nachricht

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diesen monat gibt es wirklich viele neue autos.

vor ein paar tagen sind gerade die drei „model y-killer“ ledo l60, jikrypton 7x und zhijie r7 erschienen, und heute abend gibt es einen weiteren mittelgroßen reinen elektro-suv——avita 07 。

das wort „rein elektrisch“ wurde gestrichen, da der avita zuvor ein reines elektrofahrzeug war, ab 2007 jedoch auf fahrzeuge mit erweiterter reichweite/reinen elektrofahrzeugen umgestellt wurde.

das neue auto verfügt über zwei power-versionen mit jeweils drei konfigurationen: pro, max und ultra. der offizielle preis wurde heute abend bekannt gegeben:

die preise für die version mit erweiterter reichweite betragen 21,99, 23,99 bzw. 279.900 und für die reine elektroversion 22,99, 24,99 bzw. 289.900.

der hauptunterschied zwischen dem low-profile-pro und dem mittelklasse-max besteht darin, dass der low-profile-pro kein lidar hat.ads basisversion smart driving, das mittlere spiel isthigh-end-version von smart driving, dann gibt es zusätzliche komfortkonfigurationen wie schwerelosigkeitssitze und 25 lautsprecher, und das high-end-ultra ist esallradantrieb, gleichzeitigfloating+cdc 。

meiner meinung nach ist dieser preis nicht überraschend genug. tatsächlich ist die reine elektroversion in ordnung, vor allem weil die version mit erweiterter reichweite nicht niedrig genug ist.

immerhin hat es 40 batterien weniger als das reine elektromodell, die motorleistung ist kleiner und es gibt keine 800-v-plattform. dadurch ist der gesamtpreis nur 10.000 yuan günstiger, was mir ohnehin etwas unangenehm ist .

bruder neck hat sich heute abend die pressekonferenz vor ort angesehen. er hat dieses auto vor ein paar tagen auch probegefahren. als nächstes werde ich mit ihnen über meine erfahrungen mit diesem auto sprechen.

erste,designman kann sagen, dass es ein hauptmerkmal von avita ist.

07 hat eine länge von 4,83 m und einen radstand von 2,94 m. als drittes auto von avita ist das erscheinungsbild immer noch im familienstil gehalten, wie eine matroschka-puppe. die schmetterlingsflügel-vorderseite, die ikonische f-förmige leuchtengruppe und die schielenden rücklichter auf der rückseite sind allesamt designs, die bei den vorgängermodellen avita 11 und 12 verwendet wurden.

bis auf das lufteinlassgitter gibt es fast keinen unterschied zwischen der reinen elektroversion und der version mit erweiterter reichweite. die rein elektrische version verfügt über einen aktiven lufteinlass für einen geringeren windwiderstand.

dieser blassgrüne autolack ist auf den renderings etwas schwer zu erkennen, aber das tatsächliche auto hat die textur mehrerer sprühlackschichten.

in der vergangenheit war das heck des avita recht markant: 11 hatte eine riesige heckscheibe und 12 hatte überhaupt keine heckscheibe. im jahr 07 wurde dies endlich normal. ich persönlich finde, dass das design des avita bei einer limousine harmonischer ist als bei einem suv. der 12 ist immer noch das auto, das mir am besten gefällt.

auch im innenraum ähnelt der avita 07 stark seinem großen bruder, dem 12 da. meine einschätzung ist,dieser innenraum ist nicht mit dem vergleichbar, der 200.000 yuan kostet.

im gegensatz zu vielen straßenbahnen, die einen minimalistischen stil bevorzugen, ist der innenraum sehr vielschichtig. oben befindet sich ein langer fernbildschirm, unten ein polygonales lenkrad und auf beiden seiten viel verzierung an den türverkleidungen.

und die allgegenwärtige umgebungsbeleuchtung im nachtclub-stil, ach nein, das erzeugt ein gefühl von ritual in ihnen.

an stellen wie dem gepäckraum, dem ladeanschluss und den hinteren getränkehaltern verbergen sich kleine exklusive designs, die nicht oft auffallen.

die beiden tonnenförmigen luftauslässe auf der rückseite sehen gut aus und die knöpfe sind strukturiert, aber selbst zusammen mit der offenen aufbewahrungsbox darunter sehen sie zu sehr nach emojis aus. . .

allerdings habe ich festgestellt, dass es in 07 noch einige kleine mängel gibt, die gut aussehen, aber nicht praktikabel sind.

