nachricht

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vor nicht allzu langer zeit wurde die nationale norm „new energy vehicle operation safety performance inspection regulations“ (gb/t 44500-2024) (im folgenden: neue vorschriften) offiziell veröffentlicht und wird am 1. märz 2025 umgesetzt. bemerkenswert ist, dass die neuen regelungen nicht nur für reine elektrofahrzeuge, sondern auch für plug-in-hybridfahrzeuge (einschließlich fahrzeuge mit erweiterter reichweite) gelten. zu diesem zeitpunkt wurde der erste sicherheitsinspektionsstandard des landes speziell für fahrzeuge mit neuer energie offiziell eingeführt, was bedeutet, dass das jährliche inspektionssystem für fahrzeuge mit neuer energie in meinem land in eine neue phase hoher standards und spezialisierung eingetreten ist.

die batteriesicherheit hat aufmerksamkeit erregt und neue jährliche inspektionsvorschriften für fahrzeuge mit neuer energieerzeugung sind der allgemeine trend

bezüglich des jährlichen inspektionssystems für new-energy-fahrzeuge begannen die zuständigen abteilungen bereits vor zwei jahren mit der planung. im juli 2022 veröffentlichte das büro des sicherheitsausschusses des staatsrates den „14. fünfjahresplan nationaler straßenverkehrssicherheitsplan“, der die entwicklung einer reihe von geräten präzisierte, die für die betriebssicherheitsinspektion von fahrzeugen mit neuer energie geeignet sind, und technische standards formulierte für die betriebssicherheitsinspektion von fahrzeugen mit neuer energie, um die anforderungen der demonstrationsanwendung für die betriebssicherheitsinspektion und -überwachung von fahrzeugen zu erfüllen.

zu beginn des jahres 2024 sind die inländischen verkäufe von fahrzeugen mit neuer energiequelle gestiegen. laut den neuesten statistiken der automobile dealers association stiegen die einzelhandelsverkäufe von fahrzeugen mit neuer energiequelle im august im vergleich zum vorjahr um 43,2 %, und die durchdringungsrate von fahrzeugen mit neuer energiequelle erreichte 53,9 % %, die in zwei aufeinanderfolgenden monaten 50 % übersteigt. ein weiterer datensatz zeigt, dass die zahl der fahrzeuge mit neuer energie im ganzen land bis ende juni 24,72 millionen erreicht hatte, was 7,18 % der gesamtzahl der fahrzeuge ausmachte, wovon reine elektrofahrzeuge 73,35 % ausmachten, wobei die zahl erreicht wurde 18,134 millionen.

vor dem hintergrund der starken entwicklung der neuen energie-automobilindustrie wurden auch eine reihe von sicherheitsrisiken aufgedeckt. beispielsweise hängt das häufige auftreten von unfällen wie bränden und selbstentzündungen in fahrzeugen mit neuer energie eng mit der sicherheitsleistung wichtiger komponenten wie energiebatterien zusammen. nach angaben von chezhi.com konzentrierten sich die hauptmängel bei inländischen new-energy-fahrzeugen in den letzten fünf jahren auf „leistungsbatterieausfall“ und „ladefehler“, und die zahl der beschwerden ist im jahr 2023 von jahr zu jahr gestiegen , die zahl der beschwerden über diese beiden arten von fehlerproblemen wird übersteigen. tausende von fällen sind zum hauptfaktor geworden, der die sicherheit von fahrzeugen mit neuer energie beeinträchtigt.

gemäß der aktuellen jährlichen kfz-inspektionsnorm „motor vehicle safety technical inspection items and methods“ (gb 38900-2020) umfassen die hauptinspektionsinhalte für die jährliche inspektion von personenkraftwagen, einschließlich fahrzeugen mit neuer energie, das aussehen des fahrzeugs, sicherheitsvorrichtungen, fahrgestell usw herstellung beweglicher teile. bei fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff kann genauer beurteilt werden, ob sie sicher auf der straße fahren können, aber das drei-elektro-system, das den kern von fahrzeugen mit neuer energie bildet, wurde nicht wirksam überprüft. daher ist es unbedingt erforderlich, sicherheitsteststandards speziell für fahrzeuge mit neuer energie einzuführen.

batterien und elektrische systeme sind erforderliche inspektionsgegenstände und potenzielle sicherheitsrisiken sollten von der quelle her untersucht werden.

