νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

υπάρχουν πραγματικά πολλά νέα αυτοκίνητα αυτόν τον μήνα.

πριν από λίγες μέρες, μόλις βγήκαν οι τρεις "model y killers" των ledo l60, jikrypton 7x και zhijie r7 και απόψε υπάρχει ένα άλλο μεσαίου μεγέθους αμιγώς ηλεκτρικό suv——avita 07 。

η λέξη "καθαρά ηλεκτρικό" διαγράφηκε επειδή η avita ήταν ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα πριν, αλλά από το 2007, μετατράπηκε σε οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας/καθαρά ηλεκτρικά.

το νέο αυτοκίνητο έχει δύο εκδόσεις ισχύος, η καθεμία με τρεις διαμορφώσεις: pro, max και ultra η επίσημη τιμή ανακοινώθηκε απόψε:

οι τιμές της έκδοσης εκτεταμένης εμβέλειας είναι 21.99, 23.99 και 279.900 αντίστοιχα, και της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης είναι 22.99, 24.99 και 289.900 αντίστοιχα.

η κύρια διαφορά μεταξύ του χαμηλού προφίλ pro και του max μεσαίας κατηγορίας είναι ότι το pro χαμηλού προφίλ δεν διαθέτει lidar.έξυπνη οδήγηση βασικής έκδοσης ads, το μεσαίο ματς είναικορυφαία έκδοση έξυπνης οδήγησης, τότε υπάρχουν πρόσθετες διαμορφώσεις άνεσης, όπως καθίσματα μηδενικής βαρύτητας και 25 ηχεία, και το κορυφαίο ultra είναιτετρακίνηση, ταυτόχροναfloating+cdc 。

πιστεύω ότι αυτή η τιμή δεν προκαλεί έκπληξη στην πραγματικότητα, η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση είναι εντάξει, κυρίως επειδή η έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας δεν είναι αρκετά χαμηλή.

άλλωστε, έχει 40 λιγότερες μπαταρίες από το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, η ισχύς του κινητήρα είναι μικρότερη και δεν έχει πλατφόρμα 800v ως αποτέλεσμα, η συνολική τιμή είναι μόνο 10.000 γιουάν φθηνότερη, πράγμα που με κάνει να νιώθω λίγο άβολα. .

ο αδερφός neck παρακολούθησε τη συνέντευξη τύπου στη σκηνή απόψε. πήγε επίσης να δοκιμάσει αυτό το αυτοκίνητο πριν από λίγες μέρες.

πρώτα,σχέδιομπορούμε να πούμε ότι είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό της avita.

το 07 έχει μήκος 4,83 μέτρα και μεταξόνιο 2,94 μέτρα ως το τρίτο αυτοκίνητο της avita, η εμφάνιση εξακολουθεί να είναι ένα οικογενειακό σχέδιο, όπως μια κούκλα matryoshka. η μπροστινή όψη του φτερού πεταλούδας, η εμβληματική ομάδα φώτων σε σχήμα f και τα στραβά πίσω φώτα στο πίσω μέρος είναι όλα σχέδια που χρησιμοποιήθηκαν στα προηγούμενα avita 11 και 12.

δεν υπάρχει σχεδόν καμία διαφορά μεταξύ της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης και της έκδοσης εκτεταμένης εμβέλειας, εκτός από τη μάσκα εισαγωγής αέρα. η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση έχει ενεργή εισαγωγή αέρα για χαμηλότερη αντίσταση στον αέρα.

αυτό το ανοιχτό πράσινο χρώμα αυτοκινήτου είναι λίγο δύσκολο να το εκτιμήσεις όταν κοιτάς τις αποδόσεις, αλλά το πραγματικό αυτοκίνητο έχει την υφή πολλαπλών στρώσεων βαφής σε σπρέι.

στο παρελθόν, το πίσω μέρος της avita ήταν αρκετά διακριτικό, με 11 να έχουν τεράστιο πίσω παράθυρο και 12 να μην έχουν καθόλου πίσω τζάμι το 07, αυτό έγινε τελικά φυσιολογικό. προσωπικά, πιστεύω ότι η σχεδίαση της avita είναι πιο αρμονική σε ένα sedan παρά σε ένα suv το 12 εξακολουθεί να είναι το αυτοκίνητο που μου αρέσει περισσότερο.

το εσωτερικό του avita 07 μοιάζει επίσης πολύ με τον μεγάλο του αδερφό, το 12 da. η εκτίμησή μου είναι,αυτό το εσωτερικό δεν μοιάζει με αυτό που κοστίζει 200.000 γιουάν.

