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fonte / bloomberg, reuters, ecc.

secondo quanto riferito da bloomberg e reuters, a causa di preoccupazioni per la sicurezza nazionale, il 23 settembre il dipartimento del commercio degli stati uniti ha proposto di vietare l’utilizzo di software e hardware cinesi nell’internet dei veicoli e nei veicoli autonomi degli stati uniti.

l’amministrazione biden ha espresso serie preoccupazioni per la raccolta di dati sui conducenti e sulle infrastrutture statunitensi da parte di società cinesi e per la potenziale manipolazione straniera dei veicoli connessi a internet e ai sistemi di navigazione.

fonti hanno rivelato che i regolamenti proposti vieterebbero l’importazione e la vendita di veicoli dalla cina con comunicazioni critiche o software o hardware di sistemi di guida autonoma. la mossa rappresenta un’importante escalation delle restrizioni in corso negli stati uniti su auto, software e componenti cinesi. la settimana scorsa, l’amministrazione biden ha bloccato significativi aumenti tariffari sulle importazioni cinesi, tra cui una tariffa del 100% sui veicoli elettrici e una nuova tornata di aumenti tariffari sulle batterie dei veicoli elettrici e sui minerali critici.

il ministro del commercio gina raimondo ha affermato a maggio che il rischio di software o hardware cinesi nelle auto connesse statunitensi era significativo. "in teoria, se ci sono milioni di auto in circolazione e il software è disabilitato, si possono immaginare i risultati più catastrofici", ha detto.

il presidente joe biden a febbraio ha ordinato un’indagine per stabilire se le importazioni di automobili cinesi rappresentino un rischio per la sicurezza nazionale per la tecnologia delle auto connesse e se il software e l’hardware provenienti dalla cina debbano essere vietati su tutti i veicoli sulle strade statunitensi.

il dipartimento del commercio degli stati uniti prevede di proporre un divieto sul software che entrerà in vigore nel 2027 e un divieto sull’hardware nel gennaio 2029 o 2030. i divieti includerebbero veicoli con determinate funzionalità bluetooth, satellitari e di rete wireless, nonché veicoli altamente autonomi che possono funzionare senza conducente.

un gruppo bipartisan di legislatori statunitensi ha espresso preoccupazione per la raccolta e il trattamento di dati sensibili da parte delle aziende automobilistiche e tecnologiche cinesi mentre testano le auto a guida autonoma negli stati uniti.

fonti hanno affermato che il divieto prende di mira tutti i paesi definiti “entità straniere di interesse” dall’amministrazione biden, tra cui cina, russia e altri sei paesi. ma la cina è l’unico paese che ha la capacità di esportare automobili negli stati uniti, quindi il divieto è essenzialmente rivolto alla cina.

un gruppo commerciale che rappresenta le principali case automobilistiche tra cui general motors co, toyota motor corp, volkswagen ag, hyundai motor co e altri ha avvertito che il cambiamento di hardware e software richiederà tempo. le case automobilistiche notano che i loro sistemi "passano attraverso un ampio processo di ingegneria, test e convalida di pre-produzione e generalmente non possono essere facilmente scambiati con sistemi di fornitori diversi".

il dipartimento del commercio degli stati uniti ha rifiutato di commentare. attualmente negli stati uniti vengono importati relativamente pochi veicoli leggeri di fabbricazione cinese.

secondo quanto riportato dal sito web del governo, il 19 settembre la casa bianca ha approvato la proposta finale delle norme di cui sopra, volte a garantire la sicurezza della catena di fornitura dei veicoli connessi negli stati uniti. la norma si applicherebbe a tutti i veicoli sulle strade statunitensi, ma non si applicherebbe ai veicoli agricoli o minerari. prima che i regolamenti formali siano finalizzati, verrà aperta una piattaforma di consultazione pubblica di 30 giorni.

biden ha osservato che la maggior parte delle auto sono connesse come gli smartphone su ruote, collegate ai telefoni cellulari, ai sistemi di navigazione, alle infrastrutture critiche e alle aziende che le producono.

