berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

belum lama ini, standar nasional "peraturan inspeksi kinerja keselamatan pengoperasian kendaraan energi baru" (gb/t 44500-2024) (selanjutnya disebut: peraturan baru) resmi dirilis dan akan diterapkan pada tanggal 1 maret 2025. perlu dicatat bahwa peraturan baru ini tidak hanya berlaku untuk kendaraan listrik murni, tetapi juga untuk kendaraan hibrida plug-in (termasuk kendaraan jarak jauh). pada titik ini, standar inspeksi keselamatan pertama di negara ini khusus untuk kendaraan energi baru telah secara resmi diterapkan, menandai bahwa sistem inspeksi tahunan kendaraan energi baru di negara saya telah memasuki tahap baru dengan standar dan spesialisasi yang tinggi.

keamanan baterai telah menarik perhatian, dan peraturan inspeksi tahunan baru untuk kendaraan energi baru menjadi tren umum

mengenai sistem pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru, departemen terkait mulai merencanakannya sejak dua tahun lalu. pada bulan juli 2022, kantor komite keselamatan dewan negara mengeluarkan "rencana lima tahun nasional keselamatan lalu lintas jalan raya ke-14", yang mengklarifikasi pengembangan serangkaian peralatan yang cocok untuk inspeksi keselamatan pengoperasian kendaraan energi baru dan merumuskan standar teknis untuk inspeksi keselamatan operasi kendaraan energi baru., untuk mencapai persyaratan inspeksi keselamatan operasi kendaraan energi baru dan aplikasi demonstrasi sistem pengawasan.

memasuki tahun 2024, penjualan kendaraan energi baru dalam negeri meningkat. menurut statistik terbaru dari asosiasi dealer mobil, penjualan ritel kendaraan energi baru meningkat sebesar 43,2% tahun-ke-tahun di bulan agustus, dan tingkat penetrasi kendaraan energi baru mencapai 53,9. %, melebihi 50% selama dua bulan berturut-turut. kumpulan data lain menunjukkan bahwa hingga akhir juni, jumlah kendaraan energi baru secara nasional telah mencapai 24,72 juta, menyumbang 7,18% dari total jumlah kendaraan, dimana kendaraan listrik murni menyumbang 73,35%, dengan jumlah mencapai 18,134 juta.

dengan latar belakang pesatnya perkembangan industri otomotif energi baru, serangkaian bahaya keselamatan juga telah terungkap. misalnya, seringnya terjadinya kecelakaan seperti kebakaran dan pembakaran spontan pada kendaraan energi baru berkaitan erat dengan kinerja keselamatan komponen utama seperti baterai listrik. menurut data dari chezhi.com, kesalahan utama kendaraan energi baru dalam negeri dalam lima tahun terakhir terkonsentrasi pada "kegagalan daya baterai" dan "kegagalan pengisian daya", dan jumlah keluhan meningkat dari tahun ke tahun , jumlah pengaduan tentang kedua jenis masalah kesalahan ini akan melebihi ribuan kasus telah menjadi faktor utama yang mempengaruhi keselamatan kendaraan energi baru.

menurut standar pemeriksaan tahunan kendaraan saat ini "item dan metode pemeriksaan teknis keselamatan kendaraan bermotor" (gb 38900-2020), untuk pemeriksaan tahunan kendaraan penumpang termasuk kendaraan energi baru, isi pemeriksaan utama meliputi penampilan kendaraan, perangkat keselamatan, sasis dan manufaktur bagian yang bergerak. untuk kendaraan berbahan bakar tradisional, dapat dinilai secara lebih akurat apakah kendaraan tersebut dapat berkendara di jalan dengan aman, namun sistem tiga listrik yang merupakan inti dari kendaraan energi baru belum diuji secara efektif. oleh karena itu, sangat penting untuk meluncurkan standar pengujian keselamatan khusus untuk kendaraan energi baru.

baterai dan sistem kelistrikan merupakan item inspeksi wajib, dan potensi bahaya keselamatan harus diselidiki dari sumbernya.

