2024-09-25
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지난 1~2년 동안 국내 신에너지 자동차는 급속도로 발전했고, 특히 신에너지 자동차의 절대적인 주력 모델이 된 플러그인 하이브리드와 주행거리 연장 자동차도 기존에 고려되던 것에서 진화했다. 오늘날 많은 제조업체와 소비자의 첫 번째 선택이 되었습니다. 장거리 전기 자동차가 중국의 신에너지 자동차 분야에서 성공적으로 반격했다고 말할 수 있습니다.
그러나 소비자 측면에서는 장거리 전기차의 일부 '단점'이 점차 드러나고 있다. 많은 친구들의 강한 불만 중 하나는 장거리 전기차의 순수 전기 주행 가능 거리가 여전히 너무 짧다는 점이다. 현재 상황으로 볼 때 중국에서 상대적으로 가장 잘 팔리는 장거리 전기 자동차의 명목상 순수 전기 주행 거리는 최대 300km이며, 대부분의 모델의 실제 순수 전기 주행 거리는 200km가 조금 넘습니다. 더 짧습니다.
그러나 대부분의 자동차 소유자는 순수 전기 주행의 정숙함과 절약을 경험한 후 고속으로 주행할 때에도 레인지 익스텐더의 활성화에 저항하는 경우가 많습니다. 더욱이 대부분의 장거리 전기 자동차는 순수 전력이 높지 않아 사용자 경험에 큰 영향을 미칩니다.
그래서 많은 자동차 소유자와 예비 자동차 소유자는 왜 제조업체가 순수 전기 주행 거리가 400km가 넘는 확장된 주행 거리의 전기 자동차를 설계할 수 없는지 물었지만, 어쨌든 작은 연료 탱크와 작은 주행 거리 확장 장치가 장착된 유형입니다. 범위 확장기는 기본적으로 아니요, 가끔 사용하는 것은 어떻습니까?
우선, 큰 배터리와 작은 주행거리 확장 장치를 갖춘 주행거리 확장형 전기차의 설계 난이도가 매우 낮은지, 많은 제조사들이 이를 실현하는 것이 어렵지 않은지 확인해야 한다. 장거리 전기 자동차의 순수 전기 주행 거리를 600~700km로 늘리는 것은 매우 어려울 수 있지만, 약 400km의 순수 전기 주행 거리를 달성하는 것은 어렵지 않습니다!
그러나 제품의 실제 성능과 신뢰성 측면에서 볼 때, 이 아이디어는 순수 전력의 범위 확장과 극히 작은 전력 및 배기량에 비해 매우 "위험"합니다.
우선 대용량 배터리 문제는 사실 어렵지 않습니다. 레인지 익스텐더의 부피와 배기량만 압축하면 되고, 여유 공간은 레이아웃에 활용하면 됩니다. 배터리 팩은 순수 전기 순항 범위를 증가시키며, 전력은 순수 전기 상태에서도 여전히 강력합니다.
문제는 순수 전기 항속 거리가 크게 늘어나면 레인지 익스텐더의 크기가 매우 작아지기 때문에 전력이 크게 줄어들 것이라는 점입니다. 많은 친구들이 이를 큰 문제로 생각하지 않고 사용할 수도 있습니다. 가끔씩 작동하는 한 천천히 클릭하십시오.
하지만 자동차 제조사는 이런 사고방식으로 제품을 설정할 수 없다. 제조사는 상대적으로 극단적인 상황을 고려하고 상대적인 중복성을 남겨두어야 한다.
예를 들어, 일부 친구는 배터리 전력을 다 사용한 다음 레인지 익스텐더를 시작하여 전기를 생성하고 차량을 운전하는 것을 좋아합니다. 그러나 레인지 익스텐더가 특히 작게 설계되면 저속으로 운전해도 괜찮을 수 있습니다. 평평한 도로에서는 추월하고 오르막길을 가야 하지만 때로는 배터리 전원이 부족하기 때문에 레인지 익스텐더의 최대 전력 출력으로 차량을 추월하고 오르막길을 완료하지 못할 수도 있습니다. 순항 범위는 또한 전원 배터리의 크기와 무게가 더 크다는 것을 의미합니다.
따라서 이는 매우 위험하며, 제조업체는 순수 전기 주행 범위가 더 짧더라도 차량이 상대적으로 위험할 때 가장 "기본적인" 전력을 제공할 수 있는지 확인해야 합니다.
그래서 사실상 자동차 제조사가 순수 전기 주행거리를 늘리려는 소비자와 자동차 소유자의 요구에 주의를 기울이지 않을 수는 없지만, 안전 중복 문제를 충분히 고려해야 하기 때문에 여전히 구현이 어렵습니다. 물론, 배터리 기술이 지속적으로 반복되면 몇 년 내에 동일한 크기의 배터리 팩으로 더 긴 순수 전기 주행 거리를 달성하는 것이 가능할 수도 있습니다.
