berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

memang banyak sekali mobil baru di bulan ini.

beberapa hari yang lalu, tiga "pembunuh model y" yaitu ledo l60, jikrypton 7x dan zhijie r7 baru saja keluar, dan malam ini ada lagi suv listrik murni berukuran sedang——avita 07 。

kata "listrik murni" dihapus karena avita sebelumnya merupakan kendaraan listrik murni, namun mulai tahun 2007 diubah menjadi kendaraan jarak jauh/kendaraan listrik murni.

mobil baru ini memiliki dua versi tenaga, masing-masing dengan tiga konfigurasi: pro, max, dan ultra. harga resminya diumumkan malam ini:

harga versi jarak jauh masing-masing adalah 21,99, 23,99, dan 279,900, dan versi listrik murni masing-masing adalah 22,99, 24,99, dan 289,900.

perbedaan utama antara pro low-profile dan max kelas menengah adalah pro low-profile tidak memiliki lidar.mengemudi cerdas versi dasar ads, pertandingan tengahnya adalahmengemudi cerdas versi kelas atas, lalu ada konfigurasi kenyamanan tambahan seperti kursi tanpa gravitasi dan 25 speaker, dan ultra kelas atas adalahpenggerak empat roda, pada saat yang samamengambang+cdc 。

saya rasa harga ini tidak cukup mengejutkan. faktanya, versi listrik murni tidak masalah, terutama karena versi jarak jauh tidak dibanderol dengan harga yang cukup murah.

lagi pula, baterainya 40 lebih sedikit dibandingkan model listrik murni, tenaga motor lebih kecil, dan tidak memiliki platform 800v. akibatnya, harga totalnya hanya 10.000 yuan lebih murah, yang membuat saya merasa sedikit tidak nyaman .

saudara neck menyaksikan konferensi pers di lokasi kejadian malam ini, dia juga pergi untuk test drive mobil ini beberapa hari yang lalu.

pertama,desainbisa dikatakan itu adalah fitur utama dari avita.

07 memiliki panjang 4,83m dan wheelbase 2,94m. sebagai mobil ketiga avita, tampilannya masih berdesain ala keluarga, bak boneka matryoshka. wajah depan sayap kupu-kupu, kelompok lampu berbentuk f yang ikonik, dan lampu belakang yang menyipit di bagian belakang semuanya merupakan desain yang digunakan pada avita 11 dan 12 sebelumnya.

hampir tidak ada perbedaan antara versi listrik murni dan versi jarak jauh, kecuali pada gril pemasukan udara. versi listrik murni memiliki asupan udara aktif untuk mengurangi hambatan angin.

cat mobil berwarna hijau pucat ini agak sulit untuk diapresiasi jika melihat renderingnya, namun sebenarnya mobil tersebut memiliki tekstur cat semprot berlapis-lapis.

dulu bagian belakang avita cukup khas, 11 memiliki jendela belakang yang besar, dan 12 tidak memiliki jendela belakang sama sekali. pada 07, akhirnya menjadi normal. menurut saya pribadi, desain avita lebih serasi di sedan dibandingkan di suv.

interior avita 07 juga mirip dengan kakaknya 12 da. evaluasi saya adalah,interior ini tidak seperti yang dihargai 200.000 yuan.

berbeda dengan kebanyakan trem yang lebih menyukai gaya minimalis, interiornya sangat berlapis. terdapat remote screen panjang di bagian atas, setir poligonal di bagian bawah, dan banyak hiasan pada panel pintu di kedua sisi.

dan lampu ambient yang ada di mana-mana, gaya klub malam, ah tidak, itu menciptakan kesan ritual bagi anda.

ada desain kecil eksklusif yang tersembunyi di tempat-tempat seperti kompartemen bagasi, port pengisian daya, dan cupholder belakang yang jarang diperhatikan.

dua saluran keluar udara tipe barel di bagian belakang terlihat bagus dan kenopnya bertekstur, tetapi meskipun ditempatkan bersama dengan kotak penyimpanan terbuka di bawahnya, keduanya terlihat sangat mirip emoji. . .

namun, saya menemukan masih ada beberapa kekurangan kecil di 07 yang terlihat bagus tetapi tidak praktis.

jumlah kartu di layar jarak jauh relatif kecil, beberapa di antaranya merupakan informasi berulang, dan diperlukan lebih banyak gameplay.

