новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

не так давно был официально выпущен национальный стандарт «правила проверки безопасности эксплуатации транспортных средств на новых источниках энергии» (gb/t 44500-2024) (далее — новые правила), который будет введен в действие 1 марта 2025 года. стоит отметить, что новые правила распространяются не только на чистые электромобили, но и на гибридные автомобили (в том числе с увеличенным запасом хода). на данный момент официально введен в действие первый в стране стандарт проверки безопасности, специально предназначенный для транспортных средств на новых источниках энергии, что означает, что система ежегодной проверки транспортных средств на новых источниках энергии в моей стране вступила на новый этап высоких стандартов и специализации.

безопасность аккумуляторов привлекла внимание, а новые правила ежегодного осмотра транспортных средств на новых источниках энергии стали общей тенденцией.

что касается системы ежегодной проверки транспортных средств на новых источниках энергии, соответствующие ведомства начали планировать ее еще два года назад. в июле 2022 года управление комитета по безопасности государственного совета опубликовало «национальный план безопасности дорожного движения 14-й пятилетки», в котором разъяснялась разработка серии оборудования, подходящего для проверки безопасности эксплуатации транспортных средств на новых источниках энергии, и были сформулированы технические стандарты. для проверки безопасности эксплуатации транспортных средств на новой энергии, для достижения требований проверки безопасности эксплуатации транспортных средств на новой энергии и применения системы наблюдения.

вступая в 2024 год, внутренние продажи автомобилей на новых источниках энергии растут. согласно последним статистическим данным ассоциации автомобильных дилеров, розничные продажи автомобилей на новых источниках энергии в августе выросли на 43,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии достиг 53,9. %, превышая 50% в течение двух месяцев подряд. другой набор данных показывает, что по состоянию на конец июня количество транспортных средств на новых источниках энергии по всей стране достигло 24,72 миллиона, что составляет 7,18% от общего количества транспортных средств, из которых на чистые электромобили приходилось 73,35%, причем это число достигло 18,134 миллиона.

на фоне бурного развития новой энергетической автомобильной промышленности также выявился ряд угроз безопасности. например, частое возникновение таких аварий, как пожары и самовозгорания в транспортных средствах, работающих на новых источниках энергии, тесно связано с характеристиками безопасности таких ключевых компонентов, как аккумуляторные батареи. по данным chezhi.com, основные неисправности отечественных автомобилей на новых источниках энергии в последние пять лет сконцентрированы в «выходе из строя аккумуляторной батареи» и «сбое зарядки», причем в 2023 году количество рекламаций растет с каждым годом. , количество жалоб на эти два типа неисправностей превысит тысячи случаев, которые стали основным фактором, влияющим на безопасность транспортных средств на новых источниках энергии.

в соответствии с действующим стандартом ежегодного осмотра транспортных средств «объекты и методы технического осмотра безопасности транспортных средств» (gb 38900-2020), при ежегодном осмотре легковых автомобилей, включая транспортные средства на новых источниках энергии, основное содержание проверки включает внешний вид транспортного средства, устройства безопасности, шасси и изготовление движущихся частей. для традиционных транспортных средств, работающих на топливе, можно более точно оценить, могут ли они безопасно передвигаться по дороге, но трехэлектрическая система, лежащая в основе транспортных средств на новой энергии, не была эффективно проверена. поэтому крайне важно ввести стандарты испытаний безопасности, специфичные для транспортных средств на новых источниках энергии.

батареи и электрические системы являются обязательными объектами проверки, а потенциальные угрозы безопасности должны быть исследованы на основании источника.

учитывая, что на показатели безопасности силовых аккумуляторов приходится значительная часть всех ключевых компонентов транспортных средств на новых источниках энергии, в новых правилах в качестве обязательных пунктов проверки перечислены испытания на безопасность зарядки силовых аккумуляторов и испытания на электробезопасность. для других типов пассажирских транспортных средств, кроме малых и микропассажирских транспортных средств, в качестве обязательного пункта проверки также добавлена ​​проверка на безопасный разряд аккумуляторной батареи. кроме того, тестирование степени сохранения емкости силовой батареи, тестирование безопасности приводного двигателя и тестирование безопасности электронной системы управления являются дополнительными функциями.

в частности, новые правила включают проверку безопасности силовых батарей в качестве обязательного пункта проверки, охватывающего множество аспектов, таких как безопасность зарядки, безопасность разряда и защита от термического разгона. это помогает оперативно обнаруживать и устранять угрозы безопасности аккумулятора, а также предотвращать пожары, взрывы и другие несчастные случаи, вызванные выходом аккумулятора из строя. новые правила четко требуют, чтобы максимальные температуры зарядки и разрядки литий-железо-фосфатных и тройных литиевых батарей не превышали 65°c и 60°c соответственно. этот температурный предел соответствует разумному диапазону рабочих температур силовых батарей. значительно ниже критической температуры аккумуляторной системы.

