、それをよりよく理解し、より互換性のあるオイルリフトパートナーが必要です。
この良きパートナーは、上海・浦東発の「北海パイオニア」船です。cnooc上海北海海運有限公司(略称「北海海運会社」)が「海喰一号」輸出業務用に特別に改造したもので、船首積載および船首推進システムは、「ハイクイ 1 号」外部輸送の特別な輸送能力要件を完全に満たしています。
報道によると、「北海開蘭」船には船首積載システムが装備されており、一点係留、多点係留、海上石油輸送などの複数の動作モードを備えた船首側推力装置も装備されています。より厳しい海洋条件に適応できるようになります。この船は「ハイクイ1号」が要求する毎時4000立方メートル以上の輸出量を容易に満たし、一度に45万バレルの原油を輸送できる。
「北海パイオニア」船は、石油を持ち上げる際に、外部ホースを自力で持ち上げて接続することもできるため、石油を持ち上げる際に石油ホースを移送する従来の船舶型fpsoに伴うさまざまなリスクを回避し、引き取りオペレーターの作業負荷とリスクを軽減します。同時に、異常気象での作業の安全性も向上します。
「海喰1号」は海域のモンスーン風向きに応じて北東と南西の2カ所に輸出地点を設置し、石油タンカーの安全性、安定性、柔軟性の要件を向上させた。
「北海パイオニア」の船首推力システムは、石油を持ち上げる際に船首の方向を安定させることができ、さまざまな外部移送ポイントに適応でき、fpso、石油リフター、補助タグボート間の衝突の危険性も減らすことができます。油揚げの際に安心・安全な輸送能力を保証する「イソギンチャク」です。
実際、「海喰一号」の設計・建造当初は国内外に適切な輸送能力がなく、輸送能力に合わせて新造船を建造したり、既存の船を改造したりする必要があった。配送サイクルを短縮し、既存のリソースを最大限に活用するために、北海海運会社のプロジェクト チームは最終的に「北海パイオニア」船を改造することを選択しました。
「北海パイオニア」船の改造プロセスでは、ドックの建設が完了するまでにわずか 12 日しかかかりませんでした。最終試験引き渡しは予定されていた改造期間より 1 か月前に完了し、「海喰 2 号」の十分な試験時間が得られました。 1インチのエクスポート操作。
北海海運会社は、船首積載システムと動的測位システムを習得し、高度な経験を積んだ最初の国内海運会社ですが、原油を積載するために通常の石油タンカーに船首積載装置を設置したのは中国で初めてでもあります。
コンパクトな機関室に新しい発電機を追加し、小さな集中制御室に配電盤を改造するなどの一連の課題に直面したとき、「北海開蘭」船舶改造プロジェクトチームは専門知識を最大限に発揮し、新しい船首の積載を統合しました。船首部にシステムをそのまま活用し、新たに追加したシステムの補機を挿入するための倉庫を設け、メンテナンススペースの共有化などにより船内スペースの利用率を向上させ、船の「頭脳容量」を向上させます。充実しています。
9月20日、「北海快拓」は「海喰1号」の初輸出業務を成功裡に完了し、「北海高蘭」船を支援する石油タンカー改造プロジェクト「海喰1号」の成果試験に成功し、ロックを解除した。 「haikui no.1」石油タンカー改造プロジェクト「no.1」円筒型fpso輸送の「新技術」も、中国の円筒型fpso適応輸送能力の革新的開発をゼロから実現し、中国の発展に重要な力となるだろう。私の国の深海油田とガス田。
北海海運会社の人事部長である李伊寧氏は記者団に対し、北海海運会社は1994年に設立されたと語った。北海海運会社は浦東新区の開発と開放とともに誕生したと言える。浦東の開放の大きな可能性に憧れ、浦東に本社を設立することを選択しました。現在、浦東には、海運や貨物輸送から港湾サービス、海事法務コンサルティング、保険などに至るまで、海運関連の企業や機関が多数集まっています。この産業集積効果により、企業はパートナーやサービスプロバイダーを見つけやすくなり、上流、中流、下流の海運業界チェーン間の緊密な連携による良好な生態系の形成に貢献します。
李依寧氏はまた、現在、炭素取引市場に海運業を参加させているのは上海だけであり、北海海運会社が率先して上海の二酸化炭素排出枠管理単位に海運会社として参加し、二酸化炭素排出量を調査していることも明らかにした。海運業界向けの排出削減管理システムを構築し、我が国の炭素排出量削減の実現に貢献します。同時に、海運の情報化とインテリジェンスを促進するという浦東新区の政策に積極的に対応し、グリーン海運技術とモデルを探求し、北海海運会社が業界の最先端レベルを維持できるよう支援している。
著者: 唐偉傑
文:tang weijie 写真:インタビュー対象者提供 編集者:shang hui 編集者:rong bing
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