pengamatan senjata丨pandangan menyeluruh terhadap pesawat tempur gripen
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
sekilas tentang pesawat tempur gripen
■hao zeao dan li lun
jet tempur gripen jas-39f. gambar data
belum lama ini, rencana pembelian senjata angkatan udara thailand telah diselesaikan, dan pesawat tempur jas-39e/f gripen milik perusahaan saab swedia menjadi pemenang tender.
sebagai pesawat tempur ringan, sejak uji terbang prototipe pertama pada tahun 1988, gripen telah mengembangkan 6 sub-model dan telah diekspor ke beberapa negara. kini, berdasarkan gripen jas-39c/d yang dibeli dan dipasang sebelumnya, angkatan udara thailand telah memilih varian baru gripen.
lantas, pesawat tempur seperti apa gripen itu? seberapa kompetitifkah pasar perdagangan senjata internasional? bagaimana tren perkembangan di masa depan? silakan baca interpretasinya——
pesawat tempur ringan yang dirancang berdasarkan kebutuhan angkatan udara swedia
pada akhir tahun 1970-an, swedia, yang berada di garis depan konfrontasi perang dingin, sangat membutuhkan pesawat tempur baru untuk memikul tanggung jawab besar pertahanan wilayah udara. saat itu, pesawat tempur saab-35 "dragon" dan pesawat tempur saab-37 "thunder" yang dipasang oleh angkatan udara swedia telah tertinggal dari lawannya, dan pengembangan pesawat tempur baru segera dimasukkan dalam agenda.
karena saab memiliki "waktu, tempat, dan orang yang tepat", pesawat tempur baru tersebut tetap dikembangkan oleh perusahaan tersebut. syaratnya adalah pesawat tersebut memiliki kemampuan multi-misi dan dapat lepas landas dan mendarat di jalan untuk menghadapi kehancuran landasan bandara.
secara obyektif, pesawat tempur ini merupakan pesawat tempur ringan yang dirancang sepenuhnya berdasarkan kebutuhan angkatan udara swedia.
karena swedia berada di garis depan konfrontasi perang dingin dan memiliki banyak sekutu dekat nato, para perancang percaya bahwa jangkauan pesawat tempur ini tidak perlu terlalu jauh. saat itu, kemajuan teknologi bermesin aero membuat pesawat tempur bermesin ganda tidak lagi memiliki keunggulan yang nyata, sehingga saab akhirnya memutuskan untuk merancang pesawat tempur tersebut sebagai pesawat tempur bermesin tunggal. demi menghemat uang dan memudahkan produksi massal, pesawat tempur ini mengadopsi desain yang ringan.
pesawat tempur ini kemudian diberi nama jas-39 "griffin". jas adalah singkatan dari bahasa swedia untuk "pertempuran udara, serangan darat, dan pengintaian".
pada tahun 1988, prototipe pertama gripen melakukan penerbangan perdananya. dalam lima tahun berikutnya, gripen mengalami kecelakaan prototipe dan kecelakaan lainnya, dan berada dalam siklus "perbaikan-pengujian-peningkatan". baru pada tahun 1993 gripen pertama yang diproduksi secara massal melakukan penerbangan perdananya, dan pada tahun 1996 secara resmi memasuki layanan dengan angkatan udara swedia. diantaranya, jas-39a "griffin" adalah tipe satu tempat duduk, dan jas-39b "griffin" adalah tipe dua tempat duduk.
meskipun perang dingin telah berakhir saat ini, pesawat tempur yang "datang terlambat" ini masih mencapai tujuan awal perancangnya dengan baik.
berat lepas landas maksimum gripen generasi pertama adalah 14 ton, dan berat kosongnya 6,5 ton. desainnya yang ringan menghadirkan kelincahan yang lebih baik dan penampang pantulan radar yang lebih kecil. dengan fiturnya yang "ringan", pesawat ini juga relatif mudah disembunyikan di bunker bawah tanah dan dapat dengan mudah lepas landas dan mendarat dalam jarak dekat.