in anbetracht der tatsache, dass die sicherheitsleistung von leistungsbatterien einen hohen anteil aller schlüsselkomponenten von fahrzeugen mit neuer energie ausmacht, werden in den neuen vorschriften sicherheitsprüfungen für das laden von leistungsbatterien und prüfungen der elektrischen sicherheit als erforderliche prüfpunkte aufgeführt. für andere arten von personenkraftwagen außer klein- und kleinstfahrzeugen wurde auch der sicherheitsentladungstest der leistungsbatterie als erforderlicher prüfpunkt hinzugefügt. darüber hinaus sind prüfungen der kapazitätserhaltungsrate von leistungsbatterien, sicherheitsprüfungen von antriebsmotoren und sicherheitsprüfungen elektronischer steuerungssysteme allesamt optionale punkte.

insbesondere führen die neuen vorschriften die sicherheitsprüfung von leistungsbatterien als erforderliche inspektionsaufgabe auf und decken mehrere aspekte wie ladesicherheit, entladesicherheit und schutz vor thermischem durchgehen ab. dies trägt dazu bei, gefahren für die batteriesicherheit umgehend zu erkennen und zu beseitigen und brände, explosionen und andere durch batterieausfälle verursachte unfälle zu verhindern. die neuen vorschriften verlangen eindeutig, dass die maximalen lade- und entladetemperaturen von lithium-eisenphosphat-batterien und ternären lithium-batterien 65 °c bzw. 60 °c nicht überschreiten. diese temperaturgrenze entspricht dem angemessenen betriebstemperaturbereich von leistungsbatterien und ist es auch deutlich unter der „thermischen instabilität“ des batteriesystems.

die vorschriften enthalten auch klare anforderungen an elektrische sicherheitsprüfungen, einschließlich isolationswiderstandsmessungen von dc- und ac-ladesteckdosen, potenzialausgleichsmessungen usw. diese tests tragen dazu bei, den stabilen betrieb des elektrischen systems des fahrzeugs sicherzustellen und sicherheitsprobleme wie den kontrollverlust des fahrzeugs aufgrund elektrischer fehler zu verhindern.

darüber hinaus legen die neuen vorschriften auch eine obergrenze für die betriebstemperatur des antriebsmotors fest, um störungen oder unfälle durch motorüberhitzung zu verhindern. darunter darf die temperatur des antriebsmotors des neuen energiefahrzeugs 175 °c nicht überschreiten und die temperatur der motorsteuerung und des dc/dc-wandlers darf 95 °c nicht überschreiten.

die verbesserung der sicherheitsstandards und neue vorschriften fördern die nachhaltige entwicklung der fahrzeugindustrie mit neuer energie

cui dongshu, generalsekretär der passenger car association, sagte, dass der inlandsabsatz von fahrzeugen mit neuer energie den von kraftstofffahrzeugen übertroffen habe und zu den von den verbrauchern am häufigsten gekauften modellen geworden sei. die einführung von prüfstandards für fahrzeuge mit neuer energie sei ein positives feedback für den markt und die verbraucher . der angel-investor und leitende experte für künstliche intelligenz guo tao sagte, dass richtlinien für jährliche inspektionen von fahrzeugen mit neuer energie sehr notwendig und zeitgemäß seien. durch die formulierung spezieller jährlicher inspektionsstandards und -prozesse könne die sicherheit und konformität von fahrzeugen während der nutzung gewährleistet werden. gleichzeitig wird diese politik auch die gesunde und geordnete entwicklung der neuen energiefahrzeugindustrie fördern und die sicherheitsstandards und die wettbewerbsfähigkeit der gesamten branche verbessern.

die neuen vorschriften präzisieren die prüfanforderungen für new-energy-fahrzeuge in bezug auf leistungsbatterien, elektrische sicherheit, antriebsmotoren und elektronische steuerungssysteme und veranlassen unternehmen, die produktqualität zu verbessern und sicherheitsrisiken durch technische mängel zu reduzieren. um die anforderungen der vorschriften zu erfüllen, müssen unternehmen außerdem ihre investitionen in forschung und entwicklung erhöhen und technologische innovationen und modernisierungen durchführen. beispielsweise die verbesserung von batteriemanagementsystemen, die optimierung von motorsteuerungsstrategien, die verbesserung der isolationsleistung elektrischer systeme usw., um die produktsicherheit und -zuverlässigkeit zu verbessern. gleichzeitig wird mit der technologischen weiterentwicklung auch die eintrittsschwelle für den markt für neue energiefahrzeuge steigen. nur unternehmen und produkte, die die anforderungen an die sicherheitsleistung erfüllen, können auf den markt kommen, was die gesamte branche dazu anregen wird, das überleben des stärksten zu beschleunigen und sich weiter auf ein höheres niveau zu entwickeln.