reuters ha commentato che questa mossa rappresenta un’importante escalation delle restrizioni in corso negli stati uniti su auto, software e componenti cinesi. nel febbraio di quest’anno, biden ha annunciato che avrebbe avviato un’indagine sulle auto connesse prodotte in cina. il 13 settembre, il governo degli stati uniti ha appena finalizzato i dettagli di implementazione delle nuove tariffe della sezione 301 su beni cinesi per un valore di 18 miliardi di dollari, compreso l’aumento delle tariffe sui veicoli elettrici cinesi al 100%. la maggior parte di esse entrerà in vigore il 27 settembre mese. .

il 4 agosto la reuters ha citato persone a conoscenza della questione che avrebbero rivelato per la prima volta alcuni dettagli della normativa proposta. ad esempio, questo regolamento proibirà l'uso di software cinese nelle auto a guida autonoma di livello 3 e superiore negli stati uniti (la guida autonoma negli stati uniti è divisa in cinque livelli da l1 a l5 e l3 è la guida autonoma condizionale). ), nonché la sperimentazione di prodotti fabbricati da aziende cinesi sulle strade statunitensi di auto a guida autonoma.

questo regolamento prevede inoltre di vietare la circolazione negli stati uniti di veicoli dotati di moduli avanzati di comunicazione wireless sviluppati in cina. secondo la proposta, le case automobilistiche e i fornitori sarebbero tenuti a verificare che nessuno dei loro software per auto connesse o a guida autonoma sia stato sviluppato in una “entità straniera di interesse” come la cina.

la cina è un importante fornitore di componenti per veicoli elettrici e veicoli intelligenti. d’altro canto, nonostante la produzione e la vendita di automobili in cina siano state al primo posto nel mondo per 14 anni consecutivi, le principali case automobilistiche cinesi hanno sostanzialmente ignorato la loro presenza nel mercato statunitense. secondo i dati della passenger car association, nel 2023 il numero totale di autovetture esportate dalla cina negli stati uniti sarà di 74.800, pari solo all’1,4% delle esportazioni totali, mentre le nuove autovetture a energia saranno 18.600; solo lo 0,4%.

lo sviluppo di automobili intelligenti è diventato una tendenza del settore. quasi tutti i veicoli più recenti sulle strade americane sono veicoli connessi e intelligenti, il che rende possibile che tutti i produttori di automobili cadano in questa trappola. i media coreani hanno precedentemente riferito che l'industria automobilistica coreana teme che la maggior parte dei veicoli recentemente lanciati possano entrare accidentalmente nella gamma limitata.

una persona di un'azienda automobilistica coreana ha dichiarato a the hankyoreh: "le auto connesse sono un grande concetto e hanno molte funzioni. se la tecnologia e le parti non possono utilizzare prodotti cinesi, significa che anche le parti più piccole come i bulloni non possono utilizzare prodotti cinesi. la maggior parte dei veicoli lo farà". essere limitato."

il governo e l’industria della corea del sud hanno presentato proposte al governo degli stati uniti alla fine di aprile. la lettera di opinione afferma di comprendere le misure adottate dagli stati uniti per far fronte alle minacce alla sicurezza, ma a causa dell'ampio ambito di indagine sulla catena di fornitura automobilistica connessa, ci sono molte potenziali incertezze e i tempi di attuazione delle misure di controllo saranno lunghi. esercitare una forte pressione sull’industria automobilistica coreana.

anche l’alliance for automotive innovation (aai) e l’european automotive industry association (acea) hanno sottolineato la complessità della catena di fornitura dell’industria automobilistica e hanno raccomandato al dipartimento del commercio degli stati uniti di condurre un’indagine e uno studio approfonditi su questo tema.

il quotidiano americano "detroit news" ha citato un membro dello staff della società di consulenza gatehouse insights che ha detto: "se vuoi smettere di importare automobili prodotte in cina, allora fallo. non inventare scuse... questa è solo politica".