νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα τελευταία ή δύο χρόνια, τα εγχώρια νέα ενεργειακά οχήματα αναπτύχθηκαν γρήγορα, ειδικά τα plug-in υβριδικά οχήματα και τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας, τα οποία έχουν γίνει τα απολύτως κύρια μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας οι καθυστερημένες τεχνολογίες προϊόντων στις μέρες μας, έχει γίνει η πρώτη επιλογή πολλών κατασκευαστών και καταναλωτών μπορούμε να πούμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας έχουν αντεπιτεθεί με επιτυχία στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων στην κίνα.

ωστόσο, από την πλευρά των καταναλωτών, αποκαλύπτονται σταδιακά ορισμένες «ελλείψεις» των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας ένα από τα ισχυρά παράπονα πολλών φίλων είναι ότι η αμιγώς ηλεκτρική σειρά πλεύσης των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας είναι ακόμα πολύ μικρή. κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, τα σχετικά με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας στην κίνα έχουν ονομαστική αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικών πλεύσης έως και 300 χιλιόμετρα και τα περισσότερα μοντέλα έχουν μόνο λίγο πάνω από 200 χιλιόμετρα ακόμα πιο κοντό.

ωστόσο, αφού οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βιώσει την ησυχία και την οικονομία της αμιγώς ηλεκτρικής οδήγησης, συχνά αντιστέκονται στην ενεργοποίηση της επέκτασης αυτονομίας, ακόμη και όταν τρέχουν με υψηλές ταχύτητες αρκετά και απαιτεί συχνή φόρτιση επιπλέον, η καθαρή ηλεκτρική ισχύς των περισσότερων ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας δεν είναι υψηλή, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την εμπειρία του χρήστη.

πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και υποψήφιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν ρωτήσει γιατί οι κατασκευαστές δεν μπορούν να σχεδιάσουν ηλεκτρικά οχήματα μεγάλης εμβέλειας με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων, αλλά ο τύπος που είναι εξοπλισμένος με ένα μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου και μια μικρή επέκταση εμβέλειας το range extender είναι βασικά όχι, γιατί να μην το χρησιμοποιείτε περιστασιακά;

πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι η δυσκολία σχεδιασμού του ηλεκτρικού οχήματος εκτεταμένης αυτονομίας με μεγάλη μπαταρία και μικρή επέκταση αυτονομίας είναι πολύ χαμηλή και δεν είναι δύσκολο για πολλούς κατασκευαστές να το αντιληφθούν. μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να αυξηθεί η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης των ηλεκτρικών οχημάτων εκτεταμένης εμβέλειας στα 600-700 χιλιόμετρα, αλλά δεν είναι δύσκολο να επιτευχθεί μια αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία πλεύσης περίπου 400 χιλιομέτρων!

ωστόσο, από την άποψη της πρακτικής απόδοσης και της αξιοπιστίας του προϊόντος, αυτή η ιδέα είναι πολύ "επικίνδυνη" σε σύγκριση με την γκάμα πλεύσης των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων και την επέκταση αυτονομίας με εξαιρετικά μικρή ισχύ και κυβισμό.

πρώτα απ 'όλα, το θέμα των μεγάλων μπαταριών δεν είναι πραγματικά δύσκολο το πακέτο μπαταριών αυξάνει την αμιγώς ηλεκτρική εμβέλεια πλεύσης και η ισχύς εξακολουθεί να είναι εξίσου δυνατή στην αμιγώς ηλεκτρική κατάσταση.

το πρόβλημα έγκειται στο ότι μόλις αυξηθεί πολύ η αμιγώς ηλεκτρική εμβέλεια, το μέγεθος της επέκτασης εμβέλειας θα είναι πολύ μικρό, πράγμα που σημαίνει επίσης ότι η ισχύς θα μειωθεί σημαντικά περιστασιακά, αλλά θα εκτελείται αργά, αρκεί να λειτουργεί.

αλλά για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, τα προϊόντα δεν μπορούν να ρυθμιστούν με αυτό το είδος σκέψης.

για παράδειγμα, σε μερικούς φίλους αρέσει να εξαντλούν την ισχύ της μπαταρίας και μετά να εκκινούν την επέκταση αυτονομίας για να παράγουν ηλεκτρισμό και να οδηγούν το όχημα, ωστόσο, όταν η επέκταση αυτονομίας έχει σχεδιαστεί να είναι ιδιαίτερα μικρή, μπορεί να είναι εντάξει να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα σε επίπεδο δρόμο, αλλά απαιτεί προσπέραση και ανηφόρα μερικές φορές, επειδή η μπαταρία είναι εκτός ισχύος, η πλήρης ισχύς της επέκτασης αυτονομίας μπορεί να μην είναι σε θέση να οδηγήσει το όχημα στην πλήρη προσπέραση και στην ανηφόρα, επειδή ένα μακρύ καθαρό ηλεκτρικό. η εμβέλεια πλεύσης σημαίνει επίσης ότι η μπαταρία ισχύος είναι μεγαλύτερη σε μέγεθος και βάρος.

έτσι, αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, οι κατασκευαστές δεν μπορούν να το επιτρέψουν να συμβεί ακόμα και αν η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία είναι μικρότερη, πρέπει να διασφαλίσουν ότι το όχημα μπορεί να παρέχει την πιο «βασική» ισχύ όταν είναι σχετικά επικίνδυνο.

έτσι, στην πραγματικότητα, είναι αδύνατο για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να μην δώσουν προσοχή στις ανάγκες των καταναλωτών και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για αύξηση της αμιγώς ηλεκτρικής εμβέλειας πλεύσης, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να εφαρμοστεί επειδή τα ζητήματα πλεονασμάτων ασφαλείας πρέπει να ληφθούν πλήρως υπόψη. φυσικά, με τη συνεχή επανάληψη της τεχνολογίας των μπαταριών, μπορεί να είναι δυνατό σε λίγα χρόνια να επιτευχθεί μεγαλύτερη αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικής διαδρομής σε ένα πακέτο μπαταριών του ίδιου μεγέθους μέχρι τότε, τα ηλεκτρικά οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας θα είναι πιο ολοκληρωμένα.