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il n'y a pas si longtemps, la norme nationale « règlements d'inspection des performances de sécurité du fonctionnement des véhicules à énergies nouvelles » (gb/t 44500-2024) (ci-après dénommés : nouveaux règlements) a été officiellement publiée et sera mise en œuvre le 1er mars 2025. il convient de noter que la nouvelle réglementation s’applique non seulement aux véhicules purement électriques, mais également aux véhicules hybrides rechargeables (y compris à autonomie étendue). à ce stade, la première norme d'inspection de sécurité du pays spécifiquement pour les véhicules à énergies nouvelles a été officiellement mise en œuvre, marquant que le système d'inspection annuel des véhicules à énergies nouvelles de la chine est entré dans une nouvelle étape de normes élevées et de spécialisation.

la sécurité des batteries a attiré l'attention et les nouvelles réglementations d'inspection annuelle pour les véhicules à énergie nouvelle sont la tendance générale

concernant le système d'inspection annuel des véhicules à énergies nouvelles, les départements concernés ont commencé à planifier il y a déjà deux ans. en juillet 2022, le bureau du comité de sécurité du conseil d'état a publié le « 14e plan quinquennal national de sécurité routière », qui a clarifié le développement d'une série d'équipements adaptés à l'inspection de la sécurité de fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle et formulé des normes techniques. pour l'inspection de la sécurité du fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle, pour répondre aux exigences de l'application de démonstration du système d'inspection et de supervision du fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle.

à l'aube de 2024, les ventes nationales de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté. selon les dernières statistiques de l'association des concessionnaires automobiles, les ventes au détail de véhicules à énergies nouvelles ont augmenté de 43,2 % sur un an en août et le taux de pénétration des véhicules à énergies nouvelles a atteint 53,9. %, dépassant 50 % pendant deux mois consécutifs. une autre série de données montre qu'à la fin du mois de juin, le nombre de véhicules à énergie nouvelle dans tout le pays avait atteint 24,72 millions, soit 7,18 % du nombre total de véhicules, dont 73,35 % pour les véhicules électriques purs, le nombre atteignant 18,134 millions.

dans le contexte du développement vigoureux de l'industrie automobile à énergie nouvelle, une série de risques pour la sécurité ont également été révélés. par exemple, la fréquence des accidents tels que les incendies et les combustions spontanées dans les véhicules utilisant de nouvelles énergies est étroitement liée aux performances de sécurité de composants clés tels que les batteries électriques. selon les données de chezhi.com, les principaux défauts des véhicules domestiques à énergie nouvelle au cours des cinq dernières années se sont concentrés sur les « pannes de batterie » et les « pannes de charge », et le nombre de plaintes a augmenté d'année en année en 2023. , le nombre de plaintes concernant ces deux types de problèmes de panne dépassera les milliers de cas qui sont devenus le principal facteur affectant la sécurité des véhicules à énergies nouvelles.

selon la norme actuelle d'inspection annuelle des véhicules « éléments et méthodes d'inspection technique de la sécurité des véhicules automobiles » (gb 38900-2020), pour l'inspection annuelle des véhicules de tourisme, y compris les véhicules à énergies nouvelles, le contenu principal de l'inspection comprend l'apparence du véhicule, les dispositifs de sécurité, le châssis et fabrication de pièces mobiles. pour les véhicules à carburant traditionnel, il est possible de déterminer avec plus de précision s'ils peuvent rouler sur la route en toute sécurité, mais le système triélectrique au cœur des véhicules à énergie nouvelle n'a pas été vérifié efficacement. il est donc impératif de lancer des normes d’essais de sécurité spécifiques aux véhicules à énergies nouvelles.

les batteries et les systèmes électriques sont des éléments d'inspection obligatoires, et les risques potentiels pour la sécurité doivent être étudiés à la source.