setelah produksi massal, gripen lebih lanjut menyoroti kemampuan multi-misinya. ia dapat membawa dan meluncurkan rudal udara-ke-udara, rudal udara-ke-darat, rudal anti-kapal, dan bom berpemandu presisi pod dan berubah menjadi pesawat pengintai.
dalam hal kinerja layanan, saab telah memberikan pesawat ini kemampuan respons misi yang baik, yang secara signifikan mempersingkat waktu penempatan kembali untuk misi pertempuran udara dan serangan darat.
dari segi struktur bodi, gripen mewarisi dan mengembangkan bentuk aerodinamis dari pesawat tempur saab-37 thunder. bodinya menggunakan banyak material komposit, yang tidak hanya mencapai peningkatan stabil dalam performa penerbangan, tetapi juga secara efektif mengurangi biaya pesawat tempur tersebut. .
radius tempur "grippen" generasi pertama adalah 800 kilometer, lebih rendah dari pesawat tempur "rafale", "typhoon" dan su-27 pada periode yang sama. dalam banyak indikator lainnya, terdapat kesenjangan besar antara gripen dan pesawat tempur baru eropa pada periode yang sama.
ganti kekurangan yang relevan melalui peningkatan selanjutnya
ketika jas-39 "griffin" mulai beroperasi dengan angkatan udara swedia, 16 tahun telah berlalu sejak dimulainya proyek pengembangan pesawat. lanskap geopolitik di eropa telah banyak berubah, dan konfrontasi udara pesawat tempur yang sengit tidak lagi terjadi. untuk mendapatkan keuntungan, saab memutuskan untuk mempromosikan "griffin" ke pasar perdagangan militer internasional.
namun, "griffin" adalah pesawat tempur ringan yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan angkatan udara swedia, meskipun karakteristik "burung pipit kecil memiliki semua organ dalam" memungkinkannya memperoleh kemampuan multi-misi, faktor-faktor seperti itu ukurannya yang kecil juga membatasi ruang internalnya. kecil dan memiliki kapasitas terbatas untuk ekspansi beban.
untuk menarik pelanggan, saab mulai memperbaiki kekurangan tersebut dengan cara yang tepat sasaran. pada akhir abad ke-20, saab meluncurkan model jas-39c/d "griffin" yang ditingkatkan berdasarkan "griffin" generasi pertama. gripen yang ditingkatkan ini kompatibel dengan peluncuran lebih banyak jenis amunisi, seperti rudal udara-ke-udara aim-120 buatan as, aim-9l dan mica buatan perancis, sehingga semakin meningkatkan kemampuan tempurnya. berdasarkan rangkaian tampilan "griffin" generasi pertama, jas-39c/d "griffin" telah diganti dengan tampilan kokpit berwarna, sehingga memudahkan pilot untuk mengendalikan pesawat tempur. tidak hanya itu, "grippen" yang ditingkatkan juga menambahkan perangkat pengisian bahan bakar di udara untuk memperpanjang waktu mengudara pesawat.
peningkatan kemampuan yang dihasilkan oleh langkah-langkah ini, serta keunggulan gripen itu sendiri, seperti harganya yang lebih murah dan kinerja keseluruhan yang baik, dengan cepat menarik pelanggan. pada tahun 1999, afrika selatan membeli 22 jas-39c/d gripen. pada tahun 2007, angkatan udara thailand juga memasang jas-39c/d "griffin".
saat itu, jet tempur f-16, mig-29 dan su-27/30 mendominasi pasar perdagangan senjata internasional. untuk terus mendapatkan pangsa pasar, saab memulai babak baru persaingan gripen tap potensi anda. pada tahun 2008, saab meluncurkan gripen ng, yang kemudian berkembang menjadi jas-39e/f gripen. melalui modifikasi dan peningkatan, jas-39e/f "griffin" menggantikan mesin f414 buatan as dengan daya dorong yang lebih besar, memasang sensor pelacakan inframerah baru dan radar array bertahap aktif udara, dan juga mengubah roda pendaratan utama dari tindakan tersebut karena memindahkan badan pesawat ke sayap telah menambah jumlah bahan bakar yang dapat dibawa oleh badan pesawat.
