2024-10-04
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편집자 주
매년 국경절 연휴는 소비의 향연일 뿐만 아니라 경제 활력과 시장 신뢰의 척도이기도 합니다. 긴 연휴 동안 증권시보 기자들은 최전선에 깊숙이 들어가 부동산 시장, 자동차 시장, 금, 휴대전화, 주류, 요식업, 관광 등 산업을 방문하며 '국경일 소비 조사'에 대한 일련의 보도를 시작했다. 독자들의 이익을 위해.
"올해 국경절에는 (예년보다) 자동차를 보러 오는 사람들이 더 많습니다. 선전 비엔티안 월드에 있는 화웨이 플래그십 스토어에서 올해 많은 신모델을 출시했고 모두 잘 팔리고 있기 때문이죠." 회원은 기자가 증권 타임즈에 말했다.
자동차 시장은 줄곧 '골든나인·실버텐'으로 알려졌는데, 올해 '골든나인·실버텐'은 자동차업체들이 판촉전을 벌이는 무대가 됐다. 이제 막 지나간 '골든나인',byd월간 판매량은 419,400대에 달해 역대 최고 기록을 경신했다.이상적인 자동차납품량은 53,700대로 전년 동기 대비 48.9% 증가했습니다.홍멍 지싱전체 시리즈는 39,900대의 신차를 납품해 5개월 연속 중국 자동차 브랜드 평균 단말기 거래 가격 1위를 차지했습니다.
그러나 신에너지차 업체의 매출이 급증하면서 연료차를 중심으로 한 4s 매장이 큰 타격을 입었다. 가족bmw4s 매장의 영업사원은 기자들에게 매장이bmw i32018년형과 3시리즈 등 대용량 모델의 가격이 바닥권에 가까워졌고, 매장들은 올해 심각한 손실을 입었다.
신에너지 자동차 기업의 매출은 계속해서 증가하고 있으며, 많은 성, 시에서는 자동차 소비의 'a' 측면인 자동차 소비 촉진을 위해 '실질 화폐'를 사용하고 있습니다. 자동차 딜러의 50% 이상이 손실을 입고 가혹한 영업 여건에 직면해 자동차 소비의 'b사이드'가 되고 있다. "a면"에 힘을 가하는 방법과 "b면"의 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까? 증권시보 기자들은 국경절을 맞아 자동차 소비의 최전선을 방문하고 많은 업계 전문가와 인터뷰해 답변을 구했습니다.
올해 국경절은 '실버텐' 연휴 기간 동안 자동차 회사들이 판매를 위해 질주하는 중요한 시기가 됐다. 홍멍지싱 공식 포스터에 따르면 홍멍지싱 전 모델은 10월 1일과 2일 양일간 8,800대가 주문될 예정이다. ~에지지에 r7대딩은 이틀 만에 3,200대를 돌파했다.웬지 m9총 2,500대가 판매되면서 두 모델은 국경일 동안 홍멍지싱의 주력 판매력이 됐다.
"휴일에는 자동차를 보러 오는 사람들이 많습니다. wenjie m9 및 m7 시리즈는 매장에서 인기 모델입니다. 사람이 많을 때는 화웨이 플래그십 매장에서 자동차를 타려면 줄을 서야 합니다." 영업사원은 기자에게 "심천에 있는 매장"이라고 말했다. 자동차 구매 할인이 있는지에 대해 영업사원은 홍멍지싱의 할인 활동이 최근 전국적으로 통일됐다고 말했다.세상에 물어보세요신형 m7은 상대적으로 할인폭이 크다.