σε αντίθεση με πολλά τραμ που προτιμούν το μινιμαλιστικό στυλ, το εσωτερικό του είναι πολύ πολυεπίπεδο. υπάρχει μια μακριά οθόνη τηλεχειρισμού στο επάνω μέρος, ένα πολυγωνικό τιμόνι στο κάτω μέρος και πολλή διακόσμηση στα πάνελ των θυρών και στις δύο πλευρές.

και τα πανταχού παρόντα φώτα περιβάλλοντος, στυλ νυχτερινού κέντρου, αχ όχι, σου δημιουργεί μια αίσθηση τελετουργίας.

υπάρχουν μικρά αποκλειστικά σχέδια κρυμμένα σε σημεία όπως ο χώρος αποσκευών, η θύρα φόρτισης και οι πίσω ποτηροθήκες που δεν γίνονται συχνά αντιληπτά.

οι δύο εξαγωγές αέρα τύπου κάννης στο πίσω μέρος είναι όμορφες και τα πόμολα έχουν ανάγλυφη υφή, αλλά ακόμα και όταν τοποθετούνται μαζί με το ανοιχτό κουτί αποθήκευσης παρακάτω, μοιάζουν υπερβολικά με emoji. . .

ωστόσο, διαπίστωσα ότι υπάρχουν ακόμα μερικά μικρά ελαττώματα στο 07 που φαίνονται καλά αλλά δεν είναι πρακτικά.

ο αριθμός των καρτών στην απομακρυσμένη οθόνη είναι σχετικά μικρός, ορισμένες από αυτές αποτελούν επαναλαμβανόμενες πληροφορίες και χρειάζεται περισσότερο παιχνίδι.

εδώ στο πίσω υποβραχιόνιο, η λαβή είναι τοποθετημένη προς τα πάνω και η γωνία συγκράτησης είναι πολύ περίεργη. το αυτοκίνητο που δοκίμασα έκανε ένα τρίξιμο όταν το κρατούσα. . .

επιπλέον, το ύψος των σταθερών σημείων της μπροστινής ζώνης ασφαλείας του δεν είναι ρυθμιζόμενο. αισθάνεται πραγματικά περιττό για ένα αυτοκίνητο σε αυτό το εύρος τιμών να εξακολουθεί να κάνει μαχαίρι εδώ.

η παραπάνω εικόνα είναι avita 07, η παρακάτω εικόνα είναι model y & ideal l6 & xpeng g6

όσον αφορά τη διαμόρφωση της εσωτερικής άνεσης, το avita 07 είναι επίσης αρκετά καλό.

τα δύο μπροστινά καθίσματα μπορούν να ανακληθούν σε ευρεία γωνία, κοντά στη μηδενική βαρύτητα τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα θερμαίνονται, αερίζονται και υποβάλλονται σε μασάζ.

υπάρχει μια διεπαφή tablet δεσμευμένη στην πίσω σειρά, η πλάτη είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη, η ρυθμιζόμενη γωνία είναι σχετικά μεγάλη και υπάρχει ένα σκίαστρο πάνω από το κεφάλι, μια τέτοια πολιτισμένη διαμόρφωση.

ωστόσο, διαπίστωσα ότι το προσκέφαλό του ήταν λίγο σκληρό και όχι τόσο άνετο στο να ακουμπάς, οπότε πήγα μόνο για την καλή εμφάνιση. . .

υπάρχει ένα ενδιαφέρον πράγμα στο πορτμπαγκάζ υπάρχουν δύο υποστηρικτικά μέρη κάτω από την σανίδα αποθήκευσης, τα οποία είναι κολλημένα στην κάτω σανίδα για να δημιουργήσουν ένα κρυφό διαμέρισμα στη μέση. με την πρώτη ματιά, αυτό το πράγμα φαίνεται περιττό, γιατί πολλά αυτοκίνητα βασίζονται απλώς σε έναν κύκλο υποστήριξης γύρω τους.

στην πραγματικότητα όμως με αυτά τα δύο η φέρουσα ικανότητα του πορτμπαγκάζ είναι προφανώς πολύ πιο δυνατή. τυχαίνει να δοκίμασα πρόσφατα το jikrypton 7x.

αφού μιλήσουμε για αυτές τις λειτουργίες, ας ρίξουμε μια ματιά στο τμήμα ισχύος της avita.

