νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[text/observer network xiong chaoran] σύμφωνα με μια αναφορά του reuters στις 30 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, το εθνικό συμβούλιο ασφάλειας μεταφορών των ηπα (ntsb, μια ανεξάρτητη υπηρεσία της ομοσπονδιακής κυβέρνησης των ηπα) δήλωσε εκείνη την ημέρα ότι περισσότερες από 40 ξένες αεροπορικές εταιρείες χρησιμοποιούν boeing αεροσκάφος 737 το σύστημα ελέγχου πηδαλίου μπορεί να έχει πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια.

προηγουμένως, η utsb εξέδωσε μια «συμβουλή για την ασφάλεια έκτακτης ανάγκης» στις 26 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, επισημαίνοντας ότι ορισμένα αεροσκάφη boeing 737 είχαν κολλημένο σύστημα ελέγχου πηδαλίου. στις 6 φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους, ένα αεροσκάφος της united airlines boeing 737 max 8 υπέστη ατύχημα κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του νιούαρκ στο νιου τζέρσεϊ το πεντάλ του πηδαλίου «κόλλησε» ενώ το αεροσκάφος κινούνταν στον διάδρομο.

στις 30 σεπτεμβρίου, το ntsb αποκάλυψε επίσης ότι έμαθε ότι δύο ξένοι χειριστές υπέστησαν παρόμοια ατυχήματα με ελεγκτές πηδαλίου το 2019. "ανησυχούμε ότι άλλες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να μην γνωρίζουν ότι τα 737 τους υπάρχουν αυτοί οι (προβληματικοί) ενεργοποιητές στο αεροσκάφος."

το ntsb δήλωσε στις 26 σεπτεμβρίου ότι οι αεροπορικές εταιρείες των ηπα δεν πετούν πλέον κανένα αεροσκάφος boeing 737 εξοπλισμένο με τους επηρεαζόμενους ενεργοποιητές, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι σε περίπου 737 max και 737 προηγούμενης γενιάς, συμπεριλαμβανομένων των προαιρετικών συστημάτων προσγείωσης στο αεροπλάνο ng.

το ntsb δηλώνει τώρα ότι 271 επηρεαζόμενα εξαρτήματα ενδέχεται να εγκατασταθούν σε ενεργά αεροσκάφη που λειτουργούν από τουλάχιστον 40 ξένες αεροπορικές εταιρείες, 16 από τα οποία ενδέχεται να είναι εγκατεστημένα σε αεροσκάφη νηολογημένα στις ηπα και έως και 75 μπορεί να έχουν χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές aftermarket εγκατάσταση. το ntsb και η faa δεν έχουν καθορίσει ποιες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να έχουν χρησιμοποιήσει τα ανταλλακτικά.

η homendy, η οποία μίλησε με τον whitaker την περασμένη εβδομάδα για το θέμα, είπε ότι ανησυχεί που «η faa δεν το έπαιρνε πιο σοβαρά πριν εκδόσουμε την έκθεση «emergency safety advisory»». η faa είπε ότι λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις συστάσεις του ntsb και σχεδιάζει να πραγματοποιήσει πρόσθετες δοκιμές προσομοιωτών τον οκτώβριο.

μια επιτροπή επανεξέτασης διορθωτικών ενεργειών της faa συνεδρίασε στις 27 σεπτεμβρίου και είπε ότι προχωρούσε γρήγορα για να συγκαλέσει μια κλήση συνδιάσκεψης με στελέχη της αεροπορίας που επηρεάζονται για να διασφαλίσουν ότι έχουν τις πληροφορίες που χρειάζονται, συμπεριλαμβανομένων τυχόν συστάσεων που πρέπει να γίνουν.

η united είπε την περασμένη εβδομάδα ότι τα προβληματικά εξαρτήματα ελέγχου του πηδαλίου εγκαταστάθηκαν μόνο σε εννέα boeing 737 που είχαν κατασκευαστεί αρχικά για άλλες αεροπορικές εταιρείες και ότι όλα τα εξαρτήματα είχαν αφαιρεθεί νωρίτερα φέτος.

το ntsb επέκρινε την boeing στις 30 σεπτεμβρίου ότι δεν ενημέρωσε την united airlines ότι τα αεροσκάφη 737 που παρέλαβε ήταν εξοπλισμένα με ενεργοποιητές «μηχανικά συνδεδεμένους με το σύστημα ελέγχου πηδαλίου» και εξέφρασε την ανησυχία ότι άλλες αεροπορικές εταιρείες μπορεί να μην γνωρίζουν την ύπαρξη αυτών των ενεργοποιητών.

"εάν ένας ενεργοποιητής καθοδήγησης κύλισης αποτύχει κατά τη διάρκεια πτήσης ή προσγείωσης σε χαμηλό ύψος, το πλήρωμα πτήσης μπορεί να μην γνωρίζει τι θα συμβεί." το ntsb τόνισε ότι μια τέτοια αστοχία είναι "απαράδεκτη".

στις 30 σεπτεμβρίου, η τιμή της μετοχής της boeing υποχώρησε 2,7% και η εταιρεία αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικές ειδήσεις. η boeing είπε την περασμένη εβδομάδα ότι ενημέρωσε τους χειριστές των επηρεαζόμενων αεροσκαφών 737 τον αύγουστο για ένα "πιθανό πρόβλημα με τον ενεργοποιητή καθοδήγησης του πηδαλίου".