보도에 따르면 wenjie new m7은 출시 12개월 만에 20만 대를 돌파했습니다. 이를 위해 hongmeng intelligent는 기간 한정 자동차 구매 특전을 출시했습니다. wenjie new m7 pro를 주문하면 자동차를 즐길 수 있습니다. 최대 22,000위안 구매 할인, wenjie new m7 ultra 주문 시 최대 22,000위안 차량 구매 할인 혜택을 누릴 수 있으며, 이벤트는 10월 종료됩니다. 8. 위 판매원은 국경절 기간 동안 wenjie, zhijie, xiangjie 모델 전체를 주문하면 1,800위안 상당의 무료 충방전 세트를 증정한다고 밝혔습니다.
securities times 기자의 불완전한 통계에 따르면 hongmeng intelligent technology 외에도니오、샤오펑, lynk & co, buick, cadillac, saic volkswagen 및 기타 브랜드는 최근 국경일 동안 기간 한정 제안이나 특별 제안을 출시했습니다. 자동차 회사는 국경일 동안 자동차 프로모션의 "주요 세력"이 되었습니다.
또한, 각 지자체에서는 자동차 소비를 장려하기 위해 실질 현금을 제공하는 정책 측면에서도 '큰 선물 패키지'를 발송하고 있습니다. 선전 난산구에 있는 bmw 4s 매장에서 한 영업사원은 기자들에게 "현재 난산구에서 자동차 구입에 대한 보조금이 있습니다. 최대 보조금 금액은 12,000위안입니다. 이 모든 것은 선착순입니다. ."
상기 영업사원이 언급한 보조금은 난산구 상무국이 주관한 2024년 '난산 자동차 쇼핑'의 '난산 좋은 자동차 축제'의 하위 소비 촉진 활동인 것으로 이해됩니다. 이번 활동은 9월 15일부터 12월 31일까지 진행되며, 총 보조금 금액은 1억 위안이다. 이 중 새로 구입하는 자동차 1대당 최대 보조금 한도는 1만2000위안이다.
영업직원이 기자들에게 보낸 난산구 보조금 사진
심천시 난산구의 소비 촉진 활동은 전국 자동차 소비 장려의 축소판에 불과합니다. 지난 7월 말 국가발전개혁위원회와 재정부는 '자동차 보상판매 시행규칙'을 토대로 '대형 장비 업데이트 및 소비재 보상판매 지원 강화를 위한 여러 조치'를 발표했다. 보조금'에 따라 자동차 폐차 및 갱신 보조금 기준이 다시 한 번 높아졌습니다. 교환 구매 신에너지 승용차에 20,000위안, 연료 승용차 구매에 15,000위안의 보조금을 지급합니다. 2.0리터 이하의 배기량.
그 후 많은 지방과 시에서 응답했습니다. 불완전한 통계에 따르면 베이징, 텐진, 후베이, 선전, 광저우 등 15개 이상의 성 및 시에서 자동차에 대한 '구형 대비 신형' 정책을 발표했습니다. 선전시 룽강구를 예로 들면, 9월 25일 현재 룽강구는 자동차 교체 및 갱신에 8,564만 4천 위안의 보조금을 신청해 자동차 소비를 17억 9900만 위안 증가시켜 선전시 1위를 차지했다.
자동차 소비 촉진을 위한 다양한 정책의 '선물 패키지'는 자동차 판매점을 통해 소비자에게 혜택을 주는 경우가 많다. 자동차 소비 촉진의 물결 속에서 자동차 딜러들도 중요한 추진에 기여했습니다. 선전 bmw 4s 매장의 한 직원은 기자들에게 bmw i3가 최근 상당한 가격 인하를 겪었으며, 한두 달 전 250,000달러 이상이었던 포괄적인 가격이 210,000달러가 조금 넘는 수준으로 떨어졌다고 말했습니다. 관계자는 "이 가격은 이미 9월 말에 정해져 있어 오래가지 못할 수도 있다"며 "시장 상황에 맞춰 조정하고 있다"고 말했다.
전반적으로 자동차 소비 촉진을 위해 자동차회사, 지자체, 딜러 간 '삼각 공동 노력'이 이루어졌다. 중국자동차공업협회 자료에 따르면 올해 1월부터 8월까지 우리나라의 자동차 생산량과 판매량은 각각 1,867만4천대와 1,876만6천대에 달해 전년 동기 대비 각각 2.5%, 3% 증가했다. 자동차 소비 촉진을 위한 다양한 노력이 이뤄지고 있는 가운데, '골든나인·실버텐' 기간 동안 국내 자동차 판매는 더욱 늘어날 것으로 예상된다.
