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non molto tempo fa, lo standard nazionale "regolamento per l'ispezione delle prestazioni di sicurezza del funzionamento dei veicoli energetici" (gb/t 44500-2024) (di seguito denominato: nuovo regolamento) è stato ufficialmente rilasciato e sarà implementato il 1 marzo 2025. vale la pena notare che le nuove normative si applicano non solo ai veicoli elettrici puri, ma anche ai veicoli ibridi plug-in (compresi quelli con autonomia estesa). a questo punto, è stato ufficialmente implementato il primo standard di ispezione di sicurezza del paese specifico per i veicoli a nuova energia, segnando che il sistema di ispezione annuale dei veicoli a nuova energia del mio paese è entrato in una nuova fase di standard elevati e specializzazione.

la sicurezza delle batterie ha attirato l’attenzione e le nuove norme di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia sono la tendenza generale

per quanto riguarda il sistema di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia, i dipartimenti competenti hanno iniziato a pianificare già due anni fa. nel luglio 2022, il comitato per la sicurezza dell'ufficio del consiglio di stato ha pubblicato il "14° piano quinquennale nazionale per la sicurezza stradale", che ha chiarito lo sviluppo di una serie di apparecchiature idonee all'ispezione della sicurezza operativa dei veicoli a nuova energia e ha formulato standard tecnici per l'ispezione della sicurezza operativa dei nuovi veicoli energetici, per soddisfare i requisiti dell'ispezione della sicurezza operativa dei nuovi veicoli energetici e dell'applicazione dimostrativa del sistema di supervisione.

entrando nel 2024, le vendite nazionali di veicoli a nuova energia sono in aumento. secondo le ultime statistiche dell’automobile dealers association, le vendite al dettaglio di veicoli a nuova energia sono aumentate del 43,2% su base annua in agosto e il tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia ha raggiunto il 53,9. %, superiore al 50% per due mesi consecutivi. un’altra serie di dati mostra che alla fine di giugno, il numero di veicoli a nuova energia a livello nazionale aveva raggiunto 24,72 milioni, pari al 7,18% del numero totale di veicoli, di cui i veicoli elettrici puri rappresentavano il 73,35%, con un numero che ha raggiunto 18,134 milioni.

sullo sfondo del vigoroso sviluppo dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia, sono emersi anche una serie di rischi per la sicurezza. ad esempio, il frequente verificarsi di incidenti come incendi e combustione spontanea nei veicoli a nuova energia è strettamente correlato alle prestazioni di sicurezza di componenti chiave come le batterie di alimentazione. secondo i dati di chezhi.com, i principali difetti dei veicoli domestici a nuova energia negli ultimi cinque anni si sono concentrati nel "guasto della batteria" e nel "guasto della ricarica" ​​e il numero di reclami è aumentato di anno in anno , il numero di reclami su questi due tipi di problemi di guasto supererà migliaia di casi sono diventati il ​​​​fattore principale che influisce sulla sicurezza dei veicoli a nuova energia.

secondo l'attuale standard di ispezione annuale dei veicoli "articoli e metodi di ispezione tecnica per la sicurezza dei veicoli a motore" (gb 38900-2020), per l'ispezione annuale dei veicoli passeggeri, compresi i veicoli a nuova energia, i principali contenuti dell'ispezione includono l'aspetto del veicolo, i dispositivi di sicurezza, il telaio e produzione di parti mobili. per quanto riguarda i veicoli a carburante tradizionale, è possibile valutare con maggiore precisione se possono circolare in sicurezza su strada, ma il sistema trielettrico alla base dei veicoli a nuova energia non è stato effettivamente controllato. pertanto, è imperativo lanciare standard di test di sicurezza specifici per i veicoli a nuova energia.

le batterie e gli impianti elettrici sono elementi di ispezione obbligatori e i potenziali rischi per la sicurezza dovrebbero essere indagati alla fonte.

