berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

dalam satu atau dua tahun terakhir, kendaraan energi baru dalam negeri telah berkembang pesat, terutama kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan jarak jauh, yang telah menjadi model utama kendaraan listrik jarak jauh yang mutlak juga telah berevolusi dari yang sebelumnya dipertimbangkan teknologi produk terbelakang saat ini, telah menjadi pilihan pertama banyak produsen dan konsumen. dapat dikatakan bahwa kendaraan listrik jarak jauh telah berhasil melakukan serangan balik di bidang kendaraan energi baru di tiongkok...

namun, dari sisi konsumen, beberapa "kekurangan" kendaraan listrik jarak jauh secara bertahap mulai terungkap. salah satu keluhan kuat dari banyak teman adalah bahwa daya jelajah listrik murni kendaraan listrik jarak jauh masih terlalu pendek. dilihat dari situasi saat ini, kendaraan listrik jarak jauh yang relatif terlaris di china memiliki daya jelajah listrik murni nominal hingga 300 kilometer, dan sebagian besar model hanya memiliki daya jelajah listrik murni sedikit di atas 200 kilometer bahkan lebih pendek.

namun, setelah sebagian besar pemilik mobil merasakan ketenangan dan penghematan dalam berkendara listrik murni, mereka sering kali menolak pengaktifan perluasan jangkauan, bahkan saat berjalan dengan kecepatan tinggi, dengan latar belakang ini, sebagian besar kendaraan listrik perluasan jangkauan tidak memiliki jangkauan jelajah listrik murni cukup dan memerlukan pengisian daya yang sering. selain itu, daya listrik murni pada sebagian besar kendaraan listrik jarak jauh tidaklah tinggi, yang sangat mempengaruhi pengalaman pengguna.

banyak sekali pemilik mobil dan calon pemilik mobil yang bertanya mengapa pabrikan tidak bisa merancang kendaraan listrik jarak jauh dengan jangkauan listrik murni lebih dari 400 kilometer, tetapi tipenya dilengkapi dengan tangki bahan bakar kecil dan perluasan jangkauan kecil range extender pada dasarnya tidak, mengapa tidak menggunakannya sesekali?

pertama-tama, kita harus memastikan bahwa kesulitan desain kendaraan listrik dengan baterai besar dan perluasan jangkauan kecil sangat rendah, dan tidak sulit bagi banyak produsen untuk mewujudkannya. mungkin sangat sulit untuk meningkatkan daya jelajah listrik murni kendaraan listrik jarak jauh menjadi 600-700 kilometer, namun tidak sulit untuk mencapai daya jelajah listrik murni sekitar 400 kilometer!

namun, dari sudut pandang performa praktis dan keandalan produk, ide ini sangat "berbahaya" dibandingkan dengan daya jelajah kendaraan listrik murni dan range extender dengan tenaga dan perpindahan yang sangat kecil.

pertama-tama, persoalan baterai berukuran besar sebenarnya tidak sulit. seperti disebutkan di atas, anda hanya perlu mengompresi volume dan perpindahan range extender serta volume komponen periferal mesin lainnya paket baterai meningkatkan jangkauan jelajah listrik murni, dan tenaganya tetap kuat dalam keadaan listrik murni.

masalahnya terletak pada ketika jangkauan jelajah listrik murni ditingkatkan secara signifikan, ukuran perluasan jangkauan akan menjadi sangat kecil, yang juga berarti bahwa daya akan sangat berkurang. banyak teman yang mungkin tidak menganggap ini sebagai masalah besar dan menggunakannya sesekali, tetapi akan berjalan lambat. klik perlahan, selama berhasil.

namun bagi produsen mobil, produk tidak dapat ditetapkan dengan pemikiran seperti ini. produsen harus mempertimbangkan situasi yang relatif ekstrim dan meninggalkan redundansi yang relatif.

misalnya, beberapa teman suka menggunakan daya baterai, lalu menyalakan range extender untuk menghasilkan listrik dan menggerakkan kendaraan. namun, karena range extender dirancang dengan ukuran yang sangat kecil, mungkin boleh saja mengemudi dengan kecepatan rendah di jalan datar, tetapi perlu menyalip dan menanjak. terkadang, karena baterai kehabisan daya, output daya penuh dari range extender mungkin tidak dapat menggerakkan kendaraan untuk menyelesaikan menyalip dan menanjak, karena tenaga listrik murni yang panjang. daya jelajahnya juga berarti daya baterainya lebih besar baik ukuran maupun bobotnya.

jadi ini sangat berbahaya. pabrikan tidak bisa membiarkan hal ini terjadi. sekalipun daya jelajah listrik murni lebih pendek, mereka harus memastikan bahwa kendaraan dapat memberikan tenaga paling "dasar" ketika kondisinya relatif berbahaya.

jadi sebenarnya produsen mobil tidak mungkin tidak memperhatikan kebutuhan konsumen dan pemilik mobil akan peningkatan daya jelajah listrik murni, namun hal tersebut masih sulit diterapkan karena masalah redundansi keselamatan masih perlu diperhatikan sepenuhnya. tentu saja, dengan pengulangan teknologi baterai yang berkelanjutan, dalam beberapa tahun ke depan dimungkinkan untuk mencapai jangkauan jelajah listrik murni yang lebih panjang dengan paket baterai dengan ukuran yang sama.