новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

по данным whip bull report, 25 сентября зарубежные автомобильные сми недавно испытали полностью автономное вождение tesla v12.5. первое впечатление было, что система двигалась более естественно, но она все равно была опасной. опыт следующий.

наконец-то у меня появилась возможность самому протестировать tesla full self-driving (supervised) v12.5, и мое первое впечатление: система едет более естественно, но все же опасно.

бдительность имеет решающее значение.

вчера я наконец получил обновление программного обеспечения для моей tesla model 3, которое называется «v12.5» (точнее, 12.5.2.1).

я ждал этого некоторое время. послушайте, назовите меня наивным, но когда в прошлом году генеральный директор tesla илон маск заявил, что обновления fsd для hw4 (более новые автомобили tesla) будут отставать от hw3 (более старые автомобили tesla). примерно через 6 месяцев я ему поверил:

это имеет смысл. он уже много лет обещает автономное вождение на миллионах автомобилей hw3. для tesla имеет смысл сосредоточиться на выполнении своих обещаний в отношении старых автомобилей с меньшей вычислительной мощностью, прежде чем переходить к более высокой вычислительной мощности на новых автомобилях hw4.

однако этого не произошло.

ранее в этом году маск пообещал существенно улучшить процедуру проверок fsd, проводимых раз в две недели:

но в то время я получил fsd v12.3.6 на своей hw3 tesla model 3 и не получал никаких обновлений fsd в течение 6 месяцев.

вместо этого маск признал, что tesla теперь необходимо оптимизировать свой код fsd для совместимости со старыми автомобилями hw3, в то время как автомобили hw4 получают больше обновлений быстрее, предполагая, что, несмотря на свои обещания, tesla все еще испытывает трудности со старыми автомобилями. была растянута до предела.

хотя эта ситуация значительно ослабила мои надежды на то, что tesla выполнит свое обещание о том, что миллионы автомобилей, проданных с 2016 года, будут беспилотными, я все еще рад находиться в своей машине после обновления на этой неделе. см. это в примечаниях к выпуску:

вчера мне пришлось ехать из шавинигана в труа-ривьер (25 миль) и обратно. это хорошая возможность протестировать систему на асфальте и шоссе.

мое первое впечатление: комфорт вождения значительно улучшился. он едет более естественно; функция автоматического режима скорости очень помогает. он движется со скоростью, соответствующей дороге, а не строго придерживается ограничения скорости плюс или минус указанной вами скорости.

новая система мониторинга водителя основана на зрении, а не отправляет предупреждения, требующие, чтобы вы тянули руль, продолжая его удерживать, что также помогает сделать систему более естественной.

теперь, если вы не смотрите вперед на дорогу в течение нескольких секунд, на экране появится предупреждение, напоминающее вам о пробках, и предупреждение исчезнет, ​​если вы вернете свое внимание на дорогу или нажмете на рулевое колесо. .

это основные изменения. я не вижу значительного улучшения производительности, но, по крайней мере, пользоваться системой стало приятнее. благодаря этому использование tesla fsd становится не работой, а скорее функцией, что является долгожданным изменением, произошедшим более чем через два года после запуска «fsd beta», а теперь и «supervised fsd».

когда я приблизился к пункту назначения, мне пришлось выключить систему, потому что машина настаивала на перестроении в правую полосу, когда мне нужно было припарковаться слева. это немного раздражает, но тем не менее это отпугивает.

на обратном пути машина сбавила скорость с заданной мной скорости на трассе, казалось бы, без всякой причины. это распространенная проблема с tesla fsd, и я сталкиваюсь с ней почти на каждой итерации системы. езда по трассе может быть опасной, но на этот раз она сбавила скорость лишь примерно до 5-8 км/ч и через несколько секунд вернулась к заданной скорости, не отключаясь.

однако вскоре после этого я столкнулся с более серьезной проблемой, которая привела к критическому разъединению.

мне нужно повернуть налево здесь:

слева приближается машина, но она далеко и не очень быстрая. я бы повернул без колебаний, но я не уверен, что fsd сделал бы это, или если бы он ждал, пока эта машина проедет, fsd обычно более осторожен при повороте.

он решил идти вперед, но остановился где-то на трети пути, как будто передумал, или, по крайней мере, значительно замедлился в повороте, трудно сказать, потому что пришлось реагировать быстро;

передняя часть машины уже перегораживала дорогу, поэтому мне пришлось взять на себя управление и завершить поворот быстрее, чтобы убедиться, что машина позади меня не врезалась в меня.

до этого меня очень впечатлил fsd v12.5. это напоминание о том, что по мере развития технологий и улучшения ощущений, особенно когда с этим обновлением оно становится более естественным, важно сохранять бдительность. плавность этого обновления может привести к излишней самоуверенности, но, как я быстро понял, оно по-прежнему подвержено ошибкам.

тем не менее, я впечатлен и считаю, что это важный шаг, поскольку теперь fsd начинает ощущаться как реальная функция, а не просто дом для клиентов tesla, который можно использовать для обучения системе, которую tesla продала нам много лет назад, как домашнее задание, но я все еще нахожу это трудно увидеть путь от этого момента к беспилотному автономному вождению, особенно на автомобилях hw3.

очевидно, это был только мой первый раз за рулем, и мне нужно было потратить больше времени на полную оценку системы, но примерно за 50 миль я заметил два отключения, одно из которых было довольно серьезным. мы еще далеки от того, чтобы оставаться без присмотра.

меня больше всего беспокоит то, что по мере того, как система будет работать все лучше и лучше, как в случае с этим обновлением, все больше и больше людей начнут ею удовлетворяться, что может привести к большему количеству несчастных случаев.

я надеюсь, что новая система мониторинга водителей tesla противодействует этому потенциальному самоуспокоению.