considérant que les performances de sécurité des batteries de puissance représentent une proportion élevée de tous les composants clés des véhicules à énergie nouvelle, les nouvelles réglementations répertorient les tests de charge de sécurité des batteries de puissance et les tests de sécurité électrique comme éléments d'inspection requis. pour les autres types de véhicules de tourisme autres que les petits et micro-véhicules de tourisme, le test de décharge de sécurité de la batterie électrique a également été ajouté comme élément d'inspection obligatoire. de plus, les tests du taux de rétention de la capacité de la batterie de puissance, les tests de sécurité du moteur d'entraînement et les tests de sécurité du système de commande électronique sont tous des éléments facultatifs.

plus précisément, les nouvelles réglementations répertorient les tests de sécurité des batteries électriques comme un élément d'inspection obligatoire, couvrant plusieurs aspects tels que la sécurité de charge, la sécurité de décharge et la protection contre l'emballement thermique. cela permet de détecter et d'éliminer rapidement les risques liés à la sécurité de la batterie et de prévenir les incendies, les explosions et autres accidents causés par une panne de batterie. la nouvelle réglementation exige clairement que les températures maximales de charge et de décharge des batteries au lithium fer phosphate et des batteries au lithium ternaire ne dépassent pas respectivement 65 °c et 60 °c. cette limite de température est conforme à la plage de température de fonctionnement raisonnable des batteries de puissance et est. bien en dessous de la température critique du système de batterie.

la réglementation impose également des exigences claires en matière de tests de sécurité électrique, notamment des mesures de résistance d'isolement des prises de charge cc et ca, des mesures d'égalisation de potentiel, etc. ces tests contribuent à garantir le fonctionnement stable du système électrique du véhicule et à prévenir les problèmes de sécurité tels que la perte de contrôle du véhicule due à des défauts électriques.

en outre, la nouvelle réglementation fixe également une limite supérieure à la température de fonctionnement du moteur d'entraînement afin d'éviter des dysfonctionnements ou des accidents provoqués par une surchauffe du moteur. parmi eux, la température du moteur d'entraînement du véhicule à énergie nouvelle ne doit pas dépasser 175°c, et la température du contrôleur de moteur et du convertisseur dc/dc ne doit pas dépasser 95°c.

l'amélioration des normes de sécurité et les nouvelles réglementations favorisent le développement durable de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles

cui dongshu, secrétaire général de l'association des voitures particulières, a déclaré que les ventes intérieures de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé les véhicules à carburant et sont devenues les principaux modèles achetés par les consommateurs. l'introduction de normes d'essai de véhicules à énergie nouvelle constitue un retour positif pour le marché et les consommateurs. . l'investisseur providentiel et expert principal en intelligence artificielle, guo tao, a déclaré que les politiques liées aux inspections annuelles des véhicules à énergies nouvelles sont très nécessaires et opportunes. en formulant des normes et des processus d'inspection annuels spéciaux, la sécurité et la conformité des véhicules pendant leur utilisation peuvent être garanties. dans le même temps, cette politique favorisera également le développement sain et ordonné de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles et améliorera les normes de sécurité et la compétitivité de l'ensemble de l'industrie.

les nouvelles réglementations clarifient les exigences en matière de tests pour les véhicules à énergies nouvelles en termes de batteries de puissance, de sécurité électrique, de moteurs d'entraînement et de systèmes de contrôle électronique, incitant les entreprises à améliorer la qualité des produits et à réduire les risques de sécurité causés par des défauts techniques. afin de répondre aux exigences de la réglementation, les entreprises doivent également accroître leurs investissements dans la recherche et le développement et procéder à l'innovation et à la modernisation technologiques. par exemple, améliorer les systèmes de gestion des batteries, optimiser les stratégies de contrôle des moteurs, améliorer les performances d'isolation des systèmes électriques, etc., pour améliorer la sécurité et la fiabilité des produits. dans le même temps, avec l'amélioration technologique, le seuil d'entrée sur le marché des véhicules à énergie nouvelle augmentera également. seules les entreprises et les produits qui répondent aux exigences de performance en matière de sécurité peuvent entrer sur le marché, ce qui encouragera l'ensemble de l'industrie à accélérer la survie des plus aptes et à continuer de se développer à un niveau supérieur.

