новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в этом месяце действительно много новых машин.

несколько дней назад только что вышли три «убийцы модели y»: ledo l60, jikrypton 7x и zhijie r7, а сегодня вечером появился еще один чистый электрический внедорожник среднего размера — —авита 07 。

слово «чистый электрический» было удалено, поскольку avita раньше была чисто электромобилем, но, начиная с 2007 года, она была преобразована в чисто электромобили с увеличенным запасом хода.

новинка имеет две силовые версии, каждая из которых имеет три комплектации: pro, max и ultra. официальная цена была объявлена ​​сегодня вечером:

цены на версию с расширенным диапазоном составляют 21,99, 23,99 и 279 900 долларов сша соответственно, а на чисто электрическую версию — 22,99, 24,99 и 289 900 долларов сша соответственно.

основное различие между низкопрофильным pro и средним max заключается в том, что низкопрофильный pro не имеет лидара.базовая версия ads, умное вождение, среднее совпадениевысококачественная версия умного вождения, а также дополнительные конфигурации комфорта, такие как сиденья с невесомостью и 25 динамиков, а также high-end ultraполный привод, в то же времяплавающий+cdc 。

я считаю, что эта цена не является достаточно удивительной. на самом деле, чисто электрическая версия в порядке, главным образом потому, что версия с расширенным запасом хода не достаточно низкая.

в конце концов, у него на 40 батарей меньше, чем у чисто электрической модели, мощность двигателя меньше, и у него нет платформы на 800 в. в результате общая цена всего на 10 000 юаней дешевле, что все равно заставляет меня чувствовать себя немного некомфортно. .

сегодня вечером брат нек наблюдал за пресс-конференцией на месте происшествия. несколько дней назад он также ездил на тест-драйв этой машины. далее я расскажу вам о своих впечатлениях от этой машины.

первый,дизайнможно сказать, что это главная особенность avita.

07 имеет длину 4,83 м и колесную базу 2,94 м. будучи третьим автомобилем авиты, внешний вид по-прежнему остается семейным, как матрешка. передняя часть крыла бабочки, культовая группа фар в форме буквы f и косящие задние фонари сзади — все это дизайн, использовавшийся на предыдущих avita 11 и 12.

между чисто электрической версией и версией с увеличенным запасом хода почти нет разницы, за исключением решетки воздухозаборника. полностью электрическая версия имеет активный воздухозаборник для снижения сопротивления ветру.

эту бледно-зеленую автомобильную краску сложно оценить, глядя на рендеры, но фактическая машина имеет текстуру нескольких слоев аэрозольной краски.

раньше задняя часть avita была довольно своеобразной: у 11 было огромное заднее стекло, а у 12 вообще не было заднего стекла. в 07 году это наконец стало нормой. лично я считаю, что дизайн авиты более гармоничен на седане, чем на внедорожнике. 12-ка по-прежнему та машина, которая мне нравится больше всего.

интерьер авиты 07 также похож на салон старшего брата 12 да. моя оценка такова,этот интерьер не похож на тот, который стоит 200 000 юаней.

в отличие от многих трамваев, предпочитающих минималистичный стиль, его интерьер очень многослойен. сверху длинный выносной экран, снизу многоугольный руль, а также множество украшений на дверных панелях с обеих сторон.

а вездесущее окружающее освещение в стиле ночного клуба, ах нет, создает у вас ощущение ритуала.

в таких местах, как багажное отделение, порт для зарядки и задние подстаканники, спрятаны небольшие эксклюзивные конструкции, которые не часто замечаются.

два воздухозаборника бочкообразного типа сзади красивы, а ручки имеют текстуру, но даже если их поместить вместе с открытым ящиком для хранения вещей внизу, они слишком похожи на смайлики. . .

тем не менее, я обнаружил, что в 07 все же есть небольшие недостатки, которые выглядят хорошо, но непрактичны.

количество карточек на удаленном экране сравнительно невелико, некоторые из них представляют собой повторяющуюся информацию, и требуется больше игрового процесса.

вот на заднем подлокотнике ручка расположена вверх, и угол при ее удерживании очень странный. машина, которую я пробовал, издавала скрип при ее удержании. . .

более того, высота фиксированных точек переднего ремня безопасности не регулируется. для сравнения, модели y, lideal l6 и xpeng g6 регулируются по высоте. кажется совершенно ненужным для автомобиля в этом ценовом диапазоне по-прежнему владеть здесь навыками владения ножом.

на изображении выше — avita 07, на изображении ниже — модель y, ideal l6 и xpeng g6.

по комплектации внутреннего комфорта авита 07 также неплоха.

два передних сиденья можно откинуть под широким углом, близким к невесомости. передние и задние сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем.

в заднем ряду отведен интерфейс для планшета, спинка регулируется электроприводом, угол регулировки сравнительно большой, а над головой есть солнцезащитный козырек, такая цивилизованная комплектация.

однако я обнаружил, что его подголовник немного жесткий и на него не так удобно опереться, поэтому я просто сосредоточился на внешнем виде. . .

в багажнике есть интересная вещь: под полкой для хранения вещей есть две опорные детали, которые приклеены к нижней доске, образуя потайное отделение посередине. на первый взгляд эта штука кажется лишней, ведь многие автомобили просто опираются на круг поддержки вокруг себя.

но на самом деле у этих двоих несущая способность багажника явно гораздо сильнее. так уж получилось, что я недавно попробовал jikrypton 7x. в середине машины нет точки напряжения. если сила слишком большая, доску можно прижать, но авита 07 здесь гораздо устойчивее.

поговорив об этих функциях, давайте взглянем на силовую часть авиты.

