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兵器観察丨グリペン戦闘機の総合的な考察

2024-09-27

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グリペン戦闘機の概要
■ハオ・ゼアオとリー・ルン
jas-39f グリペン戦闘機。データ写真
少し前に、タイ空軍の武器購入計画が最終決定され、スウェーデンのサーブ社のjas-39e/fグリペン戦闘機が落札者となった。
軽戦闘機として、グリペンは 1988 年の最初のプロトタイプ試験飛行以来、6 つのサブモデルを開発し、いくつかの国に輸出されました。現在、以前に購入して設置された jas-39c/d グリペンに基づいて、タイ空軍はグリペンの新しい派生型を選択しました。
では、グリペンとはどのような戦闘機なのでしょうか?国際武器貿易市場における競争力はどのくらいですか?今後の開発動向はどうなるのでしょうか?解釈をお読みください——
スウェーデン空軍のニーズに基づいて設計された軽戦闘機
1970年代後半、冷戦対立の最前線にあったスウェーデンは空域防衛の重責を担うため、新型戦闘機を緊急に必要としていた。当時、スウェーデン空軍が導入したサーブ-35「ドラゴン」戦闘機とサーブ-37「サンダー」戦闘機は相手に遅れをとっており、新型戦闘機の開発が直ちに議題に上った。
サーブには「適切な時間、場所、人員」があったため、新型戦闘機は依然として同社によって開発されており、航空機が複数の任務を遂行できる能力を持ち、破壊に対処するために路上で離着陸できることが要件とされている。空港の滑走路。
客観的に言えば、この戦闘機はスウェーデン空軍のニーズに完全に基づいて設計された軽戦闘機です。
スウェーデンは冷戦対立の最前線に位置し、近くに多くのnato同盟国があるため、設計者らはこの戦闘機の射程距離はそれほど遠くなくてもよいと考えている。当時、航空エンジン技術の進歩により、双発戦闘機には明らかな利点がなくなり、サーブは最終的に戦闘機を単発戦闘機として設計することを決定しました。コストを節約し、量産を容易にするために、この戦闘機は軽量設計を採用しています。
この戦闘機は後にjas-39「グリフィン」と名付けられました。jasとはスウェーデン語で「空中戦闘、地上攻撃、偵察」の略称です。
1988 年、グリペンの最初のプロトタイプが初飛行を行いました。その後5年間、グリペンはプロトタイプの衝突などの事故を起こし、「改良→テスト→改良」のサイクルに陥った。最初の量産型グリペンが初飛行したのは 1993 年になってからであり、1996 年にスウェーデン空軍に正式に就役しました。このうち、jas-39a「グリフィン」は単座型、jas-39b「グリフィン」は複座型です。
この時点で冷戦は終結していましたが、この「遅れて到着した」戦闘機は依然として設計者の当初の意図をよく達成していました。
初代グリペンの最大離陸重量は14トン、空車重量は6.5トンでした。軽量設計により、機敏性が向上し、レーダー反射断面積が小さくなります。 「軽い」という特徴により、地下バンカーにも比較的容易に隠れることができ、短距離での離着陸も容易に行えます。
量産後、グリペンは空対空ミサイル、空対地ミサイル、対艦ミサイル、精密誘導爆弾を搭載および発射できるマルチミッション能力をさらに強調します。ポッドを装着して偵察機に変形します。
サービスパフォーマンスの点で、サーブは航空機に優れたミッション再対応能力を与え、空戦および対地攻撃ミッションの再展開時間を大幅に短縮しました。
機体構造に関しては、グリペンはサーブ-37 サンダー戦闘機の空力形状を継承・発展させた機体で、複合材料が多用されており、飛行性能が着実に向上しているだけでなく、戦闘機のコストも効果的に削減されています。 。
第一世代「グリッペン」の戦闘半径は800キロメートルで、同時期の「ラファール」、「タイフーン」、su-27戦闘機よりも短い。他の多くの指標においても、グリペンと同時期のヨーロッパの新型戦闘機の間には大きな差があります。
関連する欠点は後続のアップグレードで補います
jas-39「グリフィン」がスウェーデン空軍に就役したとき、航空機開発プロジェクトの設立から16年が経過していました。ヨーロッパの地政学的な状況は大きく変化しており、激しい戦闘機による航空衝突はもはや差し迫ったものではありません。利益を上げるために、サーブは「グリフィン」を国際軍事貿易市場に売り込むことにしました。
