무기관찰丨그리펜 전투기 종합 살펴보기
2024-09-27
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그리펜 전투기 개요
■하오쩌오(hao zeao)와 리룬(li lun)
jas-39f 그리펜 전투기. 데이터 사진
얼마 전 태국 공군의 무기 구매 계획이 확정돼 스웨덴 사브(saab)사의 jas-39e/f 그리펜 전투기가 낙찰자가 됐다.
그리펜은 경전투기로서 1988년 첫 프로토타입 시험 비행 이후 6개의 하위 모델을 개발해 여러 나라에 수출됐다. 이제 태국 공군은 이전에 구매하여 설치된 jas-39c/d 그리펜을 기반으로 새로운 그리펜 변형을 선택했습니다.
그렇다면 그리펜은 어떤 전투기일까요? 국제 무기 거래 시장의 경쟁률은 얼마나 됩니까? 향후 개발 동향은 무엇입니까? 해석을 읽어주세요---
스웨덴 공군의 요구에 따라 설계된 경전투기
1970년대 후반 냉전 대결의 최전선에 있던 스웨덴은 영공방어의 막중한 책임을 짊어질 신형 전투기의 필요성이 시급했다. 당시 스웨덴 공군이 탑재한 saab-35 "dragon" 전투기와 saab-37 "thunder" 전투기는 상대보다 뒤처져 있었고, 새로운 전투기 개발이 즉시 의제에 올랐습니다.
saab은 "적절한 시간, 장소 및 사람"을 갖추고 있기 때문에 회사에서 여전히 새로운 전투기를 개발하고 있습니다. 요구 사항은 항공기가 다중 임무 기능을 갖추고 도로에서 이착륙하여 파괴를 처리할 수 있다는 것입니다. 공항 활주로.
객관적으로 말하면, 이 전투기는 전적으로 스웨덴 공군의 요구에 따라 설계된 경전투기입니다.
스웨덴은 냉전 대결의 최전선에 위치하고 있으며 인근에 nato 동맹국이 많기 때문에 설계자들은 이 전투기의 사거리가 너무 멀 필요는 없다고 생각합니다. 당시 항공 엔진 기술의 발전으로 인해 쌍발 엔진 전투기는 더 이상 확실한 장점이 없었기 때문에 saab은 마침내 전투기를 단일 엔진 전투기로 설계하기로 결정했습니다. 비용을 절감하고 대량 생산을 용이하게 하기 위해 이 전투기는 경량 설계를 채택했습니다.
이 전투기는 나중에 jas-39 "griffin"으로 명명되었습니다. jas는 "공중 전투, 지상 공격 및 정찰"의 스웨덴어 약어입니다.
1988년에는 그리펜의 첫 번째 프로토타입이 처녀비행을 했습니다. 그 후 5년 동안 그리펜은 프로토타입 충돌과 기타 사고를 겪으며 '개선-테스트-개선'의 사이클을 겪었습니다. 1993년이 되어서야 최초로 대량 생산된 그리펜이 처녀 비행을 했고, 1996년 공식적으로 스웨덴 공군에 배치되었습니다. 그 중 jas-39a "그리핀"은 1인승형이고, jas-39b "그리핀"은 2인승형이다.
냉전이 이때 끝났음에도 불구하고 이 "늦은 도착" 전투기는 여전히 설계자의 원래 의도를 잘 달성했습니다.
1세대 그리펜의 최대 이륙중량은 14톤, 자중은 6.5톤이었다. 경량 설계로 민첩성이 향상되고 레이더 반사 단면적이 작아집니다. '경량' 특성으로 지하 벙커에도 비교적 쉽게 숨길 수 있고, 짧은 거리에서도 쉽게 이착륙할 수 있다.
양산 이후 그리펜은 공대공 미사일, 공대지 미사일, 대함미사일, 정밀유도폭탄 등을 탑재하고 발사할 수 있는 다중임무 능력을 더욱 부각시킨다. 포드를 이용해 정찰기로 변신합니다.
서비스 성능 측면에서 saab은 항공기에 우수한 임무 재응답 기능을 제공하여 공중전 및 지상 공격 임무의 재배치 시간을 크게 단축했습니다.
기체 구조 측면에서 그리펜은 saab-37 thunder 전투기의 공기 역학적 형상을 계승하고 개발했습니다. 기체는 복합 재료를 많이 사용하여 비행 성능의 꾸준한 향상을 달성할 뿐만 아니라 전투기의 비용을 효과적으로 절감합니다. .
1세대 '그리펜'의 전투 반경은 800km로, 같은 시기 '라팔', '타이푼', su-27 전투기보다 낮다. 다른 많은 지표에서도 그리펜과 같은 시기의 새로운 유럽 전투기 사이에는 큰 격차가 있습니다.
후속 업그레이드를 통해 관련 단점 보완
jas-39 "그리핀"이 스웨덴 공군에 취역했을 때는 항공기 개발 프로젝트가 시작된 지 16년이 지났습니다. 유럽의 지정학적 지형이 많이 바뀌었고, 더 이상 치열한 전투기 공중전이 임박한 상황은 아니다. 수익을 창출하기 위해 saab은 "griffin"을 국제 군사 무역 시장에 홍보하기로 결정했습니다.
