2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
編集者注記
毎年恒例の国慶節の祝日は、消費の祝日であるだけでなく、経済活力のレンズであり、市場の信頼感のバロメーターでもあります。長期休暇中、証券時報の記者は最前線に入り、不動産市場、自動車市場、金、携帯電話、酒類、ケータリング、観光などの業界を訪問し、「建国記念日消費調査」に関する一連の報告を開始した。読者の利益のために。
深圳ビエンチャンワールドのファーウェイ旗艦店では、「今年は多くの新モデルを発売し、その売れ行きが好調なため、今年の国慶節には（例年より）多くの人が車を見に来る」と語った。記者が証券タイムズに語ったところによると、メンバーはこう語った。
自動車市場は昔から「金九・銀十」と呼ばれており、今年の「金九・銀十」は自動車各社が販売決戦を開始する舞台となった。過ぎ去ったばかりの「ゴールデンナイン」、byd月間販売台数は41万9400台に達し、過去最高を更新した。理想の車納車台数は5万3700台で、前年同期比48.9％増加した。紅蒙志興シリーズ全体で39,900台の新車が納入され、中国自動車ブランドの平均ターミナル取引価格で5か月連続で第1位となった。
しかし、新エネルギー車会社の売上高の急成長に伴い、燃料車を主力とする多くの４ｓ店は大きな打撃を受けている。家族bmw4s 店の販売員は記者団に次のように語った。bmw i32018年モデルや3シリーズなどの大量生産モデルの価格は底値に近く、店舗は今年、ほぼ「赤字で車を販売している」状態だ。
新エネルギー車企業の売上高は増加を続けており、多くの省や市は自動車消費の「a面」である自動車消費の促進に「リアルマネー」を投入している。自動車ディーラーの50％以上が赤字に陥り、自動車消費の「b側」となり厳しい経営状況に陥っている。 「a側」にどう力を入れ、「b側」の問題をどう解決するのか？証券時報の記者は国慶節期間中、自動車消費の最前線を訪れ、多くの業界専門家にインタビューして答えを求めた。
今年の国慶節は、自動車会社にとって「シルバーテン」休暇中の売上に向けて全力で取り組む重要な時期となった。宏蒙知興の公式ポスターによると、宏蒙知興の全モデルは10月1日と2日に8,800台が発注されるとのこと。で志傑r7大定は2日間で3,200ユニットを超えた。ウェンジエ m9合計 2,500 台を販売したこの 2 つのモデルは、国慶節期間中、hongmeng zhixing の主な販売力となりました。
「休暇中は車を見に来る人がたくさんいます。wenjie m9とm7シリーズは店頭で人気のモデルです。人が多いと、ファーウェイのフラッグシップでは車に乗るために並ばなければなりません。」深センの店舗で販売員が記者に語った。車の購入割引があるかどうかについて、販売員は、hongmeng zhixing の割引活動は最近全国で統一されていると述べました。世界に問う新型m7は比較的大幅な値引きがされている。
報道によると、wenjie new m7 の納入台数は発売から 12 か月以内に 200,000 台を超えました。このため、hongmeng intelligent は期間限定の自動車購入特典を開始しました。wenjie new m7 pro を注文すると、自動車を楽しむことができます。最大22,000元の購入割引があり、wenjie new m7 ultraを注文すると、最大22,000元の車両購入割引が受けられ、最大38,800元の車両購入権が得られ、イベントは10月に終了します。 8.前出の販売員によると、国慶節期間中に文傑、志傑、香傑の全モデルを注文すると、1800元相当の充電・放電セットを無料でプレゼントするとのこと。
証券時報の記者による不完全な統計によると、hongmeng intelligent technology に加えて、nio、小鵬、lynk & co、buick、cadillac、saic volkswagenなどのブランドは最近、国慶節中に期間限定のオファーや特別オファーを開始し、自動車会社は国慶節中の自動車プロモーションの「主力」となっている。
さらに、さまざまな地方自治体も政策面で自動車消費を促進するためにリアルマネーを提供する「高額ギフトパッケージ」を送っている。深セン市南山区のbmw 4s販売店で販売員は記者団に対し、「現在、南山区の自動車購入補助金が実施されている。補助金の上限は1万2000元。先着順だ」と語った。
