소식

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이번 달에는 신차가 정말 많아요.

며칠 전 ledo l60, jikrypton 7x, zhijie r7의 세 가지 "모델 y 킬러"가 막 나왔고, 오늘 밤에는 또 다른 중형 순수 전기 suv가 있습니다.아비타 07 。

아비타는 이전에는 순수전기차였기 때문에 '순수전기차'라는 단어가 삭제되었으나, 2007년부터 주행거리 확장/순수전기차로 전환됐다.

새 차에는 pro, max, ultra의 세 가지 구성으로 구성된 두 가지 파워 버전이 있습니다. 오늘 밤 공식 가격이 발표되었습니다.

가격은 확장형 버전이 각각 21.99, 23.99, 279,900원이고, 순수 전기차 버전이 각각 22.99, 24.99, 289,900원이다.

로우 프로파일 pro와 미드레인지 max의 주요 차이점은 로우 프로파일 pro에는 lidar가 없다는 것입니다.ads 기본 버전 스마트 드라이빙, 중간 경기는스마트 드라이빙의 하이엔드 버전, 무중력 시트, 25개 스피커 등 추가 편의 구성이 있으며, 고급형 울트라는4륜 구동, 동시에플로팅+cdc 。

사실, 순수 전기 버전은 괜찮습니다. 주로 확장형 버전의 가격이 충분히 저렴하지 않기 때문입니다.

결국 순수 전기차 모델에 비해 배터리가 40개 적고, 모터 출력도 더 작으며, 800v 플랫폼도 없기 때문에 총 가격이 10,000위안밖에 저렴하지 않아 어쨌거나 조금 불편한 느낌이 듭니다. .

넥 형제님은 오늘 밤 현장에서 기자회견을 하셨습니다. 그 분도 며칠 전에 이 차를 시승하러 가셨습니다. 다음으로 이 차에 대한 제 경험을 말씀드리겠습니다.

첫 번째,설계아비타의 가장 큰 특징이라고 할 수 있습니다.

07은 길이 4.83m, 휠베이스 2.94m로 아비타의 세 번째 차량으로 외관은 여전히 ​​마트료시카 인형 같은 패밀리형 디자인이다. 나비 날개 전면, 상징적인 f자형 라이트 그룹, 후면의 가늘게 뜨는 미등은 모두 이전 avita 11 및 12에 사용된 디자인입니다.

공기 흡입구 그릴을 제외하면 순수 전기 버전과 확장 범위 버전 사이에는 거의 차이가 없습니다. 순수 전기 버전에는 바람 저항을 낮추기 위한 활성 공기 흡입구가 있습니다.

이 연한 녹색 자동차 페인트는 렌더링을 볼 때 감상하기가 조금 어렵지만 실제 자동차는 여러 겹의 스프레이 페인트 질감을 가지고 있습니다.

과거에 avita의 후면은 매우 독특했습니다. 11개에는 거대한 후면 창이 있고 12개에는 후면 창이 전혀 없었습니다. 07에서는 이것이 마침내 정상이 되었습니다. 개인적으로 아비타의 디자인은 suv보다 세단에 더 조화롭게 어울리는 것 같아요. 아직도 제가 가장 좋아하는 차는 12입니다.

avita 07의 내부도 큰 형인 12 da와 매우 유사합니다. 내 평가는,이 인테리어는 가격이 20만 위안에 달하는 것과는 전혀 다릅니다.

미니멀리스트 스타일을 선호하는 많은 트램과 달리 내부는 매우 층층이 구성되어 있습니다. 상단에는 긴 원격 스크린이 있고 하단에는 다각형 스티어링 휠이 있으며 양쪽 도어 패널에는 많은 장식이 있습니다.

그리고 어디에나 있는 주변 조명, 나이트클럽 스타일, 아뇨, 그것은 당신에게 의식적인 느낌을 줍니다.

러기지 컴파트먼트, 충전 포트, 후면 컵홀더 등 평소 눈에 띄지 않는 곳에 작은 전용 디자인이 숨겨져 있습니다.

후면에 있는 통형 공기 배출구 2개는 보기에도 좋고 손잡이 부분도 질감이 있지만 아래 열린 수납박스와 함께 배치해도 너무 이모티콘처럼 보입니다. . .

그러나 07에는 보기에는 좋지만 실용적이지 않은 작은 결함이 여전히 있다는 것을 발견했습니다.

원격 화면에 표시되는 카드의 개수는 상대적으로 적고, 그 중 일부는 반복되는 정보이므로 더 많은 게임 플레이가 필요합니다.

