наблюдение за вооружением 丨 комплексный взгляд на истребитель gripen.
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
обзор истребителя «грипен»
■хао цзао и ли лунь
истребитель jas-39f gripen. изображения данных
не так давно план закупки вооружения для ввс таиланда был окончательно согласован, и победителем торгов стал истребитель jas-39e/f gripen шведской компании saab.
как легкий истребитель, с момента первого испытательного полета прототипа в 1988 году gripen разработал 6 подмоделей и экспортировался в несколько стран. теперь на базе ранее приобретенного и установленного jas-39c/d gripen ввс таиланда выбрали новый вариант gripen.
итак, что же это за истребитель — «грипен»? насколько она конкурентоспособна на международном рынке торговли оружием? какова будущая тенденция развития? пожалуйста, прочтите интерпретацию——
легкий истребитель, разработанный с учетом нужд ввс швеции.
в конце 1970-х годов швеция, находившаяся в авангарде конфронтации времен холодной войны, остро нуждалась в новом истребителе, который мог бы взять на себя тяжелую ответственность за оборону воздушного пространства. на тот момент установленные в ввс швеции истребители saab-35 «дракон» и saab-37 «тандер» отставали от своих противников, и на повестку дня была немедленно поставлена разработка новых истребителей.
поскольку у saab «подходящее время, место и люди», компания все еще разрабатывает новый истребитель. требование состоит в том, чтобы самолет обладал многоцелевыми возможностями и мог взлетать и приземляться на дороге для борьбы с уничтожением. взлетно-посадочная полоса аэропорта.
объективно говоря, этот истребитель представляет собой легкий истребитель, полностью спроектированный с учетом потребностей ввс швеции.
поскольку швеция находится на переднем крае конфронтации времен холодной войны и имеет множество ближайших союзников по нато, конструкторы полагают, что дальность действия этого истребителя не должна быть слишком большой. в то время достижения в области авиационных двигателей привели к тому, что двухмоторные истребители больше не имели очевидных преимуществ, поэтому компания saab наконец решила спроектировать истребитель как одномоторный. в целях экономии средств и облегчения массового производства этот истребитель имеет облегченную конструкцию.
позже этот истребитель получил название jas-39 «гриффин». jas — это шведское сокращение от «воздушного боя, штурмовой атаки и разведки».
в 1988 году первый прототип gripen совершил свой первый полет. в следующие пять лет gripen терпел аварии прототипов и другие аварии и находился в цикле «улучшение-испытание-улучшение». лишь в 1993 году первый серийный gripen совершил свой первый полет, а в 1996 году он официально поступил на вооружение ввс швеции. среди них jas-39a «гриффин» — одноместный, а jas-39b «гриффин» — двухместный.
хотя холодная война к тому времени уже закончилась, этот «запоздалый» истребитель все же хорошо достиг первоначального замысла конструктора.
максимальная взлетная масса «грипена» первого поколения составляла 14 тонн, а масса пустого — 6,5 тонны. легкая конструкция обеспечивает лучшую маневренность и меньшее поперечное сечение отражения радара. благодаря своей «легкости» он также может быть относительно легко спрятан в подземных бункерах и может легко взлетать и приземляться на небольших расстояниях.
после серийного производства «грипен» еще больше подчеркивает свои многоцелевые возможности. он может нести и запускать ракеты «воздух-воздух», «воздух-земля», противокорабельные ракеты и высокоточные бомбы. капсулу и превратиться в самолет-разведчик.
что касается эксплуатационных характеристик, saab предоставил самолету хорошие возможности повторного реагирования на миссии, что значительно сокращает время переброски для воздушного боя и наземных атак.
по конструкции корпуса gripen наследует и развивает аэродинамическую форму истребителя saab-37 thunder. в корпусе использовано множество композиционных материалов, что не только обеспечивает устойчивое улучшение летных характеристик, но и эффективно снижает стоимость истребителя. .
боевой радиус «гриппена» первого поколения составляет 800 километров, что ниже, чем у истребителей «рафаль», «тайфун» и су-27 за тот же период. по многим другим показателям также существует большой разрыв между «грипенами» и новыми европейскими истребителями того же периода.
компенсируйте соответствующие недостатки за счет последующих обновлений.
когда jas-39 «гриффин» поступил на вооружение ввс швеции, прошло 16 лет с момента создания проекта разработки самолета. геополитический ландшафт в европе сильно изменился, и ожесточенное противостояние истребителей в воздухе больше не является неизбежным. чтобы получить прибыль, компания saab решила продвигать «гриффин» на международный рынок военной торговли.
