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écrire un article / liu baohua

modifier / route jaune

conception /zhao haoran

source /bloomberg, reuters, etc.

selon des rapports de bloomberg et de reuters, pour des raisons de sécurité nationale, le département américain du commerce a proposé le 23 septembre d'interdire l'utilisation de logiciels et de matériels chinois dans l'internet des véhicules et des véhicules autonomes aux états-unis.

l’administration biden a exprimé de sérieuses inquiétudes concernant la collecte de données sur les conducteurs et les infrastructures américaines par des entreprises chinoises et la potentielle manipulation étrangère des véhicules connectés à internet et aux systèmes de navigation.

des sources ont révélé que les réglementations proposées interdiraient l’importation et la vente de véhicules en provenance de chine dotés de logiciels ou de matériels de communications critiques ou de systèmes de conduite autonome. cette décision constitue une escalade majeure des restrictions américaines en vigueur sur les voitures, logiciels et pièces détachées chinois. la semaine dernière, l’administration biden a imposé d’importantes augmentations de droits de douane sur les importations chinoises, notamment des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques et une nouvelle série d’augmentations de droits de douane sur les batteries de véhicules électriques et les minéraux essentiels.

la secrétaire au commerce, gina raimondo, a déclaré en mai que le risque que des logiciels ou du matériel chinois soient présents dans les voitures connectées américaines était important. "en théorie, si vous avez des millions de voitures sur la route et que le logiciel est désactivé, vous pouvez imaginer les résultats les plus catastrophiques", a-t-elle déclaré.

le président joe biden a ordonné en février une enquête pour déterminer si les importations de voitures chinoises présentent un risque pour la sécurité nationale pour la technologie des voitures connectées et si les logiciels et le matériel en provenance de chine devraient être interdits sur tous les véhicules sur les routes américaines.

le ministère américain du commerce prévoit de proposer une interdiction des logiciels qui entrerait en vigueur en 2027 et une interdiction du matériel en janvier 2029 ou 2030. les interdictions concerneraient les véhicules dotés de certaines capacités de réseau bluetooth, satellite et sans fil, ainsi que les véhicules hautement autonomes pouvant fonctionner sans chauffeur.

un groupe bipartisan de législateurs américains a exprimé ses inquiétudes concernant la collecte et le traitement de données sensibles par les entreprises automobiles et technologiques chinoises alors qu'elles testent des voitures autonomes aux états-unis.

des sources ont indiqué que l'interdiction cible tous les pays définis comme « entités étrangères préoccupantes » par l'administration biden, notamment la chine, la russie et six autres pays. mais la chine est le seul pays qui a la capacité d’exporter des voitures vers les états-unis, donc l’interdiction vise essentiellement la chine.

un groupe commercial représentant de grands constructeurs automobiles, dont general motors co, toyota motor corp, volkswagen ag, hyundai motor co et d'autres, a averti que le changement du matériel et des logiciels prendrait du temps. les constructeurs automobiles notent que leurs systèmes « passent par un processus approfondi d'ingénierie, de test et de validation de pré-production et ne peuvent généralement pas être facilement commutés avec les systèmes de différents fournisseurs ».

le département américain du commerce a refusé de commenter. relativement peu de véhicules légers fabriqués en chine sont actuellement importés aux états-unis.

selon des informations publiées sur le site internet du gouvernement, le 19 septembre, la maison blanche a approuvé la proposition finale des réglementations ci-dessus, visant à garantir la sécurité de la chaîne d'approvisionnement américaine en véhicules connectés. la règle s’appliquerait à tous les véhicules circulant sur les routes américaines, mais ne s’appliquerait pas aux véhicules agricoles ou miniers. une plateforme de consultation publique de 30 jours sera ouverte avant que les réglementations formelles ne soient finalisées.

biden a noté que la plupart des voitures sont connectées comme les smartphones sur roues, connectées aux téléphones portables, aux systèmes de navigation, aux infrastructures critiques et aux entreprises qui les fabriquent.

