новости

примечание редактора

ежегодный национальный день – это не только праздник потребления, но и отражение экономической жизнеспособности и барометр уверенности рынка. во время долгих каникул репортеры securities times отправились глубоко на передовую, посетили рынок недвижимости, автомобильный рынок, золото, мобильные телефоны, спиртные напитки, общественное питание, туризм и другие отрасли, а также запустили серию репортажей, посвященных «национальному дню потребления». обзор» для удовольствия читателей.

«в этом году во время национального дня посмотреть автомобили приходит больше людей (чем в предыдущие годы), потому что в этом году мы выпустили много новых моделей, и все они хорошо продаются». во флагманском магазине huawei в шэньчжэне vientiane world работают сотрудники. член сообщил securities times репортер сказал.

автомобильный рынок всегда был известен как «золотая девятка и серебряная десятка», а в этом году «золотая девятка и серебряная десятка» стали площадкой для автомобильных компаний, чтобы начать решающую битву продаж. только что прошедшая «золотая девятка»,бидежемесячные продажи достигли 419 400 автомобилей, установив еще один рекорд.идеальная машинаобъем поставки составил 53,7 тыс. автомобилей, что на 48,9% больше, чем годом ранее.хунмэн чжисинвсего было поставлено 39 900 новых автомобилей, заняв первое место по средней цене конечной сделки среди китайских автомобильных брендов в течение пяти месяцев подряд...

однако из-за быстрого роста продаж компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, многие магазины 4s, которые в основном ориентированы на автомобили, работающие на топливе, сильно пострадали. семьяbmwпродавец магазина 4s сообщил журналистам, что магазинбмв и3цены на крупносерийные модели, такие как 2018 и 3-я серия, близки к дну, а магазины практически «продают машины в убыток». в этом году они понесли серьезные убытки.

продажи компаний, производящих автомобили на новых источниках энергии, продолжают расти, и многие провинции и города используют «реальные деньги» для стимулирования потребления автомобилей, что является стороной «а» автомобильного потребления. более 50% автодилеров понесли убытки и столкнулись с тяжелыми условиями эксплуатации, став «стороной б» потребления автомобилей. как применить силу на «стороне а» и как решить проблему «стороны б»? репортеры securities times посетили передовые линии автомобильного потребления во время национального дня и взяли интервью у многих экспертов отрасли, чтобы получить ответы.

«сторона а» авторынка: автокомпании, регионы и дилеры работают вместе, чтобы стимулировать продажи.

национальный день в этом году стал решающим моментом для автомобильных компаний, стремящихся увеличить продажи во время праздника «серебряной десятки». согласно официальному плакату hongmeng zhixing, 1 и 2 октября будет заказано 8800 единиц всех моделей hongmeng zhixing. вчжицзе r7за два дня дадин превысил 3200 единиц.вэньцзе m9эти две модели, выпущенные в общей сложности 2500 единицами, стали основной силой продаж hongmeng zhixing во время национального дня.

«во время праздников приезжает много людей, чтобы посмотреть на автомобили. серии wenjie m9 и m7 — популярные модели в магазине. когда много людей, вам придется стоять в очереди, чтобы сесть в машину у флагмана huawei». магазин в шэньчжэне, сообщил репортеру продавец. что касается наличия скидок на покупку автомобилей, продавец сказал, что в последнее время дисконтная деятельность hongmeng zhixing едина по всей стране.спроси мирна новый м7 сравнительно большая скидка.

по имеющимся данным, wenjie new m7 поставило более 200 000 единиц в течение 12 месяцев с момента его запуска. по этой причине hongmeng intelligent launch запустил ограниченную по времени привилегию на покупку автомобиля: вы можете воспользоваться скидкой на покупку автомобиля на сумму до 22 000 юаней. при заказе wenjie new m7 pro вы можете получить скидку на покупку автомобиля на сумму до 22 000 юаней при заказе wenjie new m7 ultra. вы можете получить право на покупку автомобиля на сумму до 38 800 юаней, а мероприятие завершится в октябре. 8. вышеупомянутый продавец сказал, что если вы разместите заказ на все модели wenjie, zhijie и xiangjie во время национального дня, вы получите бесплатный комплект для зарядки и разрядки стоимостью 1800 юаней.

