νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

γράψτε ένα άρθρο / γου τζινγκ

εκδίδω / κίτρινος δρόμος

σχέδιο / zhao haoran

στις 22 σεπτεμβρίου, ανακοινώθηκαν τα αποτελέσματα του guangzhou city noa competition, του όγδοου σκέλους του δεύτερου διαγωνισμού έξυπνης οδήγησης της κίνας: το jiyue 01 κέρδισε το πρωτάθλημα στο guangzhou, ενώ το xpeng g6 και το smart world s7 κατέλαβαν τη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

δεν είναι η πρώτη φορά που ο jiyue 01 κερδίζει το πρωτάθλημα μέχρι στιγμής, ο δεύτερος διαγωνισμός έξυπνης οδήγησης της κίνας έχει πραγματοποιήσει συνολικά οκτώ στάσεις και ο jiyue έχει κερδίσει τέσσερα πρωταθλήματα και έναν δεύτερο.

μια νεοσύστατη νέα μάρκα έχει κερδίσει πολλά πρωταθλήματα σε μια πρόκληση που περιλαμβάνει μοντέλα έξυπνης οδήγησης υψηλής ποιότητας από πολλές κύριες μάρκες. προφανώς, ο xia yiping, διευθύνων σύμβουλος της jiyue automobile, δεν μπορούσε να καταστείλει τον ενθουσιασμό του. είπε στο weibo ότι στην εποχή της έξυπνης οδήγησης, το πρώτο κλιμάκιο είναι αντάξιο του ονόματος «hua xiaoji».

ο ίδιος δρόμος, οι ίδιοι κανόνες, ο δίκαιος και ανοιχτός ανταγωνισμός, ποιος είναι το πραγματικό πρώτο κλιμάκιο της έξυπνης οδήγησης μπορεί να κρίνει. σύμφωνα με τα λόγια της xia yiping, "κοιτάζοντας το bba στην εποχή των πετρελαιοφόρων, η νέα ενέργεια δεν μπορεί να αποφύγει το "wei xiaoli", αλλά τώρα σε αυτήν την εποχή έξυπνης οδήγησης για όλους, το "hua xiaoji" φαίνεται να πηγαίνει ενάντια στην tiangang."

σε σύγκριση με τους γνωστούς τίτλους όπως το bba και το "wei xiaoli", το κοινό μπορεί να μην συμφωνεί με τον όρο "hua xiaoji". αλλά είναι αναμφισβήτητο ότι με την έλευση της εποχής της καθολικής έξυπνης οδήγησης, όταν η τεχνητή νοημοσύνη γίνεται σταδιακά η βασική ανταγωνιστικότητα μιας εταιρείας αυτοκινήτων στο μέλλον, η τάξη κατασκευής νέων αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσει επίσης έναν νέο γύρο ανασχηματισμού.

όσοι έχουν «σοφία οδήγηση» θα κερδίσουν τον κόσμο

«τα επόμενα δέκα χρόνια, θα υπάρχουν μόνο επτά κύριες εταιρείες αυτοκινήτων στην κίνα και η xpeng motors θα γίνει μια παγκόσμια εταιρεία αυτοκινήτων τεχνητής νοημοσύνης».

στις 27 αυγούστου, οι δηλώσεις του he xiaopeng, προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της xpeng motors, τράβηξαν την προσοχή. ο xiaopeng πιστεύει ότι τα επόμενα 10 χρόνια, το ανταγωνιστικό τοπίο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι όπως αυτό από την περίοδο της άνοιξης και του φθινοπώρου έως την περίοδο των εμπόλεμων κρατών. στο τέλος, θα μείνουν μόνο 7 κύριες μάρκες αυτοκινήτων και οι ετήσιες πωλήσεις άνω του 1 εκατομμυρίου οχημάτων είναι απλώς το εισιτήριο για αυτόν τον ανταγωνισμό. τα αυτοκίνητα με ισχυρό σύστημα ai και οι παγκόσμιες αγορές είναι ο τρόπος επιβίωσης σε αυτόν τον δεκαετή πόλεμο.

στην εκδήλωση nio in 2024 nio innovation and technology day που πραγματοποιήθηκε στις 27 ιουλίου, ο διευθύνων σύμβουλος της nio li bin κατέστησε σαφές ότι μια επιτυχημένη εταιρεία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων πρέπει να είναι μια επιτυχημένη εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης. τόνισε επίσης ότι η τεχνητή νοημοσύνη θα γίνει η βασική βασική ικανότητα των εταιρειών έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων.

στον μελλοντικό ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων, η σημασία της τεχνητής νοημοσύνης είναι αυτονόητη.

