weapons observation丨kattava katsaus gripen-hävittäjälentokoneeseen
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
yleiskatsaus gripen-hävittäjälentokoneista
■hao zeao ja li lun
jas-39f gripen-hävittäjä. data kuvat
vähän aikaa sitten thaimaan ilmavoimien asehankintasuunnitelma valmistui ja voittajaksi tuli ruotsalaisen saab-yhtiön jas-39e/f gripen-hävittäjä.
kevyenä hävittäjänä gripen on ensimmäisen prototyypin testilennon jälkeen vuonna 1988 kehittänyt kuusi alamallia ja viety useisiin maihin. nyt thaimaan ilmavoimat ovat valinneet aiemmin ostetun ja asennetun jas-39c/d gripenin perusteella uuden version gripenistä.
joten, millainen hävittäjä gripen on? kuinka kilpailukykyinen se on kansainvälisillä asekaupan markkinoilla? mikä on tulevaisuuden kehitystrendi? lue tulkinta--
kevyt hävittäjä, joka on suunniteltu ruotsin ilmavoimien tarpeisiin
1970-luvun lopulla ruotsi, joka oli kylmän sodan vastakkainasettelun kärjessä, tarvitsi kipeästi uuden hävittäjäkoneen kantamaan ilmatilan puolustuksen raskaan vastuun. tuolloin ruotsin ilmavoimien asentamat saab-35 "dragon" -hävittäjät ja saab-37 "thunder" -hävittäjät olivat jääneet vastustajistaan jälkeen, ja uusien hävittäjien kehittäminen nousi heti asialistalle.
koska saabilla on "oikea aika, paikka ja ihmiset", uusi hävittäjä on edelleen yrityksen kehittämä. lentokentän kiitoradalle.
objektiivisesti tarkasteltuna tämä hävittäjä on kevythävittäjä, joka on suunniteltu täysin ruotsin ilmavoimien tarpeisiin.
koska ruotsi sijaitsee kylmän sodan vastakkainasettelun kärjessä ja sillä on monia läheisiä nato-liittolaisia, suunnittelijat uskovat, että tämän hävittäjän kantaman ei tarvitse olla liian pitkä. tuolloin lentokonetekniikan kehitys teki siitä, että kaksimoottorisilla hävittäjillä ei enää ollut ilmeisiä etuja, joten saab päätti lopulta suunnitella hävittäjän yksimoottoriseksi hävittäjäksi. rahan säästämiseksi ja massatuotannon helpottamiseksi tämä hävittäjä käyttää kevyttä rakennetta.
tämä hävittäjä sai myöhemmin nimen jas-39 "griffin". jas on ruotsinkielinen lyhenne sanoista "ilmataistelu, maahyökkäys ja tiedustelu".
vuonna 1988 gripenin ensimmäinen prototyyppi teki ensilentonsa. seuraavien viiden vuoden aikana gripenit kärsivät prototyyppitörmäyksistä ja muista onnettomuuksista ja olivat "parannus-testaus-parannus"-syklissä. vasta vuonna 1993 ensimmäinen sarjavalmisteinen gripen teki ensilentonsa, ja vuonna 1996 se astui virallisesti palvelukseen ruotsin ilmavoimissa. niistä jas-39a "griffin" on yksipaikkainen tyyppi ja jas-39b "griffin" on kaksipaikkainen.
vaikka kylmä sota oli päättynyt tähän aikaan, tämä "myöhään saapuva" hävittäjä saavutti silti suunnittelijan alkuperäisen tarkoituksen hyvin.
ensimmäisen sukupolven gripenin suurin lentoonlähtöpaino oli 14 tonnia ja tyhjäpaino 6,5 tonnia. kevyt rakenne tuo paremman ketteryyden ja pienemmän tutkaheijastuksen poikkileikkauksen. "kevyt" ominaisuutensa ansiosta se voidaan myös suhteellisen helposti piilottaa maanalaisiin bunkkereihin ja se voi helposti nousta ja laskeutua lyhyillä etäisyyksillä.
massatuotannon jälkeen gripen korostaa entisestään useiden tehtävien kykyjä. se voi kuljettaa ja laukaista ilma-ilma-ohjuksia, laivantorjuntaohjuksia ja tarkkuusohjattuja pommeja pod ja muuttua tiedustelukoneeksi.