το reuters επεσήμανε ότι αυτά τα προβλήματα είναι τα τελευταία πισωγυρίσματα για την boeing. στις 5 ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, η πόρτα (βύσμα πόρτας ή ενσωματωμένη πόρτα έκτακτης ανάγκης) ενός επιβατικού αεροπλάνου της alaska airlines 737 max 9 έπεσε κατά τη διάρκεια μιας πτήσης σε μεγάλο ύψος εν μέσω μιας τεράστιας κρίσης, «επέστρεψαν στην αρχική τους μορφή» και αντιμετώπισαν μια σειρά από ζητήματα ασφαλείας.

σύμφωνα με αναφορά του cnn στις 6 αυγούστου, τοπική ώρα, κατά τη διάρκεια διήμερης ακρόασης έρευνας που διεξήχθη από το ntsb για το ατύχημα, οι ερευνητές έκαναν ερωτήσεις στο προσωπικό της boeing σχετικά με την ασφάλεια και τις σοβαρές συνέπειες λόγω του μεγάλου και επείγοντος φόρτου εργασίας, δεν μπορούσαν να αποφύγουν τα λάθη.

ένας υπάλληλος της boeing είπε ότι από τη στιγμή που υπάρχει πρόβλημα κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης του αεροσκάφους, χρειάζεται να ξαναγίνει πολλή δουλειά και τα αεροσκάφη της boeing στέλνονται για επισκευή κάθε μέρα όταν ανακαλύπτονται προβλήματα. " «οι πτήσεις έρχονται καθημερινά και καθημερινά υπάρχουν προβλήματα», πρόσθεσε ένας άλλος υπάλληλος.

το cnn είπε ότι επειδή το fbi ενημέρωσε τους επιβάτες και το πλήρωμα ότι μπορεί να θεωρηθούν θύματα εγκλήματος, ενδέχεται να απαγγελθούν ποινικές διώξεις κατά της boeing για τα λάθη της που οδήγησαν στο περιστατικό στις 5 ιανουαρίου του τρέχοντος έτους.

στην πραγματικότητα, ακόμη και πριν από αυτό, η boeing αντιμετώπισε το ενδεχόμενο ποινικών διώξεων επειδή η εταιρεία απέκρυψε κάποια προβλήματα με την faa κατά την αρχική διαδικασία πιστοποίησης του αεροσκάφους 737 max, με αποτέλεσμα ελαττώματα σχεδιασμού στο αεροσκάφος που πιστεύεται ότι προκάλεσαν τη συντριβή. η αιτία δύο θανατηφόρων αεροπορικών δυστυχημάτων στην ινδονησία και την αιθιοπία το 2018 και το 2019, σκοτώνοντας 346 άτομα.

τον ιανουάριο του 2021, η boeing και το υπουργείο δικαιοσύνης των ηπα συμφώνησαν σε μια συμφωνία που ανέβαλε για τρία χρόνια την ποινική δίωξη των υπαλλήλων της boeing που εξαπάτησαν την faa κατά τη διαδικασία πιστοποίησης. η τριετής δοκιμαστική περίοδος επρόκειτο να τελειώσει λίγες μέρες αργότερα, στις 5 ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, αλλά μετά το περιστατικό πτώσης της πόρτας της alaska airlines, το υπουργείο δικαιοσύνης των ηπα άνοιξε εκ νέου την έρευνα.

οι πωλήσεις της boeing υποχώρησαν κατά 70% τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους. τον ιούνιο του τρέχοντος έτους, η boeing πούλησε μόνο τρία επιβατικά αεροπλάνα, ένα από τα οποία πουλήθηκε στην alaska airlines για να αντικαταστήσει το αεροπλάνο που συνετρίβη στις 5 ιανουαρίου φέτος. τώρα, η boeing, η οποία προσπαθεί να αυξήσει την παραγωγή και να βελτιώσει τη φήμη της εταιρείας, έχει χτυπηθεί ξανά.

στις 12 σεπτεμβρίου, τοπική ώρα, οι εργαζόμενοι της boeing στις περιοχές σιάτλ και πόρτλαντ των ηνωμένων πολιτειών ψήφισαν 94,6% κατά της πρότασης που πρότεινε η boeing και το μεγαλύτερο σωματείο της, η διεθνής ομοσπονδία μηχανολόγων και εργαζομένων στην αεροπορία (iam), στις 8 σεπτεμβρίου. δοκιμαστική συμφωνία. το 96% των εργαζομένων ψήφισε υπέρ της απεργίας, ξεπερνώντας κατά πολύ τα 2/3 που απαιτούνται για μια απεργία. περισσότεροι από 30.000 εργαζόμενοι προχώρησαν σε απεργία τις πρώτες πρωινές ώρες της 13ης σεπτεμβρίου, αφού ψήφισαν με συντριπτική πλειοψηφία υπέρ της απόρριψης της προσωρινής συμφωνίας της boeing.

οι new york times επεσήμαναν ότι αυτή ήταν η πρώτη απεργία εργαζομένων της boeing από το 2008, και ήταν επίσης μια δαπανηρή απεργία. η απεργία θα μπορούσε να διαταράξει περαιτέρω την ήδη εύθραυστη αλυσίδα εφοδιασμού της εταιρείας, καθώς αναζητά τρόπους να αυξήσει την παραγωγή αεροσκαφών μετά από ένα περιστατικό ασφάλειας τον ιανουάριο.

αυτό το άρθρο είναι αποκλειστικό χειρόγραφο του observer.com και δεν επιτρέπεται να αναπαραχθεί χωρίς εξουσιοδότηση.