nachricht

anmerkung des herausgebers

der jährliche nationalfeiertag ist nicht nur ein konsumfest, sondern auch ein spiegel der wirtschaftlichen vitalität und ein barometer des marktvertrauens. während der langen feiertage gingen reporter der securities times tief an die front und besuchten den immobilienmarkt, den automobilmarkt, gold, mobiltelefone, spirituosen, gastronomie, tourismus und andere branchen und starteten eine reihe von berichten zur „national day consumption survey“. zum wohle der leser.

„anlässlich des nationalfeiertags kommen dieses jahr mehr leute, um autos zu sehen (als in den vorjahren), weil wir dieses jahr viele neue modelle auf den markt gebracht haben und sie sich alle gut verkaufen.“ im huawei-flagship-store in shenzhen vientiane world sagte ein mitarbeiter das mitglied sagte gegenüber der securities times, wie der reporter sagte.

der automobilmarkt ist seit jeher als „goldene neun und silberne zehn“ bekannt, und die diesjährigen „goldenen neun und silbernen zehn“ sind für automobilunternehmen zur bühne geworden, auf der sie einen entscheidenden verkaufskampf starten. die „goldenen neun“, die gerade vergangen sind,bydder monatliche absatz erreichte 419.400 fahrzeuge und erreichte damit einen weiteren rekordwert.ideales autodas auslieferungsvolumen betrug 53.700 fahrzeuge, eine steigerung von 48,9 % gegenüber dem vorjahr.hongmeng zhixingdie gesamte serie lieferte 39.900 neuwagen und belegte damit fünf monate in folge den ersten platz beim durchschnittlichen terminaltransaktionspreis chinesischer automobilmarken ...

allerdings wurden viele 4s-geschäfte, die sich hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge konzentrieren, vom rasanten umsatzwachstum der unternehmen für neue energiefahrzeuge hart getroffen. familiebmwder verkäufer des 4s-ladens sagte reportern, dass der ladenbmw i3die preise für volumenmodelle wie den 2018er und den 3er liegen nahe am tiefpunkt, und die geschäfte verkaufen autos fast „mit verlust“. sie haben in diesem jahr schwere verluste erlitten.

der absatz neuer energiefahrzeugunternehmen steigt weiter, und viele provinzen und städte verwenden „echtes geld“, um den automobilkonsum zu fördern, der die „a“-seite des automobilkonsums darstellt. mehr als 50 % der autohändler haben verluste erlitten und sind mit schwierigen betriebsbedingungen konfrontiert, sodass sie zur „b-seite“ des autoverbrauchs werden. wie übt man kraft auf die „a-seite“ aus und wie löst man das problem der „b-seite“? reporter der securities times besuchten während des nationalfeiertags die fronten des automobilkonsums und interviewten viele branchenexperten, um antworten zu finden.

„seite a“ des automarktes: autounternehmen, kommunen und händler arbeiten zusammen, um den verkauf zu fördern

der diesjährige nationalfeiertag ist für automobilhersteller zu einem entscheidenden zeitpunkt geworden, um während der „silver ten“-feiertage ihre verkäufe anzukurbeln. laut dem offiziellen poster von hongmeng zhixing werden am 1. und 2. oktober 8.800 einheiten aller hongmeng zhixing-modelle bestellt. inzhijie r7dading überschritt in zwei tagen 3.200 einheiten.wenjie m9mit insgesamt 2.500 einheiten wurden die beiden modelle während des nationalfeiertags zum hauptverkaufsteam von hongmeng zhixing.

„während der feiertage kommen viele leute, um sich die autos anzusehen. die serien wenjie m9 und m7 sind beliebte modelle im laden. wenn viele leute da sind, muss man schlange stehen, um in das auto einzusteigen.“ laden in shenzhen, sagte ein verkäufer dem reporter. zur frage, ob es rabatte beim autokauf gibt, sagte der verkäufer, dass die rabattaktivitäten von hongmeng zhixing vor kurzem im ganzen land vereinheitlicht wurden.fragen sie die weltder neue m7 hat einen relativ großen rabatt.

berichten zufolge wurden vom wenjie new m7 innerhalb von 12 monaten nach seiner einführung mehr als 200.000 einheiten ausgeliefert. zu diesem zweck hat hongmeng intelligent ein zeitlich begrenztes autokaufprivileg eingeführt: wenn sie den wenjie new m7 pro bestellen, können sie ein auto genießen kaufrabatt von bis zu 22.000 yuan, und wenn sie den wenjie new m7 ultra bestellen, können sie einen autokaufrabatt von bis zu 22.000 yuan erhalten. sie können autokaufrechte von bis zu 38.800 yuan erhalten, und die veranstaltung endet im oktober 8. der oben genannte verkäufer sagte, wenn sie während des nationalfeiertags eine bestellung für alle modelle der modelle wenjie, zhijie und xiangjie aufgeben, erhalten sie ein kostenloses lade- und entladeset im wert von 1.800 yuan.

