nachricht

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in den letzten ein bis zwei jahren haben sich inländische fahrzeuge mit neuer energie rasant weiterentwickelt, insbesondere plug-in-hybride und fahrzeuge mit erweiterter reichweite, die sich zu den absoluten hauptmodellen von fahrzeugen mit neuer energie entwickelt haben. elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite haben sich ebenfalls weiterentwickelt rückständige produkttechnologien sind heutzutage die erste wahl vieler hersteller und verbraucher. man kann sagen, dass elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite im bereich der neuen energiefahrzeuge in china erfolgreich konterten.

von verbraucherseite werden jedoch nach und nach einige „mängel“ von elektrofahrzeugen mit erweiterter reichweite deutlich. eine der starken beschwerden vieler freunde ist, dass die rein elektrische reichweite von elektrofahrzeugen mit erweiterter reichweite immer noch zu gering ist. nach der aktuellen situation haben die relativ meistverkauften elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite in china eine nominelle rein elektrische reichweite von bis zu 300 kilometern, und die meisten modelle haben nur etwas mehr als 200 kilometer noch kürzer.

nachdem die meisten autobesitzer jedoch die ruhe und ersparnis des rein elektrischen fahrens erlebt haben, sträuben sie sich oft gegen die aktivierung des range-extenders, selbst wenn sie mit hohen geschwindigkeiten fahren. vor diesem hintergrund ist die reichweite der meisten range-extender-elektrofahrzeuge nicht vorhanden ausreichend und erfordert häufiges aufladen. darüber hinaus ist die reine elektrische leistung der meisten elektrofahrzeuge mit größerer reichweite nicht hoch, was das benutzererlebnis stark beeinträchtigt.

so viele autobesitzer und zukünftige autobesitzer haben gefragt, warum hersteller keine elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite mit einer rein elektrischen reichweite von mehr als 400 kilometern konstruieren können, die jedoch mit einem kleinen kraftstofftank und einem kleinen range extender ausgestattet sind range extender ist grundsätzlich nein, warum sollte man ihn nicht gelegentlich verwenden?

zunächst müssen wir sicherstellen, dass die designschwierigkeiten des elektrofahrzeugs mit erweiterter reichweite mit großer batterie und kleinem range extender sehr gering sind und es für viele hersteller nicht schwierig ist, dies zu realisieren. es mag sehr schwierig sein, die rein elektrische reichweite von elektrofahrzeugen mit erweiterter reichweite auf 600-700 kilometer zu erhöhen, aber es ist nicht schwer, eine rein elektrische reichweite von etwa 400 kilometern zu erreichen!

aus sicht der praktischen leistung und zuverlässigkeit des produkts ist diese idee jedoch im vergleich zur reichweite reiner elektrofahrzeuge und des range extenders mit extrem geringer leistung und hubraum sehr „gefährlich“.

zunächst einmal ist das problem der großen batterien eigentlich nicht schwierig. sie müssen lediglich das volumen und den hubraum des range extenders komprimieren und den freigewordenen raum nutzen der akku erhöht die rein elektrische reichweite und die leistung ist im rein elektrischen zustand immer noch genauso hoch.

das problem liegt darin, dass die größe des range extenders sehr klein wird, sobald die rein elektrische reichweite stark erhöht wird, was auch bedeutet, dass die leistung stark reduziert wird. viele freunde halten es vielleicht nicht für ein großes problem und nutzen es gelegentlich, aber es wird langsam laufen, solange es funktioniert.

aber für automobilhersteller können produkte nicht mit dieser denkweise eingestellt werden. hersteller müssen relativ extreme situationen berücksichtigen und relative redundanzen belassen.

manche freunde verbrauchen beispielsweise gerne die batterieleistung und starten dann den range extender, um strom zu erzeugen und das fahrzeug anzutreiben. sobald der range extender jedoch besonders klein ausgelegt ist, kann es in ordnung sein, mit niedriger geschwindigkeit zu fahren auf einer ebenen straße, aber es ist ein überholen und bergauffahren erforderlich. manchmal ist die volle leistung des range extenders nicht in der lage, das fahrzeug vollständig zu überholen und bergauf zu fahren, weil die batterie leer ist, weil es lange zeit rein elektrisch ist reichweite bedeutet auch, dass die power-batterie größer und schwerer ist.

das ist also sehr gefährlich. selbst wenn die rein elektrische reichweite geringer ist, müssen sie sicherstellen, dass das fahrzeug die „grundlegendste“ leistung liefern kann, wenn es relativ gefährlich ist.

tatsächlich ist es für automobilhersteller unmöglich, nicht auf die bedürfnisse von verbrauchern und autobesitzern zu achten, um die rein elektrische reichweite zu erhöhen. die umsetzung ist jedoch immer noch schwierig, da sicherheitsredundanzprobleme noch vollständig berücksichtigt werden müssen. natürlich kann es mit der kontinuierlichen weiterentwicklung der batterietechnologie in einigen jahren möglich sein, mit einem batteriepaket gleicher größe eine längere rein elektrische reichweite zu erreichen. bis dahin werden elektrofahrzeuge mit erweiterter reichweite umfassender sein.