die umsetzung der neuen vorschriften wird die koordinierte entwicklung vor- und nachgelagerter unternehmen in der industriekette für neue energiefahrzeuge fördern. prüfinstitute werden die kontinuierliche weiterentwicklung der forschung und entwicklung sowie der produktion von prüfgeräten fördern, indem sie die zusammenarbeit und den austausch mit automobilunternehmen stärken teilefirmen. auch reparatur- und wartungsunternehmen werden ihr technisches niveau und ihre servicequalität weiter verbessern, um sich an die marktnachfrage anzupassen.

die neuen vorschriften bieten außerdem einheitliche standards und grundlagen für die sicherheitsprüfung von fahrzeugen mit neuer energie und verpflichten unternehmen dazu, produktprüfungen und -zertifizierungen gemäß den vorschriften durchzuführen, um sicherzustellen, dass die produkte den sicherheitsstandards entsprechen. in gewissem maße tragen die neuen vorschriften dazu bei, das marktverhalten zu regulieren und unlauteren wettbewerb zu reduzieren. da sich die sicherheitsleistung von fahrzeugen mit neuer energie weiter verbessert, werden die verbraucher mehr vertrauen in fahrzeuge mit neuer energie haben und eher bereit sein, sie zu kaufen.

darüber hinaus wird sich die umsetzung der neuen vorschriften auch positiv auf die märkte für kfz-versicherungen, das recycling von strombatterien und neue energie-gebrauchtwagenmärkte auswirken. einerseits sehen die neuen vorschriften detaillierte prüfpunkte vor, bieten versicherungsunternehmen eine zuverlässigere datenunterstützung und helfen versicherungsunternehmen, die risiken von fahrzeugen mit neuer energie genauer einzuschätzen und so versicherungsprodukte zu entwickeln, die besser auf die marktnachfrage und das risiko abgestimmt sind eigenschaften; gleichzeitig kann es auch die genauigkeit und effizienz der schadensregulierung und schadensermittlung verbessern und durch informationsasymmetrie verursachte streitigkeiten bei der schadensregulierung reduzieren.

andererseits umfassen die neuen vorschriften umfassende sicherheitstestprojekte für leistungsbatterien, die die leistung von leistungsbatterien umfassend darstellen können. sie werden auch wichtige datenreferenzen für die batterierecyclingindustrie liefern und batterierecyclingunternehmen dazu ermutigen, die forschung, entwicklung und forschung zu stärken durch den einsatz der batterierecyclingtechnologie können auch die recyclingkosten bis zu einem gewissen grad gesenkt werden.

darüber hinaus können die neuen vorschriften auch umfassende testberichte für fahrzeuge mit neuer energie liefern, einschließlich des zustands der batterie, des betriebs des antriebsmotors und des elektronischen steuerungssystems usw., was die genauigkeit der wertbewertung neuer fahrzeuge erheblich verbessern wird auch die werterhaltungsquote der fahrzeuge wird sich dadurch verbessern. dies ist besonders wichtig für verbraucher, die sich auf den kauf von gebrauchtwagen vorbereiten, da es ihnen hilft, genauere autokaufentscheidungen zu treffen und dadurch die aktivität des gebrauchtwagenmarkts mit neuer energie zu steigern.

der effekt des „zweischneidigen schwertes“ wird hervorgehoben und zwänge und herausforderungen müssen dringend gelöst werden

