uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

tässä kuussa on todella paljon uusia autoja.

muutama päivä sitten ledo l60:n, jikrypton 7x:n ja zhijie r7:n kolme "model y -tappajaa" tulivat juuri ulos, ja tänä iltana on toinen keskikokoinen puhdassähköinen maastoauto...avita 07 。

sana "puhdas sähkö" poistettiin, koska avita oli aiemmin puhdas sähköajoneuvo, mutta vuodesta 2007 lähtien se muutettiin laajennetuiksi / puhtaiksi sähköautoiksi.

uudessa autossa on kaksi tehoversiota, joista jokaisessa on kolme kokoonpanoa: pro, max ja ultra virallinen hinta julkistettiin tänään:

laajennetun valikoiman hinnat ovat 21,99, 23,99 ja 279 900, ja puhtaasti sähköisen version hinnat ovat 22,99, 24,99 ja 289 900.

suurin ero matalaprofiilisen pron ja keskitason maxin välillä on, että matalaprofiilisessa prossa ei ole lidaria.ads-perusversio älykäs ajo, keskimmäinen ottelu onälykkään ajamisen huippuversio, sitten on muita mukavuuskokoonpanoja, kuten nollapainoistuimet ja 25 kaiutinta, ja huippuluokan ultra onneliveto, samaan aikaankelluva + cdc 。

minusta tämä hinta ei ole tarpeeksi yllättävä. itse asiassa puhdas sähköinen versio on kunnossa, lähinnä siksi, että laajennettu versio ei ole tarpeeksi alhainen.

siinä on loppujen lopuksi 40 akkua vähemmän kuin puhtaassa sähkömallissa, moottorin teho on pienempi, eikä siinä ole 800 v alustaa. tämän seurauksena kokonaishinta on vain 10 000 yuania halvempi, mikä saa minut joka tapauksessa tuntemaan oloni epämukavaksi. .

veli neck katsoi tämän illan lehdistötilaisuuden. hän kävi myös koeajamassa tällä autolla. seuraavaksi kerron teille kokemuksistani tästä autosta.

ensimmäinen,designsen voidaan sanoa olevan avitan tärkeä piirre.

07:n pituus on 4,83 metriä ja akseliväli 2,94 metriä avitan kolmantena autona ulkonäkö on edelleen perhetyylinen, kuten matryoshka. perhosen siiven etuosa, ikoninen f-muotoinen valoryhmä ja siristelevät takavalot takana ovat kaikki malleja, joita käytettiin aiemmissa avita 11:ssä ja 12:ssa.

täyssähköisen version ja laajennetun toiminta-alueen välillä ei ole juuri mitään eroa ilmanottoaukon säleikköä lukuun ottamatta. puhtaasti sähköisessä versiossa on aktiivinen ilmanotto, mikä vähentää tuulenvastusta.

tätä vaaleanvihreää auton maalia on hieman vaikea arvostaa, kun tarkastellaan rappauksia, mutta todellisessa autossa on useita kerroksia spraymaalia.

aikaisemmin avitan takaosa oli varsin erottuva, sillä 11:llä oli valtava takaikkuna ja 12:lla ei ollut takaikkunaa ollenkaan. vuonna 07 tästä tuli vihdoin normaali. henkilökohtaisesti mielestäni avitan muotoilu on harmonisempi sedanissa kuin maastoautossa. 12 on edelleen auto, josta pidän eniten.

avita 07:n sisustus on myös hyvin samanlainen kuin sen isoveli, 12 da. arvioni on,tämä sisustus ei ole samanlainen kuin se, jonka hinta on 200 000 yuania.

toisin kuin monet minimalistista tyyliä suosivat raitiovaunut, sen sisustus on hyvin kerroksellinen. yläosassa pitkä kaukosäätimen näyttö, pohjassa monikulmio ratti ja molemmilla puolilla paljon koristelua ovipaneeleissa.

ja kaikkialla läsnä olevat ambient-valot, yökerhotyyli, ah ei, se luo sinulle rituaalin tunteen.

pieniä eksklusiivisia malleja on piilotettu paikkoihin, kuten tavaratilaan, latausporttiin ja takamukinpitimiin, joita ei usein huomaa.

takana olevat kaksi tynnyrityyppistä ilmanpoistoaukkoa ovat hyvännäköisiä ja nupit kuvioituja, mutta vaikka ne sijoitettaisiin yhdessä alla olevan avoimen säilytyslaatikon kanssa, ne näyttävät liikaa emojilta. . .

