2024-09-27
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今月は本当に新車がたくさんあります。
数日前、ledo l60、jikrypton 7x、zhijie r7の3つの「モデルyキラー」が登場したばかりだが、今夜もまた中型の純粋な電気suvが登場する——アビタ07 。
avita は以前は純粋な電気自動車であったため、「純粋な電気自動車」という言葉は削除されましたが、2007 年からは航続距離延長/純粋な電気自動車に転換されました。
新型車には 2 つのパワー バージョンがあり、それぞれ pro、max、ultra の 3 つの構成があり、正式価格は今夜発表されました。
価格は拡張範囲バージョンがそれぞれ 21.99、23.99、279,900、純粋な電動バージョンがそれぞれ 22.99、24.99、289,900 です。
ロープロファイル pro とミッドレンジ max の主な違いは、ロープロファイル pro には lidar がないことです。adsベーシック版スマートドライビング、中間の試合はスマートドライビングのハイエンド版さらに、無重力シートや 25 個のスピーカーなどの追加の快適構成があり、ハイエンドの ultra は四輪駆動、 同時にフローティング+cdc 。
この価格はそれほど驚くべきことではないと感じますが、主に拡張範囲バージョンの価格が十分に低いため、純粋な電気バージョンでも大丈夫です。
結局のところ、純粋な電気モデルよりもバッテリーが40個少なく、モーター出力が小さく、800vプラットフォームがありません。その結果、合計価格はわずか1万元安いだけですが、とにかく少し不快に感じます。 。
ネック兄弟は今夜現場で記者会見を見ました。彼も数日前にこの車の試乗に行きました。次に、この車の私の経験について話します。
初め、デザインavitaの大きな特徴と言えるでしょう。
07は全長4.83m、ホイールベース2.94mで、アヴィータの3台目として、外観はやはりマトリョーシカのようなファミリースタイル。バタフライウィングの前面、象徴的なf型のライトグループ、後部の細めのテールライトはすべて、以前のavita 11および12で使用されていたデザインです。
エアインテークグリルを除いて、純粋な電気バージョンと拡張範囲バージョンの間にほとんど違いはありません。純粋な電気バージョンにはアクティブエアインテークがあり、風の抵抗を軽減します。
この淡いグリーンの車体塗装はレンダリングで見ると少しわかりにくいですが、実車はスプレー塗装を何層にも塗り重ねたような質感になっています。
かつてアヴィータのリアエンドは非常に特徴的で、11には巨大なリアウィンドウがあり、12にはリアウィンドウがまったくありませんでした。個人的には、avita のデザインは suv よりもセダンの方が調和がとれていると思います。12 は今でも私が最も好きな車です。
avita 07 のインテリアも、兄貴分の 12 da とよく似ています。私の評価は、このインテリアは20万元のインテリアとはまったく違います。
ミニマリストスタイルを好む多くの路面電車とは異なり、その内装は非常に多層構造になっています。上部には長いリモートスクリーン、下部には多角形のステアリングホイール、そして両側のドアパネルには多くの装飾が施されています。
そして、どこにでもあるアンビエントライト、ナイトクラブスタイル、ああ、いや、それはあなたに儀式の感覚を生み出します。
トランクルーム、充電ポート、リアカップホルダーなど、あまり気づかれない場所に小さな専用デザインが隠されています。
後部の2つの樽型エアアウトレットは見栄えが良く、ノブも質感がありますが、下のオープンストレージボックスと並べても、あまりにも絵文字のように見えます。 。 。
しかし、07 には見た目は良くても実用的ではない小さな欠陥がまだいくつかあることがわかりました。
リモート画面上のカードの数は比較的少なく、一部のカードは繰り返しの情報であり、より多くのゲームプレイが必要です。
こちらリアアームレストはハンドルが上向きになっており、握る角度が非常に変で、試乗した車は握るとギシギシ音がしました。 。 。
また、フロントシートベルトの固定点の高さは調整できません。比較のために、model y、lideal l6、xpeng g6 はすべて高さ調整可能です。この価格帯の車がここでまだナイフスキルを行う必要はまったくないように感じます。
上の写真は avita 07、下の写真は model y & ideal l6 & xpeng g6
インテリアの快適性構成に関しても、avita 07は非常に優れています。
前席 2 席は無重力に近い状態で広い角度でリクライニングでき、前席と後席にはヒーター、換気機能、マッサージ機能が備わっています。
後列にはタブレットインターフェイスが確保されており、背もたれは電動で調整可能で、調整角度は比較的大きく、頭上にはサンシェードがあるなど、文明的な構成となっている。
ただ、ヘッドレストが少し硬くて寄りかかりやすいとは言えなかったので、見た目だけで選びました。 。 。
トランクには興味深いものがあり、収納ボードの下に2つの支持部品があり、それが下のボードに接着されて中央に隠しコンパートメントが作成されます。多くの車は周囲のサポートに依存しているだけなので、一見するとこれは不必要に思えます。
しかし実際には、この 2 つの方がトランクの耐荷重能力は明らかに優れています。たまたまですが、最近jikrypton 7xを試してみました。 力が強すぎると、車の中央にストレスポイントがありませんが、avita 07の方がはるかに安定しています。
これらの機能について説明した後、avita の電源部分を見てみましょう。