mengingat kinerja keselamatan baterai listrik menyumbang sebagian besar komponen utama kendaraan energi baru, peraturan baru mencantumkan pengujian pengisian keamanan baterai daya dan pengujian keamanan listrik sebagai item inspeksi yang diperlukan. untuk jenis kendaraan penumpang lain selain kendaraan penumpang kecil dan mikro, uji pelepasan pengaman daya baterai juga telah ditambahkan sebagai item pemeriksaan wajib. selain itu, pengujian tingkat retensi kapasitas baterai daya, pengujian keamanan motor penggerak, dan pengujian keamanan sistem kontrol elektronik semuanya merupakan item opsional.

secara khusus, peraturan baru ini mencantumkan pengujian keamanan baterai daya sebagai item inspeksi yang diwajibkan, yang mencakup berbagai aspek seperti keamanan pengisian daya, keamanan pelepasan daya, dan perlindungan pelepasan panas. hal ini membantu mendeteksi dan menghilangkan bahaya keamanan baterai dengan cepat serta mencegah kebakaran, ledakan, dan kecelakaan lain yang disebabkan oleh kegagalan baterai. peraturan baru ini dengan jelas mensyaratkan bahwa suhu pengisian dan pengosongan maksimum baterai litium besi fosfat dan baterai litium terner masing-masing tidak melebihi 65°c dan 60°c jauh di bawah "pelarian termal" sistem baterai.

peraturan tersebut juga mengajukan persyaratan yang jelas untuk pengujian keselamatan listrik, termasuk pengukuran resistansi isolasi soket pengisian daya dc dan ac, pengukuran pemerataan potensial, dll. pengujian ini membantu memastikan pengoperasian sistem kelistrikan kendaraan yang stabil dan mencegah masalah keselamatan seperti kehilangan kendali kendaraan karena gangguan kelistrikan.

selain itu, peraturan baru juga menetapkan batas atas suhu pengoperasian motor penggerak untuk mencegah malfungsi atau kecelakaan akibat panas berlebih pada motor. diantaranya, suhu motor penggerak kendaraan energi baru tidak boleh melebihi 175°c, dan suhu pengontrol motor dan konverter dc/dc tidak boleh melebihi 95°c.

peningkatan standar keselamatan dan peraturan baru mendorong pengembangan berkelanjutan industri kendaraan energi baru

cui dongshu, sekretaris jenderal asosiasi mobil penumpang, mengatakan bahwa penjualan kendaraan energi baru di dalam negeri telah melampaui kendaraan berbahan bakar dan telah menjadi model utama yang dibeli oleh konsumen . angel investor dan pakar kecerdasan buatan senior guo tao mengatakan bahwa kebijakan terkait inspeksi tahunan kendaraan energi baru sangat diperlukan dan tepat waktu. dengan merumuskan standar dan proses inspeksi tahunan khusus, keselamatan dan kepatuhan kendaraan selama penggunaan dapat dipastikan. pada saat yang sama, kebijakan ini juga akan mendorong perkembangan industri kendaraan energi baru yang sehat dan teratur serta meningkatkan standar keselamatan dan daya saing industri secara keseluruhan.

peraturan baru ini memperjelas persyaratan pengujian kendaraan energi baru dalam hal daya baterai, keselamatan kelistrikan, motor penggerak, dan sistem kontrol elektronik, sehingga mendorong perusahaan untuk meningkatkan kualitas produk dan mengurangi bahaya keselamatan yang disebabkan oleh cacat teknis. untuk memenuhi persyaratan peraturan, perusahaan juga perlu meningkatkan investasi dalam penelitian dan pengembangan serta melakukan inovasi dan peningkatan teknologi. misalnya, meningkatkan sistem manajemen baterai, mengoptimalkan strategi pengendalian motor, meningkatkan kinerja isolasi sistem kelistrikan, dll., untuk meningkatkan keamanan dan keandalan produk. pada saat yang sama, dengan peningkatan teknologi, ambang masuk pasar kendaraan energi baru juga akan meningkat. hanya perusahaan dan produk yang memenuhi persyaratan kinerja keselamatan yang dapat memasuki pasar, yang akan mendorong seluruh industri untuk mempercepat survival of the fittest dan terus berkembang ke tingkat yang lebih tinggi.