huomasin kuitenkin, että 07:ssä on vielä pieniä puutteita, jotka näyttävät hyvältä, mutta eivät ole käytännöllisiä.

etänäytöllä olevien korttien määrä on suhteellisen pieni, osa niistä on toistuvaa tietoa ja lisää pelattavaa tarvitaan.

täällä takakyynärnojassa kahva on asetettu ylöspäin ja pitokulma on hyvin outo. . .

lisäksi sen etuturvavyön kiinteiden pisteiden korkeus ei ole säädettävissä vertailun vuoksi, model y, lideal l6 ja xpeng g6 ovat kaikki korkeussäädettävissä. tuntuu todella tarpeettomalta, että tässä hintaluokassa oleva auto tekee täällä vielä veitsitaitoja.

yllä olevassa kuvassa on avita 07, alla olevassa kuvassa model y & ideal l6 & xpeng g6

sisätilojen mukavuuden kannalta avita 07 on myös melko hyvä.

kaksi etuistuinta voidaan kallistaa laajaan kulmaan, lähellä painovoimaa. etu- ja takaistuimet ovat lämmitettyjä, tuuletettuja ja hierottuja.

takariviin on varattu tablet-liitäntä, selkänoja on sähköisesti säädettävä, säädettävä kulma suhteellisen suuri ja pään yläpuolella on aurinkosuoja, sellainen sivistynyt kokoonpano.

huomasin kuitenkin, että sen niskatuki oli hieman kova eikä niin mukava nojata, joten päätin vain hyvän ulkonäön. . .

tavaratilassa on mielenkiintoinen asia säilytyslevyn alla on kaksi tukiosaa, jotka on liimattu alalevyyn muodostaen keskelle piilolokeron. ensi silmäyksellä tämä asia näyttää tarpeettomalta, koska monet autot luottavat vain ympärillään olevaan tukiympyrään.

mutta itse asiassa näillä kahdella tavaratilan kantokyky on selvästi paljon vahvempi. sattui äskettäin kokeilemaan jikrypton 7x:ää. auton keskellä ei ole jännityspistettä.

puhuttuamme näistä toiminnoista, katsotaanpa avitan tehoosaa.

puhtaasti sähköisessä versiossa on 440 kw:n kaksoismoottori ja 252 kw:n yksimoottori. laajennetussa versiossa on 362 kw:n kaksoismoottori ja 231 kw:n yksi moottori.

avitaa on kritisoitu aiemmin pyöreälankaisten moottoreiden käyttämisestä litteälankaisten moottoreiden sijaan (yleensä litteät johdot ovat tehokkaampia). tässä lehdistötilaisuudessa tätä ei mainita. käsitykseni mukaan sitä ei ole muutettu. . .

sen laajennetuissa ajoneuvoissa on hiljaisuus ja nopea lataus.

älä katso sitä tosiasiaa, että monet autoyritykset tarjoavat nyt valikoiman laajennuksia. esimerkiksi wenjie, leappo ja nezha käyttävät chongqing xiaokangin 1,5 t:n nelisylinteristä moottoria. .

avita luottaa changaniin ja käyttää omaa laajennettua moottoria. moottorin lämpöhyötysuhde on 44,39 %, kun se ideal l -sarjassa on 40,5 %. lisäksi avita voidaan täyttää 92 öljyllä, mikä on oikein, miksi sinun täytyy juoda 95, kun laajennat autosi toimintasädettä?

tällä kantaman laajentajalla on toinenmännän aktiivinen ohjaustekniikkayleensä moottorin mäntä käynnistyy sylinterin yhdestä päästä. tämä tekniikka mahdollistaa männän käynnistymisen sylinterin keskeltä.

kokeilin sitä nimenomaan korotetulla tiellä polttoaineprioriteettitilassa öljy kuivui kantaman laajentajan väliintuloa, eikä siinä todellakaan ollut läsnäoloa.

tällä kertaa avitan laajennetun alueen akun latausaste on saavuttanut 3c, ja virallisen tiedon mukaan latausaika on vain 15 minuuttia 30-80 %:sta.

tiedäthän, olisi hienoa, jos monet pidennetyt ajoneuvot voitaisiin varustaa 2c-akuilla. nyt joku tulee lataamaan, mikä on hyvä asia, aivan hyvä asia. veli neck tietää tämän erittäin hyvin ajoin pidennetyllä autolla ladatakseni, mutta vieressäni oleva puhdas akku oli ladattu täyteen ja latasin sen vain 70 prosenttiin.