οι νέες απαιτήσεις των χρηστών αναγκάζουν την αυτοκινητοβιομηχανία να συνεχίσει να καινοτομεί. η έκθεση έρευνας του roland berger δείχνει ότι οι κινέζοι καταναλωτές δίνουν ολοένα και μεγαλύτερη προσοχή και προτιμούν την ευφυΐα και την έξυπνη οδήγηση, κάτι που έχει γίνει ένας από τους κύριους παράγοντες που προσελκύουν τους καταναλωτές να αγοράσουν προϊόντα οχημάτων. το πιο σημαντικό, λόγω των τεχνολογικών πλεονεκτημάτων και της μακροχρόνιας εκπαίδευσης των εταιρειών νέων ενεργειακών οχημάτων στους καταναλωτές, η ευφυΐα και η ηλεκτροκίνηση ενισχύουν συνεχώς τον δεσμό, εξελίσσοντας προς τα έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα στο μυαλό των καταναλωτών.

αυτό οδηγεί άμεσα σε αλλαγές στις αποφάσεις των καταναλωτών για την αγορά αυτοκινήτου.

σύμφωνα με τη μελέτη 2023 china new car purchase intention study που κυκλοφόρησε από την jd power, ένα ίδρυμα έρευνας αγοράς και ενημέρωσης καταναλωτών, μεταξύ των καταναλωτών που σχεδιάζουν να αγοράσουν αυτοκίνητο τους επόμενους έξι μήνες, η έξυπνη εμπειρία του αυτοκινήτου έχει γίνει η τρίτη μεγαλύτερη απόφαση- παράγοντας για την αγορά αυτοκινήτου, και το βάρος της επιρροής έχει αυξηθεί στο 14%, δεύτερο μόνο μετά την ποιότητα του αυτοκινήτου και την απόδοση του αυτοκινήτου.

«από τη στιγμή που χρησιμοποιείς την έξυπνη οδήγηση, δεν μπορείς πραγματικά να επιστρέψεις πίσω, μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είπαν αφού γεύτηκαν τα οφέλη της έξυπνης οδήγησης, «αν έχεις συνηθίσει στην έξυπνη οδήγηση, όταν αλλάζεις στο επόμενο αυτοκίνητο, σίγουρα θα το κάνουμε». λάβετε υπόψη τις μάρκες που είναι πιο ισχυρές στην έξυπνη οδήγηση, γιατί αυτό το πράγμα είναι πολύ κολλώδες, κάτι που θα οδηγήσει επίσης σε μάρκες που είναι πιο ισχυρές στην έξυπνη οδήγηση και η κολλητικότητα των χρηστών τους θα είναι μεγαλύτερη».

σε λίγες μόνο δεκαετίες, οι αλλαγές στις προτιμήσεις των καταναλωτών έχουν προκαλέσει σημαντικές αλλαγές στην τεχνολογική ανάπτυξη, στα επιχειρηματικά μοντέλα και ακόμη και στο ανταγωνιστικό τοπίο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

στην εποχή του 1.0, όταν οι κοινοπραξίες έβγαζαν για πρώτη φορά χρήματα, το bba και οι κοινοπραξίες, οι ηγέτες στην εποχή των οχημάτων καυσίμων, κατέλαβαν το κέντρο της σκηνής. δεν είναι μόνο σημεία αναφοράς, αλλά και στόχοι για τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες που θα προσπαθήσουν να καλύψουν τη διαφορά. στον ανταγωνισμό της αγοράς που κυριαρχούν οι κινητήρες και τα κιβώτια ταχυτήτων, η ανάπτυξη των ίδιων των σημάτων της κίνας έχει στραγγαλιστεί σφιχτά.

με την έλευση της νέας ενεργειακής εποχής, η κινεζική αγορά αυτοκινήτου άνοιξε μια νέα ανταγωνιστική τροχιά. με τη μετάβαση από τους παραδοσιακούς κινητήρες εσωτερικής καύσης στις μπαταρίες, τους κινητήρες και τα ηλεκτρονικά χειριστήρια, η κινεζική αγορά αυτοκινήτων έχει εισέλθει επίσης στην εποχή της αυτοκινητοβιομηχανίας 2.0 στην οποία ο ανταγωνισμός κυριαρχείται από νέα ενεργειακά συστήματα.

μπαίνοντας στην εποχή του 3.0, η ευφυΐα καθορίζει ποιος μπορεί να παραμείνει στην πρώτη κλιμάκιο στον νέο γύρο ανασχηματισμού της βιομηχανίας. η άποψη ότι «η τεχνητή νοημοσύνη είναι ο νικητής ή ο χαμένος στο δεύτερο μισό της αυτοκινητοβιομηχανίας» έχει γίνει συναίνεση του κλάδου.