η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση έχει διπλούς κινητήρες 440 kw και έναν μονό κινητήρα 252 kw η έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας είναι χαμηλότερη, με διπλούς κινητήρες 362 kw και μονό κινητήρα 231 kw.

η avita έχει επικριθεί στο παρελθόν για τη χρήση κινητήρων με στρογγυλό σύρμα αντί για κινητήρες επίπεδου σύρματος (γενικά μιλώντας, τα επίπεδα καλώδια είναι πιο αποτελεσματικά). αυτή η συνέντευξη τύπου δεν ανέφερε αυτό, κατά την άποψή μου, αν δεν αναφέρεται, σημαίνει ότι δεν έχει αλλάξει είναι μια λογική εικασία. . .

τα οχήματα εκτεταμένης αυτονομίας διαθέτουν αθόρυβη λειτουργία και γρήγορη φόρτιση.

μην κοιτάτε το γεγονός ότι πολλές εταιρείες αυτοκινήτων προσφέρουν τώρα επεκτάσεις εμβέλειας στην πραγματικότητα, πολλές από αυτές αγοράζονται από άλλες, για παράδειγμα, οι wenjie, leappo και nezha χρησιμοποιούν τον τετρακύλινδρο κινητήρα 1,5τ της chongqing. .

η avita βασίζεται στο changan και χρησιμοποιεί τον δικό της κινητήρα εκτεταμένης εμβέλειας η θερμική απόδοση του κινητήρα φτάνει το 44,39%, έναντι 40,5% για τη σειρά ideal l. επιπλέον, το avita μπορεί να γεμίσει με λάδι 92, το οποίο είναι σωστό. γιατί πρέπει να πίνετε 95 όταν επεκτείνετε την αυτονομία του αυτοκινήτου σας;

αυτή η επέκταση εύρους έχει άλλη μίατεχνολογία ενεργού ελέγχου εμβόλουγενικά, το έμβολο του κινητήρα ξεκινά από το ένα άκρο του κυλίνδρου αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στο έμβολο να ξεκινάει από τη μέση του κυλίνδρου.

το δοκίμασα συγκεκριμένα σε υπερυψωμένο δρόμο στη λειτουργία προτεραιότητας καυσίμου, το λάδι στο πάτωμα στέγνωσε.

αυτή τη φορά ο ρυθμός φόρτισης της μπαταρίας εκτεταμένου εύρους της avita έχει φτάσει τους 3 c και τα επίσημα δεδομένα είναι ότι ο χρόνος φόρτισης είναι μόνο 15 λεπτά από 30-80%.

ξέρετε, θα ήταν υπέροχο εάν πολλά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας μπορούν να εξοπλιστούν με μπαταρίες 2c. τώρα έρχεται κάποιος να επαναφορτίσει, κάτι που είναι καλό, απολύτως καλό. ο αδερφός neck το γνωρίζει πολύ καλά. παλιά οδηγούσα ένα αυτοκίνητο με μεγάλη αυτονομία για φόρτιση, αλλά η καθαρή μπαταρία δίπλα μου ήταν πλήρως φορτισμένη και την φόρτισα μόνο στο 70%.

τι; γιατί δεν έρχεται; παρακαλώ, ποιος δεν μπορεί να τα πάει καλά με τα χρήματα; το ρεζερβουάρ βενζίνης που πρόσθεσαν τα μέλη του κόμματός μας μεγάλης εμβέλειας όταν παραλάβαμε το αυτοκίνητο, θα θέλαμε να μην το χρησιμοποιούσαμε καν όταν πουλούσαμε το αυτοκίνητο.

ας μιλήσουμε για το οδηγικό μέρος αυτού του αυτοκινήτου.

αυτό που οδήγησα για δοκιμή ήταν εξοπλισμένο στο taichung, το οποίο έχει κανονική ανάρτηση με σπειροειδή ελατήρια.

όλο το αυτοκίνητο έχει άνετη βάση, στυλ οικογενειακού αυτοκινήτου, το τιμόνι είναι πολύ μαλακό και η κατεύθυνση είναι σχετικά ακριβής. εκτός από το επίπεδο τιμόνι, το οποίο δεν είναι αρκετά κομψό και χρειάζεται λίγη εξοικείωση, στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν σημαντικά μειονεκτήματα στην κανονική οδήγηση.

υπάρχει διπλής στρώσης πλαστικοποιημένο γυαλί στην πρώτη σειρά και η ηχομόνωση είναι επίσης καλή.