dengan bertambahnya panjang badan pesawat dan perubahan bentuk sayap serta komponen lainnya, berat lepas landas maksimum jas-39e/f "griffin" meningkat menjadi 16,5 ton, kecepatan terbang maksimum meningkat menjadi mach 2, dan jumlahnya cantelan telah meningkat menjadi 10. dengan dilengkapi dengan pod pengintai modular dan kompatibel dengan lebih banyak jenis rudal udara-ke-udara canggih, kemampuan multi-misi jas-39e/f gripen semakin ditingkatkan. selanjutnya, pesawat jenis ini mendapat pesanan dari hongaria dan negara lain.
pada tahun 2014, gripen jas-39e/f diekspor ke brasil; pada tahun 2023, lini produksi pesawat tempur gripen pertama di brasil akan dioperasikan. situasi penjualan ekspor "grypen" terus membaik.
penjualan ekspor menghadapi dampak dari beberapa generasi model
di balik terus membaiknya penjualan ekspor "grypen", terdapat pula kekhawatiran yang tersembunyi.
di satu sisi, kekhawatiran tersembunyi ini berasal dari tekanan kompetitif f-16, rafale, typhoon, dan pesawat tempur lainnya.
baik itu jas-39c/d atau jas-39e/f, gripen kalah dengan pesawat tempur seperti rafale, typhoon dan f-16 dalam hal panjang badan, lebar sayap, jangkauan maksimum, dan jumlah cantelan. berat lepas landas maksimum yang terbatas mencegahnya memasang peralatan elektronik yang lebih canggih, sehingga memengaruhi kemampuan tempur udara di luar jangkauan visual dan kemampuan deteksi jarak jauh. kekurangan yang melekat pada pesawat tempur ringan, seperti potensi peningkatan yang tidak mencukupi, juga telah disorot dalam kompetisi ini.
perlu diketahui, dalam proses penawaran pengadaan pesawat tempur dari berbagai negara, harga gripen yang dipatok saab tidak murah. harga yang lebih tinggi terutama berasal dari kenaikan biaya selama peningkatan, yang secara obyektif melemahkan keunggulan kompetitif gripen di pasar perdagangan militer internasional.
dipengaruhi oleh pola geopolitik “satu negara adidaya, banyak negara” setelah perang dingin, calon pengguna gripen seperti slovakia dan austria telah beralih ke f-16, “typhoon” dan pesawat tempur lainnya.
di sisi lain, kekhawatiran tersembunyi datang dari tekanan aktual dan potensial dari pesawat tempur generasi kelima dan keenam.
sebagai jet tempur generasi kelima pertama yang diekspor dalam jumlah besar, jet tempur f-35 menempati pangsa pasar yang cukup besar dengan keunggulan lintas generasinya. denmark, belgia, norwegia dan negara-negara lain telah membeli jet tempur f-35 untuk "griffin" membayangi prospek ekspornya. ketika kuantitas produksi jet tempur f-35 meningkat, harga satuannya mungkin akan semakin diturunkan.
pesawat tempur generasi keenam yang sedang dikembangkan di eropa mempunyai potensi dampak terhadap ekspor gripen di masa depan. saat ini, proyek penelitian dan pengembangan pesawat tempur generasi keenam di eropa sebagian besar adalah "storm" yang dipimpin oleh inggris dan dua model fcas yang dikembangkan bersama oleh negara-negara eropa. proyek swedia untuk mengembangkan jet tempur generasi keenamnya sendiri telah ditangguhkan. dapat disimpulkan, jika kedua pesawat tempur generasi keenam ini berhasil dikembangkan, maka penjualan ekspor gripen mau tidak mau akan terkena pukulan ganda dari pesawat tempur generasi kelima dan pesawat tempur generasi keenam.
bagi gripen, begitu pola ini terbentuk, bahkan modelnya yang telah ditingkatkan secara signifikan pun akan kesulitan menahan tekanan besar yang dibawa oleh keunggulan generasi berikutnya.