자동차 소비 촉진이라는 거시적 관점에서 보면 자동차 회사와 딜러가 '공동체'를 형성한 셈이다. 그러나 미시적인 관점에서 보면 여전히 다양한 자동차 회사와 주요 자동차 브랜드의 딜러들이 서로 싸우며 판매 경쟁을 벌이고 있습니다. 이는 신에너지차 판매 호황이 연료차 판매에 영향을 미치고, 주로 연료차를 주력으로 하는 자동차 딜러들에게도 영향을 미치게 된다는 의미다.
승용차협회(passenger car association)의 자료에 따르면, 좁게 정의된 승용차의 전국 소매 판매는 8월에 1905만 대를 기록했습니다. 이 중 신에너지 승용차 시장의 소매판매는 102.7만대로 전년 동기 대비 43.2% 증가했으며, 소매 보급률은 다시 한번 50%를 넘어 53.9%에 이르렀다. 연료 차량과 신에너지 차량 사이에는 뚜렷한 대조가 있습니다. 8월 기존 연료 차량의 전국 소매 판매량은 878,000대로 전년 대비 28% 감소했습니다.
이는 자동차 시장이 '더위와 추위가 고르지 못한 상황'을 겪고 있다는 뜻이다. 선전의 한 홍멍 지싱(hongmeng zhixing) 영업사원은 기자들에게 "올해 우리 매출이 증가했어야 했다"고 말했다. "원지에(wenjie)는 상대적으로 강세를 보였고, 지지에(zhijie)와 샹지에(xiangjie)의 신차도 탄력을 받고 있다"고 한 bmw 4s 매장 직원이 기자들에게 말했다. : "지금은 매장이 어렵습니다. 특히 손님 유입이 훨씬 적은 7, 8월에는 더욱 그렇습니다. 사실 현재 많은 모델의 가격으로 매장에서는 자동차를 판매하여 돈을 벌 수 없으며 올해 적자도 상당히 심각합니다. ."
베이징 사회과학원 부연구원 wang peng은 증권 타임즈 기자와의 인터뷰에서 "최근 몇 년 동안 소비자들은 신에너지 차량을 구매하려는 경향이 점점 더 커지고 있으며, 이로 인해 연료자동차 시장은 신에너지 자동차의 판매채널과 마케팅 방식도 달라졌다. 기존 연료자동차와 달리 제때에 변화하지 못한 일부 연료자동차 딜러들은 어려움을 겪고 있다.
중국자동차딜러협회가 발표한 조사 보고서에 따르면, 전국 자동차 딜러를 대상으로 실시한 설문지 1,164건을 대상으로 한 결과, 2024년 상반기 손실을 입은 딜러 비율은 50.8%에 달했고, 이익 비율은 50.8%에 달했다. 35.4%의 손실이 전년 대비 크게 증가했습니다. 딜러 중 1/3은 상반기 판매 목표의 70% 미만을 달성했습니다.
"딜러들의 대규모 손실로 인한 뿌리 깊은 모순은 지난 2년간 집중됐다. 가격 전쟁에 대응해 자동차 회사들은 가격 인하와 프로모션 촉진을 강요받았고, 이는 산업 혁명으로 이어져 전체 판매 독립적인 국제 전략 연구원인 chen jia는 "국내 자동차 시장의 성장이 둔화되고 결국 시장 압력이 딜러에게 전달되어 판매자가 생산자를 교체하고 격화되는 가격 전쟁의 새로운 희생자가 되었습니다"라고 말했습니다. 증권타임스 기자와의 인터뷰.