die anzahl der karten auf dem remote-bildschirm ist relativ gering, einige davon sind wiederholte informationen und es ist mehr gameplay erforderlich.

hier an der hinteren armlehne ist der griff nach oben gerichtet und der haltewinkel ist sehr seltsam. das auto, das ich ausprobiert habe, machte beim halten ein knarrendes geräusch. . .

darüber hinaus sind die befestigungspunkte des vorderen sicherheitsgurts nicht höhenverstellbar. zum vergleich: model y, lideal l6 und xpeng g6 sind alle höhenverstellbar. es fühlt sich für ein auto dieser preisklasse wirklich unnötig an, hier noch messerskills zu zeigen.

das bild oben ist avita 07, das bild unten ist model y & ideal l6 & xpeng g6

auch in sachen innenraumkomfort schneidet der avita 07 recht gut ab.

die beiden vordersitze können in einem weiten winkel nahe der schwerelosigkeit zurückgelehnt werden. die vorder- und rücksitze sind beheizt, belüftet und massiert.

in der hinteren reihe ist eine tablet-schnittstelle reserviert, die rückenlehne ist elektrisch verstellbar, der verstellbare winkel ist relativ groß und über dem kopf befindet sich ein sonnenschirm, so eine zivilisierte konfiguration.

allerdings empfand ich die kopfstütze als etwas hart und nicht so bequem zum anlehnen, also habe ich mich einfach für das gute aussehen entschieden. . .

im kofferraum gibt es etwas interessantes: unter dem ablagebrett befinden sich zwei stützteile, die mit dem unteren brett verklebt sind, um in der mitte ein verstecktes fach zu schaffen. auf den ersten blick erscheint diese sache überflüssig, da viele autos einfach auf einen stützkreis um sich herum angewiesen sind.

tatsächlich ist aber bei diesen beiden die tragfähigkeit des kofferraums offensichtlich deutlich höher. zufälligerweise habe ich kürzlich den jikrypton 7x ausprobiert. es gibt keinen stresspunkt in der mitte des autos, aber der avita 07 ist hier viel stabiler.

nachdem wir über diese funktionen gesprochen haben, werfen wir einen blick auf den leistungsteil von avita.

die rein elektrische version verfügt über zwei motoren mit 440 kw und einen einzelnen motor mit 252 kw. die version mit erweiterter reichweite ist niedriger und verfügt über zwei motoren mit 362 kw und einen einzelnen motor mit 231 kw.

avita wurde schon früher dafür kritisiert, dass es runddrahtmotoren anstelle von flachdrahtmotoren verwendet (im allgemeinen sind flachdrähte effizienter). in dieser pressekonferenz wurde dies nicht erwähnt. wenn es nicht erwähnt wird, bedeutet dies, dass es sich nicht geändert hat. es ist eine vernünftige vermutung, dass es sich immer noch um eine runde linie handelt. . .

seine fahrzeuge mit erweiterter reichweite zeichnen sich durch laufruhe und schnelles laden aus.

bedenken sie nicht, dass viele autohersteller jetzt reichweitenerweiterungen anbieten. tatsächlich werden viele davon von anderen gekauft. beispielsweise verwenden wenjie, leappo und nezha alle den 1,5-tonnen-vierzylindermotor .

avita verlässt sich auf changan und verwendet einen eigenen motor mit erweiterter reichweite. der thermische wirkungsgrad des motors erreicht 44,39 %, verglichen mit 40,5 % bei der ideal l-serie. außerdem kann der avita mit 92er-öl befüllt werden, was richtig ist. warum muss man 95er-öl trinken, wenn man die reichweite seines autos verlängert?

dieser range extender hat noch einenaktive kolbensteuerungstechnologieim allgemeinen startet der motorkolben an einem ende des zylinders. diese technologie ermöglicht den start des kolbens in der mitte des zylinders. der hub beim start ist kürzer, die vibration ist geringer und der betrieb ist leiser.

ich habe es speziell auf einer hochstraße versucht. im kraftstoffprioritätsmodus war das eingreifen des range extenders nicht erkennbar und es war überhaupt nicht spürbar.

diesmal hat die laderate des avita-akkus mit erweiterter reichweite 3 °c erreicht, und offizielle daten besagen, dass die ladezeit von 30–80 % nur 15 minuten beträgt.

wissen sie, es wäre großartig, wenn viele fahrzeuge mit erweiterter reichweite mit 2c-batterien ausgestattet werden könnten. jetzt kommt jemand zum auftanken, was gut, absolut gut ist. bruder neck weiß das sehr gut. früher fuhr ich zum aufladen ein auto mit erweiterter reichweite, aber die reine batterie neben mir war voll aufgeladen und ich habe sie nur zu 70 % aufgeladen.