nach unvollständigen statistiken eines reporters der securities times sind neben hongmeng intelligent technology auchnio、xiaopeng, lynk & co, buick, cadillac, saic volkswagen und andere marken haben kürzlich während des nationalfeiertags zeitlich begrenzte angebote oder sonderangebote eingeführt. automobilunternehmen sind zur „hauptkraft“ bei der autowerbung während des nationalfeiertags geworden.

darüber hinaus verschicken verschiedene kommunen auch auf politischer seite „große geschenkpakete“, in denen echtes geld angeboten wird, um den autokonsum zu fördern. in einem bmw 4s-geschäft im bezirk nanshan, shenzhen, sagte ein verkäufer gegenüber reportern: „jetzt gibt es im bezirk nanshan einen zuschuss für den kauf eines autos ."

es wird davon ausgegangen, dass es sich bei der vom oben genannten verkäufer erwähnten subvention um eine subverbrauchsförderungsaktivität des „nanshan good car festival“ des „nanshan car shopping“ 2024 handelt, das vom nanshan district commerce bureau organisiert wird. diese aktivität bietet zuschüsse für neu gekaufte fahrzeuge. die aktivität dauert vom 15. september bis 31. dezember und der gesamtzuschussbetrag beträgt 100 millionen yuan. darunter beträgt der maximale förderbetrag für jedes neu gekaufte fahrzeug 12.000 yuan.

bilder von subventionen im bezirk nanshan, die von vertriebsmitarbeitern an reporter geschickt wurden

die aktivitäten zur konsumförderung im bezirk nanshan der stadt shenzhen sind nur ein mikrokosmos der förderung des automobilkonsums im ganzen land. ende juli haben die nationale entwicklungs- und reformkommission und das finanzministerium „mehrere maßnahmen zur stärkung der unterstützung für umfangreiche ausrüstungsaktualisierungen und den inzahlungnahme von konsumgütern“ herausgegeben „subventionen“ wurde der maßstab für die abwrack- und erneuerungssubventionen erneut angehoben: bei inzahlungnahmekäufen wird ein zuschuss von 20.000 yuan für neue energie-pkw gewährt, und ein zuschuss von 15.000 yuan wird für den kauf von kraftstoff-pkw mit a gewährt hubraum von 2,0 litern und weniger.

daraufhin reagierten viele provinzen und städte. unvollständigen statistiken zufolge haben mehr als 15 provinzen und städte, darunter peking, tianjin, hubei, shenzhen und guangzhou, „alt gegen neu“-richtlinien für automobile erlassen. nehmen wir als beispiel den bezirk longgang der stadt shenzhen: bis zum 25. september hatte der bezirk longgang einen zuschuss von 85,644 millionen yuan für den austausch und die erneuerung von autos beantragt, was den autoverbrauch um 1,799 milliarden yuan steigerte und damit den ersten platz in der stadt einnahm.

die „geschenkpakete“ verschiedener maßnahmen zur förderung des autokonsums kommen den verbrauchern häufig über den kanal der autohändler zugute. bei der welle der förderung des automobilkonsums haben auch die automobilhändler einen wichtigen impuls gegeben. ein mitarbeiter eines bmw 4s-geschäfts in shenzhen teilte reportern mit, dass der bmw i3 kürzlich eine deutliche preissenkung erfahren habe, wobei der all-inclusive-preis von mehr als 250.000 vor ein oder zwei monaten auf knapp über 210.000 gesunken sei. „dieser preis liegt bereits ende september vor und wird möglicherweise nicht lange anhalten. wir passen ihn den marktbedingungen an.“

insgesamt wurde eine „dreiseitige gemeinsame anstrengung“ zwischen automobilherstellern, kommunalverwaltungen und händlern ins leben gerufen, um den automobilkonsum zu fördern. nach angaben des chinesischen verbands der automobilhersteller erreichten die automobilproduktion und der automobilabsatz meines landes von januar bis august dieses jahres 18,674 millionen einheiten bzw. 18,766 millionen einheiten, was einem anstieg von 2,5 % bzw. 3 % gegenüber dem vorjahr entspricht. da verschiedene anstrengungen unternommen werden, um den automobilkonsum zu fördern, wird erwartet, dass die inländischen automobilverkäufe während der „goldenen neun“ und „silbernen zehn“ weiter steigen werden.