上記販売員が言及した補助金は、南山区商務局が主催する2024年「南山自動車ショッピング」の「南山好車祭」の副消費促進活動であることが分かる。この活動は新規購入車両に補助金を支給するもので、期間は9月15日から12月31日までで、補助金総額は1億元となる。このうち、新規購入車両1台当たりの補助金上限は1万2000元である。
営業スタッフが記者に送った南山区の補助金の写真
深セン市南山区の消費促進活動は、全国の自動車消費促進の縮図にすぎない。国家発展改革委員会と財政部は7月末、「自動車下取り実施規則」に基づき「大規模設備更新と消費財の下取り支援を強化するための諸措置」を発表した。 「補助金」により、自動車の廃車・更新補助金の基準が再度引き上げられた。 新エネルギー乗用車の場合、下取り購入の場合は2万元の補助金が支給され、新エネルギー乗用車の購入の場合は1万5,000元の補助金が支給される。排気量2.0リッター以下。
その後、多くの州や市が応じた。不完全な統計によると、北京、天津、湖北、深セン、広州を含む15以上の省と市が、自動車に対する「新旧」政策を打ち出している。深セン市龍崗区を例に挙げると、9月25日現在、龍崗区は自動車の買い替え・更新に8,564万4,000元の補助金を申請しており、自動車消費が17億9,900万元増加し、市内で第1位となっている。
自動車消費を促進するためのさまざまな政策の「ギフトパッケージ」は、多くの場合、自動車ディーラーのチャネルを通じて消費者に利益をもたらします。自動車消費促進の波の中で、自動車ディーラーも重要な推進力に貢献してきました。深センのbmw 4s販売店のスタッフは記者団に対し、bmw i3が最近大幅な値下げを受け、総合価格は1～2カ月前の25万以上から21万強に下がったと語った。 「この価格はすでに9月末のものであり、長くは続かない可能性がある。市場の状況に応じて調整する」と担当者は語った。
全体として、自動車消費を促進するために、自動車会社、地方自治体、販売店の間の「三者共同の取り組み」が形成されています。中国自動車工業協会のデータによると、今年1月から8月までの我が国の自動車生産と販売はそれぞれ1,867万4,000台と1,876万6,000台に達し、前年比それぞれ2.5％、3％増加した。自動車消費促進に向けたさまざまな取り組みにより、ゴールデンナイン・シルバーテン期間中の国内自動車販売台数はさらに増加することが見込まれています。
自動車消費促進というマクロな視点ではあるが、自動車会社と販売店は「共同部隊」を結成している。しかし、ミクロな視点で見ると、さまざまな自動車会社や大手自動車ブランドのディーラーが依然として販売をめぐってしのぎを削っています。これは、新エネルギー車の販売好調が燃料車の販売に影響を与えることを意味しており、燃料車を主力とする自動車販売店も影響を受けることになる。
乗用車協会のデータによると、8月の狭義の乗用車の全国小売販売台数は190万5000台だった。このうち、新エネルギー乗用車市場の小売販売台数は102.7万台で前年比43.2%増加し、小売普及率は再び50%を超え53.9%に達した。燃料自動車と新エネルギー車の間には顕著な対照があり、8月の従来型燃料自動車の全国小売販売台数は87万8,000台で、前年比28％減少した。
これは自動車市場に「寒暖差」が生じていることを意味する。深センの紅蒙知興の販売員は記者団に対し、「今年はここでの売り上げが伸びるはずだった。文傑は比較的好調で、志傑と香傑の新車も勢いを増している」と語った。 : 「現在、店舗にとっては非常に困難です。特に客足が大幅に減る7月と8月は大変です。実際、多くのモデルの現在の価格では、店舗は車を売って利益を得ることができず、今年の損失もかなり深刻です。」 」
北京社会科学院の准研究員、王鵬氏は証券時報記者とのインタビューで、「近年、消費者は新エネルギー車を購入する傾向がますます強まっており、それが自動車の縮小につながっている」と述べた。燃料車市場も従来の燃料車とは異なり、変革が間に合わなかった一部の燃料車ディーラーが苦境に立たされている。
中国自動車販売協会が発表した調査報告書によると、全国の自動車販売会社に実施した1,164件のアンケート結果によると、2024年上半期に損失を被った販売会社の割合は50.8％に達し、利益を上げた割合は50.8％に達した。前年比で35.4％と大幅に損失が拡大した。ディーラーの 3 分の 1 は、今年上半期の売上目標の 70% 未満を達成しました。