considerando che le prestazioni di sicurezza delle batterie di potenza rappresentano un’elevata percentuale di tutti i componenti chiave dei veicoli a nuova energia, le nuove normative elencano i test di ricarica di sicurezza delle batterie di potenza e i test di sicurezza elettrica come elementi di ispezione richiesti. per altri tipi di veicoli passeggeri diversi dai veicoli passeggeri piccoli e micro, è stato aggiunto anche il test di scarica di sicurezza della batteria come elemento di ispezione obbligatorio. inoltre, i test sul tasso di mantenimento della capacità della batteria, i test sulla sicurezza del motore di azionamento e i test sulla sicurezza del sistema di controllo elettronico sono tutti elementi opzionali.

nello specifico, le nuove normative elencano i test di sicurezza delle batterie di alimentazione come un elemento di ispezione richiesto, coprendo molteplici aspetti come la sicurezza della carica, la sicurezza dello scaricamento e la protezione contro l'instabilità termica. ciò aiuta a rilevare ed eliminare tempestivamente i rischi per la sicurezza della batteria e a prevenire incendi, esplosioni e altri incidenti causati dal guasto della batteria. le nuove normative richiedono chiaramente che le temperature massime di carica e scarica delle batterie al litio ferro fosfato e delle batterie al litio ternarie non superino rispettivamente 65°c e 60°c. questo limite di temperatura è in linea con l'intervallo ragionevole di temperatura operativa delle batterie di potenza ben al di sotto della "fuga termica" della temperatura critica del sistema batteria.

le normative prevedono inoltre requisiti chiari per i test di sicurezza elettrica, comprese le misurazioni della resistenza di isolamento delle prese di ricarica cc e ca, le misurazioni dell'equalizzazione del potenziale, ecc. questi test aiutano a garantire il funzionamento stabile dell'impianto elettrico del veicolo e a prevenire problemi di sicurezza come la perdita di controllo del veicolo a causa di guasti elettrici.

inoltre, le nuove normative fissano anche un limite superiore alla temperatura di esercizio del motore di azionamento per evitare malfunzionamenti o incidenti causati dal surriscaldamento del motore. tra questi, la temperatura del motore di azionamento del veicolo a nuova energia non deve superare i 175°c e la temperatura del controller del motore e del convertitore cc/cc non deve superare i 95°c.

l'aggiornamento degli standard di sicurezza e le nuove normative promuovono lo sviluppo sostenibile dell'industria dei veicoli a nuova energia

cui dongshu, segretario generale della passenger car association, ha affermato che le vendite nazionali di veicoli a nuova energia hanno superato i veicoli a carburante e sono diventati i principali modelli acquistati dai consumatori. l'introduzione di standard di test dei veicoli a nuova energia rappresenta un feedback positivo per il mercato e i consumatori . guo tao, angel investor ed esperto senior di intelligenza artificiale, ha affermato che le politiche relative alle ispezioni annuali dei veicoli a nuova energia sono molto necessarie e tempestive. formulando standard e processi di ispezione annuali speciali, è possibile garantire la sicurezza e la conformità dei veicoli durante l'uso. allo stesso tempo, questa politica promuoverà anche lo sviluppo sano e ordinato del settore dei veicoli a nuova energia e migliorerà gli standard di sicurezza e la competitività dell’intero settore.

le nuove normative chiariscono i requisiti di prova per i veicoli a nuova energia in termini di batterie, sicurezza elettrica, motori di azionamento e sistemi di controllo elettronico, spingendo le aziende a migliorare la qualità dei prodotti e ridurre i rischi per la sicurezza causati da difetti tecnici. per soddisfare i requisiti della normativa, le aziende devono anche aumentare gli investimenti in ricerca e sviluppo e realizzare innovazione e aggiornamento tecnologico. ad esempio, migliorando i sistemi di gestione delle batterie, ottimizzando le strategie di controllo dei motori, migliorando le prestazioni di isolamento dei sistemi elettrici, ecc., per migliorare la sicurezza e l'affidabilità del prodotto. allo stesso tempo, con l’aggiornamento tecnologico, aumenterà anche la soglia di ingresso nel mercato dei veicoli a nuova energia. solo le aziende e i prodotti che soddisfano i requisiti di prestazione di sicurezza possono entrare nel mercato, il che promuoverà l’intero settore per accelerare la sopravvivenza del più adatto e continuare a svilupparsi a un livello superiore.

