uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjoita artikkeli / liu baohua

muokata / keltainen tie

design / zhao haoran

lähde / bloomberg, reuters jne.

bloombergin ja reutersin raporttien mukaan yhdysvaltain kauppaministeriö ehdotti kansallisen turvallisuussyistä 23. syyskuuta kiinalaisten ohjelmistojen ja laitteistojen käytön kieltämistä yhdysvaltojen ajoneuvojen internetissä ja autonomisissa ajoneuvoissa.

bidenin hallinto on ilmaissut vakavan huolensa kiinalaisten yritysten yhdysvaltalaisten kuljettaja- ja infrastruktuuritietojen keräämisestä sekä internetiin ja navigointijärjestelmiin kytkettyjen ajoneuvojen mahdollisesta ulkomaisesta manipuloinnista.

lähteet paljastivat, että ehdotetut määräykset kieltäisivät sellaisten ajoneuvojen maahantuonnin ja myynnin kiinasta, joissa on kriittinen viestintä tai autonomisen ajojärjestelmän ohjelmisto tai laitteisto. siirto on merkittävä eskalaatio usa:ssa kiinalaisia ​​autoja, ohjelmistoja ja osia koskevien rajoitusten vuoksi. viime viikolla bidenin hallinto lukitsee merkittäviä tullinkorotuksia kiinan tuonnille, mukaan lukien 100 %:n tullin sähköajoneuvoille ja uuden kierroksen tariffikorotuksia sähköajoneuvojen akkuille ja kriittisille mineraaleille.

kauppaministeri gina raimondo sanoi toukokuussa, että kiinalaisten ohjelmistojen tai laitteistojen riski yhdysvaltoihin yhdistetyissä autoissa on merkittävä. "teoriassa, jos teillä on miljoonia autoja ja ohjelmisto on poistettu käytöstä, voit kuvitella katastrofaalisimmat tulokset", hän sanoi.

presidentti joe biden määräsi helmikuussa tutkinnan siitä, aiheuttaako kiinan autojen tuonti kansallisen turvallisuusriskin yhdistetylle autoteknologialle ja pitäisikö kiinasta peräisin olevat ohjelmistot ja laitteistot kieltää kaikista ajoneuvoista yhdysvaltojen teillä.

yhdysvaltain kauppaministeriö aikoo ehdottaa ohjelmistojen kieltoa tulevaksi voimaan vuonna 2027 ja laitteistokieltoa tammikuussa 2029 tai 2030. kiellot koskisivat ajoneuvoja, joissa on tietyt bluetooth-, satelliitti- ja langattomat verkkoominaisuudet, sekä erittäin autonomiset ajoneuvot, jotka voivat toimia ilman kuljettajaa.

yhdysvaltain lainsäätäjien kaksipuolinen ryhmä on ilmaissut huolensa kiinalaisten auto- ja teknologiayritysten arkaluontoisten tietojen keräämisestä ja käsittelystä, kun ne testaavat itseajavia autoja yhdysvalloissa.

lähteiden mukaan kielto kohdistuu kaikkiin maihin, jotka bidenin hallinto on määritellyt "huolenaiheiksi ulkomaisille tahoille", mukaan lukien kiina, venäjä ja kuusi muuta maata. mutta kiina on ainoa maa, jolla on mahdollisuus viedä autoja yhdysvaltoihin, joten kielto koskee pääasiassa kiinaa.

kaupparyhmä, joka edustaa suuria autonvalmistajia, mukaan lukien general motors co, toyota motor corp, volkswagen ag, hyundai motor co ja muut, varoitti, että laitteiston ja ohjelmiston vaihtaminen vie aikaa. autonvalmistajat huomauttavat, että heidän järjestelmänsä "käyvät läpi laajan tuotantoa edeltävän suunnittelu-, testaus- ja validointiprosessin, eikä niitä yleensä voida helposti vaihtaa eri toimittajajärjestelmien kanssa."

yhdysvaltain kauppaministeriö kieltäytyi kommentoimasta. suhteellisen vähän kiinassa valmistettuja kevyitä ajoneuvoja tuodaan tällä hetkellä yhdysvaltoihin.

hallituksen verkkosivuilla olevien raporttien mukaan valkoinen talo hyväksyi 19. syyskuuta lopullisen ehdotuksen edellä mainituista määräyksistä, joilla pyritään varmistamaan yhdysvaltoihin kytketyn ajoneuvojen toimitusketjun turvallisuus. sääntöä sovellettaisiin kaikkiin ajoneuvoihin yhdysvaltain teillä, mutta se ei koske maatalous- tai kaivosajoneuvoja. 30 päivää kestävä julkinen kuulemisfoorumi avataan ennen muodollisten määräysten viimeistelyä.