しかし、「グリフィン」は結局のところ、スウェーデン空軍のニーズを満たすために設計された軽戦闘機ですが、「小さなスズメにすべての内臓がある」という特性により、マルチミッション能力を得ることができます。サイズが小さいと内部スペースも制限され、負荷拡張の能力も制限されます。
顧客を引き付けるために、サーブはこれらの欠点を的を絞った方法で補い始めました。 20世紀末、サーブは初代「グリフィン」をベースにした改良型jas-39c/d「グリフィン」を発売した。改良されたグリペンは、米国製aim-120、aim-9l、フランス製mica空対空ミサイルなど、より多くの種類の弾薬の発射に対応し、戦闘能力をさらに向上させた。 jas-39c/d「グリフィン」は、初代「グリフィン」のディスプレイスイートをベースに、カラーコックピットディスプレイに置き換えられ、パイロットが戦闘機を制御するのがより便利になりました。それだけでなく、改良型「グリッペン」には空中給油装置も追加され、航空機の滞空時間を延長した。
これらの施策による性能の向上と、グリペン自体の低価格、総合性能の良さなどのメリットにより、瞬く間に顧客を獲得しました。 1999年、南アフリカは22機のjas-39c/dグリペンを購入した。 2007年にはタイ空軍にもjas-39c/d「グリフィン」が配備された。
当時、f-16、mig-29、su-27/30 戦闘機が国際武器貿易市場を独占しており、市場のシェアを獲得し続けるために、サーブはグリペン タップ ユアの新たな競争を開始しました。潜在的。 2008 年にサーブはグリペン ng を発売し、後に jas-39e/f グリペンに進化しました。 jas-39e/f「グリフィン」は改修・改修により、米国製f414エンジンを推力を向上させたものに置き換え、新たな赤外線追尾センサーや航空機搭載アクティブ・フェーズド・アレイ・レーダーを搭載したほか、主脚も従来のものから変更するなどの措置を講じた。胴体を翼に移動したことで、胴体が搭載できる燃料の量が増加しました。
jas-39e/f「グリフィン」は、胴体長の増加や翼などの形状の変更により、最大離陸重量が16.5トンに増加し、最高飛行速度がマッハ2に増加し、飛行速度が向上しました。ハードポイントが10に増加しました。モジュール式偵察ポッドを装備し、より多くの種類の高度な空対空ミサイルと互換性があることにより、jas-39e/f グリペンのマルチミッション能力はさらに強化されています。その後、このタイプの航空機はハンガリーやその他の国から注文を受けました。
2014年にjas-39e/fグリペンがブラジルに輸出され、2023年にはブラジル初のグリペン戦闘機生産ラインが稼働する予定である。 「グリペン」の輸出販売状況は引き続き改善している。
輸出販売は複数世代のモデルの影響を受ける
「グリペン」の輸出売上が好調を続ける裏には、隠れた懸念もある。
一方で、この隠れた不安は、f-16、「ラファール」、「タイフーン」、その他の戦闘機による競争圧力から来ています。
jas-39c/dにせよjas-39e/fにせよ、グリペンは機体長、翼幅、最大射程、ハードポイントの数の点でラファール、タイフーン、f-16などの戦闘機に劣ります。最大離陸重量が制限されているため、より高度な電子機器を搭載することができず、有視界外の空戦能力や長距離探知能力に影響を及ぼします。アップグレードの可能性が不十分であるなど、軽戦闘機に固有の欠点も競争で浮き彫りになりました。
各国からの戦闘機調達の入札プロセスにおいて、サーブ社のグリペン価格が決して低くなかったことは注目に値する。見積額の高騰は主にアップグレード時のコスト増加によるもので、客観的に見て国際軍事貿易市場におけるグリペンの競争上の優位性が弱まる。
「一大国、多大国」という冷戦後の地政学的パターンの影響を受け、スロバキアやオーストリアなどの潜在的なグリペンユーザーはf-16やタイフーン、その他の戦闘機に目を向けている。
一方で、隠れた懸念は、第 5 世代および第 6 世代戦闘機からの実際および潜在的な圧力から来ています。