di sini, di sandaran tangan belakang, pegangannya diposisikan ke atas, dan sudut saat memegangnya sangat aneh. mobil yang saya coba mengeluarkan suara berderit saat memegangnya. . .

selain itu, ketinggian titik tetap sabuk pengaman depannya tidak dapat disesuaikan. sebagai perbandingan, model y, lideal l6, dan xpeng g6 semuanya dapat disesuaikan ketinggiannya. rasanya sungguh tidak perlu mobil di kisaran harga ini tetap melakukan keterampilan pisau di sini.

gambar diatas adalah avita 07, gambar dibawah model y & ideal l6 & xpeng g6

dari segi konfigurasi kenyamanan interior, avita 07 juga cukup baik.

kedua kursi depan dapat disandarkan dengan sudut lebar, mendekati gravitasi nol. kursi depan dan belakang memiliki pemanas, ventilasi, dan pijat.

ada antarmuka tablet yang disediakan di baris belakang, sandaran dapat diatur secara elektrik, sudut pengaturannya relatif besar, dan terdapat kerai di atas kepala, konfigurasi yang beradab.

namun, menurut saya sandaran kepalanya agak keras dan tidak nyaman untuk bersandar, jadi saya hanya memilih tampilan yang bagus. . .

ada yang menarik pada bagian bagasi, terdapat dua bagian penyangga di bawah papan penyimpanan yang direkatkan pada papan bawah untuk membuat kompartemen tersembunyi di tengahnya. sekilas hal ini terkesan berlebihan, karena banyak mobil yang hanya mengandalkan lingkaran pendukung di sekelilingnya.

namun nyatanya, dengan keduanya, daya dukung bagasi jelas jauh lebih kuat. kebetulan saya baru mencoba jikrypton 7x. tidak ada titik stres di tengah mobil. kalau gayanya terlalu kuat, papannya bisa ditekan, tapi avita 07 jauh lebih stabil di sini.

setelah membahas fungsi-fungsi tersebut, mari kita lihat bagian kekuatan avita.

versi listrik murni memiliki motor ganda 440kw dan motor tunggal 252kw. versi jangkauan lebih rendah, dengan motor ganda 362kw dan motor tunggal 231kw.

avita telah dikritik sebelumnya karena menggunakan motor kawat bulat dibandingkan motor kawat datar (kabel datar umumnya lebih efisien). konferensi pers ini tidak menyebutkan hal tersebut. menurut pemahaman saya, jika tidak disebutkan berarti belum diubah. . .

kendaraan dengan jangkauan lebih luas menghadirkan ketenangan dan pengisian daya cepat.

jangan melihat fakta bahwa banyak perusahaan mobil kini menawarkan perluasan jangkauan, nyatanya banyak di antaranya yang dibeli dari perusahaan lain. misalnya, wenjie, leappo, dan nezha semuanya menggunakan mesin empat silinder 1,5t milik chongqing xiaokang. .

avita mengandalkan changan dan menggunakan mesin jarak jauh miliknya sendiri. efisiensi termal mesin mencapai 44,39%, dibandingkan 40,5% pada seri ideal l. apalagi avita bisa diisi oli 92, itu benar. kenapa harus minum 95 saat memperluas jangkauan mobil anda?

alat perluasan jangkauan ini memiliki satu lagiteknologi kontrol aktif pistonumumnya piston mesin dimulai dari salah satu ujung silinder. teknologi ini memungkinkan piston untuk memulai dari tengah silinder. langkah saat start lebih pendek, getaran lebih kecil, dan lebih senyap.

saya secara khusus mencobanya di jalan layang. dalam mode prioritas bahan bakar, oli di lantai mengering. intervensi range extender tidak terlihat jelas, dan benar-benar tidak terasa kehadirannya.

kali ini kecepatan pengisian baterai jarak jauh avita sudah mencapai 3c, dan data resmi waktu pengisian hanya 15 menit dari 30-80%.

tahukah anda, alangkah baiknya jika banyak kendaraan jarak jauh bisa dilengkapi dengan baterai 2c. sekarang seseorang datang untuk mengisi ulang tenaga, itu adalah hal yang baik, benar-benar hal yang baik. saudara neck mengetahui hal ini dengan sangat baik. saya biasa mengendarai mobil dengan jangkauan lebih jauh untuk mengisi daya, tetapi baterai murni di sebelah saya terisi penuh dan tersisa hanya 70%.