純粋な電気バージョンには 440kw のデュアル モーターと 252kw のシングル モーターが搭載されています。拡張範囲バージョンには、362kw のデュアル モーターと 231kw のシングル モーターが搭載されています。
avita は以前、平角線モーターの代わりに丸線モーターを使用していることで批判されました (一般的に、平角線モーターの方が効率的です)。今回の記者会見ではその点については触れられていないのですが、私の理解では、言及されていないということは、やはりラウンドラインであるべきだということになると思います。 。 。
航続距離を延長した車両は、静音性と高速充電を特徴としています。
多くの自動車会社が航続距離の延長を提案しているという事実を見ないでください。実際、その多くは他社から購入しています。たとえば、wenjie、leappo、nezha はすべて重慶小康の 1.5t 4 気筒エンジンを使用しています。 。
avita は長安に依存しており、独自の長距離エンジンを使用しており、エンジンの熱効率は ideal l シリーズの 40.5% と比較して 44.39% に達します。さらに、アビタには92のオイルが充填できますが、車の航続距離を伸ばすときになぜ95を飲まなければならないのですか？
このレンジエクステンダーにはもう一つありますピストンアクティブ制御技術一般的にエンジンのピストンはシリンダーの中央から始動するため、始動時のストロークが短くなり、振動が少なく静かになります。
特に高架道路で試してみたところ、フロアのオイルが枯れてしまい、レンジエクステンダーの介入が全く感じられなかった。
今回、avita の長距離バッテリーの充電率は 3c に達し、公式データによると、充電時間は 30 ～ 80% でわずか 15 分です。
多くの航続距離を延長した車両に 2c バッテリーを搭載できれば素晴らしいことでしょう。今では誰かが充電しに来てくれます。それは良いことです、絶対に良いことです。ネック兄弟はこれをよく知っています。私は以前、充電のためにレンジエクステンダー車を運転していましたが、隣の純正バッテリーは完全に充電されていて、70％まで充電しただけでした。
何？来ませんか？お願いします、お金とうまくやっていけない人はいますか？車を引き取ったときに遠距離パーティーのメンバーが追加してくれたガソリンタンク、車を売るときにも使い切らなければよかったのにと思います。
この車の駆動部分について話しましょう。
私が試乗したのは台中仕様で、サスペンションはコイルスプリング式のノーマル。
車全体は快適な基盤、ファミリーカースタイルを持ち、ステアリングホイールは非常に柔らかく、方向は比較的正確です。フラットなステアリングホイールは滑らかではなく、慣れるのに時間がかかることを除けば、通常の運転には大きな欠点はありません。
最前列には複層合わせガラスがあり、遮音性も良く、80ヤードまではうるさくありません。
しかし、後列に座ってみると、リアサスペンションが柔らかすぎることに気づきました。普段歩いている高速道路では、後列が明らかに上下に揺れるとは思いませんでした。また、後列は単層ガラスなので騒音も大きくなります。後列のこの感覚はすぐにシャシーの品質を低下させます。
他のメディアの経験と組み合わせると、07 の空気バネバージョンの方がはるかに優れていると思われるため、後列に要件がある人は、空気バネ付きのものを優先的に試してみることをお勧めします。
正直、駆動部分はこの車の長所ではなく、特に同価格帯の理想のl6やジクリプトン7xと比べると、後者2台の方がシャシーの質感がアビタ07より良いと思います。
この車の強みはhongmeng車エンジンとhuawei ads 3.0スマート運転、特に国内一流レベルのads 3.0です。
avita 07のツールセットはhongmeng zhixingのものとあまり変わりません。lidarもhuaweiの最新の192ラインにアップグレードされました（avita 12は96ライン）。このテーマについてはこれまでにたくさんの体験記事を書いてきたので、詳しくは説明しません。
全体として、avita 07 の利点は明らかです。それは、見栄えの良いデザインと huawei がサポートするインテリジェントなエクスペリエンスです。この 2 つを求めて当社の avita オーナーがここに来ました。
今回、燃料タンクが追加されたことも相まって、07 はおそらく avita のベストセラーモデルとなるでしょう。 avita 店舗の販売員は、07 が発売される 2 日前に、店舗ではすでに 11 件や 12 件をはるかに上回る 100 件以上の小規模な注文を受けていたと語った。
今月は中型suvがいくつか発売されており、avita 07が市場で競合することになるようだ。しかし、その中心的な競争相手はジクリプトン 7x のような車ではないと思います。, しかし、m5やm7などのhuaweiのモデルについて質問されました。
これらの車の中核となるセールスポイントは非常に重複しているため、たとえば、lidar を備えたハイエンドのスマート ドライビング モデルの場合、最も安い wenjie m7 は 289,800、wenjie m5 は 249,800、avita 07 はこのしきい値を 239,900 に下げます。 、ファーウェイのハイエンドスマートドライビングを搭載した市場で最も安価な車となるはずだ。
以前は、ファーウェイのスマートドライブを選ぶならjiejieしかありませんでしたが、今では製品の普及により、消費者の選択肢が増えています。
それらの「世界」のクルマと比べると、アヴィータの外観や内装はかなり特徴的といえる。ファーウェイのスマートな運転を求めていると同時に見た目の良さも求める消費者はたくさんいるはずで、その中のどれだけの人がavita 07に惹かれるかにかかっている。