полностью электрическая версия имеет два двигателя мощностью 440 квт и один двигатель мощностью 252 квт. версия с расширенным диапазоном ниже, с двумя двигателями мощностью 362 квт и одним двигателем мощностью 231 квт.

авиту и раньше критиковали за использование двигателей с круглым проводом вместо двигателей с плоским проводом (плоские провода обычно более эффективны). на этой пресс-конференции об этом не упоминалось. насколько я понимаю, если об этом не упоминается, то это означает, что она не была изменена. разумно предположить, что это все равно должна быть круглая линия. . .

автомобили с увеличенным запасом хода отличаются бесшумностью и быстрой зарядкой.

не обращайте внимания на тот факт, что многие автомобильные компании теперь предлагают расширение модельного ряда. на самом деле, многие из них закупаются у других. например, wenjie, leappo и nezha используют четырехцилиндровый двигатель chongqing xiaokang 1,5t. .

avita полагается на changan и использует собственный двигатель с увеличенным запасом хода. тепловой кпд двигателя достигает 44,39% по сравнению с 40,5% для серии ideal l. тем более, что в авиту можно заливать 92 масло, и это правильно. зачем нужно пить 95, когда продлеваешь пробег своей машины?

у этого расширителя диапазона есть еще одинтехнология активного управления поршнемобычно поршень двигателя начинается с одного конца цилиндра. эта технология позволяет поршню начинать с середины цилиндра. ход поршня при запуске короче, вибрация меньше и тише.

специально пробовал на возвышенной дороге. в режиме приоритета топлива масло на полу высыхало. вмешательство расширителя диапазона было неочевидным, да и ощущения его присутствия не было.

на этот раз скорость зарядки аккумулятора увеличенного диапазона avita достигла 3c, а по официальным данным время зарядки составляет всего 15 минут с 30-80%.

знаете, было бы здорово, если бы многие автомобили с увеличенным запасом хода могли быть оснащены батареями 2c. сейчас кто-то приходит на подзарядку, и это хорошо, абсолютно хорошо. брат нек это прекрасно знает. раньше я ездил на машине с увеличенным запасом хода, чтобы зарядиться, но чистый аккумулятор рядом со мной был полностью заряжен, и я оставил его только до 70%.

что? почему бы тебе не пойти? пожалуйста, кто не умеет ладить с деньгами? бак с бензином, который наши члены партии с расширенным запасом хода добавили, когда мы брали машину, нам хотелось бы, чтобы мы даже не израсходовали его, когда продали машину.

поговорим о ходовой части этого автомобиля.

тот, на котором я тестировался, был оборудован в тайчжуне и имеет обычную подвеску с винтовыми пружинами.

вся машина имеет удобную основу в стиле семейного автомобиля, рулевое колесо очень мягкое, а направление относительно точное. за исключением плоского руля, который недостаточно гладкий и требует некоторого привыкания, серьезных недостатков для обычного вождения на самом деле нет.

в первом ряду двухслойное многослойное стекло, шумоизоляция тоже хорошая, шум не громкий на расстоянии 80 метров.

но когда я сел на задний ряд, я обнаружил, что задняя подвеска слишком мягкая. на большой дороге, по которой я обычно хожу, я не ожидал, что задний ряд будет явно трястись вверх и вниз. к тому же задний ряд сделан из однослойного стекла, поэтому шум гораздо громче. это ощущение в заднем ряду моментально снижает качество ходовой части.

судя по опыту других сми, версия с пневматической рессорой 07 кажется намного лучше, поэтомувсем, у кого есть требования к заднему ряду, рекомендуется отдать предпочтение варианту с пневматическими рессорами.

честно говоря, ходовая часть не является сильной стороной этого автомобиля, особенно по сравнению с идеальными l6 и jikrypton 7x, которые стоят примерно одинаково, шасси у последних двух машин более фактурное, чем у avita 07.

сильными сторонами этого автомобиля должны быть автомобильный двигатель hongmeng и интеллектуальное вождение huawei ads 3.0, особенно ads 3.0, который находится на внутреннем уровне первого уровня.

набор инструментов avita 07 мало чем отличается от hongmeng zhixing. лидар также обновлен до последних 192 строк от huawei (в avita 12 — 96 строк). ранее я уже писал много статей на эту тему, поэтому не буду вдаваться в подробности.

в целом преимущества avita 07 очевидны, а именно: красивый дизайн и интеллектуальный опыт, поддерживаемый huawei. владелец avita из нашей компании пришел сюда ради этих двух.

на этот раз, в сочетании с добавлением топливного бака, 07, скорее всего, станет самой продаваемой моделью avita. продавец магазина avita рассказал мне, что за два дня до запуска 07 их магазин уже получил более 100 небольших заказов, намного больше, чем 11 и 12.

в этом месяце было выпущено несколько внедорожников среднего размера. похоже, avita 07 собирается составить им конкуренцию на рынке.но я думаю, что его основными конкурентами являются не такие автомобили, как jikrypton 7x., но спросил о таких моделях huawei, как m5 и m7.

потому что основные преимущества этих автомобилей во многом совпадают. например, для высококлассных моделей с интеллектуальным вождением, которые также оснащены лидаром, самый дешевый wenjie m7 стоит 289 800, wenjie m5 — 249 800, а avita 07 снижает этот порог до 239 900. ,это должен быть самый дешевый автомобиль с высококлассной системой умного вождения от huawei на рынке.

раньше, если вы хотели выбрать смарт-накопитель huawei, вы могли обратиться только к jiejie. но теперь, с распространением продуктов, у потребителей появляется больше выбора.

по сравнению с теми «мировыми» автомобилями внешний вид и салон «авиты», можно сказать, весьма самобытны. должно быть много потребителей, которые ищут умное вождение huawei, а также внешний вид. это зависит от того, сколько из этих людей привлечет avita 07.