однако «гриффин» — это, в конце концов, легкий истребитель, созданный для нужд ввс швеции. хотя характеристики «маленького воробья имеют все внутренние органы» позволяют ему получить многоцелевые возможности, такие факторы, как его характеристики. небольшой размер также ограничивает его внутреннее пространство. он небольшой и имеет ограниченную способность к расширению нагрузки.
чтобы привлечь клиентов, компания saab стала целенаправленно восполнять эти недостатки. в конце 20 века компания saab выпустила улучшенную модель jas-39c/d «гриффин», основанную на «гриффине» первого поколения. усовершенствованный gripen совместим с запуском большего количества типов боеприпасов, таких как ракеты класса «воздух-воздух» американского производства aim-120, aim-9l и французского производства mica, что еще больше улучшает его боевые возможности. на основе комплекса индикации «гриффина» первого поколения на jas-39c/d «гриффин» заменен цветной дисплей кабины, упрощающий пилотам управление истребителем. мало того, что улучшенный «гриппен» также получил устройство дозаправки в воздухе, позволяющее продлить время нахождения самолета в воздухе.
улучшенные возможности, вызванные этими мерами, а также преимущества самого gripen, такие как его более низкая цена и хорошие общие характеристики, быстро привлекли клиентов. в 1999 году юар закупила 22 jas-39c/d gripen. в 2007 году ввс таиланда также установили jas-39c/d «гриффин».
в то время на международном рынке торговли оружием доминировали истребители f-16, миг-29 и су-27/30. чтобы продолжить получать долю рынка, компания saab начала новый раунд конкуренции за gripen tap. ваш потенциал. в 2008 году saab выпустила gripen ng, который позже превратился в jas-39e/f gripen. путем модификации и модернизации на jas-39e/f «гриффин» заменили двигатель f414 американского производства с большей тягой, установили новый инфракрасный датчик слежения и бортовой радар с активной фазированной антенной решеткой, а также изменили основные стойки шасси от таких мер, как поскольку перемещение фюзеляжа к крыльям увеличило количество топлива, которое может нести фюзеляж.
с увеличением длины фюзеляжа и изменением формы крыльев и других узлов максимальная взлетная масса jas-39e/f «гриффин» возросла до 16,5 тонн, максимальная скорость полета возросла до 2 маха, а число точек подвески увеличилось до 10. благодаря оснащению модульной разведывательной установкой и совместимости с большим количеством типов современных ракет класса «воздух-воздух», возможности многоцелевого применения jas-39e/f gripen еще больше расширяются. впоследствии самолеты этого типа получили заказы из венгрии и других стран.
в 2014 году jas-39e/f gripen был экспортирован в бразилию, в 2023 году будет введена в эксплуатацию первая линия по производству истребителей gripen в бразилии; ситуация с экспортными продажами «грипена» продолжает улучшаться.
экспортные продажи сталкиваются с влиянием нескольких поколений моделей.
за продолжающимся улучшением экспортных продаж «грипена» скрываются и скрытые опасения.
с одной стороны, это скрытое беспокойство вызвано конкурентным давлением f-16, «рафаль», «тайфун» и других истребителей.
будь то jas-39c/d или jas-39e/f, gripen уступает таким истребителям, как rafale, typhoon и f-16, по длине корпуса, размаху крыльев, максимальной дальности и количеству узлов подвески. ограниченная максимальная взлетная масса не позволяет ему устанавливать более совершенное электронное оборудование, что влияет на его возможности воздушного боя за пределами видимости и возможности обнаружения на больших дальностях. в конкурсе также были отмечены присущие легким истребителям недостатки, такие как недостаточный потенциал модернизации.
стоит отметить, что в ходе торгов на закупку истребителей из различных стран цена saab на gripen не была низкой. более высокая расценка в основном обусловлена увеличением затрат при модернизации, что объективно ослабляет конкурентные преимущества gripen на международном рынке военной торговли.
под влиянием геополитической модели «одна сверхдержава, много держав» после холодной войны потенциальные пользователи gripen, такие как словакия и австрия, обратились к f-16, «тайфуну» и другим истребителям.
с другой стороны, скрытые опасения возникают из-за фактического и потенциального давления со стороны истребителей пятого и шестого поколений.
будучи первым истребителем пятого поколения, который будет экспортироваться в больших количествах, истребитель f-35 занимает значительную долю рынка благодаря своим преимуществам в различных поколениях. дания, бельгия, норвегия и другие страны приобрели истребители f-35 для этой цели. «гриффин» бросил тень на ее экспортные перспективы. по мере увеличения объема производства истребителей f-35 цена за единицу может еще больше снизиться.