τα προϊόντα της εποχής 3.0 παρέχουν μια εμπειρία που είναι σχεδόν απαράμιλλη από την εποχή 1.0. εκτός από την προώθηση από την πλευρά των καταναλωτών, από την πλευρά των επιχειρήσεων, που αντιμετωπίζουν έντονο ανταγωνισμό στην αγορά, οι εταιρείες αυτοκινήτων θεωρούν επίσης την έξυπνη οδήγηση υψηλής τεχνολογίας ως τον πυρήνα της ανταγωνιστικότητας των προϊόντων τους, βελτιώνοντας συνεχώς την εικόνα της επωνυμίας τους και δημιουργώντας διαφοροποίηση προϊόντων. η μείωση του κόστους υλικού που προκλήθηκε από την τεχνολογική πρόοδο και τη μαζική παραγωγή μεγάλης κλίμακας έφερε σταδιακά την έξυπνη οδήγηση στις μάζες, μετατρέποντας την έξυπνη οδήγηση από λειτουργία σε «καθολικό τρόπο ζωής». για παράδειγμα, αν συναντήσετε μποτιλιάρισμα όταν επιστρέφετε στο σπίτι από την έξοδο από τη δουλειά, θα διαπιστώσετε ότι είναι πράγματι πολύ πιο εύκολο να χρησιμοποιείτε περιστασιακά έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση.

υπάρχουν αντικειμενικά πρότυπα;

πρόσφατα, το cctv είχε μια ζωντανή συνομιλία με τον wei jianjun, πρόεδρος της great wall motors, ο wei jianjun είπε: "η ευφυΐα της great wall motors έχει δοκιμαστεί εσωτερικά. το ολοκληρωμένο επίπεδο έξυπνης οδήγησης του great wall κατατάσσεται πρώτο στον κλάδο."

ο οικοδεσπότης ρώτησε, όσον αφορά την έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας, η huawei και άλλοι ερευνούν τόσο καιρό, αλλά ακόμα δεν τολμούν να πουν ότι είναι το νούμερο ένα.

αλλά στην πραγματικότητα, η huawei έχει δηλώσει δημόσια ότι είναι η πρώτη στον κλάδο. στο φετινό china electric vehicle hundreds forum 2024, ο yu chengdong, διευθύνων σύμβουλος της huawei, πρόεδρος του terminal bg και πρόεδρος της smart car solutions bu, είπε ωμά: «στο παρελθόν, έχουμε κάνει το καλύτερο σε έξυπνο παρκάρισμα και έξυπνη οδήγηση στην αυτό το πεδίο είναι το xpeng.

γιατί οι εταιρείες αυτοκινήτων ανταγωνίζονται για την ετικέτα της νο 1 έξυπνης οδήγησης; επειδή η έξυπνη οδήγηση έχει γίνει το βασικό σημείο ανταγωνισμού για τις εταιρείες αυτοκινήτων το δεύτερο εξάμηνο. ποιος αντιπροσωπεύει πραγματικά το πρώτο κλιμάκιο της έξυπνης οδήγησης; υπάρχει κάποιο αντικειμενικό πρότυπο για αυτό;

έχοντας τη δυνατότητα να κερδίσει την πρώτη θέση στους διαγωνισμούς έξυπνης οδήγησης της κίνας πολλές φορές, ίσως ο ji yue είναι το υποτιμημένο μελαχρινό άλογο.

καταρχάς, οι αλγόριθμοι, η υπολογιστική ισχύς και τα δεδομένα είναι τα τρία βασικά στοιχεία που συνθέτουν το σύστημα τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης.

αυτό που επιδιώκει τελικά η έξυπνη οδήγηση είναι τα αποθέματα υπολογιστικής ισχύος και τα δεδομένα υψηλής ποιότητας. τα χιλιόμετρα ασφαλείας l4 της apollo έχουν συσσωρευτεί σε περισσότερα από 100 εκατομμύρια χιλιόμετρα και δεν έχει σημειωθεί ποτέ σοβαρό ατύχημα. παραγγελίες.

η huawei και η xiaopeng, και οι δύο στο πρώτο στρατόπεδο, είχαν επίσης καλή απόδοση. από τον αύγουστο του 2024, η συνολική χιλιομετρική έξυπνη οδήγηση της huawei έφτασε τα 460 εκατομμύρια χιλιόμετρα, διπλάσια από τα 220 εκατομμύρια χιλιόμετρα τον μάιο. η xpeng motors έχει διανύσει περισσότερα από 848 εκατομμύρια χιλιόμετρα.

