новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

написать статью / у цзин

редактировать / желтая дорога

дизайн / чжао хаожань

22 сентября были объявлены результаты соревнований noa города гуанчжоу, восьмого этапа второго китайского соревнования по интеллектуальному вождению: jiyue 01 выиграл чемпионат в гуанчжоу, а xpeng g6 и smart world s7 заняли второе и третье места соответственно.

это не первый раз, когда jiyue 01 выигрывает чемпионат. на данный момент на втором китайском соревновании по интеллектуальному вождению в городе было проведено в общей сложности восемь остановок, и jiyue выиграла четыре чемпионата и одно второе место.

молодой новый бренд выиграл несколько чемпионатов в соревновании, в котором участвовали высококлассные модели интеллектуального вождения от нескольких основных брендов. очевидно, ся ипин, генеральный директор jiyue automobile, не смог сдержать своего волнения. он заявил на weibo, что в эпоху умного вождения первый эшелон достоин имени «хуа сяоцзи».

та же дорога, те же правила, честная и открытая конкуренция, и кто является настоящим первым эшелоном умного вождения, может вынести суждение. по словам ся ипина: «глядя на bba в эпоху нефтевозов, новая энергия не может избежать «вэй сяоли», но теперь, в эпоху умного вождения для всех, «хуа сяоцзи», кажется, идет против тяньгана».

по сравнению со знакомыми названиями, такими как bba и «вэй сяоли», публика может не согласиться с термином «хуа сяоцзи». но нельзя отрицать, что с наступлением эпохи универсального умного вождения, когда ии постепенно станет основной конкурентоспособностью автомобильной компании в будущем, порядок производства новых автомобилей также столкнется с новым витком перестановок.

те, у кого есть «мудрость вождения», победят мир

«в ближайшие десять лет в китае будет только семь основных автомобильных компаний, а xpeng motors станет глобальной автомобильной компанией с искусственным интеллектом».

27 августа высказывания хэ сяопэна, председателя и генерального директора xpeng motors, привлекли всеобщее внимание. хэ сяопэн считает, что в ближайшие 10 лет конкурентная среда отечественной автомобильной промышленности будет такой же, как в период весны и осени до периода воюющих царств. в конце концов, останется только 7 основных отечественных автомобильных брендов, и годовые продажи более 1 миллиона автомобилей — это всего лишь билет на эту конкуренцию. благодаря сильной системе искусственного интеллекта автомобили и глобальные рынки — это способ выжить в этой десятилетней войне.

на мероприятии nio in 2024 nio innovation and technology day, состоявшемся 27 июля, генеральный директор nio ли бинь ясно дал понять, что успешная компания по производству умных электромобилей должна быть успешной компанией, занимающейся искусственным интеллектом. он также подчеркнул, что искусственный интеллект станет основной базовой способностью компаний, производящих интеллектуальные электромобили.

в будущей конкуренции на автомобильном рынке важность искусственного интеллекта очевидна.

новые требования пользователей вынуждают автомобильную промышленность продолжать внедрять инновации. отчет об исследовании роланда бергера показывает, что китайские потребители все больше обращают внимание и отдают предпочтение интеллекту и интеллектуальному вождению, что стало одним из основных факторов, привлекающих потребителей к покупке автомобильной продукции. что еще более важно, благодаря технологическим преимуществам и долгосрочному рыночному обучению потребителей новыми энергетическими транспортными компаниями, интеллект и электрификация постоянно укрепляют связь, превращаясь в умные электромобили в сознании потребителей.

это напрямую приводит к изменениям в решениях потребителей о покупке автомобиля.

согласно исследованию намерений о покупке нового автомобиля в китае в 2023 году, опубликованному jd power, институтом по изучению потребителей и исследованию рынка, среди потребителей, которые планируют приобрести автомобиль в ближайшие шесть месяцев, интеллектуальное восприятие автомобиля стало третьим по значимости решением. фактор при покупке автомобиля, а вес влияния увеличился до 14%, уступая только качеству и характеристикам автомобиля.

«как только вы начнете использовать умное вождение, вы действительно не сможете вернуться назад». некоторые автовладельцы после того, как попробовали преимущества умного вождения, сказали: «если вы привыкли к умному вождению, когда вы пересядете на следующую машину, вы обязательно это сделаете». рассмотрите бренды, которые более сильны в умном вождении, потому что эта вещь очень прилипчива, что также приведет к появлению брендов, которые будут более сильны в умном вождении, и их прилипчивость к пользователям будет выше».

всего за несколько десятилетий изменения в потребительских предпочтениях привели к серьезным изменениям в технологическом развитии, бизнес-моделях и даже в конкурентной среде китайской автомобильной промышленности.