jalan menuju pembangunan di masa depan mungkin akan lebih sulit lagi
meski menghadapi banyak tantangan aktual atau potensial, saat ini gripen yang dimodifikasi dan ditingkatkan masih merupakan pesawat tempur ringan dengan performa bagus, kemampuan tempur keseluruhan yang kuat, dan performa biaya tinggi.
beberapa negara yang fokus pada penguatan kemampuan pertahanan wilayah udaranya akan tetap memilih pesawat tempur multifungsi seperti gripen berdasarkan kebutuhan sebenarnya. terutama saat ini, karena dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti kemerosotan ekonomi dunia secara umum, beberapa negara mungkin akan beralih ke pesawat tempur ringan dengan kinerja keseluruhan yang seimbang dan harga yang relatif wajar.
atas dasar ini, saab dan angkatan udara swedia jelas punya lebih banyak ide. misalnya, pesawat tempur gripen digunakan dengan pesawat peringatan dini yang diproduksi sendiri, senjata dan peralatan lintas udara, peralatan pendukung darat, dll. untuk memberi negara-negara kecil dan menengah rencana pengadaan militer "paket kombinasi" yang berpusat pada pesawat tempur gripen. contoh lainnya, pertimbangkan penggunaan gripen untuk meluncurkan satelit mikro kecil dengan sifat tanggap darurat guna memperoleh kemampuan penginderaan cadangan setelah sistem satelit yang ada dihancurkan atau diganggu selama masa perang.
sampai batas tertentu, upaya-upaya ini merupakan inovasi sekaligus ketidakberdayaan. hal ini didasarkan pada fakta yang tidak dapat dihindari - ketika proyek pesawat generasi keenam dalam negeri swedia dihentikan dan pengembangan pesawat generasi keenam eropa tidak berjalan mulus, "grippen" juga akan digunakan sebagai senjata tempur udara di beberapa negara untuk simpul ada dalam jangka waktu yang lama.
kenyataan ini sedikit banyak menentukan jalur pengembangan gripen di masa depan – berdasarkan posisinya sebagai pesawat tempur ringan, gripen akan terus memanfaatkan potensinya dan terus mengintegrasikan teknologi baru untuk meningkatkan kinerja tempurnya.
di satu sisi, berdasarkan jas-39e/f "griffin", saab dapat meningkatkan jas-39e/f "griffin" yang ada dengan memperbarui peralatan elektronik udara, memasang radar dengan jangkauan deteksi yang lebih jauh dan kinerja yang lebih baik, serta meningkatkan informasi. kemampuan pertukaran. "grippen" akan ditingkatkan agar memiliki beberapa karakteristik pesawat tempur generasi kelima, dan berusaha untuk bersaing dengan pesawat tempur generasi kelima dan pesawat tempur generasi keenam di masa depan.
di sisi lain, "grippen" milik angkatan udara swedia dapat berkembang ke arah integrasi tanpa batas dengan sistem tempur udara nato dan berintegrasi ke dalam "cloud tempur" yang dikembangkan bersama oleh negara-negara eropa untuk mewujudkan persepsi dan serangan target jarak jauh. .
tidak mudah untuk mewujudkan potensi penyadapan semacam ini, karena gripen, sebagai pesawat tempur ringan, memiliki "kekurangan yang melekat" - bobot peralatan yang dapat dibawa oleh badan pesawat terbatas.
selain itu, saab relatif kecil, dan banyak peralatan inti gripen bergantung pada manufaktur di negara lain. dengan integrasi ke dalam sistem tempur udara nato, sumber peralatan inti "griffin" akan lebih luas, meskipun pilihannya akan lebih besar, hal ini pasti akan semakin mempengaruhi tingkat kemandirian dalam penelitian dan pengembangan "griffin". .
dari sini dapat diprediksi bahwa positioning dan penggunaan “grippen” dalam jangka panjang akan tetap menjadi pesawat tempur multifungsi yang fokus pada pertahanan wilayah udara. jika ingin melakukan serangan jarak jauh, pencegahan, dan tugas-tugas lainnya secara efisien, maka perlu terus ditingkatkan.
foto milik: yang ming
(sumber: jaringan militer tiongkok - harian tentara pembebasan rakyat)
