новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[текст/сеть наблюдателей сюн чаоран] согласно сообщению reuters от 30 сентября по местному времени, национальный совет по безопасности на транспорте сша (ntsb, независимое агентство федерального правительства сша) заявил в тот день, что более 40 иностранных авиакомпаний используют boeing самолет 737. система управления рулями направления может представлять потенциальную угрозу безопасности.

ранее, 26 сентября по местному времени, utsb выпустил «рекомендацию по аварийной безопасности», в которой указывалось, что у некоторых самолетов boeing 737 застряла система управления рулем направления. 6 февраля этого года самолет boeing 737 max 8 авиакомпании united airlines потерпел аварию при посадке в аэропорту ньюарк в нью-джерси. педаль руля направления «застряла» во время руления самолета по взлетно-посадочной полосе.

30 сентября ntsb также сообщил, что ему стало известно, что в 2019 году два иностранных эксплуатанта попали в аналогичные аварии с участием контроллеров руля направления. «мы обеспокоены тем, что другие авиакомпании могут не знать, что на их самолетах 737 есть эти (проблемные) приводы».

26 сентября ntsb заявил, что американские авиакомпании больше не эксплуатируют самолеты boeing 737, оснащенные затронутыми приводами, которые установлены на некоторых 737 max и 737 предыдущего поколения, включая дополнительные системы посадки на самолете ng.

теперь ntsb далее заявляет, что 271 затронутая деталь может быть установлена ​​на действующие самолеты, эксплуатируемые как минимум 40 иностранными авиакомпаниями, 16 из которых все еще могут быть установлены на самолеты, зарегистрированные в сша, а около 75 могут использоваться на рынке послепродажного обслуживания. установка. ntsb и faa не определили, какие авиакомпании могли использовать эти детали.

хоменди, которая на прошлой неделе беседовала с уитакером по этому вопросу, сказала, что она обеспокоена тем, что «фау не отнеслось к этому более серьезно до того, как мы выпустили отчет «рекомендации по чрезвычайной безопасности». в фау заявили, что серьезно относятся к рекомендациям ntsb и планируют провести дополнительные испытания на симуляторе в октябре.

комитет фау по рассмотрению корректирующих действий собрался 27 сентября и заявил, что быстро продвигается к созыву телеконференции с затронутыми руководителями авиации, чтобы убедиться, что у них есть необходимая информация, включая любые рекомендации, в соответствии с которыми следует действовать.

на прошлой неделе в united заявили, что проблемные детали руля направления были установлены только на девять самолетов boeing 737, изначально построенных для других авиакомпаний, и что все эти детали были сняты ранее в этом году.

30 сентября ntsb раскритиковал boeing за то, что он не проинформировал united airlines о том, что полученные им самолеты 737 были оснащены приводами, «механически связанными с системой управления рулем направления», и выразил обеспокоенность тем, что другие авиакомпании могут не знать о существовании этих приводов.

«если привод управления по крену выйдет из строя во время полета или приземления на малой высоте, летный экипаж может не знать, что произойдет». в ntsb подчеркнули, что такой отказ «неприемлем».

30 сентября цена акций boeing упала на 2,7%, и компания отказалась комментировать соответствующие новости. на прошлой неделе компания boeing заявила, что в августе уведомила эксплуатантов пострадавших самолетов 737 о «возможных проблемах с приводом управления по крену руля направления».

агентство reuters отмечает, что эти проблемы являются последними неудачами для boeing. 5 января этого года во время высотного полета отвалилась дверь (дверная заглушка, или встроенная аварийная дверь) пассажирского самолета alaska airlines 737 max 9. эта авария в очередной раз ввергла и без того скандальную компанию boeing в беду. в разгар огромного кризиса они снова «вернулись в свою первоначальную форму» и столкнулись с рядом проблем с безопасностью.

согласно сообщению cnn от 6 августа по местному времени, во время двухдневных слушаний по расследованию катастрофы, проведенных ntsb, следователи задали сотрудникам boeing несколько вопросов, связанных с безопасностью и серьезными последствиями. сотрудники, причастные к катастрофе самолета, рассказали, что. из-за большой и срочной работы им не удалось избежать ошибок.

сотрудник boeing рассказал, что если в процессе сборки самолета возникает проблема, то приходится переделывать большой объем работы, а самолеты boeing при обнаружении проблем отправляют в ремонт каждый день: «замена дверных заглушек происходит так же часто, как смена нижнего белья. " «рейсы совершаются каждый день, и каждый день возникают проблемы», — добавил другой сотрудник.

cnn сообщил, что, поскольку фбр проинформировало пассажиров и экипаж о том, что они могут считаться жертвами преступлений, против boeing могут быть возбуждены уголовные обвинения за ошибки, которые привели к инциденту 5 января этого года.

фактически, еще до этого boeing столкнулся с возможностью предъявления уголовных обвинений, поскольку компания скрыла от фау некоторые проблемы во время первоначального процесса сертификации своего самолета 737 max, что привело к конструктивным недостаткам самолета, которые, как предполагалось, стали причиной крушения. причина двух авиакатастроф со смертельным исходом в индонезии и эфиопии в 2018 и 2019 годах, в результате которых погибло 346 человек.

в январе 2021 года boeing и министерство юстиции сша договорились о соглашении, по которому на три года отложено уголовное преследование сотрудников boeing, обманувших фау в процессе сертификации. трехлетний испытательный срок должен был закончиться через несколько дней, 5 января этого года, но после инцидента с падением двери авиакомпании alaska airlines министерство юстиции сша возобновило расследование.

продажи boeing упали на 70% за первые шесть месяцев этого года. в июне этого года boeing продала всего три пассажирских самолета, один из которых был продан alaska airlines взамен разбившегося 5 января этого года самолета. теперь компания boeing, которая пытается увеличить производство и улучшить репутацию компании, снова подверглась удару.

12 сентября по местному времени рабочие boeing в районах сиэтла и портленда в сша проголосовали 94,6% против предложения, предложенного boeing и его крупнейшим профсоюзом, международной федерацией машинистов и авиационных рабочих (iam), 8 сентября. предварительное соглашение. 96% рабочих проголосовали за забастовку, что намного превышает 2/3 голосов, необходимых для забастовки. более 30 000 рабочих объявили забастовку рано утром 13 сентября после того, как подавляющим большинством голосов они проголосовали за отклонение временной сделки boeing.

the new york times отметила, что это была первая забастовка рабочих boeing с 2008 года, и она также дорого обошлась. забастовка может еще больше нарушить и без того хрупкую цепочку поставок компании, поскольку она ищет способы увеличить производство самолетов после инцидента с безопасностью в январе.

эта статья является эксклюзивной рукописью observer.com и не может быть воспроизведена без разрешения.