новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

написать статью / лю баохуа

редактировать / желтая дорога

дизайн / чжао хаожань

источник / bloomberg, reuters и др.

по сообщениям bloomberg и reuters, из соображений национальной безопасности министерство торговли сша 23 сентября предложило запретить использование китайского программного и аппаратного обеспечения в американском интернете транспортных средств и беспилотных транспортных средствах.

администрация байдена выразила серьезную обеспокоенность по поводу сбора данных о водителях и инфраструктуре сша китайскими компаниями, а также потенциальных иностранных манипуляций с транспортными средствами, подключенными к интернету и навигационным системам.

источники сообщили, что предлагаемые правила запретят импорт и продажу транспортных средств из китая с критически важными коммуникациями или программным или аппаратным обеспечением систем автономного вождения. этот шаг является серьезным усилением текущих ограничений сша на китайские автомобили, программное обеспечение и запчасти. на прошлой неделе администрация байдена зафиксировала значительное повышение тарифов на китайский импорт, включая 100-процентный тариф на электромобили и новый раунд повышения тарифов на аккумуляторы для электромобилей и жизненно важные полезные ископаемые.

министр торговли джина раймондо заявила в мае, что риск китайского программного или аппаратного обеспечения в подключенных автомобилях в сша является значительным. «теоретически, если на дорогах миллионы автомобилей, а программное обеспечение отключено, можно представить самые катастрофические результаты», — сказала она.

в феврале президент джо байден приказал провести расследование того, представляет ли импорт китайских автомобилей угрозу национальной безопасности для технологий подключенных автомобилей и следует ли запретить использование программного и аппаратного обеспечения из китая на всех транспортных средствах на дорогах сша.

министерство торговли сша планирует предложить запрет на программное обеспечение, который вступит в силу в 2027 году, а запрет на оборудование — в январе 2029 или 2030 года. запреты коснутся транспортных средств с определенными возможностями bluetooth, спутниковых и беспроводных сетей, а также высокоавтономных транспортных средств, которые могут работать без водителя.

двухпартийная группа американских законодателей выразила обеспокоенность по поводу сбора и обработки конфиденциальных данных китайскими автомобильными и технологическими компаниями, когда они тестируют беспилотные автомобили в соединенных штатах.

источники сообщили, что запрет касается всех стран, определенных администрацией байдена как «иностранные предприятия, вызывающие озабоченность», включая китай, россию и шесть других стран. но китай — единственная страна, которая имеет возможность экспортировать автомобили в соединенные штаты, поэтому запрет по существу нацелен на китай.

торговая группа, представляющая крупнейших автопроизводителей, включая general motors co, toyota motor corp, volkswagen ag, hyundai motor co и других, предупредила, что смена аппаратного и программного обеспечения займет время. автопроизводители отмечают, что их системы «проходят обширный процесс предсерийного проектирования, тестирования и проверки и, как правило, их нелегко переключать с системами других поставщиков».

министерство торговли сша отказалось от комментариев. в настоящее время в соединенные штаты импортируется относительно небольшое количество легковых автомобилей китайского производства.

согласно сообщениям на веб-сайте правительства, 19 сентября белый дом одобрил окончательное предложение по вышеуказанным правилам, направленное на обеспечение безопасности цепочки поставок подключенных транспортных средств в сша. это правило будет применяться ко всем транспортным средствам на дорогах сша, но не будет распространяться на сельскохозяйственную или горнодобывающую технику. до завершения разработки официальных правил будет открыта 30-дневная платформа для общественных консультаций.

байден отметил, что большинство автомобилей подключены, как смартфоны на колесах, к мобильным телефонам, навигационным системам, критической инфраструктуре и компаниям, которые их производят.

агентство reuters отметило, что этот шаг является серьезным усилением продолжающихся ограничений сша на китайские автомобили, программное обеспечение и запчасти. в феврале этого года байден объявил, что начнет расследование в отношении подключенных автомобилей, произведенных в китае. 13 сентября правительство сша только что завершило разработку деталей реализации новых тарифов раздела 301 на китайские товары на сумму 18 миллиардов долларов сша, включая повышение тарифов на китайские электромобили до 100%. большинство из них вступят в силу 27 сентября. месяц. .

4 августа агентство reuters процитировало людей, знакомых с этим вопросом, которые впервые раскрыли некоторые детали предлагаемых правил. например, этот регламент запретит использование китайского по в беспилотных автомобилях уровня 3 и выше в сша (автономное вождение в сша разделено на пять уровней от l1 до l5, а l3 — это условное беспилотное вождение). ), а также тестирование продукции китайских компаний на дорогах сша для беспилотных автомобилей.

этим постановлением также планируется запретить транспортным средствам, оснащенным усовершенствованными функциональными модулями беспроводной связи, разработанными в китае, ездить по дорогам сша. согласно этому предложению, автопроизводители и поставщики будут обязаны проверять, что ни одно из их программного обеспечения для подключенных или беспилотных автомобилей не было разработано в «иностранном предприятии, вызывающем озабоченность», таком как китай.

китай является крупным поставщиком компонентов для электромобилей и интеллектуальных транспортных средств. с другой стороны, хотя производство и продажи автомобилей в китае уже 14 лет подряд занимают первое место в мире, основные автомобильные компании китая практически игнорируют свое присутствие на рынке сша. по данным ассоциации легковых автомобилей, общее количество легковых автомобилей, экспортированных из китая в сша, в 2023 году составит 74 800, что составит лишь 1,4% от общего объема экспорта, а количество легковых автомобилей на новых источниках энергии составит 18 600, что составит 18 600 единиц; всего 0,4%.

разработка интеллектуальных автомобилей стала отраслевой тенденцией. почти все новые транспортные средства на американских дорогах являются интеллектуальными подключенными транспортными средствами, что позволяет всем производителям автомобилей попасть в эту ловушку. корейские сми ранее сообщали, что корейская автомобильная промышленность обеспокоена тем, что большинство недавно выпущенных автомобилей могут случайно попасть в ограниченный диапазон.

представитель корейской автомобильной компании рассказал the hankyoreh: «подключенные автомобили — это большая концепция, имеющая множество функций. если в технологиях и деталях нельзя использовать китайскую продукцию, это означает, что даже такие мелкие детали, как болты, не могут использовать китайскую продукцию. быть ограничено».

правительство и промышленность южной кореи подали документы правительству сша в конце апреля. в письме-заключении говорится, что оно понимает меры, принятые соединенными штатами для борьбы с угрозами безопасности, но из-за широкого масштаба расследования подключенной цепочки поставок автомобилей существует много потенциальных неопределенностей, и время реализации мер контроля будет оказали большое давление на корейскую автомобильную промышленность.

альянс автомобильных инноваций (aai) и европейская ассоциация автомобильной промышленности (acea) также подчеркнули сложность цепочки поставок автомобильной промышленности и рекомендовали министерству торговли сша провести полное расследование и исследование по этому вопросу.

американская газета "detroit news" процитировала слова сотрудника консалтинговой компании gatehouse insights: "если вы хотите прекратить импорт автомобилей, произведенных в китае, сделайте это. не придумывайте оправданий... это всего лишь политика".