в эпоху 1.0, когда совместные предприятия впервые начали зарабатывать деньги, bba и совместные предприятия, лидеры эпохи топливных транспортных средств, занимали центр сцены. они являются не только эталонами, но и целями, к которым китайские автомобильные компании стремятся догнать. в условиях рыночной конкуренции, в которой доминируют двигатели и трансмиссии, развитие собственных брендов китая было жестко задушено.

с наступлением новой энергетической эры китайский автомобильный рынок открыл новую конкурентную дорогу. с переходом от традиционных двигателей внутреннего сгорания к батареям, двигателям и электронному управлению китайский автомобильный рынок также вступил в эпоху автомобилестроения 2.0, в которой в конкуренции доминируют новые энергетические приводы.

вступая в эпоху 3.0, интеллект определяет, кто сможет остаться в первом эшелоне в новом раунде отраслевых перестановок. мнение о том, что «ии — победитель или проигравший во второй половине автомобильного производства», стало консенсусом в отрасли.

продукты эпохи 3.0 предоставляют впечатления, практически не имеющие аналогов в эпоху 1.0. в дополнение к продвижению на потребительской стороне, а также на корпоративной стороне, сталкиваясь с жесткой рыночной конкуренцией, автомобильные компании также считают интеллектуальное вождение высокого класса основной конкурентоспособностью своей продукции, постоянно улучшая имидж своего бренда и создавая дифференциацию продукции. снижение стоимости оборудования, вызванное технологическим прогрессом и крупномасштабным массовым производством, постепенно привело к тому, что умное вождение стало доступно массам, превратив умное вождение из функции в «универсальный образ жизни». например, если вы столкнулись с пробкой, возвращаясь домой с работы, вы обнаружите, что это действительно намного проще, если вы время от времени будете использовать интеллектуальные системы помощи при вождении.

существуют ли объективные стандарты?

недавно cctv провела прямую беседу с вэй цзяньцзюнем, председателем правления great wall motors. вэй цзяньцзюнь сказал: «интеллектуальность great wall motors была проверена внутри компании. комплексный уровень интеллектуального вождения great wall занимает первое место в отрасли».

ведущий спросил, с точки зрения интеллектуального вождения высокого класса, huawei и другие так долго исследовали, но до сих пор не осмеливаются сказать, что они номер один. почему great wall смеет говорить, что это номер один?

но на самом деле huawei публично заявила, что она первая в отрасли. на форуме china electric vehicle hundreds forum 2024 в этом году ю чэндун, управляющий директор huawei, председатель terminal bg и председатель подразделения smart car solutions bu, прямо заявил: «в прошлом мы делали все возможное в области умной парковки и умного вождения в китае. это поле — xpeng. после прихода huawei мы переписали эту историю. наша ads должна быть признана лучшей».

почему автомобильные компании соревнуются за звание лидера по умному вождению? потому что умное вождение стало ключевым моментом конкуренции для автомобильных компаний во втором полугодии. кто на самом деле представляет первый эшелон умного вождения? есть ли для этого объективный стандарт?

будучи способным много раз занимать первое место в китайских соревнованиях по умному вождению, цзи юэ, возможно, является недооцененной темной лошадкой.

прежде всего, алгоритмы, вычислительная мощность и данные — это три ключевых элемента, составляющих систему технологий автономного вождения.

в конечном итоге интеллектуальное вождение стремится к резервам вычислительной мощности и высококачественным данным. накопление высококачественных необработанных данных закладывает прочную основу для создания идеального визуального решения. пробег apollo l4 для обеспечения безопасности автономного вождения составил более 100 миллионов километров, и ни разу не было крупных аварий с жертвами. его платформа для путешествий с автономным вождением «luobo kuaipao» выполнила более 6 миллионов туристических услуг и имеет глобальный масштаб автономного вождения. заказы.

huawei и xiaopeng, оба в первом лагере, также показали хорошие результаты. по состоянию на август 2024 года общий пробег huawei при умном вождении достиг 460 миллионов километров, что вдвое больше, чем в мае (220 миллионов километров). xpeng motors проехал более 848 миллионов километров.

во-вторых, максимально интеллектуальное вождение требует сильной технической подготовки. хотя huawei и xpeng имеют свои собственные преимущества в области умного вождения, jiyue объединила усилия с baidu и на основе возможностей автономного вождения l4 и системы безопасности baidu apollo смогла реализовать полную техническую систему «bev+occ». +трансформер» для создания в китае единственного и единственного в мире интеллектуального автомобиля высокого класса с чистым визуальным эффектом.

