observação de armas丨uma visão abrangente do caça gripen
2024-09-27
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uma visão geral do caça gripen
■hao zeao e li lun
jato de combate jas-39f gripen. imagens de dados
não muito tempo atrás, o plano de compra de armas da força aérea tailandesa foi finalizado e o caça jas-39e/f gripen da empresa sueca saab tornou-se o licitante vencedor.
como caça leve, desde o primeiro voo de teste do protótipo em 1988, o gripen desenvolveu 6 submodelos e foi exportado para diversos países. agora, com base no jas-39c/d gripen adquirido e instalado anteriormente, a força aérea tailandesa selecionou uma nova variante do gripen.
então, que tipo de caça é o gripen? quão competitivo é no mercado internacional de comércio de armas? qual é a tendência de desenvolvimento futuro? por favor, leia a interpretação——
um caça leve projetado com base nas necessidades da força aérea sueca
no final da década de 1970, a suécia, que estava na vanguarda do confronto da guerra fria, necessitava urgentemente de um novo avião de combate para assumir a pesada responsabilidade da defesa do espaço aéreo. naquela época, os caças saab-35 "dragon" e os caças saab-37 "thunder" instalados pela força aérea sueca ficaram para trás em relação aos seus oponentes, e o desenvolvimento de novos caças foi imediatamente colocado na agenda.
como a saab tem “hora, lugar e pessoas certas”, o novo caça ainda é desenvolvido pela empresa. a exigência é que a aeronave tenha capacidade multimissão e possa decolar e pousar na estrada para lidar com a destruição de. a pista do aeroporto.
objetivamente falando, este caça é um caça leve projetado inteiramente baseado nas necessidades da força aérea sueca.
como a suécia está localizada na vanguarda do confronto da guerra fria e tem muitos aliados próximos da otan, os projetistas acreditam que o alcance deste caça não precisa ser muito grande. naquela época, os avanços na tecnologia de motores aeronáuticos fizeram com que os caças bimotores não tivessem mais vantagens óbvias, então a saab finalmente decidiu projetar o caça como um caça monomotor. para economizar dinheiro e facilitar a produção em massa, este caça adota um design leve.
este caça foi mais tarde denominado jas-39 "griffin". jas é a abreviatura sueca de "combate aéreo, ataque ao solo e reconhecimento".
em 1988, o primeiro protótipo do gripen fez seu voo inaugural. nos cinco anos seguintes, o gripen sofreu quedas de protótipo e outros acidentes, e entrou em um ciclo de “melhoria-teste-melhoria”. somente em 1993 o primeiro gripen produzido em massa fez seu voo inaugural e, em 1996, entrou oficialmente em serviço na força aérea sueca. entre eles, o jas-39a "griffin" é do tipo monoposto, e o jas-39b "griffin" é do tipo dois lugares.
embora a guerra fria tivesse terminado nesta época, este caça de “chegada tardia” ainda atingiu bem a intenção original do designer.
o peso máximo de decolagem do gripen de primeira geração era de 14 toneladas e seu peso vazio era de 6,5 toneladas. o design leve proporciona maior agilidade e menor seção transversal de reflexão do radar. com seu recurso "leve", ele também pode ser escondido com relativa facilidade em bunkers subterrâneos e pode decolar e pousar facilmente em distâncias curtas.
após a produção em massa, o gripen destaca ainda mais suas capacidades multimissão. ele pode transportar e lançar mísseis ar-ar, mísseis ar-solo, mísseis anti-navio e bombas guiadas com precisão. pod e se transformar em uma aeronave de reconhecimento.
em termos de desempenho de serviço, a saab deu à aeronave boas capacidades de resposta à missão, o que reduz significativamente o tempo de redistribuição para missões de combate aéreo e ataque ao solo.
em termos de estrutura corporal, o gripen herda e desenvolve a forma aerodinâmica do caça saab-37 thunder. a carroceria utiliza muitos materiais compósitos, o que não só alcança uma melhoria constante no desempenho de vôo, mas também reduz efetivamente o custo do caça. .
o raio de combate do "grippen" de primeira geração é de 800 quilômetros, inferior ao dos caças "rafale", "typhoon" e su-27 no mesmo período. em muitos outros indicadores, existe também uma grande lacuna entre o gripen e os novos caças europeus do mesmo período.
compense as deficiências relevantes através de atualizações subsequentes
quando o jas-39 "griffin" entrou em serviço na força aérea sueca, 16 anos se passaram desde o estabelecimento do projeto de desenvolvimento da aeronave. o cenário geopolítico na europa mudou muito e o confronto aéreo feroz entre caças já não é iminente. para obter lucro, a saab decidiu promover o “griffin” no mercado internacional de comércio militar.
