новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

за последние год или два отечественные автомобили на новой энергии быстро развивались, особенно гибриды и автомобили с увеличенным запасом хода, которые стали абсолютными основными моделями электромобилей с расширенным запасом хода, которые также эволюционировали из ранее рассматривавшихся. отсталые технологии производства в настоящее время стали первым выбором многих производителей и потребителей. можно сказать, что электромобили с увеличенным запасом хода успешно контратаковали в области транспортных средств на новой энергии в китае...

однако со стороны потребителя постепенно выявляются некоторые «недостатки» электромобилей с увеличенным запасом хода. одна из сильных жалоб многих друзей заключается в том, что запас хода электромобилей с увеличенным запасом хода все еще слишком мал. судя по текущей ситуации, относительно самые продаваемые электромобили с увеличенным запасом хода в китае имеют номинальный запас хода на чисто электрическом ходу до 300 километров, а у большинства моделей запас хода на чисто электричестве составляет лишь немногим более 200 километров. еще короче.

однако после того, как большинство автовладельцев ощутили бесшумность и экономию при вождении на чистом электричестве, они часто сопротивляются активации расширителя запаса хода, даже при движении на высоких скоростях. на этом фоне большинство электромобилей с расширителем запаса хода не имеют запаса хода на чисто электрическом ходу. достаточно и требует частой зарядки. более того, чистая электрическая мощность большинства электромобилей с увеличенным запасом хода невелика, что сильно влияет на удобство использования.

многие автовладельцы и потенциальные автовладельцы задаются вопросом, почему производители не могут разработать электромобили с увеличенным запасом хода с запасом хода на чисто электрической энергии более 400 километров, но с небольшим топливным баком и небольшим расширителем запаса хода. расширитель диапазона по сути нет, почему бы не использовать его время от времени?

прежде всего, мы должны убедиться, что сложность проектирования электромобиля с увеличенным запасом хода с большой батареей и небольшим расширителем запаса хода очень низка, и многим производителям нетрудно реализовать это. увеличить запас хода электромобилей с увеличенным запасом хода до 600-700 километров, возможно, очень сложно, но добиться запаса хода на чисто электричестве около 400 километров несложно!

однако с точки зрения практических характеристик и надежности продукта эта идея весьма «опасна» по сравнению с запасом хода чисто электромобилей и расширителем запаса хода с крайне малой мощностью и рабочим объемом.

во-первых, вопрос с большими аккумуляторами на самом деле не представляет сложности. как уже говорилось выше, нужно лишь сжать объем и объем расширителя диапазона и объем других периферийных узлов двигателя. освободившееся пространство можно использовать для компоновки. аккумуляторная батарея увеличивает запас хода на чистой электрической энергии, а мощность остается такой же высокой в ​​чисто электрическом состоянии.

проблема заключается в том, что как только запас хода на чисто электрическом ходу значительно увеличится, размер расширителя запаса хода станет очень маленьким, а это также означает, что мощность значительно уменьшится. многие друзья могут не подумать, что это большая проблема, и использовать его. иногда, но он будет работать медленно. нажмите медленно, пока это работает.

но производители автомобилей не могут создавать продукцию с таким мышлением. производители должны учитывать относительно экстремальные ситуации и оставлять относительную избыточность.

например, некоторым друзьям нравится расходовать заряд аккумулятора, а затем запускать расширитель запаса хода, чтобы он выработал электроэнергию и управлял автомобилем. однако, если расширитель запаса хода спроектирован так, чтобы быть особенно маленьким, можно ездить на низкой скорости. на ровной дороге, но для этого требуется обгон и движение в гору. иногда из-за разрядки аккумулятора полная выходная мощность расширителя диапазона может быть не в состоянии довести автомобиль до полного обгона и подъема в гору из-за длительного использования чистого электрического двигателя. дальность плавания также означает, что силовая батарея больше по размеру и весу.

так что это очень опасно. производители не могут допустить, чтобы это произошло. даже если запас хода на чисто электрическом двигателе короче, они должны гарантировать, что автомобиль сможет обеспечить наиболее «базовую» мощность, когда это относительно опасно.

таким образом, на самом деле производители автомобилей не могут не обращать внимания на потребности потребителей и владельцев автомобилей в увеличении запаса хода на чисто электрическом транспорте, но это все еще сложно реализовать, поскольку вопросы резервирования безопасности все еще необходимо полностью учитывать. конечно, благодаря постоянному совершенствованию аккумуляторной технологии через несколько лет можно будет достичь более длительного запаса хода на чисто электрическом аккумуляторе того же размера. к тому времени электромобили с увеличенным запасом хода станут более универсальными.