소식

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얼마 전 국가 표준인 '신에너지 차량 운행 안전 성능 검사 규정'(gb/t 44500-2024)(이하 신 규정)이 공식적으로 발표되었으며 2025년 3월 1일에 시행될 예정이다. 새로운 규정이 순수 전기차뿐만 아니라 플러그인 하이브리드(주행거리 확장 포함) 차량에도 적용된다는 점은 주목할 만하다. 현 시점에서 국내 최초의 신에너지 차량 전용 안전검사 기준이 공식적으로 시행되어 우리나라의 신에너지 차량 연간 검사 시스템이 높은 기준과 전문화의 새로운 단계에 진입했음을 알립니다.

배터리 안전성이 주목받고 있으며, 신에너지 자동차에 대한 새로운 연간 점검 규정이 대세입니다.

신에너지차 연간 검사 제도와 관련해 관련 부서에서는 이르면 2년 전부터 기획에 착수했다. 2022년 7월, 국무원 안전위원회 사무실은 신에너지 차량의 운행 안전 검사에 적합한 일련의 장비 개발을 명시하고 기술 표준을 공식화하는 '14차 5개년 계획 국가 도로 교통 안전 계획'을 발표했습니다. 신에너지 차량 운행 안전 검사를 위해 신에너지 차량 운행 안전 검사 및 감독 시스템 시범 적용 요건을 충족합니다.

2024년을 맞아 국내 신에너지차 판매량이 증가세를 보이고 있다. 자동차판매업협회 최신 통계에 따르면 8월 신에너지차 소매판매는 전년 동기 대비 43.2% 증가했고, 신에너지차 보급률은 53.9%에 달했다. %로 두 달 연속 50%를 넘었습니다. 또 다른 데이터에 따르면 6월 말 기준 전국 신에너지 자동차 대수는 2,472만 대에 달해 전체 자동차 대수의 7.18%를 차지했다. 1,813만 4천명.

신에너지 자동차 산업이 활발하게 발전하는 배경에서 일련의 안전 위험도 노출되었습니다. 예를 들어, 신에너지 자동차에서 화재, 자연발화 등 사고가 빈번하게 발생하는 것은 전원 배터리 등 핵심 부품의 안전 성능과 밀접한 관련이 있습니다. 체즈닷컴 자료에 따르면 지난 5년간 국내 신에너지차의 주요 결함은 '전원 배터리 불량'과 '충전 불량'에 집중됐고, 2023년에는 불만 건수가 해마다 증가하는 추세다. , 이 두 가지 유형의 결함 문제에 대한 불만 건수는 수천 건을 초과할 것이며, 이는 신에너지 자동차의 안전에 영향을 미치는 주요 요인이 되었습니다.

현행 차량 연간 검사 표준 "자동차 안전 기술 검사 항목 및 방법"(gb 38900-2020)에 따르면 신에너지 차량을 포함한 승용차 연간 검사의 주요 검사 내용에는 차량 외관, 안전 장치, 섀시 및 움직이는 부품을 제조합니다. 기존 연료자동차의 경우 도로에서 안전하게 주행할 수 있는지를 보다 정확하게 판단할 수 있지만, 신에너지 자동차의 핵심인 3-전기 시스템은 효과적으로 점검되지 않았습니다. 따라서 신에너지 차량에 특화된 안전 테스트 표준을 마련하는 것이 필수적입니다.

배터리 및 전기 시스템은 필수 검사 항목이며, 잠재적인 안전 위험을 소스에서 조사해야 합니다.

신에너지차의 모든 핵심부품 중 동력배터리의 안전성능이 차지하는 비중이 높다는 점을 고려해, 새 규정에는 동력배터리 안전충전시험과 전기안전성 시험을 필수 검사항목으로 명시했다. 소형 및 초소형 승용차를 제외한 기타 승용차의 경우, 전원 배터리 안전 방전 시험도 필수 검사 항목으로 추가되었습니다. 또한, 전원 배터리 용량 유지율 테스트, 구동 모터 안전성 테스트, 전자 제어 시스템 안전성 테스트는 모두 선택 항목입니다.

특히 새로운 규정에는 충전 안전, 방전 안전, 열폭주 방지 등 다양한 측면을 다루는 전원 배터리 안전 테스트가 필수 검사 항목으로 포함되어 있습니다. 이를 통해 배터리 안전 위험을 신속하게 감지 및 제거하고 배터리 고장으로 인한 화재, 폭발 및 기타 사고를 예방하는 데 도움이 됩니다. 새로운 규정에서는 인산철리튬 배터리와 3원계 리튬 배터리의 최대 충전 및 방전 온도가 각각 65°c 및 60°c를 초과하지 않도록 요구하고 있습니다. 이 온도 제한은 전원 배터리의 합리적인 작동 온도 범위에 부합하며 다음과 같습니다. 배터리 시스템의 "열 폭주" 온도보다 훨씬 낮습니다.