„seite b“ des automarktes: händler leiden unter massiven verlusten

auch wenn es um die förderung des automobilkonsums aus makroökonomischer sicht geht, haben automobilhersteller und -händler eine „gemeinsame kraft“ gebildet. aus der mikroperspektive betrachtet kämpfen jedoch immer noch verschiedene automobilhersteller und händler großer automarken miteinander und konkurrieren um verkäufe. dies bedeutet, dass sich der boomende verkauf von fahrzeugen mit neuer energie auf den verkauf von kraftstofffahrzeugen auswirken wird und auch autohändler betroffen sein werden, die sich hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge konzentrieren.

nach angaben des pkw-verbandes belief sich der landesweite einzelhandelsabsatz von eng definierten pkw im august auf 1,905 millionen einheiten. darunter betrug der einzelhandelsabsatz des pkw-marktes mit neuer energie 1,027 millionen einheiten, ein anstieg von 43,2 % gegenüber dem vorjahr, und die einzelhandelsdurchdringungsrate überstieg erneut 50 % und erreichte 53,9 %. es besteht ein starker kontrast zwischen kraftstofffahrzeugen und fahrzeugen mit neuer energie. im august betrug der landesweite einzelhandelsabsatz von fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff 878.000 einheiten, ein rückgang von 28 % gegenüber dem vorjahr.

das bedeutet, dass auf dem automobilmarkt „ungleichmäßige heiße und kalte bedingungen“ herrschen. ein hongmeng zhixing-verkäufer in shenzhen sagte reportern: „unsere verkäufe hier hätten dieses jahr wachsen sollen. wenjie war relativ stark, und auch die neuen autos von zhijie und xiangjie gewinnen an dynamik“, sagte ein mitarbeiter eines bmw 4s-geschäfts gegenüber reportern : „für die geschäfte ist es jetzt schwierig, vor allem im juli und august, wenn der kundenstrom viel geringer ist. tatsächlich können die geschäfte bei den aktuellen preisen vieler modelle kein geld mit dem verkauf von autos verdienen, und auch die diesjährigen verluste sind ziemlich gravierend.“ ."

wang peng, ein assoziierter forscher an der pekinger akademie der sozialwissenschaften, sagte in einem interview mit einem reporter der securities times: „in den letzten jahren neigen verbraucher immer mehr dazu, fahrzeuge mit neuer energie zu kaufen, was zu einem rückgang der nachfrage geführt hat.“ der markt für kraftstofffahrzeuge hat sich ebenfalls verändert. anders als bei herkömmlichen kraftstofffahrzeugen sind einige händler mit kraftstofffahrzeugen in schwierigkeiten.

laut einem von der china automobile dealers association veröffentlichten umfragebericht zeigten die ergebnisse von 1.164 fragebögen, die an autohändler im ganzen land verteilt wurden, dass im ersten halbjahr 2024 der anteil der händler, die verluste erlitten, 50,8 % erreichte und der anteil der gewinne bei 50,8 % lag die verluste waren deutlich höher als im vorjahr. ein drittel der händler erreichte im ersten halbjahr weniger als 70 % seiner umsatzziele.

„die tief verwurzelten widersprüche, die durch die großen verluste der händler verursacht wurden, konzentrieren sich auf die letzten zwei jahre. als reaktion auf preiskämpfe waren automobilhersteller gezwungen, preise zu senken und werbeaktionen zu fördern, was zu einer rückbildung der branche und des gesamtumsatzes geführt hat.“ das wachstum auf dem heimischen automarkt hat sich verlangsamt, und letztendlich ist der marktdruck gesunken. dies überträgt sich auf die händler, was dazu führt, dass verkäufer die hersteller ersetzen und neue opfer des gärenden preiskampfs werden“, sagte chen jia, ein unabhängiger internationaler strategieforscher ein interview mit einem reporter der securities times.

die china automobile dealers association ist der ansicht, dass autohändler derzeit große verluste bei neuwagenverkäufen erleiden, es weit verbreitete cashflow-defizite gibt und das risiko eines bruchs der kapitalkette zunimmt, was es schwierig macht, der überlebensnot zu entkommen. nach einschlägiger datenanalyse durch experten des verbandes lag der gesamtabzinsungssatz auf dem heimischen neuwagenmarkt im august bei 17,4 %. von januar bis august dieses jahres verursachte der „preiskampf“ einen einzelhandelsverlust von insgesamt 138 milliarden yuan auf dem neuwagenmarkt, was einen großen einfluss auf die gesunde entwicklung der branche hatte.