중국자동차딜러협회는 현재 자동차 딜러들이 신차 판매에서 대규모 손실을 겪고 있고, 현금흐름 적자 영업이 광범위하고, 자본망 붕괴 위험도 높아 생존의 곤경에서 벗어나기 어렵다고 보고 있다. 협회 전문가들이 관련자료를 분석한 결과, 8월 국내 신차시장 전체 할인율은 17.4%로 나타났다. 올해 1월부터 8월까지 '가격 전쟁'으로 인해 신차 시장에서 총 1,380억 위안의 소매 손실이 발생했으며 이는 업계의 건전한 발전에 큰 영향을 미쳤습니다.
wang peng은 기자들에게 자동차 딜러의 대규모 손실이 실제로 가격 전쟁과 관련이 있지만 이것이 유일한 이유는 아니라고 말했습니다. "가격 전쟁으로 인해 신차 시장의 소매 손실이 발생하고 딜러의 이익 마진이 압축되었습니다. 그러나 더 깊은 이유는 딜러가 시장 변화에 맞춰 적응하지 못했기 때문입니다. 일부 딜러는 연료 차량 판매에 너무 의존할 수 있으며, 그는 “기존 연료 차량에 제때 적응하지 못하고 신에너지 차량의 비율로 인해 신에너지 시장이 폭발적으로 성장할 때 기회를 놓치게 됐다”고 말했다.
“과거 자동차 산업에서는 딜러들이 '누워서 돈을 버는' 상황에 처해 있었지만, 새로운 시장 환경에서는 딜러들이 이에 맞춰 재고 관리, 판매 모델, 서비스 모델 등 전략을 조정해야 합니다. 시장 변화에 적응하세요." 국가 과학기술부 전문가 데이터베이스 전문가이자 국가표준위원회 기술위원회 위원인 technology zhou di는 securities times 기자와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
chen jia는 대다수의 자동차 딜러가 여전히 전통적인 채널을 통한 간접 마케팅 모델을 사용하고 있으며 이는 디지털 경제 시대에 인터넷 자동차 회사의 직접 판매 모델을 따라잡을 수 없다고 생각합니다. 자동차 딜러의 대규모 손실은 과거 연료차나 전기차를 주로 했는지 여부와는 상관이 없고, 디지털 경제 변화, 소비자 선호도 등 변화를 따라잡을 수 있는지 여부와 관련이 있다. .
"전통적인 4s 매장 모델을 쥐어짜는 자동차 회사의 직판 모델에 더해 온라인 자동차 '교통 판매' 및 판촉 활동, 인터넷 브랜드와 연예인의 팬 유치 효과는 물론 온라인 채널에서의 가격 전쟁의 진화까지 , 이는 모두 단기적으로 이루어지며 이로 인해 기존 딜러는 높은 압박을 받고 변화가 어려워집니다."라고 chen jia는 말했습니다.
wang peng은 선진국에서는 자동차 판매 이익이 전체 이익의 약 20%를 차지하고, 부품 공급 이익이 20%, 서비스 분야 이익이 60%를 차지한다고 말했습니다. 이 수익 모델은 신차 판매와 일치합니다. 우리나라 대부분의 자동차 딜러 모델은 판매에 초점을 맞춘 수익 모델에 상당한 차이가 있습니다.
“운영 압박에 직면해 우리나라 자동차 딜러들은 선진국 모델로 변모할 수밖에 없을 수도 있다. 애프터 서비스 강화, 부가가치 서비스 제공 등 서비스 분야에서 수익 비중을 높여 딜러의 영역을 넓힐 수 있다. 이러한 변화는 딜러가 시장 변화에 대처하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 고객 만족도와 충성도를 향상하고 딜러의 장기적인 발전을 촉진합니다.”
zhongguancun internet of things industry alliance 사무차장인 yuan shuai는 securities times 기자와의 인터뷰에서 선진국에서는 자동차 딜러의 수익 구조가 더욱 다양해졌다고 말했습니다. 이러한 다각화된 수익 구조는 딜러가 시장 위험에 더 잘 저항하는 데 도움이 됩니다. , 안정적인 수익성을 유지합니다.
“우리나라 자동차 시장이 성숙해지고 경쟁이 심화되면서 신차 판매 수익 마진이 더욱 줄어들 수 있다. 따라서 수익성을 유지하기 위해서는 자동차 딜러들이 적극적으로 서비스 영역을 확대해야 한다. 동시에 정부와 업계도 함께 노력해야 한다. 또한 유통에 대한 감독을 강화합니다”라고 yuan shuai는 말했습니다.