biden huomautti, että useimmat autot on kytketty toisiinsa kuten älypuhelimet pyörillä, yhdistetty matkapuhelimiin, navigointijärjestelmiin, kriittiseen infrastruktuuriin ja niitä valmistaviin yrityksiin.

reuters kommentoi, että tämä toimenpide on merkittävä eskalaatio yhdysvaltojen jatkuville rajoituksille kiinalaisille autoille, ohjelmistoille ja osille. tämän vuoden helmikuussa biden ilmoitti käynnistävänsä tutkinnan kiinassa valmistetuista yhdistetyistä autoista. syyskuun 13. päivänä yhdysvaltain hallitus viimeisteli 18 miljardin dollarin arvoisten kiinalaisten tavaroiden uusien section 301 -tariffien täytäntöönpanon yksityiskohdat, mukaan lukien kiinalaisten sähköajoneuvojen tariffien korottaminen 100 prosenttiin. useimmat niistä tulevat voimaan tämän päivän 27. päivänä kuukausi.

reuters lainasi 4. elokuuta asiaan perehtyneitä henkilöitä paljastavan joitakin ehdotettujen säännösten yksityiskohtia ensimmäistä kertaa. tämä asetus esimerkiksi kieltää kiinalaisten ohjelmistojen käytön itseohjattavissa autoissa tasolla 3 ja sitä korkeammalla yhdysvalloissa (autonominen ajo yhdysvalloissa on jaettu viiteen tasoon l1-l5 ja l3 on ehdollinen itseajaminen ), sekä kiinalaisten yritysten valmistamien tuotteiden testaamista yhdysvaltojen teillä.

tällä asetuksella aiotaan myös kieltää kiinassa kehitetyillä edistyneillä langattomilla tietoliikennemoduuleilla varustettujen ajoneuvojen liikennöinti yhdysvalloissa. ehdotuksen mukaan autonvalmistajia ja tavarantoimittajia vaadittaisiin varmistamaan, ettei mitään heidän kytketyistä tai itseohjautuvista autoista ole kehitetty "vieraalla huolta aiheuttavassa tahossa", kuten kiinassa.

kiina on merkittävä sähköajoneuvojen ja älyajoneuvojen komponenttien toimittaja. toisaalta, vaikka kiinan autojen tuotanto ja myynti ovat sijoittuneet ensimmäiselle sijalle maailmassa 14 peräkkäisenä vuonna, kiinan valtavirran autoyritykset ovat periaatteessa jättäneet huomiotta läsnäolonsa yhdysvaltain markkinoilla. henkilöautoliiton tietojen mukaan kiinasta yhdysvaltoihin viedään vuonna 2023 yhteensä 74 800 henkilöautoa, mikä on vain 1,4 % kokonaisviennistä, uusien energiahenkilöautojen määrä on 18 600; vain 0,4 %.

älykkäiden autojen kehityksestä on tullut alan trendi lähes kaikki uudemmat ajoneuvot amerikan teillä ovat älykkäitä yhdistettyjä ajoneuvoja, mikä mahdollistaa kaikkien autonvalmistajien joutumisen tähän ansaan. korealaiset tiedotusvälineet kertoivat aiemmin, että korean ajoneuvoteollisuus on huolissaan siitä, että suurin osa äskettäin markkinoille tulleista ajoneuvoista saattaa joutua rajoitetulle alueelle vahingossa.

eräs korealainen autoyhtiö kertoi the hankyorehille: "kytketyt autot ovat iso käsite ja niillä on monia toimintoja. jos tekniikka ja osat eivät voi käyttää kiinalaisia ​​tuotteita, se tarkoittaa, että edes pienet osat, kuten pultit, eivät voi käyttää kiinalaisia ​​tuotteita. useimmat ajoneuvot olla rajoitettu."

etelä-korean hallitus ja teollisuus toimittivat huomautuksensa yhdysvaltojen hallitukselle huhtikuun lopussa. lausuntokirjeessä todetaan ymmärtävänsä yhdysvaltojen toimet turvallisuusuhkien torjumiseksi, mutta liittyneen autojen toimitusketjun tutkimuksen laajan kattavuuden vuoksi mahdollisia epävarmuustekijöitä on paljon ja valvontatoimenpiteiden toteutusaika tulee aiheuttavat suuria paineita korean autoteollisuudelle.

alliance for automotive innovation (aai) ja european automotive industry association (acea) korostivat myös autoteollisuuden toimitusketjun monimutkaisuutta ja suosittelivat, että yhdysvaltain kauppaministeriö suorittaa täydellisen tutkimuksen ja tutkimuksen tästä asiasta.

yhdysvaltain "detroit news" lainasi konsulttiyhtiö gatehouse insightsin työntekijää sanoneen: "jos haluat lopettaa kiinassa valmistettujen autojen maahantuonnin, tee se. älä keksi tekosyitä... tämä on vain politiikkaa."