δεύτερον, η απόλυτη έξυπνη εμπειρία οδήγησης απαιτεί ισχυρή τεχνική δύναμη. αν και η huawei και η xpeng έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, η jiyue ένωσε τις δυνάμεις της με την baidu και με βάση τις δυνατότητες εξατομίκευσης αυτόνομης οδήγησης l4 και το σύστημα ασφαλείας της baidu apollo, κατάφερε να υλοποιήσει ένα πλήρες τεχνικό σύστημα "bev+occ +transformer» για την επίτευξη του china's the only and only καθαρά οπτικά high-end smart car στον κόσμο.

όταν ο αλγόριθμος ai δεν είναι αρκετά ισχυρός, ο χάρτης lidar + υψηλής ακρίβειας μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως δύο «δεκανίκια» για έξυπνη οδήγηση για να αντισταθμίσει τον αλγόριθμο και να βοηθήσει στη βελτίωση των δυνατοτήτων του συστήματος. αλλά με την άνοδο της καθαρής όρασης και των μεγάλων μοντέλων τεχνητής νοημοσύνης, η ανάπτυξη της έξυπνης οδήγησης έχει εισέλθει σε μια νέα εποχή, είτε πρόκειται για επανάληψη τεχνολογίας, κλειστό βρόχο δεδομένων, ανάπτυξη δυνατοτήτων, εμπειρία χρήστη κ.λπ. στο μέλλον, το σχέδιο μετάβασης χαρτών lidar + υψηλής ακρίβειας θα αντικατασταθεί σταδιακά.

η huawei, η xiaopeng και η letao θα εισέλθουν επίσης στην καθαρά οπτική διαδρομή το ένα μετά το άλλο. προς το παρόν, η καθαρή οπτική έξυπνη οδήγηση προηγμένης τεχνολογίας των παραπάνω εμπορικών σημάτων εξακολουθεί να περιορίζεται στην υψηλή ταχύτητα και η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας στην πόλη δεν είναι ακόμη διαθέσιμη. αλλά αυτή τη στιγμή, η ji yue, η οποία έχει επικεντρωθεί στην οπτική διαδρομή από νωρίς, έχει ένα πρώτο πλεονέκτημα η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας θα είναι σύντομα διαθέσιμη σε όλη τη χώρα.

η συχνότητα χρήσης από τους καταναλωτές είναι επίσης σημαντικός παράγοντας για τη μέτρηση του επιπέδου έξυπνης οδήγησης μιας εταιρείας αυτοκινήτων.

από τις 18 αυγούστου, ο χρήστης jiyue με τα μεγαλύτερα συνολικά χιλιόμετρα έξυπνης οδήγησης στη χώρα έχει διανύσει 28.600 χιλιόμετρα και η μέση χιλιομετρική έξυπνη οδήγηση των 10 κορυφαίων χρηστών είναι 22.500 χιλιόμετρα τα έξυπνα ταξίδια οδήγησης έχουν γίνει επιλογή υψηλής συχνότητας για τους χρήστες . το κορυφαίο 10% των χρηστών στη χώρα όσον αφορά το ποσοστό διείσδυσης χιλιομέτρων έξυπνης οδήγησης αντιπροσωπεύει κατά μέσο όρο το 82% των χιλιομέτρων έξυπνης οδήγησης.

προηγουμένως, ο διευθύνων σύμβουλος της huawei smart car solutions bu, jin yuzhi, αποκάλυψε ένα σύνολο δεδομένων η έξυπνη οδήγηση του huawei ads 2.0 έχει συνολική απόσταση σε μίλια 66,81 εκατομμυρίων χιλιομέτρων, με την έξυπνη χιλιομετρική οδήγηση να αντιπροσωπεύει το 33% και η στάθμευση καθημερινά ενεργών χρηστών να αντιπροσωπεύει το 68%.

είτε ένα έξυπνο αυτοκίνητο είναι εύκολο στη χρήση και στην οδήγηση, τα δεδομένα μπορούν να απεικονίσουν καλύτερα τα γεγονότα.

γιατί η «hua xiaoji» οδηγεί;

στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, από πού πηγάζει το πλεονέκτημα του «hua xiaoji»;

πρώτα απ 'όλα, για έξυπνη οδήγηση, η ρώμη δεν χτίστηκε σε μια μέρα.