penerapan peraturan baru ini akan mendorong pengembangan terkoordinasi antara perusahaan hulu dan hilir dalam rantai industri kendaraan energi baru. lembaga pengujian akan mendorong pengembangan berkelanjutan dari penelitian dan pengembangan serta produksi peralatan pengujian dengan memperkuat kerja sama dan pertukaran dengan perusahaan mobil dan perusahaan suku cadang. perusahaan perbaikan dan pemeliharaan juga akan terus meningkatkan tingkat teknis dan kualitas layanan untuk beradaptasi dengan permintaan pasar.

peraturan baru ini juga memberikan standar dan dasar terpadu untuk pengujian keselamatan kendaraan energi baru, yang mengharuskan perusahaan untuk melakukan pengujian dan sertifikasi produk sesuai dengan peraturan untuk memastikan bahwa produk memenuhi standar keselamatan. sampai batas tertentu, peraturan baru ini membantu mengatur perilaku pasar dan mengurangi persaingan tidak sehat. ketika kinerja keselamatan kendaraan energi baru terus meningkat, konsumen akan lebih percaya pada kendaraan energi baru dan akan lebih bersedia membelinya.

selain itu, dengan penerapan peraturan baru ini juga akan berdampak positif pada asuransi mobil, daur ulang baterai listrik, dan pasar mobil bekas energi baru. di satu sisi, peraturan baru ini memberikan item pengujian yang terperinci, memberikan dukungan data yang lebih andal kepada perusahaan asuransi, dan membantu perusahaan asuransi menilai risiko kendaraan energi baru secara lebih akurat, sehingga mengembangkan produk asuransi yang lebih sesuai dengan permintaan dan risiko pasar. karakteristik; sekaligus dapat meningkatkan akurasi dan efisiensi penyelesaian klaim dan penentuan kerugian, serta mengurangi perselisihan penyelesaian klaim yang disebabkan oleh asimetri informasi.

di sisi lain, peraturan baru ini mencakup proyek pengujian keamanan baterai daya yang lengkap, yang dapat menampilkan kinerja baterai daya secara komprehensif. peraturan tersebut juga akan memberikan referensi data penting bagi industri daur ulang baterai dan mendorong perusahaan daur ulang baterai untuk memperkuat penelitian, pengembangan dan penerapan teknologi daur ulang baterai. meningkatkan pemanfaatan sumber daya baterai juga dapat mengurangi biaya daur ulang sampai batas tertentu.

selain itu, peraturan baru ini juga dapat memberikan laporan pengujian komprehensif untuk kendaraan energi baru, termasuk kesehatan baterai, pengoperasian motor penggerak dan sistem kontrol elektronik, dll., yang secara signifikan akan meningkatkan keakuratan penilaian nilai kendaraan baru. energi yang digunakan kendaraan, dan sebagai hasilnya, tingkat retensi nilai kendaraan juga akan meningkat. hal ini sangat penting bagi konsumen yang bersiap membeli mobil bekas, membantu mereka membuat keputusan pembelian mobil yang lebih akurat, sehingga meningkatkan aktivitas pasar mobil bekas energi baru.

efek “pedang bermata dua” disoroti, dan tekanan serta tantangan harus segera diatasi

namun penerapan peraturan baru pada tahap ini juga menghadapi banyak tantangan. pertama-tama, peraturan baru ini memiliki persyaratan kinerja keselamatan yang sangat ketat untuk baterai listrik. penggunaan jangka panjang atau seringnya pengisian dan pengosongan baterai akan mempengaruhi kinerja baterai jalan. untuk kendaraan energi baru yang lama dan pengoperasian kendaraan energi baru, risiko keusangan tentu lebih tinggi. pada saat yang sama, dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar tradisional, pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru mencakup beberapa item pengujian baru dan memerlukan penggunaan peralatan dan teknologi pengujian yang lebih canggih, sehingga biaya pemeriksaan tahunan dapat meningkat. selain itu, jika kendaraan ditemukan memiliki bahaya keselamatan atau tidak memenuhi standar selama pemeriksaan tahunan, pemilik harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk memperbaiki atau mengganti suku cadang terkait. khususnya untuk kendaraan energi baru yang lebih tua, biaya perbaikan atau penggantian komponen utama seperti baterai mungkin lebih tinggi.