la mise en œuvre de la nouvelle réglementation favorisera le développement coordonné des entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle des véhicules à énergies nouvelles. les institutions d'essai favoriseront le développement continu de la recherche, du développement et de la production d'équipements d'essai en renforçant la coopération et les échanges avec les constructeurs automobiles et les constructeurs automobiles. sociétés de pièces détachées. les entreprises de réparation et de maintenance continueront également à améliorer leur niveau technique et la qualité de leurs services pour s'adapter à la demande du marché.

les nouvelles réglementations fournissent également des normes et une base unifiées pour les tests de sécurité des véhicules à énergies nouvelles, obligeant les entreprises à effectuer des tests et des certifications de produits conformément à la réglementation afin de garantir que les produits répondent aux normes de sécurité. dans une certaine mesure, les nouvelles réglementations contribuent à réguler le comportement du marché et à réduire la concurrence déloyale. à mesure que les performances de sécurité des véhicules à énergies nouvelles continuent de s’améliorer, les consommateurs auront davantage confiance dans les véhicules à énergies nouvelles et seront plus disposés à les acheter.

en outre, avec la mise en œuvre de la nouvelle réglementation, cela aura également un impact positif sur les marchés de l’assurance automobile, du recyclage des batteries électriques et des voitures d’occasion à énergie nouvelle. d'une part, la nouvelle réglementation fournit des éléments de test détaillés, fournit aux compagnies d'assurance un support de données plus fiable et aide les compagnies d'assurance à évaluer plus précisément les risques des véhicules à énergies nouvelles, développant ainsi des produits d'assurance plus adaptés à la demande et aux risques du marché. caractéristiques dans le même temps, cela peut également améliorer la précision et l'efficacité du règlement des sinistres et de la détermination des pertes, et réduire les litiges en matière de règlement des sinistres causés par l'asymétrie de l'information.

d'autre part, les nouvelles réglementations incluent des projets complets de tests de sécurité des batteries électriques, qui peuvent afficher de manière exhaustive les performances des batteries électriques. elles fourniront également une référence de données importante pour l'industrie du recyclage des batteries et encourageront les entreprises de recyclage des batteries à renforcer la recherche, le développement et la production. l'application de la technologie de recyclage des batteries. l'amélioration du taux d'utilisation des ressources des batteries peut également réduire les coûts de recyclage dans une certaine mesure.

en outre, la nouvelle réglementation peut également fournir des rapports d'essais complets pour les véhicules à énergie nouvelle, y compris l'état de la batterie, le fonctionnement du moteur d'entraînement et du système de contrôle électronique, etc., ce qui améliorera considérablement la précision de l'évaluation de la valeur des nouveaux véhicules. véhicules utilisant de l'énergie, et le taux de rétention de la valeur du véhicule sera également amélioré. il devrait en conséquence augmenter. ceci est particulièrement important pour les consommateurs qui se préparent à acheter des voitures d'occasion, car cela les aide à prendre des décisions d'achat de voiture plus précises, augmentant ainsi l'activité du marché des voitures d'occasion à énergie nouvelle.

l’effet « épée à double tranchant » est mis en évidence, et les pressions et les défis doivent être résolus de toute urgence.

toutefois, la mise en œuvre de la nouvelle réglementation à ce stade se heurte également à de nombreux défis. tout d'abord, les nouvelles réglementations imposent des exigences de sécurité très strictes pour les batteries électriques. une utilisation à long terme ou des charges et décharges fréquentes affecteront les performances de la batterie. une fois que le véhicule est détecté comme non qualifié, il ne pourra plus continuer à rouler. route. pour les véhicules anciens à énergies nouvelles et les véhicules en exploitation à énergies nouvelles, le risque d’obsolescence est sans doute plus élevé. dans le même temps, par rapport aux véhicules à carburant traditionnels, l'inspection annuelle des véhicules à énergie nouvelle comprend plusieurs nouveaux éléments de test et nécessite l'utilisation d'équipements et de technologies de test plus avancés, de sorte que les frais d'inspection annuels peuvent augmenter. de plus, si le véhicule présente des risques pour la sécurité ou ne répond pas aux normes lors de l'inspection annuelle, le propriétaire devra dépenser plus d'argent pour réparer ou remplacer les pièces concernées. en particulier pour les véhicules plus anciens utilisant de nouvelles énergies, le coût de réparation ou de remplacement de composants clés tels que les batteries peut être plus élevé.