또한 규정은 dc 및 ac 충전 소켓 절연 저항 측정, 전위 균등화 측정 등을 포함한 전기 안전 테스트에 대한 명확한 요구 사항을 제시합니다. 이러한 테스트는 차량 전기 시스템의 안정적인 작동을 보장하고 전기 결함으로 인한 차량 통제력 상실과 같은 안전 문제를 방지하는 데 도움이 됩니다.

또한 새로운 규정에서는 모터 과열로 인한 오작동이나 사고를 방지하기 위해 구동 모터의 작동 온도에 상한선도 설정했습니다. 그 중 신에너지 차량 구동 모터의 온도는 175°c를 초과해서는 안 되며, 모터 컨트롤러와 dc/dc 컨버터의 온도는 95°c를 초과하면 안 됩니다.

안전 표준 업그레이드 및 새로운 규정은 신에너지 자동차 산업의 지속 가능한 발전을 촉진합니다.

승용차협회 사무총장 cui dongshu는 신에너지 차량의 국내 판매가 연료 차량을 능가했으며 소비자가 구매하는 주요 모델이 되었다고 말했습니다. 신에너지 차량 테스트 표준의 도입은 시장과 소비자에게 긍정적인 반응을 보이고 있습니다. . 엔젤 투자자이자 수석 인공 지능 전문가인 guo tao는 신에너지 차량의 연간 검사와 관련된 정책이 매우 필요하고 시의적절하다고 말했습니다. 특별 연간 검사 표준 및 프로세스를 수립함으로써 사용 중 차량의 안전과 규정 준수를 보장할 수 있습니다. 동시에 이 정책은 신에너지 자동차 산업의 건전하고 질서 있는 발전을 촉진하고 전체 산업의 안전 표준과 경쟁력을 향상시킬 것입니다.

새로운 규정은 전력 배터리, 전기 안전, 구동 모터 및 전자 제어 시스템 측면에서 신에너지 차량에 대한 테스트 요구 사항을 명확히 하여 기업이 제품 품질을 개선하고 기술적 결함으로 인한 안전 위험을 줄이도록 유도합니다. 규정 요구 사항을 충족하기 위해 기업은 연구 개발에 대한 투자를 늘리고 기술 혁신과 업그레이드를 수행해야 합니다. 예를 들어, 배터리 관리 시스템 개선, 모터 제어 전략 최적화, 전기 시스템 절연 성능 개선 등을 통해 제품 안전성과 신뢰성을 향상시킵니다. 동시에 기술이 업그레이드됨에 따라 신에너지 자동차 시장의 진입 문턱도 높아질 것입니다. 안전성능 요구사항을 충족하는 기업과 제품만이 시장에 진입할 수 있으며, 이는 산업 전체가 적자생존을 가속화하고 더 높은 수준으로 계속 발전할 수 있도록 촉진할 것입니다.

새로운 규정의 시행은 신에너지 자동차 산업 체인에서 업스트림 및 다운스트림 기업의 조화로운 발전을 촉진할 것입니다. 테스트 기관은 자동차 회사 및 자동차 회사와의 협력과 교류를 강화하여 테스트 장비의 지속적인 연구 개발 및 생산을 촉진할 것입니다. 부품회사. 수리 및 유지보수 회사 역시 시장 수요에 맞춰 기술 수준과 서비스 품질을 지속적으로 개선할 것입니다.

새로운 규정은 또한 신에너지 차량의 안전 테스트를 위한 통일된 표준과 기반을 제공하여 기업이 규정에 따라 제품 테스트 및 인증을 수행하여 제품이 안전 표준을 충족하는지 확인하도록 요구합니다. 새로운 규정은 어느 정도 시장 행동을 규제하고 불공정 경쟁을 줄이는 데 도움이 됩니다. 신에너지 차량의 안전 성능이 지속적으로 향상됨에 따라 소비자는 신에너지 차량에 대한 신뢰도가 높아지고 구매 의향이 더욱 높아질 것입니다.

또한, 새로운 규정의 시행으로 자동차 보험, 파워 배터리 재활용, 신에너지 중고차 시장에도 긍정적인 영향을 미칠 것입니다. 한편, 새로운 규정은 상세한 테스트 항목을 제공하고, 보험사에 보다 신뢰할 수 있는 데이터 지원을 제공하며, 보험사가 신에너지 자동차의 위험을 보다 정확하게 평가할 수 있도록 지원함으로써 시장 수요와 위험에 보다 부합하는 보험 상품을 개발합니다. 동시에 청구 해결 및 손실 결정의 정확성과 효율성을 향상시키고 정보 비대칭으로 인한 청구 해결 분쟁을 줄일 수 있습니다.

한편, 새로운 규정에는 전원 배터리의 성능을 종합적으로 표시할 수 있는 완전한 전원 배터리 안전 테스트 프로젝트가 포함되어 있으며, 배터리 재활용 산업에 중요한 데이터 참조를 제공하고 배터리 재활용 회사를 장려하여 연구, 개발 및 기술을 강화할 것입니다. 배터리 재활용 기술을 적용하면 배터리 자원 활용률을 높이면 재활용 비용도 어느 정도 줄일 수 있습니다.