по неполной статистике репортера securities times, помимо hongmeng intelligent technology,нио、сяопэн, lynk & co, buick, cadillac, saic volkswagen и другие бренды недавно запустили ограниченные по времени предложения или специальные предложения во время национального дня. автомобильные компании стали «главной силой» в рекламе автомобилей во время национального дня.

кроме того, различные населенные пункты также рассылают «большие подарочные пакеты» в рамках политики, предлагая реальные деньги для стимулирования потребления автомобилей. в магазине bmw 4s в районе наньшань города шэньчжэнь продавец сообщил журналистам: «теперь в районе наньшань действует субсидия на покупку автомобиля. максимальная сумма субсидии составляет 12 000 юаней. это в порядке очереди».

понятно, что субсидия, упомянутая вышеупомянутым продавцом, является мерой по продвижению субпотребления в рамках «фестиваля хороших автомобилей наньшань» в рамках «покупки автомобилей любви в наньшане» 2024 года, организованного торговым бюро района наньшань. это мероприятие предусматривает субсидии на вновь приобретенные автомобили. мероприятие длится с 15 сентября по 31 декабря, а общая сумма субсидии составляет 100 миллионов юаней. среди них максимальная сумма субсидии для каждого вновь приобретенного автомобиля составляет 12 000 юаней.

фотографии субсидий в районе наньшань, отправленные сотрудниками отдела продаж журналистам

мероприятия по стимулированию потребления в районе наньшань города шэньчжэнь — это всего лишь микрокосм поощрения потребления автомобилей по всей стране. в конце июля национальная комиссия по развитию и реформам и министерство финансов опубликовали «некоторые меры по усилению поддержки масштабного обновления оборудования и торговли потребительскими товарами на основе «правил реализации автомобильного trade-in». субсидии» были вновь повышены стандарты субсидий на утилизацию и обновление транспортных средств: покупки по программе trade-in субсидия в размере 20 000 юаней предоставляется для пассажирских транспортных средств на новой энергии, а субсидия в размере 15 000 юаней предусмотрена для приобретения легковых автомобилей, работающих на топливе с объёмом 2,0 литра и ниже.

впоследствии откликнулись многие провинции и города. по неполным статистическим данным, более 15 провинций и городов, включая пекин, тяньцзинь, хубэй, шэньчжэнь и гуанчжоу, ввели политику «старое за новое» для автомобилей. если взять в качестве примера район лунган города шэньчжэнь, то по состоянию на 25 сентября район лунган подал заявку на субсидию в размере 85,644 миллиона юаней на замену и обновление автомобилей, что привело к увеличению потребления автомобилей на 1,799 миллиарда юаней, заняв первое место в городе.

«подарочные пакеты» различных мер по стимулированию потребления автомобилей часто приносят пользу потребителям через автомобильных дилеров. в волне популяризации автомобильного потребления важную роль внесли и автомобильные дилеры. сотрудник магазина bmw 4s в шэньчжэне сообщил журналистам, что bmw i3 недавно претерпел значительное снижение цен: цена «все включено» упала с более чем 250 000 долларов месяц или два назад до чуть более 210 000 долларов сша. «эта цена уже была в конце сентября, и она может продержаться недолго. мы корректируем ее в зависимости от рыночных условий», — сказал сотрудник.

в целом, было сформировано «трехстороннее совместное усилие» автомобильных компаний, местных органов власти и дилеров для стимулирования потребления автомобилей. по данным китайской ассоциации автопроизводителей, с января по август этого года производство и продажи автомобилей в моей стране достигли 18,674 миллиона единиц и 18,766 миллиона единиц соответственно, увеличившись в годовом исчислении на 2,5% и 3% соответственно. ожидается, что благодаря различным усилиям по стимулированию потребления автомобилей продажи автомобилей на внутреннем рынке будут продолжать расти в периоды «золотой девятки» и «серебряной десятки».