palvelusuorituskyvyn osalta saab on antanut koneelle hyvät tehtävänvaihtokyvyt, mikä lyhentää merkittävästi uudelleensijoitusaikaa ilmataistelu- ja maahyökkäystehtävissä.
korin rakenteen suhteen gripen perii ja kehittää saab-37 thunder -hävittäjän aerodynaamisen muodon. rungossa käytetään paljon komposiittimateriaaleja, mikä paitsi parantaa lentosuorituskykyä tasaisesti, myös vähentää tehokkaasti hävittäjän kustannuksia. .
ensimmäisen sukupolven "grippen" taistelusäde on 800 kilometriä, mikä on pienempi kuin "rafale", "typhoon" ja su-27 hävittäjät samana aikana. monissa muissakin indikaattoreissa on myös suuri kuilu gripenien ja saman ajanjakson uusien eurooppalaisten hävittäjien välillä.
korjaa asiaankuuluvat puutteet myöhemmillä päivityksillä
kun jas-39 "griffin" tuli palvelukseen ruotsin ilmavoimissa, oli kulunut 16 vuotta lentokonekehitysprojektin perustamisesta. geopoliittinen maisema euroopassa on muuttunut paljon, eikä raju hävittäjäilmakohtaus ole enää välitön. saadakseen voittoa saab päätti mainostaa "griffin" kansainvälisille sotilaskaupan markkinoille.
"griffin" on kuitenkin kevyt hävittäjä, joka on suunniteltu täyttämään ruotsin ilmavoimien tarpeet. vaikka "pienellä varpusella on kaikki sisäiset elimet" -ominaisuudet mahdollistavat sen, että se pystyy suorittamaan useita tehtäviä. pieni koko rajoittaa myös sen sisätilaa. se on pieni ja sillä on rajallinen kapasiteetti kuorman laajentamiseen.
asiakkaiden houkuttelemiseksi saab alkoi korjata näitä puutteita kohdistetusti. 1900-luvun lopulla saab toi markkinoille parannetun mallin jas-39c/d "griffin", joka perustuu ensimmäisen sukupolven "griffin". parannettu gripen on yhteensopiva useiden ammusten, kuten yhdysvalloissa valmistettujen aim-120-, aim-9l- ja ranskalaisvalmisteisten mica-ilma-ilma-ohjusten, laukaisemiseen, mikä parantaa entisestään sen taistelukykyä. ensimmäisen sukupolven "griffin" -näyttösarjaan perustuva jas-39c/d "griffin" on korvattu värikkäällä ohjaamonäytöllä, mikä helpottaa lentäjien ohjaamista hävittäjälentokoneen. paitsi että parannettu "grippen" lisäsi myös lentotankkauslaitteen pidentämään lentokoneen ilma-aikaa.
toimenpiteiden myötä parantuneet ominaisuudet sekä itse gripenin edut, kuten alempi hinta ja hyvä kokonaissuorituskyky, houkuttelivat nopeasti asiakkaita. vuonna 1999 etelä-afrikka osti 22 jas-39c/d gripeniä. vuonna 2007 thaimaan ilmavoimat asensivat myös jas-39c/d "griffin".
tuolloin f-16-, mig-29- ja su-27/30-hävittäjät hallitsivat kansainvälisiä asekaupan markkinoita saab aloitti uuden kilpailukierroksen tapista potentiaalisi. vuonna 2008 saab lanseerasi gripen ng:n, josta myöhemmin kehittyi jas-39e/f gripen. modifioinnin ja päivityksen myötä jas-39e/f "griffin" korvasi usa:ssa valmistetun f414-moottorin suuremmalla työntövoimalla, asensi uuden infrapunaseurantaanturin ja ilmassa aktiivisen vaiheistetun tutkan sekä muutti myös päätelinettä mm. koska rungon siirtäminen siipiin on laajentanut rungon kuljettaman polttoaineen määrää.
