uutiset

toimittajan huomautus

vuosittainen kansallispäivän juhla ei ole vain kulutusjuhla, vaan myös taloudellisen elinvoiman linssi ja markkinoiden luottamuksen barometri. pitkän loman aikana securities times -lehden toimittajat menivät syvälle etulinjoihin ja vierailivat kiinteistömarkkinoilla, automarkkinoilla, kullassa, matkapuhelimissa, viina-, ravintola-, matkailu- ja muilla aloilla ja julkaisivat sarjan raporttia "kansallisen päivän kulutustutkimuksesta". lukijoiden hyödyksi.

"tänä vuonna on enemmän ihmisiä tulossa katsomaan autoja kansallispäivänä (kuin aiempina vuosina), koska olemme tuoneet markkinoille monia uusia malleja tänä vuonna ja ne kaikki myyvät hyvin huawein lippulaivamyymälässä shenzhen vientiane worldissä." jäsen kertoi securities timesille, toimittaja sanoi.

automarkkinat ovat aina olleet tunnettuja nimellä "golden nine and silver ten", ja tämän vuoden "golden nine and silver ten" on muodostunut näyttämöksi autoyhtiöille ratkaisevan myyntitaistelun käynnistämiseen. juuri ohi mennyt "kultainen yhdeksän",bydkuukausimyynti saavutti 419 400 ajoneuvoa, mikä on jälleen ennätys.ihanteellinen autotoimitusmäärä oli 53 700 ajoneuvoa, kasvua edellisvuoteen oli 48,9 %.hongmeng zhixingkoko sarja toimitti 39 900 uutta autoa ja sijoittui ensimmäiselle sijalle kiinalaisten automerkkien keskimääräisessä terminaalikauppahinnassa viiden peräkkäisen kuukauden ajan...

uusien energiaajoneuvojen myynnin nopean kasvun myötä monet pääasiassa polttoaineajoneuvoihin keskittyvät 4s-liikkeet ovat kuitenkin kärsineet kovasti. perhebmw4s-kaupan myyjä kertoi toimittajille, että kauppabmw i3suurten volyymien, kuten 2018 ja 3-sarjan, hinnat ovat lähellä pohjaa, ja kaupat ovat melkein "myyneet autoja tappiolla".

uusien energiaajoneuvojen yritysten myynti jatkaa kasvuaan, ja monet maakunnat ja kaupungit käyttävät "oikeata rahaa" autojen kulutuksen edistämiseen, mikä on autojen kulutuksen "a-puoli". yli 50 % autokauppiaista on joutunut tappioon ja kohtaavat vaikeita käyttöolosuhteita, ja niistä on tullut autojen kulutuksen "b-puoli". kuinka kohdistaa voimaa "a-puolelle" ja kuinka ratkaista "b-puolen" ongelma? securities times -lehden toimittajat vierailivat autojen kulutuksen etulinjassa kansallispäivän aikana ja haastattelivat monia alan asiantuntijoita etsiäkseen vastauksia.

automarkkinoiden "puoli a": autoyritykset, paikkakunnat ja jälleenmyyjät tekevät yhteistyötä edistääkseen myyntiä

tämän vuoden kansallispäivästä on tullut kriittistä aikaa autoteollisuudelle sprintillä myyntiin "silver ten" -loman aikana. hongmeng zhixingin virallisen julisteen mukaan kaikkia hongmeng zhixing -malleja tilataan 8 800 kappaletta 1. ja 2. lokakuuta. sisäänzhijie r7kahdessa päivässä dading ylitti 3 200 yksikköä.wenjie m9yhteensä 2 500 yksiköllä näistä kahdesta mallista tuli hongmeng zhixingin tärkein myyntihenkilö kansallispäivän aikana.

"paljon ihmisiä tulee katsomaan autoja lomien aikana. wenjie m9- ja m7-sarjat ovat suosittuja malleja kaupassa. kun ihmisiä on paljon, joutuu jonoon päästäkseen autoon huawein lippulaivassa." myymälä shenzhenissä, myyjä kertoi toimittajalle. auton ostoalennuksista myyjä sanoi, että hongmeng zhixingin alennustoiminta on viime aikoina yhtenäistä koko maassa.kysy maailmaltauudessa m7:ssä on suhteellisen suuri alennus.