«сторона б» авторынка: дилеры несут масштабные убытки

хотя с макроэкономической точки зрения стимулирования потребления автомобилей автомобильные компании и дилеры сформировали «объединенную силу». однако на микроуровне различные автомобильные компании и дилеры крупных автомобильных марок все еще борются друг с другом и конкурируют за продажи. это означает, что бурный рост продаж автомобилей на новых источниках энергии окажет влияние на продажи автомобилей, работающих на топливе, и это также повлияет на автодилеров, которые в основном специализируются на автомобилях, работающих на топливе.

по данным ассоциации легковых автомобилей, национальные розничные продажи узкоспециализированных легковых автомобилей в августе составили 1,905 миллиона единиц. среди них розничные продажи на рынке легковых автомобилей на новых источниках энергии составили 1,027 миллиона единиц, что соответствует годовому росту на 43,2%, а уровень проникновения розничной торговли снова превысил 50%, достигнув 53,9%. существует резкий контраст между автомобилями, работающими на топливе, и автомобилями, работающими на новых источниках энергии. в августе национальные розничные продажи традиционных автомобилей, работающих на топливе, составили 878 000 единиц, что на 28% меньше, чем в прошлом году.

это означает, что автомобильный рынок переживает «неравномерную жару и холод». продавец хунмэн чжисин в шэньчжэне заявил журналистам: «наши продажи здесь должны были вырасти в этом году. вэньцзе был относительно силен, и новые автомобили чжицзе и сянцзе также набирают обороты, сообщил журналистам сотрудник магазина bmw 4s». : «магазинам сейчас очень тяжело, особенно в июле и августе, когда покупательский трафик значительно меньше. фактически при нынешних ценах на многие модели магазины не могут заработать на продаже автомобилей, и потери в этом году тоже достаточно серьезные. "

ван пэн, младший научный сотрудник пекинской академии социальных наук, сказал в интервью репортеру securities times: «в последние годы потребители стали все более склонны покупать новые автомобили на энергии, что привело к сокращению рынок транспортных средств, работающих на топливе. каналы продаж и методы маркетинга транспортных средств на новых источниках энергии также изменились. в отличие от традиционных транспортных средств, работающих на топливе, некоторые дилеры топливных транспортных средств, которые не преобразовались вовремя, оказались в беде».

согласно отчету об опросе, опубликованном китайской ассоциацией автомобильных дилеров, результаты 1164 анкет, разосланных автодилерам по всей стране, показали, что в первой половине 2024 года доля понесших убытки дилеров достигла 50,8%, а доля прибылей составила потери были значительно выше, чем в предыдущем году. треть дилеров выполнила менее 70% своих планов продаж в первом полугодии.

«глубоко укоренившиеся противоречия, вызванные масштабными потерями дилеров, сконцентрированы в последние два года. поскольку автомобильные компании были вынуждены снижать цены и стимулировать продажи в ответ на ценовые войны, это привело к инволюции отрасли, общему росту темпы продаж на внутреннем автомобильном рынке замедлились, и, в конечном итоге, давление на рынке упало. это передается дилерам, в результате чего продавцы заменяют производителей и становятся новыми жертвами назревающей ценовой войны», — заявил чэнь цзя, независимый исследователь международной стратегии. интервью с репортером securities times.

китайская ассоциация автомобильных дилеров считает, что в настоящее время автодилеры несут крупномасштабные потери в продажах новых автомобилей, широко распространены операции с дефицитом денежных потоков и возрастают риски разрыва цепочки капитала, что затрудняет выход из затруднительного положения выживания. согласно анализу соответствующих данных, проведенному экспертами ассоциации, общая ставка дисконтирования на отечественном рынке новых автомобилей в августе составила 17,4%. с января по август этого года «ценовая война» привела к общим потерям розничной торговли на рынке новых автомобилей в размере 138 миллиардов юаней, что оказало большое влияние на здоровое развитие отрасли.