rungon pituuden kasvaessa ja siipien ja muiden komponenttien muodon muutoksissa jas-39e/f "griffin" suurin lentoonlähtöpaino on noussut 16,5 tonniin, suurin lentonopeus on noussut 2 machiin ja lukumäärä kovapisteiden määrä on noussut 10:een. jas-39e/f gripenin monitehtäväominaisuudet paranevat entisestään, koska se on varustettu modulaarisella tiedustelukotelolla ja yhteensopiva useiden kehittyneiden ilma-ilma-ohjusten kanssa. myöhemmin tämäntyyppiset lentokoneet saivat tilauksia unkarista ja muista maista.
vuonna 2014 jas-39e/f gripen vietiin brasiliaan vuonna 2023, ensimmäinen gripen-hävittäjien tuotantolinja otetaan käyttöön brasiliassa. "grypenin" vientimyynnin tilanne paranee edelleen.
vientimyynti kohtaa useiden sukupolvien mallien vaikutuksen
"grypenin" vientimyynnin jatkuvan paranemisen takana on myös piileviä huolia.
toisaalta tämä piilotettu huoli johtuu f-16:n, "rafalen", "typhoonin" ja muiden hävittäjien kilpailupaineesta.
olipa kyseessä jas-39c/d tai jas-39e/f, gripen on huonompi kuin rafale, typhoon ja f-16 hävittäjiä rungon pituuden, siipien kärkivälin, maksimikantaman ja kovien pisteiden lukumäärän suhteen. rajoitettu suurin lentoonlähtöpaino estää sitä asentamasta kehittyneempiä elektronisia laitteita, mikä vaikuttaa sen visuaalisen kantaman ulkopuolisiin ilmataisteluominaisuuksiin ja pitkän kantaman tunnistusominaisuuksiin. kilpailussa on korostettu myös kevyiden hävittäjien luontaisia puutteita, kuten riittämätön päivityspotentiaali.
on huomionarvoista, että eri maiden hävittäjien hankinnan tarjouskilpailussa saabin hinta gripenistä ei ollut alhainen. korkeampi tarjous johtuu pääasiassa päivitysten aiheuttamasta kustannusten noususta, mikä objektiivisesti heikentää gripenien kilpailuetua kansainvälisellä sotilaskaupan markkinoilla.
kylmän sodan jälkeisen "yksi suurvalta, monta voimaa" geopoliittisen mallin vaikutuksesta mahdolliset gripen-käyttäjät, kuten slovakia ja itävalta, ovat kääntyneet f-16:n, "typhoonin" ja muiden hävittäjien puoleen.
toisaalta piilotetut huolet tulevat viidennen ja kuudennen sukupolven hävittäjien todellisista ja mahdollisista paineista.
ensimmäisenä suuria määriä vietynä viidennen sukupolven hävittäjänä f-35-hävittäjällä on huomattava markkinaosuus sukupolvien välisillä eduilla. tanska, belgia, norja ja muut maat ovat ostaneet f-35-hävittäjiä "griffin" on heittänyt varjon sen vientinäkymille. f-35-hävittäjälentokoneiden tuotantomäärän kasvaessa niiden yksikköhintaa voidaan edelleen laskea.
euroopassa kehitteillä oleva kuudennen sukupolven hävittäjälentokone voi vaikuttaa gripenien tulevaan vientiin. tällä hetkellä euroopan kuudennen sukupolven hävittäjien tutkimus- ja kehitysprojektit ovat pääasiassa iso-britannian johtama "storm" ja kaksi euroopan maiden yhdessä kehittämää fcas-mallia. ruotsin hanke oman kuudennen sukupolven hävittäjän kehittämiseksi on keskeytetty. voidaan päätellä, että jos nämä kaksi kuudennen sukupolven hävittäjää kehitetään onnistuneesti, gripenien vientimyyntiin kohdistuu väistämättä kaksinkertainen isku viidennen sukupolven hävittäjiltä ja kuudennen sukupolven hävittäjiltä.
gripenille, kun tämä kuvio on muodostunut, jopa sen merkittävästi parannetuista malleista on vaikea kestää seuraavan sukupolven edun tuomaa valtavaa painetta.
tie tulevaan kehitykseen voi olla vieläkin kuoppaisempi
huolimatta monista todellisista tai mahdollisista haasteista, modifioitu ja päivitetty gripen on tällä hetkellä edelleen kevyt hävittäjä, jolla on hyvä suorituskyky, vahvat yleiset taisteluominaisuudet ja korkea kustannustehokkuus.