raporttien mukaan wenjie new m7:n toimitus ylitti 200 000 yksikköä 12 kuukauden sisällä sen lanseerauksesta. tätä varten hongmeng intelligent julkaisi rajoitetun ajan auton osto-etuoikeuden: jos tilaat wenjie new m7 pron, voit nauttia autosta. osto-alennus jopa 22 000 yuania, ja jos tilaat wenjie new m7 ultran, voit nauttia jopa 22 000 yuanin osto-alennuksesta voit saada auton osto-oikeudet jopa 38 800 yuania, ja tapahtuma päättyy lokakuussa 8. yllämainittu myyjä sanoi, että jos tilaat kaikki mallit wenjie-, zhijie- ja xiangjie-malleista kansallispäivän aikana, saat ilmaisen lataus- ja purkusarjan arvoltaan 1800 yuania.

securities timesin toimittajan epätäydellisten tilastojen mukaan hongmeng intelligent technologyn lisäksinio、xiaopeng, lynk & co, buick, cadillac, saic volkswagen ja muut merkit ovat äskettäin julkistaneet rajoitetun ajan tarjouksia tai erikoistarjouksia kansallispäivän aikana.

lisäksi useat paikkakunnat lähettävät politiikkapuolella "suuria lahjapaketteja", jotka tarjoavat oikeaa rahaa auton kulutuksen edistämiseen. bmw 4s -liikkeessä nanshanin alueella shenzhenissä myyjä kertoi toimittajille: "nyt on nanshanin piirin tuki autoostoille. tuen enimmäismäärä on 12 000 yuania. tämä on saapumisjärjestyksessä."

ymmärretään, että edellä mainitun myyjän mainitsema tuki on nanshan district commerce bureaun järjestämän vuoden 2024 "nanshan car shopping" -tapahtuman "nanshan good car festival" alikulutuksen edistämistoiminta. tämä toiminta tukee uusia ajoneuvoja. toiminta kestää 15.9.-31.12., ja tuen kokonaismäärä on 100 miljoonaa yuania. niistä enimmäistuen määrä jokaista uutta ostettua ajoneuvoa kohden on 12 000 yuania.

myyntihenkilöstön toimittajille lähettämiä kuvia nanshanin piirin tuista

kulutuksen edistämistoimet nanshanin alueella shenzhenissä ovat vain mikrokosmos autojen kulutuksen kannustamisesta koko maassa. kehitys- ja uudistuskomissio ja valtiovarainministeriö julkaisivat heinäkuun lopussa "useita toimenpiteitä suuren mittakaavan laitepäivitysten ja kulutustavaroiden vaihdon tuen vahvistamiseksi "autojen vaihdon täytäntöönpanosääntöjen perusteella". tuet", autojen romutus- ja uusimistukien tasoa nostettiin jälleen: vaihtokaupat uusille energiahenkilöautoille myönnetään 20 000 yuanin tukea ja polttoainekäyttöisten henkilöautojen hankintaan 15 000 yuania. tilavuus 2,0 litraa tai vähemmän.

myöhemmin monet maakunnat ja kaupungit vastasivat. epätäydellisten tilastojen mukaan yli 15 maakuntaa ja kaupunkia, mukaan lukien peking, tianjin, hubei, shenzhen ja guangzhou, on julkaissut "vanha uudesta" -käytännöt autoille. esimerkkinä shenzhenin kaupungin longgangin alue, syyskuun 25. päivänä longgangin piiri oli hakenut 85,644 miljoonan yuanin tukea auton vaihtoon ja uusimiseen, mikä lisäsi auton kulutusta 1,799 miljardilla yuanilla ja sijoittui kaupungin ensimmäiselle sijalle.

erilaisten autojen kulutusta edistävien politiikkojen "lahjapaketit" hyödyttävät usein kuluttajia autokauppiaiden kautta. autojen kulutuksen edistämisaallon aikana autokauppiaat ovat myös antaneet tärkeän työntövoiman. shenzhenin bmw 4s -liikkeen työntekijä kertoi toimittajille, että bmw i3:n hintaa on äskettäin alennettu merkittävästi, ja kokonaishinta on pudonnut yli 250 000:sta kuukausi tai kaksi sitten hieman yli 210 000:een. "tämä hinta on ollut jo syyskuun lopussa, eikä se välttämättä kestä kauan. säädämme sitä markkinaolosuhteiden mukaan."

kaiken kaikkiaan autoyhtiöiden, paikallishallintojen ja jälleenmyyjien "kolmiosainen yhteinen ponnistus" on muodostettu autojen kulutuksen edistämiseksi. kiinan autonvalmistajien liiton tietojen mukaan tämän vuoden tammikuusta elokuuhun maani autojen tuotanto ja myynti oli 18,674 miljoonaa yksikköä ja 18,766 miljoonaa yksikköä, mikä on 2,5 % ja 3 % enemmän kuin vuotta aiemmin. autojen kulutuksen edistämiseksi toteutettujen erilaisten ponnistelujen myötä kotimaisen automyynnin odotetaan kasvavan edelleen "kultaisen yhdeksän ja hopea kymmenen" -kausien aikana.