porém, o “griffin” é, afinal, um caça leve projetado para atender às necessidades da força aérea sueca. embora o “pequeno pardal tenha todos os órgãos internos” as características lhe permitem obter capacidades multimissão, fatores como a sua. o tamanho pequeno também limita seu espaço interno. é pequeno e tem capacidade limitada de expansão de carga.
para atrair clientes, a saab começou a compensar essas deficiências de forma direcionada. no final do século 20, a saab lançou um modelo melhorado jas-39c/d "griffin" baseado na primeira geração "griffin". o gripen aprimorado é compatível com o lançamento de mais tipos de munição, como os mísseis ar-ar aim-120, aim-9l, de fabricação norte-americana, e os mísseis ar-ar mica, de fabricação francesa, melhorando ainda mais suas capacidades de combate. baseado no conjunto de exibição do "griffin" de primeira geração, o jas-39c/d "griffin" foi substituído por um display colorido na cabine, facilitando o controle do caça pelos pilotos. além disso, o “grippen” aprimorado também adicionou um dispositivo de reabastecimento aéreo para estender o tempo de voo da aeronave.
as capacidades aprimoradas trazidas por essas medidas, bem como as vantagens do próprio gripen, como seu preço mais baixo e bom desempenho geral, atraíram rapidamente clientes. em 1999, a áfrica do sul comprou 22 gripens jas-39c/d. em 2007, a força aérea tailandesa também instalou o jas-39c/d "griffin".
naquela época, os caças f-16, mig-29 e su-27/30 dominavam o mercado internacional de comércio de armas. para continuar a conquistar uma fatia do mercado, a saab iniciou uma nova rodada de competição para o gripen tap. seu potencial. em 2008, a saab lançou o gripen ng, que mais tarde evoluiu para o jas-39e/f gripen. através da modificação e atualização, o jas-39e/f "griffin" substituiu o motor f414 fabricado nos eua por maior empuxo, instalou um novo sensor de rastreamento infravermelho e um radar de phased array ativo aerotransportado, e também mudou o trem de pouso principal de medidas como à medida que mover a fuselagem para as asas aumentou a quantidade de combustível que a fuselagem pode transportar.
com o aumento do comprimento da fuselagem e mudanças no formato das asas e outros componentes, o peso máximo de decolagem do jas-39e/f "griffin" aumentou para 16,5 toneladas, a velocidade máxima de voo aumentou para mach 2, e o número de hardpoints aumentou para 10. ao ser equipado com um pod de reconhecimento modular e compatível com mais tipos de mísseis ar-ar avançados, as capacidades multimissão do jas-39e/f gripen são ainda mais aprimoradas. posteriormente, este tipo de aeronave recebeu encomendas da hungria e de outros países.
em 2014, o gripen jas-39e/f foi exportado para o brasil; em 2023, será colocada em operação a primeira linha de produção de caças gripen no brasil. a situação das vendas de exportação de "grypen" continua a melhorar.
as vendas de exportação enfrentam o impacto de múltiplas gerações de modelos
por trás da melhoria contínua nas vendas de exportação do “grypen”, também existem preocupações ocultas.
por um lado, esta preocupação oculta vem da pressão competitiva do f-16, “rafale”, “typhoon” e outros caças.
quer seja o jas-39c/d ou o jas-39e/f, o gripen é inferior a caças como o rafale, typhoon e f-16 em termos de comprimento do corpo, envergadura, alcance máximo e número de hardpoints. o peso máximo de decolagem limitado impede a instalação de equipamentos eletrônicos mais avançados, afetando suas capacidades de combate aéreo além do alcance visual e de detecção de longo alcance. as deficiências inerentes aos caças leves, como o insuficiente potencial de atualização, também foram destacadas na competição.
vale ressaltar que durante o processo de licitação para aquisição de caças de vários países, o preço da saab pelo gripen não foi baixo. a maior cotação decorre principalmente do aumento dos custos durante as atualizações, o que objetivamente enfraquece a vantagem competitiva do gripen no mercado de comércio militar internacional.
afetados pelo padrão geopolítico de “uma superpotência, muitas potências” após a guerra fria, potenciais usuários do gripen, como a eslováquia e a áustria, recorreram ao f-16, ao “typhoon” e a outros caças.
por outro lado, as preocupações ocultas vêm das pressões reais e potenciais dos caças de quinta e sexta geração.