η baidu, η εταιρεία πίσω από τις huawei, xpeng και jiyue, είναι η πρώτη εταιρεία που επενδύει ή στοχεύει στην έξυπνη πίστα. η huawei άρχισε να επενδύει στην έρευνα συστημάτων έξυπνης οδήγησης ήδη από το 2012 και ίδρυσε ένα εργαστήριο διαδικτύου οχημάτων. από την ίδρυσή της, η xpeng motors έχει χαρακτηρίσει την ευφυΐα και την τεχνολογία και έχει δεσμευτεί να κάνει έξυπνα τη βασική ανταγωνιστικότητά της. οι προσπάθειες της baidu ήταν ακόμη νωρίτερα το 2010, η baidu άρχισε να επενδύει στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης και έγινε μία από τις πρώτες εταιρείες στην κίνα που ανέπτυξε τεχνητή νοημοσύνη.

προτού οι ανταγωνιστές καταλάβουν πώς η τεχνητή νοημοσύνη θα αλλάξει τον κόσμο στο μέλλον, έχουν ήδη αρχίσει να αναλαμβάνουν δράση πίσω από αυτό είναι η έντονη διορατικότητα και η αποφασιστικότητα της εταιρείας, η οποία δεν συγκρίνεται με άλλες μάρκες. και αυτό έχει δημιουργήσει επίσης τη σημερινή τους θέση στον τομέα της έξυπνης οδήγησης.

δεύτερον, τεράστιες επενδύσεις κεφαλαίου.

η baidu έχει εμπλακεί βαθιά στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης για περισσότερα από δέκα χρόνια και έχει επενδύσει περισσότερα από 150 δισεκατομμύρια γιουάν. ως νέα δύναμη στην κατασκευή αυτοκινήτων, η xpeng motors δεν έχει ακόμη πραγματοποιήσει κέρδη, αλλά το 2024, η xpeng επένδυσε 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν στην έξυπνη οδήγηση. τα τελευταία τρία χρόνια, οι δαπάνες ε&α της xpeng ήταν 4,114 δισεκατομμύρια γιουάν, 5,215 δισεκατομμύρια γιουάν και 5,277 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. από την ίδρυσή της, η huawei smart car solutions bu έχει επενδύσει περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια γιουάν στην ε&α και η ομάδα έρευνας και ανάπτυξης της έχει φτάσει τα 7.000 άτομα.

επιτρέψτε μου να ρωτήσω, πόσοι παίκτες μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια τόσο βαριά επένδυση;

τέλος, όταν τα δεδομένα + η υπολογιστική ισχύς γίνουν οι βασικοί ανταγωνιστικοί παράγοντες, οι κορυφαίοι παίκτες στον τομέα της έξυπνης οδήγησης θα δείξουν μόνο μια κατάσταση όπου οι δυνατοί δυναμώνουν.

μόλις μια εταιρεία αποκτήσει ένα πλεονέκτημα πρώτης κίνησης στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, η συνέχεια θα είναι η συνεχής επανάληψη δεδομένων και αλγορίθμων το χάσμα μεταξύ των ηγετών και των καθυστερημένων δεν θα εξαφανιστεί όσο περνάει ο καιρός, αλλά θα διευρύνεται. αν δεν αποκλίνουν η στρατηγική θέση και οι λειτουργίες της ίδιας της εταιρείας, θα είναι δύσκολο για τους νεοφερμένους να την ξεπεράσουν.

γράψε στο τέλος:

η ηλεκτροδότηση της νέας ενέργειας ήταν σε πλήρη εξέλιξη στο πρώτο εξάμηνο και έχει επιτύχει σημαντικά αποτελέσματα, αλλά το κύμα ευφυΐας στο δεύτερο ημίχρονο φαίνεται να είναι ακόμη πιο ισχυρό.

η τάση της έξυπνης οδήγησης δεν μπορεί να αντιστραφεί σύμφωνα με τη νέα παγκόσμια τάξη πραγμάτων που καθιέρωσε η hua xiaoji, ένα ζοφερό γεγονός είναι ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων που δεν μπορούν να συμβαδίσουν θα αντιμετωπίσουν την εξάλειψη.

όπως είπε ο xiaopeng, τα επόμενα 10 χρόνια, το ανταγωνιστικό τοπίο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας θα είναι όπως από την περίοδο της άνοιξης και του φθινοπώρου έως την περίοδο των εμπόλεμων κρατών και οι περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν υπαρξιακούς κινδύνους. η τεχνητή νοημοσύνη και η έξυπνη οδήγηση είναι τα ατού που θα βοηθήσουν τις εταιρείες αυτοκινήτων να ξεπεράσουν.

ίσως, η εποχή του bba και του wei xiaoli θα περάσει και μια νέα ιστορία θα ξεκινήσει στο επίκεντρο του ανταγωνισμού στην κινεζική αγορά αυτοκινήτου.