automarkkinoiden "puoli b": jälleenmyyjät kärsivät suurista tappioista

vaikka autojen kulutuksen edistämisen makronäkökulmasta katsottuna, autoyritykset ja jälleenmyyjät ovat muodostaneet "yhteisen voiman". mikronäkökulmasta katsottuna useat autoyritykset ja suurten automerkkien jälleenmyyjät kuitenkin taistelevat edelleen keskenään ja kilpailevat myynnistä. tämä tarkoittaa, että uusien energiaajoneuvojen nopea myynti vaikuttaa polttoaineajoneuvojen myyntiin, ja myös pääosin polttoaineajoneuvoihin keskittyvät autokauppiaat.

henkilöautoliiton tietojen mukaan kapeasti määriteltyjen henkilöautojen valtakunnallinen vähittäismyynti oli elokuussa 1,905 miljoonaa kappaletta. niistä uusien energiaajoneuvojen markkinoiden vähittäismyynti oli 1,027 miljoonaa kappaletta, kasvua edellisvuoteen oli 43,2 % ja vähittäiskaupan penetraatioaste ylitti jälleen 50 % ja oli 53,9 %. polttoaineajoneuvojen ja uusien energiaajoneuvojen välillä on jyrkkä kontrasti perinteisten polttoaineiden valtakunnallinen vähittäismyynti oli elokuussa 878 000 kappaletta, mikä on 28 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

tämä tarkoittaa, että automarkkinoilla on "epätasaista kuumuutta ja kylmyyttä". hongmeng zhixing -myyjä shenzhenissä kertoi toimittajille: "myyntimme täällä olisi pitänyt kasvaa tänä vuonna. wenjie on ollut suhteellisen vahva, ja myös zhijien ja xiangjien uudet autot ovat saamassa vauhtia bmw 4s -liikkeen työntekijän mukaan." : "myymälöille on nyt erittäin vaikeaa, varsinkin heinä- ja elokuussa, jolloin asiakasliikennettä on paljon vähemmän. itse asiassa monien mallien nykyhinnoilla kaupat eivät voi tienata autoja myymällä, ja tämän vuoden tappiot ovat myös melko vakavat. "

wang peng, pekingin yhteiskuntatieteiden akatemian apulaistutkija, sanoi haastattelussa securities times -lehden toimittajalle: "viime vuosina kuluttajat ovat tulleet yhä taipuvaisemmiksi ostamaan uusia energiaajoneuvoja, mikä on johtanut energiankulutuksen kutistumiseen. myös uusien energia-ajoneuvojen myyntikanavat ja markkinointitavat ovat muuttuneet. toisin kuin perinteisissä polttoaineautoissa, jotkin polttoaineen autojen myyjät ovat vaikeuksissa.

china automobile dealers associationin julkaiseman tutkimusraportin mukaan autokauppiaille eri puolilla maata lähetetyn 1 164 kyselylomakkeen tulokset osoittivat, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla tappioita kärsineiden jälleenmyyjien osuus oli 50,8 % ja voittojen osuus oli 50,8 %. tappiot kasvoivat merkittävästi edellisvuodesta 35,4 %. kolmannes jälleenmyyjistä saavutti alle 70 % myyntitavoitteistaan ​​vuoden ensimmäisellä puoliskolla.

"jälleenmyyjien laajamittaisten menetysten aiheuttamat syvälle juurtuneet ristiriidat ovat keskittyneet kahteen viime vuoteen. hintasodan seurauksena autoyhtiöt ovat joutuneet leikkaamaan hintoja ja edistämään kampanjoita, mikä on johtanut alan involuutioon, kokonaismyyntiin. kotimaan automarkkinoiden kasvu on hidastunut, ja viime kädessä markkinoiden paine on laantunut jälleenmyyjille, mikä saa myyjät vaihtamaan tuottajia ja joutumaan uusiksi käyvän hintasodan uhreiksi", sanoi riippumaton kansainvälinen strategiatutkija chen jia. haastattelu securities times -lehden toimittajan kanssa.

kiinan autokauppiaiden yhdistys uskoo, että tällä hetkellä autokauppiaat kokevat suuria tappioita uusien autojen myynnistä, ja kassavirta on laajalle levinnyt ja riski pääomaketjun katkeamisesta kasvaa, mikä vaikeuttaa selviytymisvaikeuksia. liiton asiantuntijoiden asiaankuuluvan data-analyysin mukaan kokonaisdiskonttokorko kotimaan uusien autojen markkinoilla oli elokuussa 17,4 %. tämän vuoden tammi-elokuussa "hintasota" on johtanut 138 miljardin yuanin vähittäiskaupan tappioon uusien autojen markkinoilla, millä on ollut suuri vaikutus alan terveeseen kehitykseen.