l'attuazione delle nuove normative promuoverà lo sviluppo coordinato delle imprese a monte e a valle nella catena industriale dei veicoli a nuova energia. gli istituti di prova promuoveranno il continuo sviluppo della ricerca, dello sviluppo e della produzione di apparecchiature di prova rafforzando la cooperazione e gli scambi con le case automobilistiche aziende di ricambi. le società di riparazione e manutenzione continueranno inoltre a migliorare il proprio livello tecnico e la qualità del servizio per adattarsi alla domanda del mercato.

le nuove normative forniscono inoltre standard unificati e basi per i test di sicurezza dei veicoli a nuova energia, richiedendo alle aziende di condurre test e certificazioni sui prodotti in conformità con le normative per garantire che i prodotti soddisfino gli standard di sicurezza. in una certa misura, le nuove normative aiutano a regolare il comportamento del mercato e a ridurre la concorrenza sleale. poiché le prestazioni di sicurezza dei veicoli a nuova energia continuano a migliorare, i consumatori avranno più fiducia nei veicoli a nuova energia e saranno più disposti ad acquistarli.

inoltre, l’attuazione delle nuove normative avrà un impatto positivo anche sui mercati dell’assicurazione auto, del riciclaggio delle batterie e delle auto usate a nuova energia. da un lato, le nuove normative forniscono elementi di test dettagliati, forniscono alle compagnie di assicurazione un supporto dati più affidabile e aiutano le compagnie di assicurazione a valutare in modo più accurato i rischi dei veicoli a nuova energia, sviluppando così prodotti assicurativi più in linea con la domanda e il rischio del mercato. caratteristiche; allo stesso tempo, può anche migliorare l'accuratezza e l'efficienza della liquidazione dei sinistri e della determinazione delle perdite e ridurre le controversie sulla liquidazione dei sinistri causate dall'asimmetria informativa.

d'altra parte, le nuove normative includono progetti completi di test di sicurezza delle batterie, che possono mostrare in modo completo le prestazioni delle batterie. forniranno inoltre importanti riferimenti ai dati per l'industria del riciclaggio delle batterie e promuoveranno le società di riciclaggio delle batterie per rafforzare la ricerca, lo sviluppo e l’applicazione della tecnologia di riciclaggio delle batterie. migliorare l’utilizzo delle risorse delle batterie può anche ridurre in una certa misura i costi di riciclaggio.

inoltre, le nuove normative possono anche fornire rapporti di prova completi per i veicoli a nuova energia, compreso lo stato della batteria, il funzionamento del motore di azionamento e del sistema di controllo elettronico, ecc., che miglioreranno significativamente l'accuratezza della valutazione del valore dei nuovi veicoli veicoli a consumo energetico e, di conseguenza, anche il tasso di mantenimento del valore dei veicoli aumenterà. ciò è particolarmente importante per i consumatori che si preparano ad acquistare auto di seconda mano, poiché li aiuta a prendere decisioni di acquisto più accurate, aumentando così l’attività del mercato delle auto usate a nuova energia.

viene evidenziato l’effetto “arma a doppio taglio” e le pressioni e le sfide devono essere risolte con urgenza

tuttavia, l’attuazione delle nuove normative in questa fase deve affrontare anche molte sfide. prima di tutto, le nuove normative impongono requisiti di prestazione di sicurezza molto severi per le batterie di alimentazione. l'uso a lungo termine o la carica e scarica frequente influiranno sulle prestazioni della batteria. una volta che il veicolo viene rilevato come non qualificato, non sarà in grado di continuare a guidare strada. per i vecchi veicoli a nuova energia e per i veicoli a nuova energia funzionanti, il rischio di obsolescenza è senza dubbio più elevato. allo stesso tempo, rispetto ai veicoli a carburante tradizionale, l’ispezione annuale dei veicoli a nuova energia comprende numerosi nuovi elementi di prova e richiede l’uso di apparecchiature e tecnologie di prova più avanzate, pertanto le tariffe di ispezione annuali potrebbero aumentare. inoltre, se durante l'ispezione annuale si riscontra che il veicolo presenta rischi per la sicurezza o non soddisfa gli standard, il proprietario dovrà spendere più soldi per riparare o sostituire le parti pertinenti. soprattutto per i veicoli a nuova energia più vecchi, il costo di riparazione o sostituzione di componenti chiave come le batterie potrebbe essere più elevato.