jotkut maat, jotka keskittyvät ilmatilan puolustuskykynsä vahvistamiseen, valitsevat edelleen gripenin kaltaisia monitoimihävittäjiä todellisten tarpeidensa perusteella. erityisesti tällä hetkellä maailmantalouden yleisen taantuman kaltaisten tekijöiden vaikutuksesta jotkin maat voivat kääntyä tällaisiin kevyisiin hävittäjiin, joilla on tasapainoinen kokonaissuorituskyky ja suhteellisen kohtuulliset hinnat.
tältä pohjalta saabilla ja ruotsin ilmavoimilla on ilmeisesti enemmän ideoita. esimerkiksi gripen-hävittäjää käytetään itse valmistettujen ennakkovaroituslentokoneiden, ilma-aseiden ja -varusteiden, maatukilaitteiden jne. kanssa tarjoamaan pienille ja keskisuurille maille "yhdistelmäpaketti" sotilaallisen hankintasuunnitelman, joka keskittyy gripen-hävittäjään. harkitse esimerkiksi gripenin käyttöä pienten mikrosatelliittien laukaisemiseen, joilla on hätätilanneominaisuuksia, jotta saataisiin varatunnistusominaisuudet sen jälkeen, kun olemassa oleva satelliittijärjestelmä tuhoutuu tai siihen on häiritty sodan aikana.
jossain määrin nämä yritykset ovat sekä innovaatioita että avuttomuutta. se perustuu väistämättömään tosiasiaan - kun ruotsin kotimainen kuudennen sukupolven lentokoneprojekti on pysäytetty ja eurooppalaisten kuudennen sukupolven lentokoneiden kehitys ei etene kitkattomasti, "grippen" tulee myös joidenkin maiden ilmataisteluaseeksi. solmu on olemassa pitkään.
tämä todellisuus määrää enemmän tai vähemmän gripenin tulevan kehityspolun - perustuen sen asemaan kevyenä hävittäjänä, se jatkaa potentiaalinsa hyödyntämistä ja integroi jatkuvasti uusia teknologioita parantaakseen taistelukykyään.
toisaalta saab voi parantaa olemassa olevaa jas-39e/f "griffin" -järjestelmää päivittämällä lentokoneen elektronisia laitteita, asentamalla pidemmän havaintoetäisyyden ja paremman suorituskyvyn tutkaa sekä parantamalla tietoja. vaihto-ominaisuudet "grippen" päivitetään niin, että sillä on joitain viidennen sukupolven hävittäjien ominaisuuksia, ja se pyrkii muodostamaan korkean ja matalan ottelun viidennen sukupolven hävittäjien ja tulevien kuudennen sukupolven hävittäjien kanssa.
toisaalta ruotsin ilmavoimien oma "grippen" voi kehittyä saumattoman integraation suuntaan naton ilmataistelujärjestelmiin ja integroitua euroopan maiden yhteisesti kehittämään "taistelupilveen" toteuttaakseen pitkän matkan kohteiden käsityksen ja hyökkäyksen. .
tällaista potentiaalia ei ole helppo toteuttaa, koska gripenissä kevyenä hävittäjänä on "luonnollisia puutteita" - lentokoneen rungon kantamien varusteiden paino on rajallinen.
lisäksi saab on suhteellisen pieni, ja monet gripenin ydinvarusteista ovat riippuvaisia valmistuksesta muissa maissa. integroituessa naton ilmataistelujärjestelmään "griffinin" ydinvarusteiden lähde laajenee. vaikka sen vaihtoehdot kasvavat, se vaikuttaa väistämättä entisestään riippumattomuuteen "griffinin" tutkimuksessa ja kehittämisessä. .
tämän perusteella voidaan ennustaa, että "grippenin" sijoittelu ja käyttö tulee olemaan vielä pitkään ilmatilan puolustukseen keskittyvä monitoimihävittäjä. jos se haluaa suorittaa tehokkaasti pitkän kantaman iskuja, pelotteita ja muita tehtäviä, sitä on edelleen parannettava.
kuva: yang ming
(lähde: china military network - people's liberation army daily)