was? warum kommst du nicht mit? bitte, wer kommt nicht mit geld aus? wir wünschten, wir hätten die tankfüllung, die unsere mitglieder der gruppe mit erweiterter reichweite hinzugefügt haben, als wir das auto abgeholt haben, nicht einmal aufgebraucht, als wir das auto verkauft haben.

lassen sie uns über den fahrteil dieses autos sprechen.

der wagen, den ich zur probe gefahren bin, wurde in taichung ausgestattet und verfügt über eine normale federung mit schraubenfedern.

das ganze auto hat eine bequeme basis im familienauto-stil, das lenkrad ist sehr weich und die richtung ist relativ genau. bis auf das flache lenkrad, das nicht glatt genug ist und gewöhnungsbedürftig ist, gibt es im normalen fahrbetrieb eigentlich keine großen nachteile.

in der ersten reihe gibt es doppelschichtiges verbundglas, auch die schalldämmung ist gut. der lärm ist bis zu 80 meter nicht laut.

aber als ich in der hinteren reihe saß, stellte ich fest, dass die hinterradaufhängung zu weich war. auf einer hauptstraße, auf der ich normalerweise laufe, hatte ich nicht erwartet, dass die hintere reihe deutlich nach oben und unten wackelte. darüber hinaus besteht die hintere reihe aus einschichtigem glas, sodass der lärm deutlich lauter ist. dieses gefühl in der hinteren reihe mindert sofort die qualität des fahrwerks.

in kombination mit den erfahrungen anderer medien scheint die luftfederversion von 07 deutlich besser zu seines wird empfohlen, dass jeder, der anforderungen an die hintere reihe hat, vorrangig die variante mit luftfedern ausprobieren sollte.

ehrlich gesagt ist das fahren nicht die stärke dieses autos, insbesondere im vergleich zum idealen l6 und jikrypton 7x, die meiner meinung nach ungefähr den gleichen preis haben.

die stärken dieses autos dürften der hongmeng-automotor und das intelligente fahren huawei ads 3.0 sein, insbesondere ads 3.0, das auf inländischem first-tier-niveau liegt.

der werkzeugsatz von avita 07 unterscheidet sich nicht wesentlich von dem von hongmeng zhixing. auch das lidar wurde auf die neuesten 192 leitungen von huawei aufgerüstet (avita 12 hat 96 leitungen). da ich bereits viele erfahrungsartikel zu diesem thema geschrieben habe, gehe ich nicht zu sehr ins detail.

insgesamt liegen die vorteile des avita 07 auf der hand, nämlich das ansprechende design und das von huawei unterstützte intelligente erlebnis. ein avita-besitzer unseres unternehmens kam wegen dieser beiden hierher.

dieses mal wird der 07, gepaart mit einem zusätzlichen kraftstofftank, höchstwahrscheinlich das meistverkaufte modell von avita werden. ein verkäufer in einer avita-filiale erzählte mir, dass ihr geschäft zwei tage vor dem start von 07 bereits mehr als 100 kleine bestellungen erhalten hatte, weit mehr als 11 und 12.

in diesem monat wurden mehrere mittelgroße suvs auf den markt gebracht. es scheint, dass der avita 07 mit ihnen auf dem markt konkurrieren wird.aber ich denke, seine hauptkonkurrenten sind keine autos wie der jikrypton 7x, fragte aber nach huawei-modellen wie m5 und m7.

da sich die kernverkaufsargumente dieser autos stark überschneiden, liegt der günstigste wenjie m7 beispielsweise bei 289.800, der wenjie m5 bei 249.800 und der avita 07 senkt diesen schwellenwert auf 239.900. ,es dürfte das günstigste auto mit huaweis high-end-smart-drive auf dem markt sein.

wenn sie sich in der vergangenheit für ein huawei smart drive entscheiden wollten, konnten sie sich nur an jiejie wenden. mit der verbreitung der produkte haben verbraucher jedoch mehr auswahlmöglichkeiten.

im vergleich zu diesen „welt“-autos kann man sagen, dass das aussehen und die innenausstattung des avita recht unverwechselbar sind. es muss viele verbraucher geben, die auf der suche nach intelligentem fahren von huawei sind und sich auch ein gutes aussehen wünschen. es hängt davon ab, wie viele dieser menschen vom avita 07 angezogen werden.