mitä? mikset tule? ole hyvä, kuka ei tule toimeen rahan kanssa? se bensatankki, jonka laajennetun kantaman puolueen jäsenet lisäsivät autoa noudettaessa, toivomme, että emme käyttäneet sitä edes myydessämme auton.

puhutaanpa tämän auton ajo-osasta.

se, jolla ajelin, oli varustettu taichungissa, jossa on normaali jousitus kierrejousilla.

koko autossa on mukava pohja, perheautotyyli, ohjauspyörä on erittäin pehmeä ja suunta suhteellisen tarkka. lukuun ottamatta litteää ohjauspyörää, joka ei ole tarpeeksi tyylikäs ja vaatii hieman totuttelua, normaalissa ajossa ei itse asiassa ole suuria haittoja.

eturivissä on kaksikerroksinen laminoitu lasi, ja myös äänieristys on hyvä.

mutta kun istuin takarivillä, huomasin, että takajousitus oli liian pehmeä korkealla tiellä, jolla yleensä kävelen, en odottanut, että takarivissä oli selvää täristä ylös ja alas. lisäksi takarivi on valmistettu yksikerroksisesta lasista, joten melu on paljon kovempaa. tämä tunne takarivissä heikentää välittömästi alustan laatua.

yhdessä muiden medioiden kokemusten kanssa ilmajousiversio 07 näyttää olevan paljon parempi, jotenon suositeltavaa, että jokainen, jolla on vaatimuksia takariville, kannattaa kokeilla ilmajousia.

ollakseni rehellinen, ajo-osa ei ole tämän auton vahvuus, varsinkaan verrattuna ihanteellisiin l6- ja jikrypton 7x -malleihin, jotka ovat mielestäni suunnilleen saman hintaisia.

tämän auton vahvuuksina pitäisi olla hongmeng-automoottori ja huawei ads 3.0 älykäs ajo, erityisesti ads 3.0, joka on kotimaisella ensiluokkaisella tasolla.

avita 07:n työkalusarja ei juurikaan eroa hongmeng zhixingin työkaluista. lidar on myös päivitetty huawein uusimpaan 192 riviin (avita 12:ssa on 96 riviä). olen kirjoittanut tästä aiheesta aiemmin paljon kokemusartikkeleita, joten en mene liian yksityiskohtiin.

kaiken kaikkiaan avita 07:n edut ovat ilmeisiä, nimittäin hyvännäköinen muotoilu ja huawein tukema älykäs kokemus yrityksemme avita-omistaja tuli tänne näiden kahden takia.

tällä kertaa polttoainesäiliön lisäyksen kanssa 07:stä tulee todennäköisesti avitan myydyin malli. erään avita-liikkeen myyjä kertoi minulle, että kaksi päivää ennen 07:n julkaisua heidän myymälänsä oli saanut jo yli 100 pientä tilausta, paljon enemmän kuin 11 ja 12.

tässä kuussa on tuotu markkinoille useita keskikokoisia suv-autoja. näyttää siltä, ​​että avita 07 kilpailee niiden kanssa markkinoilla.mutta mielestäni sen ydinkilpailijat eivät ole jikrypton 7x:n kaltaisia ​​autoja, mutta kysyi huawei-malleista, kuten m5 ja m7.

koska näiden autojen keskeiset myyntipisteet ovat hyvin päällekkäisiä. esimerkiksi huippuluokan älykkäillä ajomalleilla, joissa on myös lidar, halvin wenjie m7 on 289 800, wenjie m5 on 249 800 ja avita 07 laskee kynnyksen 239 900:aan. ,sen pitäisi olla markkinoiden halvin auto huawein huippuluokan älykkäällä ajolla.

aiemmin, jos halusit valita huawei-älyaseman, voit mennä vain jiejielle, mutta nyt tuotteiden leviämisen myötä kuluttajilla on enemmän valinnanvaraa.

verrattuna noihin "maailman" autoihin, avitan ulkonäköä ja sisustusta voidaan sanoa varsin erottuvaksi. on varmasti paljon kuluttajia, jotka etsivät huawein älykästä ajamista ja haluavat myös hyvän ulkonäön. se riippuu siitä, kuinka monia näistä ihmisistä avita 07 houkuttelee.