「ディーラーの巨額損失による根深い矛盾はここ２年に集中している。価格競争に対抗して自動車会社は値下げや販促活動を余儀なくされ、業界の巻き込みや販売全体の低迷につながっている」国内自動車市場の成長が鈍化し、最終的に市場圧力が低下したことがディーラーに伝わり、販売業者が生産者に取って代わり、激化する価格戦争の新たな犠牲者となっている」と独立国際戦略研究者のチェン・ジア氏は述べた。証券タイムズの記者とのインタビュー。
中国自動車販売協会は、現在、自動車ディーラーは新車販売で大規模な赤字を抱えており、資金繰り赤字経営が蔓延し、資本チェーン断絶のリスクが高まっており、存続の苦境から抜け出すのは難しいとみている。同協会の専門家らによる関連データ分析によると、８月の国内新車市場全体の割引率は１７．４％だった。今年1月から8月までの「価格戦争」により、新車市場では小売総額1,380億元の損失が発生し、業界の健全な発展に大きな影響を与えた。
王鵬氏は記者団に対し、自動車ディーラーの大規模損失は確かに価格競争に関係しているが、それだけが理由ではないと語った。 「価格競争により、新車市場での小売損失が発生し、ディーラーの利益率が圧縮されました。しかし、より深い理由は、ディーラーが市場の変化に時間内に適応できていないことです。一部のディーラーは燃料車や自動車の販売に依存しすぎている可能性があります。」従来の燃料自動車への適応が間に合わず、新エネルギー市場が爆発的に拡大した際に、新エネルギー自動車の割合が機会損失につながっている」と同氏は述べた。
「これまでの自動車業界では、ディーラーは『寝転んでも儲かる』という状況がありました。しかし、新しい市場環境では、ディーラーは在庫管理、販売モデル、サービスモデルなどの戦略を調整する必要があります。国家科学技術省専門家データベースの専門家であり、国家標準委員会の技術委員でもある技術周迪氏は証券時報記者とのインタビューで語った。
chen jia 氏は、自動車ディーラーの大多数が依然として従来のチャネルを通じた間接マーケティング モデルを使用しており、デジタル経済時代におけるインターネット自動車会社の直接販売モデルに追いつくことができないと考えています。自動車ディーラーの大規模損失は、これまで燃料車を主力としていたか電気自動車を主力としていたかとは関係なく、デジタル経済の変化や消費者の嗜好などの変化に対応できるかどうかに関係している。 。
「従来の4s店舗モデルを圧迫する自動車会社の直接販売モデルに加え、オンラインでの自動車の「出張販売」やプロモーション活動、インターネットブランドや著名人のファン誘致効果、オンラインチャネルでの価格競争の巻き込みなどこれにより、従来のディーラーは大きなプレッシャーにさらされ、変革が困難になります」とchen jia氏は述べた。
王鵬氏は、先進国では自動車販売利益が全体利益の約20％、部品供給利益が20％、サービス分野の利益が60％を占めており、この収益モデルは新車販売と一致していると述べた。私の国のほとんどの自動車ディーラーのモデルでは、売上ベースの利益モデルに大きな違いがあります。
「経営圧力に直面する我が国の自動車販売店は、先進国モデルへの転換を迫られるかもしれない。アフターサービスの強化や付加価値サービスの提供など、サービス分野の利益の割合を高めることで、販売店の裾野を広げることができる」この変革は、ディーラーが市場の変化に対処するのに役立つだけでなく、顧客の満足度とロイヤルティを向上させ、ディーラーの長期的な発展を促進します。」
中関村インターネット産業同盟の副秘書長、袁帥氏は証券時報記者とのインタビューで、先進国では自動車ディーラーの収益構造がより多様化しており、この多様化した収益構造がディーラーの市場リスクへの抵抗力を高めていると述べた。 、安定した収益を維持します。
「我が国の自動車市場が成熟し、競争が激化するにつれ、新車販売の利益率はさらに圧縮される可能性があります。したがって、自動車ディーラーは収益性を維持するために、積極的にサービスエリアを拡大する必要があります。同時に、政府と業界は、流通の監督も強化し、実業家の指導と支援が先進国モデルへの転換を促進するだろう」と袁帥氏は述べた。