allerdings steht die umsetzung der neuen regelungen in dieser phase auch vor vielen herausforderungen. erstens stellen die neuen vorschriften sehr strenge sicherheitsanforderungen an leistungsbatterien dar. langfristiger gebrauch oder häufiges laden und entladen beeinträchtigen die batterieleistung. sobald festgestellt wird, dass das fahrzeug nicht mehr geeignet ist, kann es nicht weiterfahren straße. bei alten new-energy-fahrzeugen und in betrieb befindlichen new-energy-fahrzeugen ist das risiko der obsoleszenz zweifellos höher. gleichzeitig umfasst die jährliche inspektion von fahrzeugen mit neuer energie im vergleich zu fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff zahlreiche neue prüfgegenstände und erfordert den einsatz fortschrittlicherer prüfgeräte und -technologien, sodass die jährlichen inspektionsgebühren steigen können. wenn außerdem bei der jährlichen inspektion festgestellt wird, dass das fahrzeug sicherheitsrisiken aufweist oder nicht den standards entspricht, muss der besitzer mehr geld für die reparatur oder den austausch relevanter teile ausgeben. insbesondere bei älteren fahrzeugen mit neuer energieversorgung können die kosten für die reparatur oder den austausch wichtiger komponenten wie batterien höher sein.

zweitens ist der aktuelle automobil-jahreskontrollstandard „motor vehicle safety technical inspection items and methods“ (gb 38900-2020) ein verbindlicher nationaler standard. er ist auch ein produktions- und fertigungsstandard, den automobilunternehmen strikt umsetzen müssen zuwiderhandlungen werden mit rechtlichen sanktionen geahndet. bei den neu veröffentlichten „new energy vehicle operation safety performance inspection regulations“ (gb/t 44500-2024) handelt es sich um eine empfohlene nationale norm, deren umsetzung auf wirtschaftlichen mitteln oder marktregulierungen beruht und keine zwingende kraft hat. daher kann es bei der umsetzung zu einigen problemen kommen. wenn autobesitzer einerseits verstehen, dass es sich bei den neuen vorschriften nur um empfohlene standards handelt, werden sie ihre autorität in frage stellen und sogar neue jährliche inspektionspunkte ablehnen, was andererseits dem fortschritt neuer energiefahrzeugprodukte nicht förderlich ist sie halten sich an die neuen vorschriften. wenn bei der jährlichen inspektion festgestellt wird, dass ein fahrzeug funktionsstörungen aufweist, und der eigentümer seine rechte verteidigt, selbst wenn das fahrzeug noch in der garantiezeit ist, wird sich der automobilhersteller wahrscheinlich weigern, auf dieser grundlage die verantwortung zu übernehmen. dies führt zu einem streit zwischen den beiden parteien, der der entwicklung des marktes für neue energiefahrzeuge nicht förderlich ist.

schließlich kann die umsetzung neuer vorschriften den druck auf die prüfbehörden verdoppeln. einerseits muss die prüfstation viel geld investieren, um prüfgeräte für neue energiefahrzeuge zu kaufen und das prüfpersonal professionell zu schulen, um die prüfanforderungen zu erfüllen, da neue energiefahrzeuge unterschiedliche batterietypen verwenden. einschließlich lithium-eisenphosphat-batterien, ternäre lithiumbatterien usw. jede batterie hat unterschiedliche leistungs- und testanforderungen. daher müssen prüfstellen eine vielzahl von batterietesttechnologien beherrschen, um die genauigkeit und vollständigkeit der tests sicherzustellen.

zusammenfassen:

langfristig gesehen ist die einführung des jährlichen inspektionssystems für fahrzeuge mit neuer energie von großer bedeutung für die verbesserung der sicherheit von fahrzeugen mit neuer energie und die förderung des technischen fortschritts und der industriellen entwicklung. durch die ausweitung der sicherheitsprüfungen von kernkomponenten wie batterien, motoren und elektronischen steuerungen werden unternehmen dazu ermutigt, die produktqualität kontinuierlich zu verbessern, iterative technologie-upgrades zu beschleunigen und das überleben des stärkeren zu erreichen. einheitliche teststandards tragen auch dazu bei, das marktverhalten zu standardisieren, einen gesunden wettbewerb zwischen unternehmen zu fördern und die koordinierte entwicklung vor- und nachgelagerter unternehmen in der industriekette zu fördern. allerdings gibt es immer noch debatten über die art der teststandards in den neuen vorschriften. darüber hinaus gibt es auch unklare fragen bei der einrichtung und aufteilung der zuständigkeiten der regulierungsbehörden, die dringend gelöst werden müssen. es wird davon ausgegangen, dass das jährliche inspektionssystem für fahrzeuge mit neuer energie durch die gemeinsamen anstrengungen relevanter nationaler abteilungen, automobilunternehmen und prüfinstitutionen weiter verbessert wird, was dazu führt, dass die damit verbundenen industrien eine gesunde, geordnete und nachhaltige entwicklung erreichen.