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negli ultimi due anni, i veicoli domestici a nuova energia si sono sviluppati rapidamente, in particolare gli ibridi plug-in e i veicoli ad autonomia estesa, che sono diventati i principali modelli assoluti di veicoli a nuova energia. anche i veicoli elettrici ad autonomia estesa si sono evoluti rispetto a quelli precedentemente considerati tecnologie di prodotto arretrate fino ad oggi, è diventata la prima scelta di molti produttori e consumatori. si può dire che i veicoli elettrici ad autonomia estesa hanno contrattaccato con successo nel campo dei veicoli a nuova energia in cina...

tuttavia, dal lato dei consumatori, alcune "carenze" dei veicoli elettrici ad autonomia estesa vengono gradualmente rivelate. una delle forti lamentele di molti amici è che l'autonomia di crociera puramente elettrica dei veicoli elettrici ad autonomia estesa è ancora troppo breve. a giudicare dalla situazione attuale, i veicoli elettrici ad autonomia estesa relativamente più venduti in cina hanno un’autonomia di crociera elettrica pura nominale fino a 300 chilometri, e la maggior parte dei modelli avrà solo poco più di 200 chilometri ancora più breve.

tuttavia, dopo aver sperimentato la silenziosità e il risparmio della guida elettrica pura, la maggior parte dei proprietari di auto spesso resiste all'attivazione del range extender, anche quando corrono a velocità elevate. in questo contesto, la maggior parte dei veicoli elettrici con range extender non ha autonomia di crociera puramente elettrica abbastanza e richiede ricariche frequenti inoltre, l'energia elettrica pura della maggior parte dei veicoli elettrici ad autonomia estesa non è elevata, il che influisce notevolmente sull'esperienza dell'utente.

molti proprietari e potenziali proprietari di auto si sono chiesti perché i produttori non possono progettare veicoli elettrici ad autonomia estesa con un'autonomia puramente elettrica di oltre 400 chilometri, ma del tipo dotato di un piccolo serbatoio del carburante e di un piccolo range extender il range extender è fondamentalmente no, perché non usarlo occasionalmente?

innanzitutto dobbiamo assicurarci che la difficoltà di progettazione del veicolo elettrico con autonomia estesa con una batteria di grandi dimensioni e un piccolo range extender sia molto bassa e non sia difficile per molti produttori realizzarla. potrebbe essere molto difficile aumentare l’autonomia di crociera puramente elettrica dei veicoli elettrici ad autonomia estesa fino a 600-700 chilometri, ma non è difficile raggiungere un’autonomia di crociera puramente elettrica di circa 400 chilometri!

tuttavia, dal punto di vista delle prestazioni pratiche e dell'affidabilità del prodotto, questa idea è molto "pericolosa" rispetto all'autonomia di crociera dei veicoli elettrici puri e al range extender con potenza e cilindrata estremamente ridotte.

innanzitutto, la questione delle batterie di grandi dimensioni in realtà non è difficile. come accennato in precedenza, è sufficiente comprimere il volume e lo spostamento del range extender e il volume degli altri componenti periferici del motore. lo spazio liberato può essere utilizzato per il layout il pacco batteria aumenta l'autonomia di crociera in modalità elettrica pura e la potenza è ancora altrettanto potente nello stato elettrico puro.

il problema sta nel fatto che una volta aumentata notevolmente l'autonomia di crociera elettrica, le dimensioni del range extender saranno molto ridotte, il che significa anche che la potenza sarà notevolmente ridotta. molti amici potrebbero non pensare che sia un grosso problema e usarlo occasionalmente, ma verrà eseguito lentamente. fare clic lentamente, finché funziona.

ma per i produttori di automobili, i prodotti non possono essere impostati con questo tipo di pensiero. i produttori devono considerare situazioni relativamente estreme e abbandonare una relativa ridondanza.

ad esempio, ad alcuni amici piace consumare la carica della batteria e quindi avviare il range extender per generare elettricità e guidare il veicolo. tuttavia, una volta che il range extender è progettato per essere particolarmente piccolo, potrebbe essere corretto guidare a bassa velocità su una strada pianeggiante, ma richiede sorpassi e salite. a volte, poiché la batteria è scarica, la piena potenza del range extender potrebbe non essere in grado di guidare il veicolo per completare i sorpassi e le salite, perché un lungo percorso elettrico puro. l'autonomia di crociera significa anche che la batteria è di dimensioni e peso maggiori.

quindi questo è molto pericoloso. i produttori non possono permettere che ciò accada. anche se l’autonomia in modalità elettrica pura è più breve, devono garantire che il veicolo possa fornire la potenza più “di base” quando è relativamente pericoloso.

quindi, di fatto, è impossibile per le case automobilistiche non prestare attenzione alle esigenze dei consumatori e dei proprietari di auto di aumentare l’autonomia di crociera puramente elettrica, ma è ancora difficile da implementare perché i problemi di ridondanza della sicurezza devono ancora essere presi pienamente in considerazione. naturalmente, con la continua evoluzione della tecnologia delle batterie, tra qualche anno potrebbe essere possibile ottenere un’autonomia di crociera puramente elettrica più lunga con un pacco batterie delle stesse dimensioni. a quel punto, i veicoli elettrici ad autonomia estesa saranno più completi.