wang peng kertoi, että autokauppiaiden suuret tappiot liittyvät todellakin hintasotaan, mutta se ei ole ainoa syy. "hintasota on johtanut vähittäiskaupan tappioihin uusien autojen markkinoilla ja supistanut jälleenmyyjien voittomarginaaleja. syvempi syy on kuitenkin se, että jälleenmyyjät eivät ole sopeutuneet markkinoiden muutoksiin ajoissa. jotkut jälleenmyyjät saattavat olla liian riippuvaisia ​​polttoaineautojen myynnistä ja ei sopeudu ajoissa perinteisiin polttoainetta käyttäviin ajoneuvoihin ja uusien energiaajoneuvojen osuus on johtanut mahdollisuuksien menettämiseen uusien energiamarkkinoiden räjähdysmäisesti", hän sanoi.

miten autokauppiaat pääsevät pois "suosta"?

"aiemmin autoteollisuudessa jälleenmyyjillä oli tilanne "ansaita rahaa makuulla". mutta uudessa markkinaympäristössä jälleenmyyjien on mukautettava strategioitaan, mukaan lukien varastonhallinta, myyntimallit, palvelumallit jne. sopeutua markkinoiden muutoksiin." technology zhou di, kansallisen tiede- ja teknologiaasiantuntijatietokannan asiantuntija ja kansallisen standardointikomitean teknisen komitean jäsen, sanoi haastattelussa securities timesin toimittajalle.

chen jia uskoo, että valtaosa autokauppiaista käyttää edelleen epäsuoraa markkinointia perinteisten kanavien kautta, mikä ei pysty pysymään digitaalitalouden aikakauden internet-autoyritysten suoramyyntimallissa. autokauppiaiden suurilla tappioilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, harjoittivatko he aiemmin pääasiassa polttoaine- vai sähköajoneuvoja, vaan siihen, pystyvätkö he pysymään digitaalitalouden, kuluttajien mieltymysten ja muiden muutosten mukana. .

"perinteistä 4s-myymälämallia puristavien autoyritysten suoramyyntimallin lisäksi autojen "liikennemyynti" ja promootiotoiminta, internet-brändien ja julkkisten fanit houkutteleva vaikutus sekä hintasodan syttyminen verkkokanaviin , ovat kaikki lyhyellä aikavälillä. tämä asettaa perinteiset jälleenmyyjät korkeaan paineeseen ja vaikeuttaa muutosta", chen jia sanoi.

wang peng sanoi, että kehittyneissä maissa autojen myyntivoitot muodostavat noin 20 % kokonaisvoitoista, varaosatoimitusten voitot muodostavat 20 % ja voitot palvelualalla 60 %. tämä voittomalli on yhdenmukainen uusien autojen myynnin kanssa useimpien autokauppiaiden malli maassani. myyntiin perustuvassa voittomallissa on merkittäviä eroja.

"maamme autokauppiaat saattavat joutua toimintapaineen edessä kehittyneiden maiden malliin. kasvattamalla voittojen osuutta palvelualalla, kuten vahvistamalla huoltopalveluita ja tarjoamalla lisäarvopalveluja, jälleenmyyjät voivat laajentaa toimintaansa. tämä muutos ei ainoastaan ​​auta jälleenmyyjiä selviytymään markkinoiden muutoksista, vaan myös parantaa asiakastyytyväisyyttä ja -uskollisuutta sekä edistää jälleenmyyjien pitkän aikavälin kehitystä.

yuan shuai, zhongguancun internet of things industry alliancen apulaispääsihteeri, sanoi securities times -lehden toimittajan haastattelussa, että kehittyneissä maissa autokauppiaiden voittorakenne on monipuolisempi. tämä monipuolinen voittorakenne auttaa jälleenmyyjiä kestämään paremmin markkinariskejä , ylläpitää vakaata kannattavuutta.

"kotimaani automarkkinoiden kypsyessä ja kilpailun kiristyessä uusien autojen myynnin voittomarginaalit voivat kutistua entisestään. siksi autokauppiaiden on kannattavuuden säilyttämiseksi aktiivisesti laajennettava palvelualueita. samalla valtion ja teollisuuden tulisi vahvistaa myös jakelun valvontaansa liikemiesten ohjaus ja tuki edistävät sen muuttumista kehittyneiden maiden malliksi”, yuan shuai sanoi.