여기 뒷좌석 팔걸이에 손잡이가 위쪽으로 위치해 있는데, 잡는 각도가 너무 이상해요. 제가 시승한 차는 잡을 때 삐걱거리는 소리가 나더군요. . .

게다가 앞좌석 안전벨트 고정점 높이 조절이 불가능하다. 참고로 모델y, 리디알 l6, xpeng g6는 모두 높이 조절이 가능하다. 이 가격대의 자동차가 여기에서 여전히 칼 기술을 수행하는 것은 정말 불필요하다고 느낍니다.

위 사진은 avita 07, 아래 사진은 model y & ideal l6 & xpeng g6 입니다.

실내 편의성 구성 측면에서도 아비타 07이 꽤 좋다.

앞좌석 2개는 무중력에 가까운 넓은 각도로 젖힐 수 있으며, 앞좌석과 뒷좌석은 열선, 통풍, 마사지 기능을 갖추고 있습니다.

뒷줄에는 태블릿 인터페이스가 예약되어 있고 등받이는 전기적으로 조절 가능하며 조절 가능한 각도는 상대적으로 크고 머리 위에 햇빛 가리개가 있어 문명화된 구성입니다.

다만, 머리받침대가 좀 딱딱하고 기대기 불편해서 그냥 멋있는 쪽으로 갔습니다. . .

트렁크에 흥미로운 점이 있는데, 수납판 아래에 지지대가 2개 있는데, 이를 하단판에 접착해 중앙에 숨겨진 수납공간을 만들어줍니다. 언뜻보기에 이것은 불필요한 것처럼 보입니다. 왜냐하면 많은 자동차가 주변의 지지대에만 의존하기 때문입니다.

그러나 실제로 이 두 가지를 사용하면 트렁크의 하중 지지력이 훨씬 더 강해집니다. 마침 최근에 직크립톤 7x를 써봤는데 차 중앙에 스트레스 포인트가 없어서 힘이 너무 세면 보드가 눌릴 수 있는데 여기서는 아비타 07이 훨씬 안정적이에요.

이러한 기능에 대해 이야기한 후 avita의 전원 부분을 살펴보겠습니다.

순수 전기 버전에는 440kw의 듀얼 모터와 252kw의 단일 모터가 있습니다. 확장 범위 버전은 362kw의 듀얼 모터와 231kw의 단일 모터로 구성됩니다.

avita는 플랫 와이어 모터 대신 라운드 와이어 모터를 사용하는 것에 대해 이전에 비판을 받아왔습니다(일반적으로 플랫 와이어가 더 효율적입니다). 이번 기자회견에서는 이에 대해 언급하지 않았으나, 언급되지 않았다면 아직까지는 변함이 없다는 의미로 추정된다. . .

주행거리가 확장된 차량은 정숙성과 고속 충전이 특징입니다.

현재 많은 자동차 회사가 범위 확장을 제공하고 있다는 사실을 보지 마십시오. 실제로 그 중 많은 회사가 다른 회사에서 구매하고 있습니다. 예를 들어 wenjie, leappo 및 nezha는 모두 chongqing xiaokang의 1.5t 4기통 엔진을 사용하고 있습니다. .

avita는 changan에 의존하며 자체 확장 범위 엔진을 사용합니다. 엔진 열 효율은 ideal l 시리즈의 40.5%에 비해 44.39%에 이릅니다. 게다가 아비타는 92 오일을 주유할 수 있는데, 왜 차를 확장할 때 95를 마셔야 하는 걸까요?

이 범위 확장기에는 또 다른 것이 있습니다피스톤 능동 제어 기술일반적으로 엔진의 피스톤은 실린더의 한쪽 끝에서 시작됩니다. 이 기술을 사용하면 시작 시 스트로크가 짧아지고 진동이 작아집니다.

특별히 고가도로에서 시험해봤는데 연료우선모드에서는 바닥에 기름이 말라서 레인지 익스텐더의 개입이 눈에 띄지 않았고, 실제로 존재감도 없었습니다.

이번에 avita의 장거리 배터리 충전 속도는 3c에 도달했으며 공식 데이터에 따르면 충전 시간은 30~80%에서 15분 밖에 걸리지 않습니다.