αλλά όταν κάθισα στην πίσω σειρά, διαπίστωσα ότι η πίσω ανάρτηση ήταν πολύ μαλακή. επιπλέον, η πίσω σειρά είναι κατασκευασμένη από γυαλί μονής στρώσης, οπότε ο θόρυβος είναι πολύ πιο δυνατός. αυτή η αίσθηση στην πίσω σειρά μειώνει άμεσα την ποιότητα του πλαισίου.

σε συνδυασμό με την εμπειρία άλλων μέσων, η έκδοση air spring του 07 φαίνεται να είναι πολύ καλύτερη, έτσισυνιστάται όλοι όσοι έχουν απαιτήσεις για την πίσω σειρά να δίνουν προτεραιότητα στη δοκιμή αυτής με ελατήρια αέρα.

για να είμαι ειλικρινής, το κομμάτι της οδήγησης δεν είναι το δυνατό σημείο αυτού του αυτοκινήτου, ειδικά σε σύγκριση με τα ιδανικά l6 και jikrypton 7x, τα οποία έχουν περίπου την ίδια τιμή, νομίζω ότι το πλαίσιο των δύο τελευταίων αυτοκινήτων είναι πιο ανάγλυφο από το avita 07.

τα δυνατά σημεία αυτού του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι ο κινητήρας αυτοκινήτου hongmeng και η έξυπνη οδήγηση huawei ads 3.0, ειδικά το ads 3.0, το οποίο βρίσκεται σε επίπεδο εγχώριας πρώτης κατηγορίας.

το σετ εργαλείων του avita 07 δεν διαφέρει πολύ από αυτό του hongmeng zhixing το lidar έχει επίσης αναβαθμιστεί στις πιο πρόσφατες γραμμές 192 της huawei (το avita 12 έχει 96 γραμμές). έχω γράψει πολλά άρθρα εμπειρίας σχετικά με αυτό το θέμα στο παρελθόν, οπότε δεν θα υπεισέλθω σε πολλές λεπτομέρειες.

συνολικά, τα πλεονεκτήματα του avita 07 είναι προφανή, δηλαδή η όμορφη σχεδίαση και η έξυπνη εμπειρία που υποστηρίζεται από τη huawei ένας ιδιοκτήτης avita της εταιρείας μας ήρθε εδώ για αυτά τα δύο.

αυτή τη φορά, σε συνδυασμό με την προσθήκη δεξαμενής καυσίμου, το 07 πιθανότατα θα γίνει το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της avita. ένας πωλητής σε ένα κατάστημα της avita μου είπε ότι δύο ημέρες πριν από την κυκλοφορία του 07, το κατάστημά τους είχε ήδη λάβει περισσότερες από 100 μικρές παραγγελίες, πολύ περισσότερες από 11 και 12.

αρκετά μεσαίου μεγέθους suv κυκλοφόρησαν αυτόν τον μήνα φαίνεται ότι το avita 07 πρόκειται να τα ανταγωνιστεί στην αγορά.αλλά νομίζω ότι οι βασικοί ανταγωνιστές του δεν είναι αυτοκίνητα όπως το jikrypton 7x, αλλά ρώτησε για μοντέλα της huawei όπως m5 και m7.

επειδή τα βασικά σημεία πώλησης αυτών των αυτοκινήτων είναι πολύ αλληλεπικαλυπτόμενα, για παράδειγμα, για μοντέλα έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας που διαθέτουν επίσης lidar, το φθηνότερο wenjie m7 είναι 289.800, το wenjie m5 είναι 249.800 και το avita 07 μειώνει αυτό το όριο στις 239.900. ,θα πρέπει να είναι το φθηνότερο αυτοκίνητο με την κορυφαία έξυπνη οδήγηση της huawei στην αγορά.

στο παρελθόν, αν θέλατε να επιλέξετε μια έξυπνη μονάδα huawei, μπορούσατε να πάτε μόνο στο jiejie, αλλά τώρα με την εξάπλωση των προϊόντων, οι καταναλωτές έχουν περισσότερες επιλογές.

σε σύγκριση με αυτά τα «παγκόσμια» αυτοκίνητα, η εμφάνιση και το εσωτερικό της avita μπορεί να ειπωθεί ότι είναι αρκετά διακριτικά. πρέπει να υπάρχουν πολλοί καταναλωτές που αναζητούν έξυπνη οδήγηση της huawei και θέλουν επίσης καλή εμφάνιση εξαρτάται από το πόσοι από αυτούς τους ανθρώπους θα προσελκύσουν το avita 07.