in secondo luogo, l'attuale standard di ispezione annuale automobilistica "articoli e metodi di ispezione tecnica per la sicurezza dei veicoli a motore" (gb 38900-2020) è uno standard nazionale obbligatorio. è anche uno standard di produzione e fabbricazione che le case automobilistiche devono implementare rigorosamente i trasgressori saranno soggetti a sanzioni legali. il nuovo "regolamento per l'ispezione delle prestazioni di sicurezza del funzionamento dei veicoli a energia nuova" (gb/t 44500-2024) è uno standard nazionale raccomandato che si basa su mezzi economici o sulla regolamentazione del mercato per l'implementazione e non ha forza obbligatoria. di conseguenza, potrebbero sorgere alcuni problemi durante l’implementazione. da un lato, se i proprietari di automobili capissero che le nuove normative sono solo standard raccomandati, metterebbero in discussione la loro autorità e addirittura rifiuterebbero nuovi elementi di ispezione annuale, il che, dall'altro, non favorirebbe il progresso dei nuovi prodotti per veicoli energetici; seguono le nuove normative se si riscontra che un veicolo presenta malfunzionamenti durante l'ispezione annuale e quando il proprietario difende i suoi diritti, anche se il veicolo è nel periodo di garanzia, è probabile che la casa automobilistica si rifiuti di assumersi le corrispondenti responsabilità su questa base , con conseguente controversia tra le due parti, che non è favorevole alla salute del nuovo mercato dei veicoli energetici.

infine, l’implementazione di nuove normative potrebbe raddoppiare la pressione sulle agenzie di test. da un lato, la stazione di prova deve investire molto denaro per acquistare apparecchiature di prova per veicoli a nuova energia e fornire formazione professionale al personale di prova per soddisfare i requisiti di prova, dall'altro, poiché i veicoli a nuova energia utilizzano diversi tipi di batterie; comprese batterie al litio ferro fosfato, batterie al litio ternarie, ecc. ogni batteria ha requisiti di prestazioni e test diversi. pertanto, le agenzie di test devono padroneggiare una varietà di tecnologie di test delle batterie per garantire l'accuratezza e la completezza dei test.

riassumere:

nel lungo termine, l’attuazione del sistema di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia sarà di grande importanza per migliorare la sicurezza dei veicoli a nuova energia e promuovere il progresso tecnologico e lo sviluppo industriale. aumentando i test di sicurezza dei componenti principali come batterie, motori e controlli elettronici, le aziende sono incoraggiate a migliorare continuamente la qualità dei prodotti, accelerare gli aggiornamenti iterativi della tecnologia e raggiungere la sopravvivenza del più adatto. gli standard di test unificati contribuiscono inoltre a standardizzare il comportamento del mercato, promuovere una sana concorrenza tra le imprese e promuovere lo sviluppo coordinato delle imprese a monte e a valle nella catena industriale. tuttavia, ci sono ancora dibattiti sulla natura degli standard di prova nei nuovi regolamenti. inoltre, ci sono anche questioni poco chiare nella creazione e nella divisione delle responsabilità delle agenzie di regolamentazione che devono essere risolte urgentemente. si ritiene che con gli sforzi congiunti dei dipartimenti nazionali competenti, delle aziende automobilistiche e degli istituti di prova, il sistema di ispezione annuale per i veicoli a nuova energia continuerà a essere migliorato, spingendo le industrie correlate a raggiungere uno sviluppo sano, ordinato e sostenibile.