아시다시피, 많은 주행거리 확장 차량에 2c 배터리를 장착할 수 있다면 정말 좋을 것 같습니다. 이제 누군가가 재충전하러 옵니다. 이는 좋은 일입니다. 정말 좋은 일입니다. 넥형님은 이 사실을 잘 알고 계십니다. 충전을 위해 주행거리가 늘어난 차를 몰고 다녔는데, 옆에 있는 순수 배터리가 완충되어 70% 정도만 충전해 두었습니다.

무엇? 어서 오세요. 제발, 누가 돈과 어울리지 못하겠어요? 우리 장거리 일행들이 차를 인수할 때 추가해 준 휘발유 탱크, 차를 팔 때에도 다 쓰지 않았으면 좋았을 텐데요.

이 자동차의 구동 부분에 대해 이야기해 보겠습니다.

제가 테스트한 차량은 코일 스프링이 있는 일반 서스펜션이 장착된 타이중에 장착되었습니다.

차량 전체가 편안한 기반, 패밀리카 스타일을 갖추고 있으며 스티어링 휠이 매우 부드럽고 방향이 비교적 정확합니다. 밋밋한 스티어링 휠이 매끄럽지 않고 적응이 필요한 점을 제외하면 실제로 일반 주행에 큰 단점은 없습니다.

앞줄에는 이중 합판유리가 있어 방음도 잘 되고 80야드까지 소음도 크지 않습니다.

하지만 뒷줄에 앉았을 때 리어 서스펜션이 너무 부드럽다는 것을 알았습니다. 평소 걷던 높은 도로에서 뒷줄의 상하 흔들림이 확연히 느껴질 줄은 몰랐습니다. 게다가 뒷줄은 단층 유리로 되어 있어 소음이 훨씬 크다. 뒷줄의 이러한 느낌은 섀시의 품질을 즉시 저하시킵니다.

다른 매체의 경험과 합치면 07의 에어스프링 버전이 훨씬 나아진 것 같으니뒷줄에 대한 요구 사항이 있는 모든 사람은 공기 스프링이 있는 좌석을 우선적으로 시험해 보는 것이 좋습니다.

솔직히 말해서 구동 부분은 이 차의 장점이 아닙니다. 특히 가격이 거의 같은 이상적인 l6 및 jikrypton 7x와 비교하면 후자 두 차의 섀시가 avita 07보다 더 질감이 있다고 생각합니다.

이 차의 강점은 홍멍 자동차 엔진과 화웨이 ads 3.0 스마트 드라이빙, 특히 국내 1급 수준인 ads 3.0이 될 것으로 보인다.

avita 07의 도구 세트는 hongmeng zhixing의 도구 세트와 크게 다르지 않습니다. lidar도 huawei의 최신 192개 라인(avita 12에는 96개 라인이 있음)으로 업그레이드되었습니다. 이전에 이 주제에 대한 경험담을 많이 썼기 때문에 너무 자세히 설명하지는 않겠습니다.

전반적으로 avita 07의 장점은 분명합니다. 즉, huawei가 지원하는 멋진 디자인과 지능적인 경험이 이 두 가지를 위해 여기에 왔습니다.

이번에는 연료 탱크 추가와 함께 07이 avita의 베스트셀러 모델이 될 가능성이 높습니다. avita 매장의 한 영업사원은 07이 출시되기 이틀 전에 매장에서 이미 11개와 12개보다 훨씬 많은 100개 이상의 소규모 주문을 받았다고 말했습니다.

이번 달에는 여러 중형 suv가 출시되어 avita 07이 시장에서 경쟁할 것으로 보입니다.하지만 핵심 경쟁자는 직크립톤 7x 같은 자동차는 아닌 것 같아요., m5, m7 등 화웨이 모델에 대해 문의했습니다.

예를 들어 lidar도 탑재한 고급 스마트 운전 모델의 경우 가장 저렴한 wenjie m7은 289,800이고 wenjie m5는 249,800이며 avita 07은 이 임계값을 239,900으로 낮춥니다. ,화웨이의 고급 스마트 드라이빙 기능을 갖춘 시중에서 가장 저렴한 자동차여야 합니다.

과거에는 huawei 스마트 드라이브를 선택하려면 jiejie에만 갈 수 있었지만 이제는 제품이 확산되면서 소비자의 선택이 더 많아졌습니다.

그런 '세계' 자동차들과 비교하면 아비타의 외관과 인테리어는 상당히 독특하다고 할 수 있다. 화웨이 스마트 드라이빙을 찾고, 멋진 외모도 원하는 소비자가 많을 텐데요. 이들 중 얼마나 많은 사람들이 아비타 07에 매력을 느낄지는 관건입니다.