когда алгоритм ии недостаточно силен, лидар + высокоточная карта могут использоваться как два «костыля» для умного вождения, чтобы компенсировать алгоритм и помочь улучшить возможности системы. но с появлением чистого видения и больших моделей искусственного интеллекта развитие интеллектуального вождения вступило в новую эру. будь то итерация технологий, замкнутый цикл данных, рост возможностей, взаимодействие с пользователем и т. д., чистое видение имеет огромные преимущества. в будущем план перехода лидар + высокоточная карта будет постепенно заменяться.

huawei, xiaopeng и letao также выйдут один за другим на чисто визуальный маршрут. на данный момент чисто визуальное интеллектуальное вождение высокого класса у вышеупомянутых брендов по-прежнему ограничено высокой скоростью, а интеллектуальное вождение высокого класса в городских условиях пока недоступно. но в настоящее время цзи юэ, который рано сосредоточился на визуальном маршруте, имеет преимущество первопроходца. в конце июня этого года в 300 городах была запущена чисто визуальная интеллектуальная система вождения цзи юэ. высококлассное интеллектуальное вождение скоро станет «доступно по всей стране».

частота использования потребителями также является важным фактором измерения уровня умного вождения автомобильной компании.

по состоянию на 18 августа пользователь jiyue с самым большим общим пробегом в стране при интеллектуальном вождении проехал 28 600 километров, а средний пробег при интеллектуальном вождении среди 10 лучших пользователей составляет 22 500 километров. . на долю 10% пользователей с наибольшим количеством миль в стране с точки зрения проникновения интеллектуального вождения приходится в среднем 82% их пробега при умном вождении.

ранее генеральный директор подразделения huawei smart car solutions джин ючжи раскрыл набор данных. общий пробег системы умного вождения huawei ads 2.0 составляет 66,81 миллиона километров, при этом пробег умного вождения составляет 33%, а ежедневная парковка активных пользователей составляет 68%.

насколько прост в использовании и управлении умный автомобиль, лучше всего факты могут проиллюстрировать данные.

почему «хуа сяоцзи» лидирует?

в чем преимущество «хуа сяоцзи» в области умного вождения?

прежде всего, для умного вождения, рим строился не за один день.

baidu, компания, стоящая за huawei, xpeng и jiyue, является первой компанией, которая инвестирует или нацеливается на интеллектуальный путь. компания huawei начала инвестировать в исследования интеллектуальных систем вождения еще в 2012 году и создала лабораторию интернета транспортных средств. с момента своего создания компания xpeng motors ассоциируется с интеллектом и технологиями и стремится к тому, чтобы сделать умное управление своей основной конкурентоспособностью. усилия baidu были еще раньше. в 2010 году baidu начала инвестировать в область искусственного интеллекта и стала одной из первых компаний в китае, внедривших искусственный интеллект.

прежде чем конкуренты узнают о том, как ии изменит мир в будущем, они уже начали действовать. за этим стоит проницательность и решительность компании, которым нет равных среди других брендов. и это также создало их нынешнюю позицию в области умного вождения.

во-вторых, огромные капиталовложения.

baidu уже более десяти лет активно участвует в сфере искусственного интеллекта и инвестировала более 150 миллиардов юаней. она имеет сильное преимущество первопроходца в области алгоритмов, вычислительных мощностей и данных. будучи новой силой в производстве автомобилей, xpeng motors еще не получила прибыли, но в 2024 году xpeng инвестировала 3,5 миллиарда юаней в умное вождение. за последние три года расходы xpeng на исследования и разработки составили 4,114 млрд юаней, 5,215 млрд юаней и 5,277 млрд юаней соответственно. с момента своего создания подразделение huawei smart car solutions bu инвестировало более 30 миллиардов юаней в исследования и разработки, а его команда по исследованиям и разработкам насчитывает 7000 человек.

позвольте мне спросить, сколько игроков могут позволить себе такие крупные инвестиции?

наконец, когда данные + вычислительная мощность станут основными конкурентными факторами, ведущие игроки в области интеллектуального вождения окажутся в ситуации, когда сильные становятся сильнее.

как только компания получит преимущество первопроходца в области умного вождения, ее результатом станет непрерывная итерация данных и алгоритмов. разрыв между лидерами и опоздавшими со временем не исчезнет, ​​а даже увеличится. если собственное стратегическое позиционирование и деятельность компании не изменятся, новичкам будет трудно ее превзойти.

напишите в конце:

электрификация новой энергетики шла полным ходом в первой половине и достигла значительных результатов, но волна интеллекта во второй половине кажется еще более мощной.

тенденцию разумного вождения невозможно повернуть вспять. в соответствии с новым мировым порядком, установленным хуа сяоцзи, мрачным фактом является то, что автомобильные компании, которые не смогут идти в ногу со временем, столкнутся с ликвидацией.

как сказал сяопэн, в ближайшие 10 лет конкурентная среда отечественной автомобильной промышленности будет такой же, как от периода весны и осени до периода воюющих царств, и большинство автомобильных брендов столкнутся с экзистенциальными рисками. искусственный интеллект и умное вождение — это козыри, которые помогут автомобильным компаниям добиться успеха.

возможно, эпоха bba и вэй сяоли пройдет, и начнется новая история в фокусе конкуренции на китайском автомобильном рынке.