в правилах также выдвигаются четкие требования к испытаниям на электробезопасность, включая измерения сопротивления изоляции зарядных розеток постоянного и переменного тока, измерения выравнивания потенциалов и т. д. эти тесты помогают обеспечить стабильную работу электрической системы автомобиля и предотвратить проблемы безопасности, такие как потеря управления автомобилем из-за неисправностей электрической системы.

кроме того, новые правила также устанавливают верхний предел рабочей температуры приводного двигателя, чтобы предотвратить неисправности или несчастные случаи, вызванные перегревом двигателя. среди них температура приводного двигателя транспортного средства на новой энергии не должна превышать 175°c, а температура контроллера двигателя и преобразователя постоянного тока не должна превышать 95°c.

обновление стандартов безопасности и новые правила способствуют устойчивому развитию индустрии транспортных средств на новых источниках энергии.

цуй дуншу, генеральный секретарь ассоциации легковых автомобилей, заявил, что продажи автомобилей на новых источниках энергии на внутреннем рынке превысили продажи автомобилей, работающих на топливе, и стали основными моделями, покупаемыми потребителями. введение стандартов тестирования транспортных средств на новых источниках энергии является положительным откликом для рынка и потребителей. . инвестор-ангел и старший эксперт по искусственному интеллекту го тао заявил, что политика, связанная с ежегодными проверками транспортных средств на новых источниках энергии, очень необходима и своевременна. разработав специальные стандарты и процессы ежегодных проверок, можно обеспечить безопасность и соответствие транспортных средств во время использования. в то же время эта политика также будет способствовать здоровому и упорядоченному развитию индустрии транспортных средств на новых источниках энергии, а также повышению стандартов безопасности и конкурентоспособности всей отрасли.

новые правила уточняют требования к испытаниям транспортных средств на новых источниках энергии с точки зрения аккумуляторных батарей, электробезопасности, приводных двигателей и электронных систем управления, что побуждает компании улучшать качество продукции и снижать риски безопасности, вызванные техническими дефектами. чтобы соответствовать требованиям правил, компаниям также необходимо увеличить инвестиции в исследования и разработки, а также осуществлять технологические инновации и модернизацию. например, улучшение систем управления батареями, оптимизация стратегий управления двигателями, улучшение изоляционных характеристик электрических систем и т. д. для повышения безопасности и надежности продукции. в то же время, по мере технологической модернизации, порог входа на рынок транспортных средств на новых источниках энергии также увеличится. только компании и продукты, соответствующие требованиям безопасности, могут выйти на рынок, что будет способствовать тому, что вся отрасль будет ускорять выживание сильнейших и продолжать развиваться на более высокий уровень.

реализация новых правил будет способствовать скоординированному развитию добывающих и перерабатывающих предприятий в цепочке индустрии транспортных средств на новой энергии. испытательные учреждения будут способствовать постоянному развитию исследований, разработок и производства испытательного оборудования путем укрепления сотрудничества и обмена с автомобильными компаниями и автопроизводителями. компании по запчастям. ремонтные и обслуживающие компании также продолжат повышать свой технический уровень и качество обслуживания, чтобы адаптироваться к рыночному спросу.

новые правила также обеспечивают единые стандарты и основу для испытаний безопасности транспортных средств на новых источниках энергии, требуя от компаний проводить испытания и сертификацию продукции в соответствии с правилами, чтобы гарантировать соответствие продукции стандартам безопасности. в некоторой степени новые правила помогают регулировать поведение рынка и уменьшать недобросовестную конкуренцию. поскольку показатели безопасности новых энергетических транспортных средств продолжают улучшаться, потребители будут больше доверять новым энергетическим автомобилям и с большей готовностью их покупать.

кроме того, введение новых правил окажет положительное влияние на страхование автомобилей, переработку аккумуляторов и рынки подержанных автомобилей, использующих новые источники энергии. с одной стороны, новые правила предусматривают подробные элементы тестирования, предоставляют страховым компаниям более надежную поддержку данных и помогают страховым компаниям более точно оценивать риски новых энергетических транспортных средств, тем самым разрабатывая страховые продукты, которые в большей степени соответствуют рыночному спросу и рискам. характеристики. в то же время он также может повысить точность и эффективность урегулирования претензий и определения убытков, а также уменьшить количество споров по урегулированию претензий, вызванных асимметрией информации;

с другой стороны, новые правила включают в себя комплексные проекты по тестированию безопасности аккумуляторов, которые могут всесторонне отобразить производительность аккумуляторов. они также предоставят важные справочные данные для отрасли переработки аккумуляторов и будут способствовать укреплению исследований, разработок и усилий компаний по переработке аккумуляторов. применение технологии переработки аккумуляторов также может в определенной степени снизить затраты на переработку.