wang peng sagte reportern, dass die großen verluste der autohändler tatsächlich mit dem preiskampf zusammenhängen, dies sei jedoch nicht der einzige grund. „der preiskampf hat zu einzelhandelsverlusten auf dem neuwagenmarkt geführt und die gewinnmargen der händler gesunken. der tiefere grund liegt jedoch darin, dass sich die händler nicht rechtzeitig an marktveränderungen angepasst haben. einige händler sind möglicherweise zu stark vom verkauf von kraftstofffahrzeugen abhängig „es gelingt uns nicht, uns rechtzeitig auf fahrzeuge mit herkömmlichem kraftstoff umzustellen und der anteil von fahrzeugen mit neuer energie hat dazu geführt, dass chancen verpasst werden, wenn der markt für neue energie explodiert“, sagte er.

wie kommen autohändler aus dem „sumpf“ heraus?

„in der vergangenheit hatten die händler in der automobilindustrie die situation, ‚im liegen geld zu verdienen‘. doch im neuen marktumfeld müssen die händler ihre strategien, einschließlich bestandsverwaltung, verkaufsmodelle, servicemodelle usw., anpassen.“ „anpassen an marktveränderungen“, sagte technologie zhou di, experte in der expertendatenbank des ministeriums für nationale wissenschaft und technologie und mitglied des technischen ausschusses des nationalen standardkomitees, in einem interview mit einem reporter der securities times.

chen jia glaubt, dass die überwiegende mehrheit der autohändler immer noch das indirekte marketingmodell über traditionelle kanäle nutzt, das im zeitalter der digitalen wirtschaft nicht mit dem direktvertriebsmodell der internet-automobilunternehmen mithalten kann. die großen verluste der autohändler haben nichts damit zu tun, ob sie in der vergangenheit hauptsächlich mit kraftstoff- oder elektrofahrzeugen beschäftigt waren, sondern damit, ob sie mit den veränderungen in der digitalen wirtschaft, den verbraucherpräferenzen und anderen veränderungen schritt halten können .

„zusätzlich zum direktvertriebsmodell der automobilhersteller, das das traditionelle 4s-store-modell verdrängt, zu online-verkaufs- und werbeaktivitäten für autos, der fan-anziehenden wirkung von internetmarken und prominenten sowie der einführung von preiskämpfen in online-kanälen.“ „das setzt die traditionellen händler unter hohen druck und erschwert die transformation“, sagte chen jia.

wang peng sagte, dass in entwickelten ländern die gewinne aus dem automobilverkauf etwa 20 % des gesamtgewinns ausmachen, die gewinne aus der teileversorgung 20 % und die gewinne im servicebereich 60 %. dieses gewinnmodell steht im einklang mit dem neuwagenverkauf modell der meisten autohändler in meinem land. es gibt erhebliche unterschiede bei den gewinnmodellen, die sich auf den verkauf konzentrieren.

„angesichts des betriebsdrucks könnten die autohändler unseres landes gezwungen sein, sich an das modell der entwickelten länder anzupassen. durch die erhöhung des gewinnanteils im servicebereich, wie z. b. die stärkung des kundendienstes und die bereitstellung von mehrwertdiensten, können die händler expandieren.“ ihre gewinnquellen zu verbessern und ihre abhängigkeit vom neuwagenverkauf zu verringern. diese transformation hilft den händlern nicht nur, mit marktveränderungen umzugehen, sondern verbessert auch die kundenzufriedenheit und -bindung und fördert die langfristige entwicklung der händler.“

yuan shuai, stellvertretender generalsekretär der zhongguancun internet of things industry alliance, sagte in einem interview mit einem reporter der securities times, dass die gewinnstruktur der autohändler in industrieländern vielfältiger sei. diese diversifizierte gewinnstruktur helfe den händlern, marktrisiken besser zu widerstehen ., aufrechterhaltung einer stabilen rentabilität.

„da der automarkt meines landes reifer wird und sich der wettbewerb verschärft, könnten die gewinnspannen beim neuwagenverkauf weiter sinken. um die rentabilität aufrechtzuerhalten, müssen autohändler daher ihre servicebereiche aktiv erweitern. gleichzeitig sollten regierung und industrie dies tun.“ stärken sie auch ihre aufsicht über den vertrieb. die anleitung und unterstützung von geschäftsleuten wird die transformation zum modell der entwickelten länder fördern“, sagte yuan shuai.