apa? kenapa kamu tidak ikut saja? tolong, siapa yang tidak bisa bergaul dengan uang? tangki bahan bakar yang ditambahkan oleh anggota partai jarak jauh kami saat kami mengambil mobil, kami berharap kami tidak menggunakannya saat kami menjual mobil.

mari kita bicara tentang bagian mengemudi mobil ini.

yang saya test drive dilengkapi di taichung yang memiliki suspensi normal dengan pegas koil.

keseluruhan mobil memiliki pondasi yang nyaman, bergaya mobil keluarga, lingkar kemudi sangat empuk dan arahnya relatif akurat. kecuali roda kemudi datar, yang kurang ramping dan perlu dibiasakan, sebenarnya tidak ada kekurangan besar dalam berkendara normal.

terdapat kaca laminasi dua lapis di barisan depan, dan insulasi suara juga bagus. kebisingan tidak keras pada jarak 80 yard.

namun saat saya duduk di barisan belakang, saya menemukan suspensi belakang terlalu empuk. di jalan raya yang biasa saya lalui, saya tidak menyangka barisan belakang terlihat bergetar naik turun. selain itu, baris belakang terbuat dari kaca satu lapis sehingga kebisingannya jauh lebih keras. perasaan di barisan belakang ini langsung menurunkan kualitas sasis.

berdasarkan pengalaman media lain, versi 07 air spring sepertinya jauh lebih baik yadisarankan agar setiap orang yang memiliki kebutuhan di barisan belakang sebaiknya mengutamakan mencoba yang memiliki pegas udara.

sejujurnya, bagian berkendara bukanlah kelebihan mobil ini, apalagi dibandingkan dengan l6 ideal dan jikrypton 7x, yang harganya hampir sama, menurut saya sasis kedua mobil terakhir ini lebih bertekstur dibandingkan avita 07.

kelebihan mobil ini adalah mesin mobil hongmeng dan smart riding huawei ads 3.0, terutama ads 3.0 yang berada di level first-tier dalam negeri.

perangkat avita 07 tidak jauh berbeda dengan hongmeng zhixing. lidar juga telah ditingkatkan ke 192 baris terbaru huawei (avita 12 memiliki 96 baris). saya telah menulis banyak artikel pengalaman tentang topik ini sebelumnya, jadi saya tidak akan membahas terlalu banyak detail.

secara keseluruhan, keunggulan avita 07 terlihat jelas, yaitu desainnya yang bagus dan pengalaman cerdas yang didukung oleh huawei. pemilik avita dari perusahaan kami datang ke sini untuk keduanya.

kali ini, ditambah dengan penambahan tangki bahan bakar, kemungkinan besar 07 akan menjadi model terlaris avita. seorang penjual di toko avita memberi tahu saya bahwa dua hari sebelum 07 diluncurkan, toko mereka telah menerima lebih dari 100 pesanan kecil, jauh lebih banyak daripada 11 dan 12.

beberapa suv berukuran medium telah diluncurkan pada bulan ini. tampaknya avita 07 akan bersaing dengan mereka di pasar.tapi menurut saya pesaing intinya bukanlah mobil seperti jikrypton 7x, tapi bertanya tentang model huawei seperti m5 dan m7.

pasalnya, nilai jual inti mobil-mobil ini sangat tumpang tindih. misalnya, untuk model smart riding kelas atas yang juga memiliki lidar, wenjie m7 termurah adalah 289.800, wenjie m5 adalah 249.800, dan avita 07 menurunkan ambang batas tersebut menjadi 239.900. ,ini harus menjadi mobil termurah dengan teknologi berkendara cerdas kelas atas huawei di pasar.

dulu kalau ingin memilih smart drive huawei hanya bisa ke jiejie. namun kini dengan tersebarnya produk, konsumen punya lebih banyak pilihan.

dibandingkan dengan mobil-mobil "dunia" itu, tampilan dan interior avita bisa dibilang cukup khas. pasti banyak konsumen yang mencari huawei smart riding dan juga menginginkan tampilan yang bagus. tergantung seberapa banyak dari mereka yang tertarik dengan avita 07.