그러나 "그리핀"은 결국 스웨덴 공군의 요구에 맞춰 설계된 경전투기이다. 크기가 작으면 내부 공간도 제한되며 부하 확장 용량도 제한됩니다.
고객을 유치하기 위해 saab은 이러한 단점을 타겟 방식으로 보완하기 시작했습니다. 20세기 말, 사브는 1세대 "그리핀"을 기반으로 개선된 모델 jas-39c/d "그리핀"을 출시했습니다. 개량된 그리펜은 미국산 aim-120, aim-9l, 프랑스산 mica 공대공 미사일 등 더 많은 종류의 탄약 발사와 호환돼 전투 능력을 더욱 향상시킨다. jas-39c/d "griffin"은 1세대 "griffin"의 디스플레이 제품군을 기반으로 컬러 조종석 디스플레이로 교체되어 조종사가 전투기를 더 쉽게 제어할 수 있게 되었습니다. 뿐만 아니라 개량형 그리펜에는 공중급유 장치도 추가돼 항공기의 비행시간을 연장했다.
이러한 조치로 인해 향상된 성능은 물론, 저렴한 가격과 우수한 전반적인 성능 등 그리펜 자체의 장점이 고객을 빠르게 끌어 모았습니다. 1999년 남아프리카공화국은 jas-39c/d 그리펜 22대를 구입했습니다. 2007년에는 태국 공군도 jas-39c/d "griffin"을 설치했습니다.
당시 f-16, mig-29 및 su-27/30 전투기가 국제 무기 거래 시장을 장악하고 있었습니다. 계속해서 시장 점유율을 확보하기 위해 saab은 gripen tap에 대한 새로운 경쟁을 시작했습니다. 당신의 잠재력. 2008년에 saab은 gripen ng를 출시했으며 나중에 jas-39e/f gripen으로 발전했습니다. 개조 및 업그레이드를 통해 jas-39e/f "그리핀"은 미국산 f414 엔진을 더 큰 추력으로 교체하고 새로운 적외선 추적 센서와 공중 능동 위상 배열 레이더를 장착했으며 주 착륙 장치도 다음과 같은 조치에서 변경했습니다. 동체가 날개쪽으로 이동하면서 동체가 운반할 수 있는 연료의 양이 늘어났습니다.
동체 길이의 증가와 날개 및 기타 부품의 형상 변화에 따라 jas-39e/f "그리핀"의 최대 이륙 중량은 16.5톤으로 증가하고 최대 비행 속도는 마하 2로 증가했으며, 하드포인트가 10개로 늘어났습니다. 모듈식 정찰 포드를 장착하고 더 많은 유형의 첨단 공대공 미사일과 호환 가능함으로써 jas-39e/f 그리펜의 다중 임무 능력이 더욱 향상되었습니다. 그 후 이 유형의 항공기는 헝가리 및 기타 국가로부터 주문을 받았습니다.
2014년 jas-39e/f 그리펜이 브라질로 수출되었고, 2023년에는 브라질 최초의 그리펜 전투기 생산 라인이 가동될 예정입니다. '그리펜'의 수출판매 상황은 계속해서 개선되고 있다.
수출 판매는 여러 세대의 모델에 영향을 받습니다.
'그리펜'의 지속적인 수출판매 호조 뒤에는 고민도 숨어 있다.
한편으로 이러한 숨겨진 걱정은 f-16, "라팔", "타이푼" 및 기타 전투기의 경쟁 압력에서 비롯됩니다.
jas-39c/d이든 jas-39e/f이든 그리펜은 차체 길이, 날개 길이, 최대 범위 및 하드 포인트 수 측면에서 라팔, 타이푼, f-16과 같은 전투기보다 열등합니다. 제한된 최대 이륙 중량으로 인해 더 진보된 전자 장비를 장착할 수 없어 가시 범위를 넘어서는 공중전 능력과 장거리 탐지 능력에 영향을 미칩니다. 업그레이드 잠재력이 부족한 등 경전투기의 본질적인 단점도 경쟁에서 부각되었습니다.
여러 나라의 전투기 조달 입찰 과정에서 사브의 그리펜 가격이 낮지 않았다는 점은 주목할 만하다. 더 높은 견적은 주로 업그레이드 중 비용 증가로 인해 발생하며, 이는 국제 군사 무역 시장에서 그리펜의 경쟁 우위를 객관적으로 약화시킵니다.
냉전 이후 '하나의 초강대국, 다대국'이라는 지정학적 패턴의 영향을 받아 슬로바키아, 오스트리아 등 잠재적인 그리펜 사용자는 f-16, '타이푼' 및 기타 전투기로 눈을 돌렸습니다.