또한, 새로운 규정은 배터리 상태, 구동 모터 및 전자 제어 시스템의 작동 등을 포함하여 신에너지 자동차에 대한 포괄적인 테스트 보고서를 제공할 수 있어 신차 가치 평가의 정확성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 에너지사용자동차와 이에 따른 차량가치유지율도 향상될 것으로 예상된다. 이는 특히 중고차 구매를 준비하는 소비자들에게 더욱 정확한 자동차 구매 결정을 내릴 수 있도록 도움을 주어 신에너지 중고차 시장의 활성화를 높이는 데 중요하다.

양날의 검 효과 부각돼 압박과 과제 시급히 해결해야

그러나 현 단계에서 새로운 규정을 시행하는 데에는 많은 어려움이 따릅니다. 우선, 새로운 규정에서는 파워 배터리에 대한 안전 성능 요구 사항이 매우 엄격합니다. 장기간 사용하거나 잦은 충전 및 방전은 차량이 부적격으로 감지되면 배터리 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 도로. 오래된 신에너지 차량과 신에너지 차량을 운영하는 경우 노후화 위험은 의심할 여지 없이 더 높습니다. 동시에, 기존 연료 차량과 비교하여 신에너지 차량의 연간 검사에는 여러 가지 새로운 테스트 항목이 포함되며 보다 진보된 테스트 장비 및 기술을 사용해야 하므로 연간 검사 비용이 증가할 수 있습니다. 또한, 연간 검사에서 차량에 안전 위험이 있거나 기준을 충족하지 못하는 것으로 확인되면 소유자는 관련 부품을 수리하거나 교체하는 데 더 많은 비용을 지출해야 합니다. 특히 오래된 신에너지 차량의 경우 배터리와 같은 주요 부품을 수리하거나 교체하는 데 드는 비용이 더 높을 수 있습니다.

둘째, 현재의 자동차 연간 검사 표준인 "자동차 안전 기술 검사 항목 및 방법"(gb 38900-2020)은 자동차 회사가 엄격하게 이행해야 하는 생산 및 제조 표준이기도 합니다. 위반자는 법적 제재를 받게 됩니다. 새로 발표된 "신에너지 차량 운행 안전 성능 검사 규정"(gb/t 44500-2024)은 경제적 수단이나 시장 규제에 의존하여 시행하는 권장 국가 표준이며 강제력은 없습니다. 결과적으로 구현 중에 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 한편, 자동차 소유자가 새로운 규정이 권장 기준일 뿐이라는 것을 이해한다면, 그들은 자신의 권위에 의문을 제기하고 심지어 새로운 연간 검사 항목을 거부할 것이며, 다른 한편으로는 신에너지 자동차 제품의 발전에 도움이 되지 않을 것입니다. 그들은 새로운 규정을 따른다. 연례 점검에서 차량에 오작동이 발견되고 소유자가 자신의 권리를 옹호하는 경우, 차량이 보증 기간 내에 있더라도 자동차 회사는 이를 근거로 책임을 거부할 가능성이 높으며, 이는 두 당사자 간의 분쟁으로 인해 신에너지 자동차 시장의 건전성에 도움이 되지 않습니다.

마지막으로, 새로운 규정의 시행은 테스트 기관에 대한 압박을 두 배로 가중시킬 수 있습니다. 한편으로는 신에너지 차량 테스트 장비를 구입하기 위해 많은 돈을 투자해야 하고, 다른 한편으로는 신에너지 차량이 다양한 유형의 배터리를 사용하기 때문에 테스트 인력에게 전문 교육을 제공해야 합니다. 리튬 인산 철 배터리, 삼원 리튬 배터리 등을 포함합니다. 각 배터리는 성능 및 테스트 요구 사항이 다릅니다. 따라서 테스트 기관은 테스트의 정확성과 포괄성을 보장하기 위해 다양한 배터리 테스트 기술을 마스터해야 합니다.

요약:

장기적으로 신에너지 차량에 대한 연간 검사 제도를 시행하는 것은 신에너지 차량의 안전성을 향상하고 기술 진보와 산업 발전을 촉진하는 데 큰 의미가 있습니다. 배터리, 모터, 전자 제어 장치 등 핵심 구성 요소에 대한 안전 테스트를 강화함으로써 기업은 지속적으로 제품 품질을 개선하고, 기술 반복 업그레이드를 가속화하며, 적자 생존을 달성할 수 있습니다. 통합 테스트 표준은 또한 시장 행동을 표준화하고 기업 간의 건전한 경쟁을 촉진하며 산업 체인에서 업스트림 및 다운스트림 기업의 조화로운 개발을 촉진하는 데 도움이 됩니다. 그러나 새로운 규정에서는 시험기준의 성격에 대한 논란이 여전히 존재하고 있으며, 규제기관의 설치와 책임분담에 대한 불명확한 문제도 시급히 해결되어야 할 문제이다. 관련 국가 부처, 자동차 회사, 시험 기관의 공동 노력을 통해 신에너지 차량에 대한 연간 검사 시스템이 지속적으로 개선되어 관련 산업이 건강하고 질서 있고 지속 가능한 발전을 달성하도록 이끌 것이라고 믿습니다.