como o primeiro caça a jato de quinta geração a ser exportado em grandes quantidades, o caça f-35 ocupa uma participação de mercado considerável com suas vantagens entre gerações. dinamarca, bélgica, noruega e outros países adquiriram caças f-35 para o mercado. "griffin" lançou uma sombra sobre as suas perspectivas de exportação. à medida que a quantidade de produção de caças f-35 aumenta, seu preço unitário pode ser ainda mais reduzido.
o caça de sexta geração que está sendo desenvolvido na europa tem um impacto potencial nas futuras exportações do gripen. atualmente, os projetos de pesquisa e desenvolvimento de caças de sexta geração da europa são principalmente o "storm" liderado pelo reino unido e os dois modelos fcas desenvolvidos em conjunto por países europeus. o projeto da suécia para desenvolver o seu próprio caça a jato de sexta geração foi suspenso. pode-se inferir que se esses dois caças de sexta geração forem desenvolvidos com sucesso, as vendas de exportação do gripen serão inevitavelmente atingidas por um golpe duplo dos caças de quinta geração e dos caças de sexta geração.
para o gripen, uma vez formado esse padrão, mesmo seus modelos significativamente melhorados terão dificuldade em suportar a enorme pressão trazida pela vantagem da próxima geração.
o caminho para o desenvolvimento futuro pode ser ainda mais acidentado
apesar de enfrentar muitos desafios reais ou potenciais, atualmente, o gripen modificado e atualizado ainda é um caça leve com bom desempenho, fortes capacidades gerais de combate e desempenho de alto custo.
alguns países que se concentram no fortalecimento das suas capacidades de defesa do espaço aéreo ainda escolherão caças multifuncionais como o gripen com base nas suas necessidades reais. especialmente actualmente, afectados por factores como a recessão geral da economia mundial, alguns países podem recorrer a tais caças ligeiros com desempenho global equilibrado e preços relativamente razoáveis.
nesta base, a saab e a força aérea sueca obviamente têm mais ideias. por exemplo, o caça gripen é usado com aeronaves de alerta precoce autoproduzidas, armas e equipamentos aerotransportados, equipamentos de apoio terrestre, etc. para fornecer aos países de pequeno e médio porte um plano de aquisição militar de “pacote combinado” centrado no caça gripen. para outro exemplo, considere usar o gripen para lançar pequenos microssatélites com propriedades de resposta a emergências para obter capacidades de detecção de backup após o sistema de satélite existente ser destruído ou sofrer interferência durante a guerra.
até certo ponto, estas tentativas são ao mesmo tempo uma inovação e um desamparo. baseia-se num facto inevitável - quando o projecto doméstico de aeronaves de sexta geração da suécia for interrompido e o desenvolvimento de aeronaves europeias de sexta geração não estiver a progredir suavemente, o "grippen" também será utilizado como arma de combate aéreo de alguns países para existe um longo período de tempo.
esta realidade determina mais ou menos o caminho de desenvolvimento futuro do gripen – com base no seu posicionamento como um caça leve, ele continuará a explorar o seu potencial e a integrar continuamente novas tecnologias para melhorar o seu desempenho em combate.
por um lado, com base no jas-39e/f "griffin" existente, a saab pode melhorar o jas-39e/f "griffin" existente, atualizando equipamentos eletrônicos aerotransportados, instalando radar com maior alcance de detecção e melhor desempenho, e melhorando a informação capacidades de troca. o "grippen" será atualizado para ter algumas características dos caças de quinta geração e se esforçará para formar uma combinação alta-baixa com caças de quinta geração e futuros caças de sexta geração.
por outro lado, o próprio "grippen" da força aérea sueca pode desenvolver-se no sentido de uma integração perfeita com os sistemas de combate aéreo da otan e integrar-se na "nuvem de combate" desenvolvida em conjunto pelos países europeus para realizar a percepção e o ataque de alvos de longa distância. .
não é fácil perceber esse tipo de aproveitamento potencial, porque o gripen, como caça leve, tem “deficiências inerentes” – o peso do equipamento que o corpo da aeronave pode transportar é limitado.
além disso, a saab é relativamente pequena e muitos dos equipamentos principais do gripen dependem da fabricação em outros países. com a integração no sistema de combate aéreo da otan, a fonte de equipamento principal do "griffin" será mais ampla. embora as suas opções se tornem maiores, afectará inevitavelmente ainda mais o grau de independência na investigação e desenvolvimento do "griffin". .
a partir disso, pode-se prever que o posicionamento e uso do “grippen” por muito tempo ainda será um caça multifuncional focado na defesa do espaço aéreo. se quiser realizar com eficiência ataques de longo alcance, dissuasão e outras tarefas, precisa de continuar a ser actualizado.
foto cortesia: yang ming
(fonte: rede militar da china - diário do exército de libertação popular)