반면, 5, 6세대 전투기의 실제적, 잠재적 압박에는 숨겨진 우려도 나온다.
f-35 전투기는 최초로 대량 수출된 5세대 전투기로서 세대 간 이점으로 상당한 시장 점유율을 차지하고 있으며, 덴마크, 벨기에, 노르웨이 등 국가에서 f-35 전투기를 구매했습니다. 그리핀은 수출 전망에 그림자를 드리웠다. f-35 전투기의 생산량이 늘어나면 단가는 더욱 낮아질 수도 있다.
유럽에서 개발 중인 6세대 전투기는 향후 그리펜 수출에 잠재적인 영향을 미칠 것으로 보인다. 현재 유럽의 6세대 전투기 연구개발 프로젝트는 주로 영국이 주도하는 '스톰(storm)'과 유럽 국가들이 공동 개발한 fcas 2개 모델이다. 스웨덴의 6세대 전투기 개발 프로젝트가 중단됐다. 이들 6세대 전투기 2대가 개발에 성공할 경우 그리펜 수출판매는 5세대 전투기와 6세대 전투기의 이중 타격이 불가피할 것으로 추론할 수 있다.
그리펜의 경우 이 패턴이 형성되면 크게 개선된 모델이라 할지라도 차세대 장점이 가져오는 엄청난 압력을 견디기 어려울 것입니다.
미래 발전의 길은 더욱 험난할 수 있다
많은 실제적 또는 잠재적인 도전에 직면했음에도 불구하고 현재 수정 및 업그레이드된 그리펜은 여전히 우수한 성능, 강력한 전체 전투 능력 및 높은 비용 성능을 갖춘 경전투기입니다.
공역 방어 능력 강화에 중점을 두는 일부 국가는 여전히 실제 필요에 따라 그리펜과 같은 다기능 전투기를 선택할 것입니다. 특히 현재 세계 경제의 전반적인 침체와 같은 요인의 영향을 받아 일부 국가에서는 균형 잡힌 전체 성능과 상대적으로 합리적인 가격을 갖춘 경량 전투기로 전환할 수 있습니다.
이를 바탕으로 saab과 스웨덴 공군은 분명히 더 많은 아이디어를 가지고 있습니다. 예를 들어 그리펜 전투기에는 자체 제작한 조기경보기, 공중무기 및 장비, 지상지원장비 등을 활용해 그리펜 전투기를 중심으로 한 '콤비네이션 패키지' 군수 조달 계획을 중소국가에 제공한다. 또 다른 예로, 전쟁 중에 기존 위성 시스템이 파괴되거나 간섭을 받은 후 백업 감지 기능을 얻기 위해 비상 대응 특성을 갖춘 소형 마이크로 위성을 발사하기 위해 그리펜을 사용하는 것을 고려해보세요.
어느 정도 이러한 시도는 혁신이자 무력함입니다. 스웨덴의 국내 6세대 항공기 프로젝트가 중단되고 유럽의 6세대 항공기 개발이 순조롭게 진행되지 않을 때 '그리펜'이 일부 국가의 공중전 무기로 사용될 것이라는 불가피한 사실에 근거한 것이다. 오랜 기간 동안 노드가 존재합니다.
이러한 현실은 그리펜의 향후 개발 경로를 어느 정도 결정합니다. 경전투기로서의 위치를 기반으로 이 그리펜은 지속적으로 잠재력을 활용하고 전투 성능을 향상시키기 위해 새로운 기술을 지속적으로 통합할 것입니다.
한편으로 saab은 기존 jas-39e/f "griffin"을 기반으로 공중 전자 장비를 업데이트하고 더 긴 감지 범위와 더 나은 성능을 갖춘 레이더를 설치하고 정보를 개선하여 기존 jas-39e/f "griffin"을 개선할 수 있습니다. '그리펜'은 5세대 전투기의 일부 특성을 갖도록 업그레이드되며, 5세대 전투기 및 향후 6세대 전투기와의 상하대결을 위해 노력할 예정이다.
한편, 스웨덴 공군의 자체 '그리펜'은 nato 공중전 시스템과 원활한 통합 방향으로 발전해 유럽 국가들이 공동 개발한 '전투 클라우드'에 통합해 장거리 표적에 대한 인식과 공격을 실현할 수도 있다. .
경전투기로서의 그리펜에는 "내재적인 결함"이 있기 때문에 이러한 종류의 잠재적인 태핑을 실현하는 것은 쉽지 않습니다. 즉, 항공기 본체가 운반할 수 있는 장비의 무게가 제한되어 있습니다.
더욱이 사브는 상대적으로 규모가 작고 그리펜의 핵심 장비 중 상당수가 다른 나라에서 제조되고 있다. nato 공중전 시스템에 통합되면 "그리핀"의 핵심 장비 공급원이 더 넓어질 것입니다. 물론 "그리핀"의 연구 개발의 독립성 정도는 더욱 커질 것입니다. .
이로써 그리펜은 앞으로도 오랫동안 포지셔닝과 활용이 여전히 공역방어에 초점을 맞춘 다기능 전투기가 될 것임을 예측할 수 있다. 장거리 타격과 억지 등 임무를 효율적으로 수행하려면 계속 업그레이드돼야 한다.
사진 제공: 양밍
(출처: 중국군네트워크-인민해방군일보)