истребитель шестого поколения, разрабатываемый в европе, потенциально может повлиять на будущий экспорт gripen. в настоящее время европейскими проектами по исследованию и разработке истребителей шестого поколения являются в основном «шторм» под руководством великобритании и две модели fcas, совместно разработанные европейскими странами. шведский проект по разработке собственного истребителя шестого поколения был приостановлен. можно сделать вывод, что в случае успешной разработки этих двух истребителей шестого поколения экспортные продажи gripen неизбежно пострадают от двойного удара со стороны истребителей пятого и шестого поколений.
для gripen, как только эта модель будет сформирована, даже его значительно улучшенным моделям будет трудно противостоять огромному давлению, создаваемому преимуществом следующего поколения.
дорога к будущему развитию может оказаться еще более тернистой
несмотря на множество реальных или потенциальных проблем, в настоящее время модифицированный и модернизированный «грипен» по-прежнему остается легким истребителем с хорошими характеристиками, высокими общими боевыми возможностями и высокой стоимостью.
некоторые страны, которые сосредоточены на укреплении своего потенциала защиты воздушного пространства, по-прежнему будут выбирать многофункциональные истребители, такие как gripen, исходя из своих реальных потребностей. особенно в настоящее время, под влиянием таких факторов, как общий спад мировой экономики, некоторые страны могут обратиться к таким легким истребителям со сбалансированными общими характеристиками и относительно разумными ценами.
в этом отношении у saab и ввс швеции явно есть больше идей. например, истребитель «грипен» используется с самолетами дальнего обнаружения собственного производства, бортовым вооружением и оборудованием, оборудованием наземной поддержки и т. д., чтобы предоставить малым и средним странам «комбинированный пакет» плана военных закупок, сосредоточенный на истребителе «грипен». в качестве другого примера рассмотрите возможность использования gripen для запуска небольших микроспутников со свойствами реагирования на чрезвычайные ситуации, чтобы получить резервные возможности зондирования после того, как существующая спутниковая система будет уничтожена или в ее работу вмешаются во время войны.
в какой-то степени эти попытки являются одновременно новаторством и беспомощностью. в его основе лежит неизбежный факт: когда отечественный проект самолета шестого поколения в швеции будет остановлен, а разработка европейских самолетов шестого поколения не пойдет гладко, «гриппен» также будет использоваться в качестве боевого оружия некоторых стран для существует длительный период времени.
эта реальность более или менее определяет дальнейший путь развития «грипена» — исходя из его позиционирования как легкого истребителя, он продолжит использовать свой потенциал и постоянно интегрировать новые технологии для улучшения своих боевых характеристик.
с одной стороны, на базе существующего jas-39e/f «гриффин» компания saab может улучшить существующий jas-39e/f «гриффин» за счет обновления бортового радиоэлектронного оборудования, установки радара с большей дальностью обнаружения и улучшенными характеристиками, а также улучшения информации. возможности обмена «гриппен» будут модернизированы, чтобы иметь некоторые характеристики истребителей пятого поколения, и будут стремиться к тому, чтобы составить конкуренцию истребителям пятого поколения и будущим истребителям шестого поколения.
с другой стороны, собственные «гриппены» ввс швеции могут развиваться в направлении бесшовной интеграции с системами воздушного боя нато и интегрироваться в совместно разрабатываемое европейскими странами «боевое облако» для реализации восприятия и атаки дальних целей. .
реализовать такого рода потенциальные возможности непросто, поскольку «грипен», как легкий истребитель, имеет «врожденные недостатки» — вес оборудования, которое может нести корпус самолета, ограничен.
более того, saab относительно невелик, и большая часть основного оборудования gripen производится в других странах. с интеграцией в систему воздушного боя нато источник основного оборудования «грифона» станет шире. хотя его варианты станут больше, это неизбежно в дальнейшем повлияет на степень самостоятельности в исследованиях и разработках «грифона». .
исходя из этого, можно прогнозировать, что позиционирование и применение «гриппена» еще долгое время будет оставаться многофункциональным истребителем, ориентированным на оборону воздушного пространства. если он хочет эффективно выполнять дальние удары, сдерживание и другие задачи, его необходимо продолжать модернизировать.
фото любезно предоставлено: ян мин
(источник: военная сеть китая – ежедневная газета народно-освободительной армии)