ван пэн заявил журналистам, что масштабные потери автодилеров действительно связаны с ценовой войной, но это не единственная причина. «ценовая война привела к розничным потерям на рынке новых автомобилей и сокращению прибыли дилеров. но более глубокая причина заключается в том, что дилеры не успели адаптироваться к рыночным изменениям. некоторые дилеры могут быть слишком зависимы от продаж топливных автомобилей и автомобилей. неспособность вовремя приспособиться к традиционным топливным транспортным средствам, а доля транспортных средств на новых источниках энергии привела к упущенным возможностям, когда новый энергетический рынок стремительно развивается», — сказал он.

как автодилеры выбираются из «трясины»?

«раньше в автомобильной промышленности дилеры сталкивались с ситуацией, когда они «зарабатывали деньги, лежа». но в новой рыночной среде дилерам необходимо скорректировать стратегии, включая управление запасами, модели продаж, модели обслуживания и т. д., чтобы адаптироваться к изменениям рынка», — сказал в интервью репортеру securities times эксперт по технологиям чжоу ди, эксперт базы данных экспертов министерства национальной науки и технологий и член технического комитета национального комитета по стандартам.

чэнь цзя считает, что подавляющее большинство автодилеров по-прежнему используют модель непрямого маркетинга через традиционные каналы, которая не может идти в ногу с моделью прямых продаж автомобильных интернет-компаний в эпоху цифровой экономики. масштабные потери автодилеров не связаны с тем, занимались ли они в прошлом преимущественно топливными автомобилями или электромобилями, а связаны с тем, смогут ли они идти в ногу с изменениями в цифровой экономике, потребительскими предпочтениями и другими изменениями. .

«в дополнение к модели прямых продаж автомобильных компаний, вытесняющей традиционную модель магазинов 4s, онлайн-продаж автомобилей и рекламных мероприятий, эффект привлечения поклонников интернет-брендов и знаменитостей, а также инволюция ценовых войн в онлайн-каналах и все это в краткосрочной перспективе. это подвергает традиционных дилеров сильному давлению и затрудняет трансформацию», — сказал чэнь цзя.

ван пэн сказал, что в развитых странах прибыль от продаж автомобилей составляет около 20% от общей прибыли, прибыль от поставок запчастей — 20%, а прибыль в сфере обслуживания — 60%. эта модель прибыли соответствует модели прибыли. большинство автодилеров в моей стране занимаются продажей новых автомобилей. существуют значительные различия в моделях прибыли, основанных на продажах.

«столкнувшись с операционным давлением, автодилеры нашей страны могут быть вынуждены перейти к модели развитых стран. увеличивая долю прибыли в сфере услуг, таких как усиление послепродажного обслуживания и предоставление услуг с добавленной стоимостью, дилеры могут расширить источники прибыли и снизить зависимость от продаж новых автомобилей. эта трансформация не только помогает дилерам справляться с изменениями рынка, но также повышает удовлетворенность и лояльность клиентов, а также способствует долгосрочному развитию дилеров».

юань шуай, заместитель генерального секретаря промышленного альянса интернета вещей чжунгуаньцунь, заявил в интервью репортеру securities times, что в развитых странах структура прибыли автодилеров более диверсифицирована. такая диверсифицированная структура прибыли помогает дилерам лучше противостоять рыночным рискам. , поддерживать стабильную прибыльность.

«по мере того, как автомобильный рынок моей страны становится более зрелым, а конкуренция усиливается, рентабельность продаж новых автомобилей может еще больше снизиться. поэтому, чтобы поддерживать прибыльность, автодилерам необходимо активно расширять сферы обслуживания. в то же время, правительство и промышленность должны также усилить надзор за дистрибуцией. руководство и поддержка бизнесменов будут способствовать ее трансформации по модели развитых стран», — сказал юань шуай.