kedua, standar inspeksi tahunan mobil saat ini "item dan metode inspeksi teknis keselamatan kendaraan bermotor" (gb 38900-2020) adalah standar nasional wajib. ini juga merupakan standar produksi dan manufaktur yang harus diterapkan secara ketat oleh perusahaan mobil. ini memiliki atribut hukum dan pelanggar akan dikenakan sanksi hukum. "peraturan inspeksi kinerja keselamatan operasi kendaraan energi baru" yang baru dirilis (gb/t 44500-2024) adalah standar nasional yang direkomendasikan yang mengandalkan sarana ekonomi atau peraturan pasar untuk penerapannya dan tidak memiliki kekuatan wajib. akibatnya, beberapa masalah mungkin timbul selama implementasi. di satu sisi, jika pemilik mobil memahami bahwa peraturan baru hanyalah standar yang direkomendasikan, mereka akan mempertanyakan kewenangannya dan bahkan menolak item pemeriksaan tahunan baru, yang tidak kondusif bagi kemajuan produk kendaraan energi baru; mereka mengikuti peraturan baru jika kendaraan ditemukan mengalami malfungsi selama pemeriksaan tahunan, dan ketika pemiliknya mempertahankan haknya, meskipun kendaraan tersebut masih dalam masa garansi, perusahaan mobil kemungkinan besar akan menolak untuk memikul tanggung jawab terkait atas dasar ini. , mengakibatkan perselisihan antara kedua pihak, yang tidak kondusif bagi kesehatan pengembangan pasar kendaraan energi baru.

yang terakhir, penerapan peraturan baru dapat memberikan tekanan ganda terhadap lembaga pengujian. di satu sisi, stasiun pengujian perlu menginvestasikan banyak uang untuk membeli peralatan pengujian kendaraan energi baru dan memberikan pelatihan profesional bagi personel penguji untuk memenuhi persyaratan pengujian, di sisi lain, karena kendaraan energi baru menggunakan berbagai jenis baterai, termasuk baterai litium besi fosfat, baterai litium terner, dll. setiap baterai memiliki kinerja dan persyaratan pengujian yang berbeda. oleh karena itu, lembaga pengujian perlu menguasai berbagai teknologi pengujian baterai untuk memastikan keakuratan dan kelengkapan pengujian.

meringkaskan:

dalam jangka panjang, penerapan sistem inspeksi tahunan untuk kendaraan energi baru sangat penting untuk meningkatkan keselamatan kendaraan energi baru dan mendorong kemajuan teknologi dan pengembangan industri. dengan meningkatkan pengujian keamanan komponen inti seperti baterai, motor, dan kontrol elektronik, perusahaan didorong untuk terus meningkatkan kualitas produk, mempercepat peningkatan teknologi secara berulang, dan mencapai survival of the fittest. standar pengujian terpadu juga kondusif untuk membakukan perilaku pasar, mendorong persaingan yang sehat antar perusahaan, dan mendorong pengembangan terkoordinasi antara perusahaan hulu dan hilir dalam rantai industri. namun, masih terdapat perdebatan mengenai sifat standar pengujian dalam peraturan baru tersebut. selain itu, terdapat juga permasalahan yang tidak jelas dalam penetapan dan pembagian tanggung jawab badan pengatur yang perlu segera diselesaikan. diyakini bahwa dengan upaya bersama dari departemen nasional terkait, perusahaan mobil, dan lembaga pengujian, sistem pemeriksaan tahunan kendaraan energi baru akan terus ditingkatkan, mendorong industri terkait mencapai pembangunan yang sehat, tertib, dan berkelanjutan.