reuters a déclaré que cette décision constitue une escalade majeure des restrictions actuelles des états-unis sur les voitures, logiciels et pièces détachées chinois. en février de cette année, biden a annoncé qu’il lancerait une enquête sur les voitures connectées fabriquées en chine. le 13 septembre, le gouvernement américain vient de finaliser les détails de mise en œuvre des nouveaux droits de douane de l'article 301 sur des produits chinois d'une valeur de 18 milliards de dollars, y compris l'augmentation des droits de douane sur les véhicules électriques chinois à 100 %. la plupart d'entre eux entreront en vigueur le 27 septembre. mois. .

le 4 août, reuters a cité des personnes proches du dossier révélant pour la première fois certains détails des réglementations proposées. par exemple, cette réglementation interdira l'utilisation de logiciels chinois dans les voitures autonomes de niveau 3 et supérieur aux états-unis (la conduite autonome aux états-unis est divisée en cinq niveaux de l1 à l5, et l3 est la conduite autonome conditionnelle). ), ainsi que les tests de produits fabriqués par des entreprises chinoises sur les routes américaines de voitures autonomes.

ce règlement prévoit également d'interdire la circulation aux états-unis des véhicules équipés de modules de fonctions de communication sans fil avancés développés en chine. selon la proposition, les constructeurs automobiles et les fournisseurs seraient tenus de vérifier qu'aucun de leurs logiciels pour voitures connectées ou autonomes n'a été développé dans une « entité étrangère préoccupante » telle que la chine.

la chine est un fournisseur majeur de composants pour véhicules électriques et véhicules intelligents. d'un autre côté, bien que la production et les ventes automobiles chinoises se soient classées au premier rang mondial pendant 14 années consécutives, les principaux constructeurs automobiles chinois ont fondamentalement ignoré leur présence sur le marché américain. selon les données de la passenger car association, le nombre total de voitures particulières exportées de chine vers les états-unis en 2023 sera de 74 800, ce qui représente seulement 1,4 % des exportations totales ; le nombre de voitures particulières à énergie nouvelle sera de 18 600, soit seulement 0,4%.

le développement des automobiles intelligentes est devenu une tendance industrielle. presque tous les véhicules les plus récents sur les routes américaines sont des véhicules intelligents connectés, ce qui permet à tous les constructeurs automobiles de tomber dans ce piège. les médias coréens ont précédemment rapporté que l'industrie automobile coréenne craignait que la plupart des véhicules récemment lancés puissent entrer accidentellement dans la gamme restreinte.

une personne d'un constructeur automobile coréen a déclaré à the hankyoreh : « les voitures connectées sont un grand concept et ont de nombreuses fonctions. si la technologie et les pièces ne peuvent pas utiliser de produits chinois, cela signifie que même les petites pièces telles que les boulons ne peuvent pas utiliser de produits chinois. être restreint. »

le gouvernement et l'industrie sud-coréens ont soumis des propositions au gouvernement américain fin avril. la lettre d'opinion indique qu'elle comprend les mesures prises par les états-unis pour faire face aux menaces à la sécurité, mais en raison de la vaste portée de l'enquête sur la chaîne d'approvisionnement automobile connectée, il existe de nombreuses incertitudes potentielles, et le temps de mise en œuvre des mesures de contrôle sera a exercé une forte pression sur l'industrie coréenne de la production automobile.

l'alliance pour l'innovation automobile (aai) et l'association européenne de l'industrie automobile (acea) ont également souligné la complexité de la chaîne d'approvisionnement de l'industrie automobile et ont recommandé que le ministère américain du commerce mène une enquête et une étude approfondies sur cette question.

le journal américain "detroit news" a cité un membre du personnel de la société de conseil gatehouse insights qui a déclaré : "si vous voulez arrêter d'importer des voitures fabriquées en chine, alors faites-le. n'inventez pas d'excuses... ce n'est que de la politique."