f-35 戦闘機は、大量に輸出される最初の第 5 世代戦闘機として、世代を超えた利点によりかなりの市場シェアを占めており、デンマーク、ベルギー、ノルウェーおよびその他の国が f-35 戦闘機を購入しています。 「グリフィン」は輸出見通しに影を落としている。 f-35戦闘機の生産量が増加すれば、単価はさらに下がる可能性がある。
欧州で開発中の第6世代戦闘機は、グリペンの将来の輸出に潜在的な影響を与える可能性がある。現在、欧州の第6世代戦闘機研究開発プロジェクトは、英国主導の「ストーム」と欧州諸国が共同開発したfcas2機種が中心となっている。スウェーデンが独自に第6世代戦闘機を開発するプロジェクトは中断された。この2機の第6世代戦闘機の開発が成功すれば、グリペンの輸出販売は第5世代戦闘機と第6世代戦闘機のダブルパンチを受けることは必至と推測される。
グリペンの場合、一度このパターンが形成されると、大幅に改良されたモデルであっても、次世代のアドバンテージがもたらす大きなプレッシャーに耐えることは困難になります。
今後の発展への道はさらに険しいものとなる可能性がある
多くの現実的または潜在的な課題に直面しているにもかかわらず、現時点では、改修およびアップグレードされたグリペンは依然として優れた性能、強力な総合戦闘能力、および高いコストパフォーマンスを備えた軽戦闘機です。
空域防衛能力の強化に重点を置く一部の国は、実際のニーズに基づいてグリペンのような多機能戦闘機を選択するだろう。特に現在、世界経済全体の低迷などの影響を受けて、一部の国はバランスのとれた全体的な性能と比較的リーズナブルな価格を備えたこのような軽戦闘機に注目する可能性があります。
これに基づいて、サーブとスウェーデン空軍には明らかにさらに多くのアイデアがあります。例えば、グリペン戦闘機は、自社製の早期警戒機、空挺兵器や装備品、地上支援装備品などと併用され、グリペン戦闘機を中心とした「複合パッケージ」の軍事調達計画を中小国に提供している。別の例として、戦時中に既存の衛星システムが破壊されたり干渉されたりした場合にバックアップ検知機能を得るために、グリペンを使用して緊急対応特性を備えた小型超小型衛星を打ち上げることを検討してください。
ある意味、これらの試みは革新であると同時に無力でもあります。それは、スウェーデン国内の第6世代航空機プロジェクトが中止され、欧州第6世代航空機の開発が順調に進まない中、「グリッペン」が一部の国の空戦兵器としても使用されるという避けられない事実に基づいている。ノードが長期間存在します。
この現実が多かれ少なかれグリペンの将来の開発方針を決定します。軽戦闘機としての位置付けに基づいて、グリペンはその可能性を引き出し続け、戦闘性能を向上させるために新しい技術を継続的に統合します。
一方では、サーブは既存のjas-39e/f「グリフィン」をベースに、航空電子機器を更新し、より長い探知範囲とより優れた性能を備えたレーダーを設置し、情報交換能力を向上させることにより、既存のjas-39e/fグリペンを改良する可能性がある。 「グリッペン」は第5世代戦闘機のいくつかの特性を備えたようにアップグレードされ、第5世代戦闘機および将来の第6世代戦闘機とのハイ・ロー・マッチの形成を目指します。
一方、スウェーデン空軍独自の「グリッペン」は、nato空戦システムとのシームレスな統合の方向で開発され、ヨーロッパ諸国が共同開発した「戦闘クラウド」に統合され、長距離目標の感知と攻撃を実現する可能性がある。 。
グリペンは軽戦闘機として「固有の欠陥」、つまり機体に搭載できる装備の重量が制限されているため、この種の潜在的な利用を実現するのは簡単ではありません。
さらに、サーブは比較的小規模であり、グリペンの中核装備の多くは他国での製造に依存しています。 nato空戦システムへの統合により、「グリフィン」の中核装備の供給源はさらに広がりますが、その選択肢はさらに広がりますが、「グリフィン」の研究開発の独立性の程度にさらに影響を与えることは避けられません。 。
このことから、今後も「グリッペン」は空域防衛に重点を置いた多機能戦闘機としての位置づけと使用が続くことが予想される。長距離攻撃、抑止、その他の任務を効率的に実行したい場合は、引き続きアップグレードする必要があります。
写真提供:陽明
(出典: 中国軍事ネットワーク - 人民解放軍日報)
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