deuxièmement, la norme annuelle actuelle d'inspection des véhicules « éléments et méthodes d'inspection technique de la sécurité des véhicules automobiles » (gb 38900-2020) est une norme nationale obligatoire et une norme de fabrication qui doit être strictement mise en œuvre par les constructeurs automobiles. elle a des attributs juridiques et les contrevenants le seront. soumis à des sanctions judiciaires. le nouveau « règlement sur l'inspection des performances de sécurité du fonctionnement des véhicules à énergie nouvelle » (gb/t 44500-2024) est une norme nationale recommandée qui s'appuie sur des moyens économiques ou sur la réglementation du marché pour sa mise en œuvre et n'a pas de force obligatoire. en conséquence, certains problèmes peuvent survenir lors de la mise en œuvre. d'une part, si les propriétaires de voitures comprennent que les nouvelles réglementations ne sont que des normes recommandées, ils remettront en question leur autorité et refuseront même de nouveaux contrôles annuels, ce qui n'est pas propice au progrès des produits pour véhicules à énergies nouvelles ; ils respectent la nouvelle réglementation. si un véhicule présente des dysfonctionnements lors de l'inspection annuelle et lorsque le propriétaire défend ses droits, même si le véhicule est sous garantie, le constructeur automobile est susceptible de refuser d'assumer sa responsabilité sur cette base, ce qui entraîne un différend entre les deux parties, ce qui n'est pas propice au développement de la santé du marché des véhicules à énergie nouvelle.

enfin, la mise en œuvre de nouvelles réglementations pourrait doubler la pression sur les agences de test. d'une part, la station d'essai doit investir beaucoup d'argent pour acheter des équipements d'essai de véhicules à énergie nouvelle et fournir une formation professionnelle au personnel d'essai pour répondre aux exigences d'essai, d'autre part, parce que les véhicules à énergie nouvelle utilisent différents types de batteries ; y compris les batteries au lithium fer phosphate, les batteries au lithium ternaire, etc. chaque batterie a des exigences de performances et de test différentes. par conséquent, les agences de test doivent maîtriser diverses technologies de test de batteries pour garantir l’exactitude et l’exhaustivité des tests.

résumer:

à long terme, la mise en œuvre d'un système d'inspection annuel des véhicules à énergies nouvelles revêt une grande importance pour améliorer la sécurité des véhicules à énergies nouvelles et promouvoir le progrès technologique et le développement industriel. en augmentant les tests de sécurité des composants essentiels tels que les batteries, les moteurs et les commandes électroniques, les entreprises sont encouragées à améliorer continuellement la qualité des produits, à accélérer les mises à niveau itératives technologiques et à assurer la survie du plus fort. des normes de test unifiées favorisent également la normalisation du comportement du marché, la promotion d'une saine concurrence entre les entreprises et le développement coordonné des entreprises en amont et en aval de la chaîne industrielle. cependant, la nature des normes d'essai contenues dans la nouvelle réglementation reste controversée, et des questions floues concernant l'établissement et la répartition des responsabilités des agences de réglementation doivent également être résolues de toute urgence. nous pensons qu'avec les efforts conjoints des départements nationaux concernés, des constructeurs automobiles et des instituts de test, le système d'inspection annuel des véhicules à énergies nouvelles continuera d'être amélioré, conduisant les industries concernées à parvenir à un développement sain, ordonné et durable.