кроме того, новые правила могут также предоставлять подробные отчеты об испытаниях транспортных средств на новых источниках энергии, включая состояние аккумулятора, работу приводного двигателя и электронной системы управления и т. д., что значительно повысит точность оценки стоимости новых автомобилей. транспортные средства, потребляющие энергию, и в результате уровень сохранения стоимости транспортных средств также увеличится. это особенно важно для потребителей, которые готовятся покупать подержанные автомобили, помогая им принимать более точные решения о покупке автомобиля, тем самым увеличивая активность рынка подержанных автомобилей на новых источниках энергии.

подчеркивается эффект «палки о двух концах», и необходимо срочно решать проблемы и проблемы.

однако реализация новых правил на данном этапе также сталкивается со многими проблемами. прежде всего, новые правила предъявляют очень строгие требования к безопасности для аккумуляторов. длительное использование или частая зарядка и разрядка повлияют на работу аккумулятора. если транспортное средство будет признано неквалифицированным, оно не сможет продолжать движение. дорога. для старых транспортных средств на новой энергии и эксплуатируемых транспортных средств на новой энергии риск устаревания, несомненно, выше. в то же время, по сравнению с традиционными транспортными средствами, работающими на топливе, ежегодная проверка транспортных средств на новых источниках энергии включает в себя множество новых элементов тестирования и требует использования более современного испытательного оборудования и технологий, поэтому плата за ежегодную проверку может увеличиться. кроме того, если в ходе ежегодной проверки будет обнаружено, что транспортное средство представляет угрозу безопасности или не соответствует стандартам, владельцу придется потратить больше денег на ремонт или замену соответствующих деталей. стоимость ремонта или замены ключевых компонентов, таких как аккумуляторы, может быть выше, особенно для старых транспортных средств, работающих на новых источниках энергии.

во-вторых, действующий стандарт ежегодного осмотра автомобилей «объекты и методы технического осмотра безопасности транспортных средств» (gb 38900-2020) является обязательным национальным стандартом. это также производственный стандарт, который автомобильные компании должны строго соблюдать. он имеет юридические атрибуты и является обязательным. нарушители будут подвергнуты юридическим санкциям. недавно выпущенные «правила проверки безопасности эксплуатации транспортных средств на новых источниках энергии» (gb/t 44500-2024) являются рекомендуемым национальным стандартом, внедрение которого основано на экономических средствах или рыночном регулировании и не имеет обязательной силы. в результате при реализации могут возникнуть некоторые проблемы. с одной стороны, если владельцы автомобилей поймут, что новые правила являются лишь рекомендуемыми стандартами, они поставят под сомнение их авторитет и даже откажутся от новых пунктов ежегодного осмотра, что, с другой стороны, не способствует развитию новых энергетических транспортных средств; они следуют новым правилам. если в ходе ежегодного осмотра у транспортного средства обнаруживаются неисправности, и когда владелец защищает свои права, даже если на автомобиль находится гарантийный срок, автокомпания, скорее всего, откажется брать на себя ответственность на этом основании, что приводит к спору между двумя сторонами, что не способствует развитию рынка новых энергетических транспортных средств.

наконец, введение новых правил может удвоить давление на агентства по тестированию. с одной стороны, испытательной станции необходимо инвестировать много денег в приобретение оборудования для испытаний транспортных средств на новой энергии и обеспечить профессиональную подготовку персонала для проведения испытаний для удовлетворения требований испытаний, поскольку в транспортных средствах на новой энергии используются различные типы батарей; включая литий-железо-фосфатные батареи, тройные литиевые батареи и т. д. каждая батарея имеет разные характеристики и требования к испытаниям. поэтому агентствам по тестированию необходимо освоить различные технологии тестирования аккумуляторов, чтобы обеспечить точность и полноту тестирования.

подведите итог:

в долгосрочной перспективе внедрение системы ежегодных проверок транспортных средств на новых источниках энергии имеет большое значение для повышения безопасности транспортных средств на новых источниках энергии и содействия технологическому прогрессу и промышленному развитию. увеличивая количество испытаний на безопасность основных компонентов, таких как аккумуляторы, двигатели и электронные элементы управления, компании поощряются к постоянному улучшению качества продукции, ускорению итеративных обновлений технологий и обеспечению выживания сильнейших. единые стандарты тестирования также способствуют стандартизации поведения на рынке, содействию здоровой конкуренции между предприятиями и содействию скоординированному развитию добывающих и перерабатывающих предприятий в отраслевой цепочке. однако до сих пор ведутся споры о характере стандартов тестирования в новых правилах. кроме того, остаются неясные вопросы в установлении и разделении обязанностей контролирующих органов, которые необходимо срочно решить. считается, что благодаря совместным усилиям соответствующих национальных ведомств, автомобильных компаний и испытательных учреждений система ежегодных проверок транспортных средств на новых источниках энергии будет и дальше совершенствоваться, стимулируя смежные отрасли к достижению здорового, упорядоченного и устойчивого развития.